これからもみなさんロードスターで楽しいオープンライフを
送っていきましょう！
ではこれからも交流お願いします。
オーリンズをＯＨついでにスーパーオーリンズ？がいいかと(^O^)
私事ですが土曜日225試してきました。YZまず40．047でした！リアはトラクションのかかりが凄すぎてどんだけ踏んでいいのかわからなかったです。。フロントはいままでのブレーキでは止まりすぎますf^_^;ちゃんと走れれば３９．５は狙えそうでしたがここであの雪。。
滑りまくるんで試しにドリもしてみましたがフェンダーにあたることなく走れましたよ！225おすすめです(^O^)
知り合いのロードスターもリアだけ２２５にしてかなり立ち上がり良くなった言ってました。
俺も１９５からサイズアップしてみたいですね。
ＹＺ４０秒切りはめちゃ速いですよ。俺には無理ですね。ラジアルでボルトオンターボ時代に４２秒中盤でした。
いつか冗談で０．８秒アップっていいましたが
本当にいけそうです！先週あんまり走れなかったのでまたYZ行き
結果は３９．６！
とりあえず目標クリアで素直に嬉しいですv(￣Д￣)v
ますます会って走りたい、見てみたいですね。俺の周りにも尋常にない車好きがたくさんいて、そんな人達の足元にも及びません。
今年になって走りにも行ってないし、雰囲気で乗ってます。
車遊びは自分の思うように自分のペースが一番だとおもいます！
今週末は三河はしりますよ！めざせ３６秒！！・・無理。。。
同じハンネですねf^_^;
Ｓとは言え流石のタイムですね。
自分は０１Ｒで２８秒中盤なんでＳ履いても２７秒中盤くらいだと思います。
ロドスタラジアル28ならかなり速いと思います。。一度一緒に走ってみたいですm(__)m
ＢＰエンジンＨＫＳターボで200馬力だそーとするとインジェクターとか燃ポン、ブースト圧かえなきゃ駄目ですかね．．？
質問のミッションオイルの件ですが、結論から言うと、出来ません。
ギアの入っているミドルハウジングとシフトシャフトの入っているＥＸハウジングは別室になっている為にミドルにオイルが回りません。
通常のオイル交換を行ってください。
私事ですが、もうすぐ車が完成します。が後期は回転信号をコンピュータ演算しているらしく、フリーダムがマップを読み取りません。中期以前のＩＧコイルが必要です。
どなたかスペアないですか～（汗）
６速はレバー外せばオイルが入れられます。私は上からしか入れたことがないので２リッター入れてますが、規定量ってどんだけでしょ？
一年間位６速の組み付けラインにいましたがオイル専用通路は無かったはずですが…
もしかしたらベアリングを抜けてミドルにオイルが回っているかもしれまね。
一度実物を見てから自分もやって見ようかな？
多分２５０近いんじゃないかな？ＡＦＣでセッティングしています。
黒猿さんはＩＣが無いので、コンマ５～６で抑えておくのが良いでしょう。
ＮＢ８さん＞じゃあ２リッターで丁度いいくらいですね。シフトレバーから入れちゃってください。
フランチャイズさん＞お久しぶりです。
昨日ショップに出してきました。納期はメンバー次第ですね。
お車はＮＡ８でしょうか？
フリーダムの場合ＮＡ８のコイルはすべて使用可能なはずです。
純正ＥＣＵ（Ｓｒ．１前期）の場合点火のチェックを行っている為
後期の物を流用するとエンジンが掛からないか、タコメーターが動かない
のどちらかだったと思います。
逆の場合は問題ありません。
お近くでしたら見てあげる事もできるのですが・・・
ショップ預けですので見てもらう事はできませんので残念です。
中期までのＩＧコイルは回転信号のリードがあるのに対し、後期にには無いらしいです。この場合他から信号を取れるのかな？
さらに小細工はしてあるようですが…
前期ハーネスが原因かな？
素直に変換アダプターを探したほうが良かったです。
でしたよ。
コイルは前期4本に対し後期は3本ですね。あと、エンジンのコネクタも微妙に
違っています。
ただ、ECUに関しては同じ配列になっています。
変換アダプターは持っているのでもうちょっと早く言って頂ければ・・・
早く直ると良いですね！
成人式終わったし戻した方が良いよ
笑
暑いロードスター乗りの方
点数が増えれば邪魔になるし重くもなります。
今日ＡＬＴ
連チャンで走行会ドリしてきましたｗ（疲労）
ドリ見てみたいです！いつか誘って下さいm(__)m
みなさんドリの時タイヤサイズ何使ってますか？
タイヤサイズですが１９５／５０Ｒ１５の新品が多いです。
廃タイヤが手に入れば２０５／５５Ｒ１５くらいまでのサイズは履いちゃいますｗ
セカンドＮＡと申します。
最近、ＮＡ６ロードスターをＧＥＴしました。
ここの人達は…知識＆腕がぁる人ばかりみたいなので～色々と聞いてもよろしいですか？？
セカンドＮＡさん＞はじめまして。
こちらこそよろしくです。私のあてずっぽうでよければ何でもお答えしますよ。
myロードスターは五月に車検なのですが…それをふまえて、ヘッドライトにヒビ＆汚れが？酷いので交換をしようと思っています。
現在、レ●ブリックのマルチリフレクターが装着されているようですが…交換するならナニがィィでしょうか？
候補は
①レ●ブリック(値段が高い)
②イカリング付き(値段がﾚ●ﾌﾞﾘの半額ぐらい？)
③プロジェクタータイプ(あまりみかけないから)
みなさんの意見を聞かせてもらえますか？？
今のところの予定ではエンジン・ミッション・デフ・前後メンバーＡＳＳＹ・内装がＮＢになります。
セカンドＮＡさん＞私はレイブリッグがいいと思いますけど、確か青いのさんがプロジェクター付けてたような覚えが。見てるかな？
でもプロジェクターは私の思ってたのと違ったので見送りです。完全プロジェクターが出たら買うと思います。
前までは峠等走ってましたが、今は時間がなく行ってません。と言うより、眠いので行けてません。
ドライブ程度なら構いませんよ。
はじめましてm(__)m純正ならありますがいらないですよねf^_^;？
NB8さん
はじめましてm(__)mNBかっこいいですよね！NB顔憧れます(^O^)
みなさんところでスパ西浦はアルミロールバー駄目って本当ですか？？
只のＮＢさん、型はＮＢ８ですか？ドライブでも良いです。夜がダメなら昼間でも良いですよ！
黒猿さん、はじめまして。黒猿さんのロードスターはＮＢですか？
プロジェクタータイプも…車検は通りますよね？
黒猿さん>はじめまして。セカンドカー(町乗り用)なんで、チョット？見た目も気にしたいんで…(笑) もし事故したりしたら～その時にでも譲って下さい(爆)お気遣いどうもです。
えぬさん、俺の車は前後ワイトレ入れてサーキット走ってますが、全然問題ないです。
返信ありがとうございます。因みにドコのワイトレ使ってますか？ヤフ〇クとかの安いのでも大丈夫なんでしょうか？
僕はＮＡですm(__)m
えぬさん
雑誌情報ではちゃんと？したものがいいって書いてありました。。でも前シルビア乗ってた時安物でしたが特に問題起きなかったですよ(^O^)
やっぱブーストコンマ８はやりすぎたかな？次はコンマ５くらいにしときます。
えぬさん＞私もスペーサーはよく使いますが、たまに増し締めしてやれば問題ないと思いますよ。重量は増えますが、効果の方が上まると思います。
５ミリとかの挟み込むスペーサーの方がボルトに曲げ応力が掛かってマズイと思います。
セカンドＮＡさん＞車検はどうでしょうね～？外国製だと配光が違ったり（右側通行用）だし、登録とかもあるんじゃなかったけな？まあそんなんでも通っちゃうもんでしょうけど。
黒猿さん＞スパは格式高いサーキットなので駄目でしょうね。パッド巻いておけばわかんないと思いますが。
ロードスターのブレーキに違和感(効きが弱く感じる？)がぁるんですが…もともと効きって「ドウ？」なんですか？？ブレーキが小さいから？(どこのパッドが付いてるか不明ですけど)
セカンドＮＡさん、ロードスターの純正ブレーキはショボいです。サーキット走るには心もとないですよ。最低でもパッドくらいは変えた方が安心ではないでしょうか？
予算があるなら、ＮＢ後期型の大径ブレーキローターを移植するのも良いかも知れません。
ぜひとも、ドライブ行きましょう！ＮＢ型が回りにいなくて走りたいと思ってました。
４月中旬との事で４/１９はどうですか？
NB8Cに乗って１年になり、先日セントラルサーキットに初めて行きました。
その時に某ショップの人がエンジンノーマルに吸排気だけのNB8Cがネオバで33秒台で周回していて驚いてしまいました。
ロードスターで走り込めばあんなに速くなるのでしょうか？
年式を重ねるごとにブレーキがサイズアップしていますので、ＮＢ２以降の大径ブレーキを流用するのが一番確実ですけどね。
ＮＢチャレンジさん＞はじめまして。チャレンジさんはロードスターでのスキルアップを狙っているのかな？ロードスターは制御ではなく基本を磨き上げている車なので、素材としてはとても良いと思いますよ。
今週４／１２なら時間出来そうです。
ＮＢチャレンジさん、俺も先日セントラル行きましたが、後期型なら出ますし、前期型でも気合い入れれば意外に出るタイムですよ。
それよりその仕様で３０秒切るならアンビリバボーですね。
前期型でもいじれば十分速くなりますよ。
私のNBはシリーズ2なのでRE11に車高調とLSDとエキマニの交換で35秒を目標に精進してみます。
先日の某ショップのデモカーはネオバで27秒だそうです（驚）
ＲＥ１１は誰もが凄く良いと絶賛してますね。Ｒ１Ｒとどっちが良いのでしょうか？
またの機会にお願いします。
タイヤは何ですか？
セントラルに来られる時には是非ご一緒させて下さい。
ＮＢチャレンジさん、タイヤは０１Ｒですよ。
質問なのですが、下り坂ならエンジンとか関係なくスピードに限界は無いのですが、ロードスターは下り坂で90度のコーナーは何キロで突っ込むと転けるんですか？こればかりはわからなくて(・ω・)
ちなみに自分は登り専門のインプレッサです(^O^)
ラジアルで３０秒を切る方がいると話したら吃驚されていました。
是非走っているのを見てみたいと仰ってましたよ！
セントラルに来られる予定はありませんか？
何キロで突っ込んでも転がらないと思いますよ。インの土手に引っ掛けたりすれば別な話ですが。
下り専門で走っているなら手加減は分かると思うので安心していいと思います。若しくは試してみて転がったスピードを報告してください。
ちなみにインプでも下りガンガン行けますので、上りだけと言わず下りも走っちゃってくださいな。
無理言ってインプSTIバージョン４にムリヤリ６気筒ターボ積んだので重いんです。下りになると自分のスキルではきつくて(^_^;)
自分には自分のペースがあるので、無理なくやっていくのが良いと思いますよ。
もし行くなら１日いる事が多いですよ。
そうすると、無料走行券が貰えます。
これからゆっくりといじっていこうと思っています。
そこで、みなさん色々とｸﾙﾏに詳しいようなので一つ質問したいのですが、
最初にいじるべきはパワー(エアクリ、マフラー程度)でしょうか？
それとも剛性(ロールバー、メンバーブレーズ等々のボディパーツ関連)でしょうか？
オープンボディの剛性の低さ(軽い段差を乗り越えたときのブルブル感等々)を初めて体感してどうしようか迷っていますが、安い買い物ではないので、悩みに悩んでいます。
どうかよいアドバイス等よろしくお願いします。
因みにワインディングで楽しく運転する程度です（汗）
まずどこから手をつけていくかとの質問ですが、俺的にはノーマル。何もいじらないで走る事をススメます。
強いていうなら、タイヤかブレーキ程度ですね。タイヤもハイグリップタイヤではなく、そこそこのタイヤで練習するのが良いと思いますよ。
チューニングなんて、自分でどうしたいからこうすると決めるものですので、王道はないですよ。
お返事有り難うございます。
僕も基本的にノーマルでいけるならばそのままにしたいのですが、
昔に友人の運転
(代車、マーク∥ツアラーＶ、フルノーマル)
でダートラしたあと、右リアドアが開かなくなったということがあったので、補強の少ないロードスターならば、
舗装路で軽く遊んでも悲劇が待っているのかなと心配になりまして(汗)
因みに只のＮＢさんはロールバー等の屈強な補強はしているのですか？
周りにロードスターで走り込んでいる人は見かけたことないので、すごく気になります。
ロードスターの型式はなんですか？ＮＡとＮＢとでは、剛性が雲泥の差で違いますよ。
両方乗ってますから、違いがよく分かります。
因みにＮＢの方は、メンバーブレースにメインフレーム補強、フェンダー内補強、ピラーバー、スポット増しくらいですかね。
タワーバーやロールバーはついてませんよ。必要性を感じません。なので、サーキットも簡単にフリーで走らせてもらえないんです。
それでも交渉して走らせていただいてますが。
ファーストカーのＣＰＵが死んでしまって…大変だった(汗)
またブレーキのネタに戻ってしまうのですが…「ＮＢ」のブレーキとは…ポン付けでいけますか？ローターだけ？キャリパーもですかね？
コメント有り難うございます。
乗っているのは１６年ＮＢ８Ｃフルノーマルです。
ロールバー入れなくても色々と補強ができるんですね!!
パーツは自分でとりつけたのですか??
リアはローターとキャリパーサポートだけ。フロントはキャリパーも交換だったかな？
私は前後をＦＣの物に換えています。主に見栄ですけどね。
タコスケさん＞はじめまして。
１６年のＮＢなら私の車体（７年ＮＡ）よりもよほど剛性がありますよ。ブルブル感はブッシュなどに起因することも多いので、サスペンションのブッシュをアッパーマウントも含めて強化することを計画してはいかがですか？
手軽な補強ならメンバーブレース等のボルトオン補強ですね。
ポン付けですか～シルビアのブレーキを４ポッドに交換するより簡単そうですね～。
もし、ＮＢのブレーキすると…１４インチが履けなくなるとかぁりますか？(現在は１５インチですけど)
はじめまして。コメント有り難うございます。
ボディだけでなく足廻りの部品にも要因があるのですね。
どうやら妙な固定観念から先走ってしまっていたみたいですね。
足廻りもいずれかは換える予定ですので、その時に換えてみようか考えておきます。
今は手軽に補強ができると言われたメンバーブレーズに興味がありますね。
ボルトオン程度ならば馬つかえば自分でもできそうですし。
参考にしておきます。
タコスケさん＞遠回りも懐を広げることに繋がりますので、好きな事をしちゃっていいと思いますよ。
NBターボさん＞ボルトオン出来ます。ＦＤのシートもいけるとか？試してませんが。
助手席のフルバケレールなら余ってますよ。
試しましたがＦＤのシートはポン付けできません。
俺は及ばず３９秒８と残念な結果になりました。
やはり走り込まれている方は違いますね。
タイヤは前後１９５/５０/１５の０１Ｒでした。
リアに２２５を履かれている黒猿さんは、タイヤサイズアップでどれほどタイムアップしたのでしょうか？
今検討中です。
ＮＢターボさん、ドリフトまでいきませんが、リアが流れたらコントロールする程度です。
やってますよ～。山からサーキットまでドリってます。
ＹＺで４０秒切れないでセントラルサーキットをラジアルで３０秒を切れるのが不思議です？
私はやっと車が帰ってきて、今のところ調子いいですよ。
１４タービンでアクチュエータも１４純正でしたが、ブーストはコンマ５で落ち着いているようです。
自分のはワッシャーを削って切れ角アップしてるんで結構切れます。
内側タイヤで目算４０度くらいです。
ＮＡターボさん…
完成おめでとうございます。
ブースト０．５なら２００PSくらいですか？
自分わまだデフもトルセンでもの足りない感じです
前の仕様に較べると、途中でオアズケをされたようです。
それよりも、ＮＢメンバー流用が効果的ですよ。ハチロクでロールセンターアダプター着けたような感覚です。ジオメトリが結構違うのかな？
セントラルを走った時とは、またセッティングが違ってパワーもかなり落として走ってました。
ＹＺのようなミニサーキットだと、車のパワーが出しきれないのに加え全開走行できない理由があったからですよ。
セントラルを１９５巾のラジアルで３０秒切るってエンジンはターボですか？それともカリカリにチューニングしたＮＡエンジンですか？かなり興味あります！僕もＮＡで頑張ってるけど３０秒切りなんていつになることやらって感じですから…
今はブーストを押さえて、１,０ｋで２９１ＰＳの３２ｋです。
でもサーキット、峠等全開で走るのは２周でアウトなんですよ。
私の知る限りで某ショップの関係者以外でセントラルをラジアルで３０秒を切ったのは見たこと無いので興味が湧くでしょ！
私はＮＢのラジアル３３秒がベストなので話しにならないですが、今度非ご一緒したいですね！