【20:185】 (^^)2JZ最高 (^^)
- 1: 2JZ : 2005/01/29 01:55
- 2Jはやっぱ最強エンジンだよね。RB26の利点といわれてる耐久性なんか2Jの方が断然上だし、400CCも上なんです(^^)言ってみりゃカローラと軽自動車と同じぐらいの差があるって事!実際この前スープラを全速力で追いかけたけど全然追いつかなかったし!Rが最強なんて今日で終わりっしょ!2Jが最強に決まってます!僕も大学絶対免許取って2J買います!そこで速さが証明される事でしょう (^^)
- 176: ↑ : 2011/02/21 23:39
- 2Jって2.5Lのストロングアップ版だろ?
しかも15年以上昔のエンジン、化石だな....
- 177: ↑ : 2011/02/22 07:54
- ストロングアップって何か?
ストロークアップじゃないの?
- 178: 176は : 2011/02/22 08:09
- 無知
- 179: アホどもめ : 2011/03/11 01:52
- 男のエンジンといえば2Jしかない
化け物のような極太フルカウンタークランク、装甲のようなダクダイル鋳鉄ブロック、 楽勝で1000馬力にたえうる高級鍛造ピストン、常識外れの太いピストンピン 通常の直6エンジンの2倍以上のベアリングメタル 自動車用エンジンとして史上最強を誇る、本物のターボエンジン。鋼の2JZGTE。 すべてのターボ乗りは神にひざまずき、帰依せよ。 【史上最強】2JZ-GTE【鋼鉄の神】以外に本物のターボエンジンなどありえん! 細〜いクランクの、よわよわしい自称ターボエンジンが憐れに見えます。
- 180: アホどもめ : 2011/03/11 02:01
- Rが最高とか言ってる馬鹿が多いが
ここは2JZ-GTEについて語る場所だから。 日本語読めないアホは巣に帰れ。 RB26は、2600といいながら2550ccしかない。2JZはきっちり2997ccある。 この500ccにもたっする差はターボエンジンの場合ブースト1sで実質1000ccにひろがる。 ブースト2sで実質2000ccの排気量差だ。 つまりRB26と2JZが同じタービンをつけていたとしてもトルクで常に10s以上の差をつけられる。 RB26がNA換算で5LV8の車に相当するトルクをだせるとしたら2JZは7Lクラス。 アメ車で言えばスモールV8とビックブロックV8の差だ。 排気量すなわち、トルク差となり逆立ちしても加速のパンチでかなわない。 しかも排気量を増していこうと競争しても、JZもRBもボアアップはあまり望めないので おもにストロークアップに頼ることになる。 そこでクランク軸のふとさがきいてくる。2JZはキットで簡単に3400ccになる。 がRB26は2700ccがせいぜいだ。軸が細いのに無理をすれば3Lにならなくもないが もともと少ないオーバーラップ量が減るのでクランクは弱体化する。 仮に2JZでノーマルクランクを偏芯加工すれば、それだけでかんたんに3,8Lになり ポルシェターボをしのぐスーパーエンジンになる。 10行省略されています。。。全文を表示をする場合はクリック
- 181: ↑ : 2011/03/11 13:01
- すっきりしたか?オナニーボーイ
- 182: アホどもめ : 2011/03/11 14:30
- 反論できねぇかwwww
- 183: じきに壊れるZ32 : 2011/03/16 15:12
- ヨ〜クワカッタ!次はハチマルスープラ飼うよ!
- 184: VR38DETT : 2011/08/03 12:47
- 1400馬力、8秒台突入! めっちゃ速い!! 2j遅い
- 185: しかし… : 2011/08/03 20:30
- アメリカで日本はまだまだ(笑)
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