ｴﾘﾐﾈｰﾀｰの250㏄のどれかに乗ってる方か好きな方は、ここで話そう！
スリップサインまで減ってちょっとした雨で滑るフロントタイヤを交換するついでに、最近扱い辛さが気になりだした純正におさらばしてRKパッド入れてみました。
タイヤはあんまり代わり映え(今まで履いてたG527)しませんが、ブレーキは変わりました。鳴きません、パニックブレーキでも、そう易々とロックしません。雨降っても、ロックしにくいので使い勝手がいいです。
燃費もいい感じに伸びてます。タイヤのおかげですね。
次の給料日はリヤですね。
リヤも減ってスリップサイン見え隠れしはじめました(汗)
では。
書き込みです、最近はブレーキパッド交換、ブレーキオイル交換、エンジンオイル交換と、出費が続き少しきついですが何とかやってますよ、暖かくなり暖気もいらないのが嬉しいですよ。
いろいろ重なってるんですね。
タイヤとオイル、一緒にやりたいですね。
それが終われば、チェーンとスプロケです。
たぶん、夏前にやるはずですので、そこでまた、LLC交換を一緒にやることになるでしょう(笑)
自分も暖機時間が短くなってうれしい限りです。
すぐスタートできる季節は気持よくていいですね。
一時停止後確認も程々に出てきたウイングロードと、出会い頭です。
まっすぐ走れないのでフロント周りの全交換になりそうです。
幸いフレームまでは逝ってない感じなので、どこまで自腹切るかは分かりませんがモノがあるなら、これを期にブリッジ周りを前期型に交換して、バーハンドル化したいですね。
問題はどこまで、保険が降りるかですよね(汗)
私も注意して楽しく走り回ろうと思います。
ええ、シート真下ですから、とても操作しやすいですよ。
私は、チェーンの交換と、出来ればプラグの交換を検討中です。
バイク屋がきっちり見た感じですとですねぇ・・・自分のエリミ、廃車だそうです。エンジンを除いて・・・。
メインフレーム30数ヵ所に非常に細かいシワや曲がりが発生していて、修理はできないというのが、正直な見解だそうです。
フォークがひしゃげて、ブリッジにヒビが入ってるとか、ブリッジとフレーム繋いでる部分にヒビ、リヤにまでシワが寄り、修理はほぼ不可能だそうです。
エンジン以外はどうにも使えそうもなく、下手しなくともエリミオーナーではなくなってしまう可能性が高いです。
たまたま、別のバイク屋で安い走行行き過ぎのZZRフレームを見付けたので、エリミのエンジンをオーバーホールして載せようか等と浮気の虫が騒いでいます(汗)
明後日に、ｴﾘﾐ250SEが納車予定です☆
中免を取ってバイク屋をフラフラしてたら一発で一目惚れして衝動買いしてしまいました(^0^)全くの初心者ですけど、ちょくちょく顔出すと思いますんで、ヨロシクお願いします～！
一目惚れさん、そうですか、自分がこうしたい！って思ったらやってしまったら良いと思います、高い買い物ですからね、後悔も嫌ですしね。
自分もそんな感じで程度極上のエリミLX買ったので気持はよく分かります！
SEはキャストホイールにビキニカウルと三種の神器と言えるぐらい揃ってますね。
いいバイクですよ。暫く乗ればその良さも納得できますよ。整備性の悪さもまた愛着の沸き上がるポイントですから、大事にしてあげてください。
いろいろ勉強になる一台だと思うので、事故に気を付けて乗り回しましょう。
加減速の応答性の良さには惚れ込むと思いますよ。
不可思議さん
そうですね。自分の気が済むようにやってみます！
まずは保険金をしっかり受け取らない事には先には進めませんね(涙)
ついに乗り始めましたよ～♪やっぱりSEカッコイイです！！
今の所、不調とか違和感もなくて、不満は全くないです(^-^)
不満があるとしたら自分の腕ぐらいですかね…(笑)
これからマニュアルとか買ってきて色々と勉強していきます☆
１２年振りで買ったバイクが２５０ＬＸです。
当時最後に乗っていたのは、ＮＳＲの２型（８８）でしたが、さすがに
今となっては、腹の出た３７歳の中年男には荷が重く＾＾；かといって
最近のバイクはあまり興味もわかず結局、同時期に販売されていた中で
手ごろな価格（乗り出しまでで１８万程度でした。）で買えるのがコイツでした。
乗ってみて・・・楽でしたねえ・・・都内の混雑した道では、１００キロまでの
スタートダッシュとすり抜けのしやすさでは、他のバイク（現在の市販車含め）
には負けませんでしたよ（笑）
・・・高速ではさすがに１２０キロも出すのがせいぜいですがね。
（風の抵抗も酷いし、一度調子に乗って１４０まで回したら
回しすぎでオイル吹いてしまいました＾＾；）
今は地元（石川県）に戻ってきましたが、一緒に連れて帰ってきて
たまに乗ってあげる程度ですが、なかなかかわいいヤツです。
なお、エリミですが・・・探せばまだまだ色々とパーツあるはずですよ。
ウチのは「楽に乗りたい」が基本なので、内部パーツよりも外装重視ですが。
ちなみに「メーターバイザー」「サイドバック」「時計」「シガーソケット」
「ドリンクホルダー」「灰皿」「レーダー」「ポータブルナビ」等がおすすめです。
防犯用には車用の振動感知アラームも使えるし、フロントフォーク横に収納できる
タイプのＵ字ロックなどもあります。
あと良くすり抜けするなら「ショートミラー」も良いですし。
アメリカンぽく見せるなら「メタルグリップ」や、ナンバープレートを
リアシートから「カモノハシテール」の下部に取り付けるステーも
カワサキ純正で（但し海外輸出用）ありましたよ。
（海外輸出用は、テール下部にプレート＆ウインカーステーがあるんです。）
ナンバープレートがあったスペースには、カワサキロゴ入りのツール入れ
（オフロード用）をつけたら、工具もすぐに出せるようになりました。
私は今度はバイク用のＥＴＣを狙っています。
・・・他にもちろんマフラーも、ターボキットもあるし（笑）
あとは創意工夫でなんでもつくさ。
家の工場に放置してあったエリミ250を修理中です
エンジンの圧縮がなかったので載せ変えました
あとはキャブがケイヒン製です
早く直して乗りたい
最近エリミ250SEを購入したタケと申します。
以前はエリミ125を所有していたのですが、
同じエリミでもSEは全く跨いだ感じが違うんですね！！
早くツーリングに行きたいです＾＾
又、乗りたくなるんだよなぁー。以前は２５０ＳＥでしたが、乗り易さ、速さ
が忘れられず、今度はＬＸにしました。ヤフオクで買っちゃいました。
あまり街で見かけないバイクですが、こんなに仲間が居るなんて・・・。感動です。
街走っててもなかなかエリミ見かけないので､気楽に走れますよね
自分はノーマルで乗ってるんですがそろそろマフラーを交換したいな～っと
みなさんどんなマフラーつけてます
暫く来ない間にエリミオーナーがこんなに増えているなんて・・・。
エリミと言えば、扱いやすく、速くて安い。おまけにかっこよくて程度良好なタマがゴロゴロしてる・・・。いいバイクなのに、発売当時に人気が無かった理由が未だによく分からないですね(^_^ゞ
俺もあんま長く乗ってないんですけど､エリミが何で人気なかったのか疑問になりますよ。
外見､加速､走り、どれをとってもいいものを備えてるのに…
エリミの前はＺＲＸに乗ってたんですが、俺はＺＲＸよりも惚れました。
パーツも乗り手も少なくてちょい寂しいけど、ずっとこのエリミに乗り続けたいですね。
250デビューがエリミでした。なかなかいいバイクで、毎週休みになると洗車して、チェーンに油差したり洗ったりしてましたが・・・事故に遇いまして・・・。修理できるだろうと思っていたら、フレームがダメで廃車を待つばかりとなりました。
飽きてはいないんですが、他にも乗りたくなって浮気を始めました(笑)
自分もZRXがエンジンダメになって、エリミが250ccデビューなんですよ★
愛着あるバイクがダメになっちゃうと、中々同じ車種に乗り換えれませんよねぇ。
次のバイクは決まったんですか？
俺は給料入り次第､スポークめちゃめちゃ光らしてやりたいんですよ☆
でも隙間が狭くて磨きづらそうですね(^^;)
次はZZR250の93年式を狙っています。前に乗っていたリードの純正ヘッドライトスイッチを使い慣れたせいで、右手が寂しいなと感じて次はついてる車両がいいなと(笑)
エリミからエンジン載せ換えが出来るのか、バイク屋と交渉中です。
理屈としては可能ですが、互換性が未知数なのと、前例がないらしいので、しっかり調べてからでないとできないみたいです。
あと、エリミは燃費が悪いと言われていますが、自分は28キロまで伸ばしましたよ。感動でしたね・・・あれ、これしか入んないの？って。ハイオク入れて低回転のノッキングをなくして、洗浄系の添加剤をしつこく使った結果でしたが(汗
ハイオク慣れしたエンジンは燃費が一気に延びますよ！
しかも昼間ライトついてるとどーしても損に感じちゃうんですよ。
エンジン載せ変えだとワイヤー類だけ交換で済むんですかね？ちと金額かかりそうだけど、エリミのエンジンは個性的だからＺＺＲに載ってたら目立ちますね！
俺は最高リッター１７位かなぁ…でも車がガソリン垂れ流しレベルなんで、１７でも感動するくらいの燃費の良さですよ☆
あ､質問なんですけど、エリミは回転数いくら位で走ってました？
俺はロー以外7000～7500rpmまで引っ張ってギヤチェンして、だいたい6500rpmで巡航してます。
プラグとかエンジンのこと考えると、もっと回した方がいいんかなぁ…？て思うんですけどねぇ…
119で初カキコしたタケと申します。
本日やっと250SEで初ツーリングに行ってまいりました！！
当たり前ですが、125と比べるとアクセルの伸びが良く、
初めてのバイク高速道路にも感動いたしましたｗ
それにしても、
一目惚れさんの燃費は素晴らしいですね！
僕のSEは街乗りが 11km/L、16km/Lでした・・・
とてもじゃないですが、ガス欠が怖くて長期ツーリングがし難いです・・・・
ハイオクに慣らすといいんでしょうか？
僕も28km/Lを体感したいです（＞＿＜）
それが、難しいと言われまして・・・。金額は覚悟してくださいと言われました。最悪乗らないかもしれないと。微妙にモノ違うらしいです(笑)
7500は流石に燃費が悪くなりますね。タケさんにも共通します。一緒に返信しますね。自分はハイオク慣れさせて、5000以下で走りました。ハイオク使うと、5000以下でノッキングしません。
最初はいろんな洗浄剤入り添加剤を入れましたね。
それで、上も下もスムーズになりました。
街乗りは5000シフト、6000リミットです。エリミのパワフルなエンジンはこれで十分でした。
ノッキング防止にハイオク。カーボン予防に満タン3回に一度洗浄剤。この組み合わせで28キロ出ました。
ただ、バッテリ弱ってるとすぐ上がるのです。
ちょくちょくバッテリ電圧を見てください。弱くなってたら上がる前に補充電です。新品バッテリと昼間のライトオフ、5000維持です。自分はすぐシフトアップしたので(笑)
エンブレ多用で、ブレーキを使わなかったですね。とにかく大人しく・・・。
慣れるとリッター26とかザラになりますよ。
1にノッキング防止のハイオク。2に洗浄剤。量は1回にボトル3分の1で効きます。3に回しても6000まで。4にスロットルは優しく操作。
後は空気圧を少し上げるといいです。前プラス0.1、後プラス0.2で伸びます。
バッテリもこまめにチェック！昼間のライトオフはバッテリ上がり予防です。
バッテリを管理できれば、アイドリングストップも効果大です。
是非高燃費にチャレンジしてみてください。
あと、エアクリとチェーンはこまめに洗ってください。綺麗にしてないと、微妙なロスが燃費に影響します。
高速は伏せて6速6500、80キロ厳守。飛躍的に伸びますよ。抜かれていいんです。250で高速を飛ばすのは無茶です(笑)
120キロでハンドルぶれるし・・・。ぶれて横風なんて恐怖極まりないです。
低速からパワーあるので、回さないでも十分ですから。忙しくて書き込み遅れてすみませんでした。
ではみなさん、頑張ってください！
やぱ小まめなチェックが必要なんですね！
しっかし２６くらいザラっつーのは鳥肌立ちますね☆
今日タコよく見たら8000まで回ってるときもありました（汗）
気をつけます（・・;）
載せ替え厳しいですかぁ…エキパイがエンジン回ってる独特のフォルムだからド目立ちチューンになるんですけどねぇ(笑)
また微妙っつーのが悔しい(*д*)
載せ換えは問題山積みです。エキパイはカウル外してもフレームと干渉する可能性があります。ラジエータ一式も流用できません。理想と現実をつきつけられました(涙)
エンジンマウントも形が・・・。削る、切るなど、大手術が必要みたいです。
それでも積めるかどうかは未知数らしいです。
もう載せ換え諦めて400探そうかな・・・と。
諦めムードが・・・。
確にパーツリスト見ると違うんですよね。
クランクケースの品番が。
燃費アップにキャブオーバーホールも有効ですよ。
タイヤも減ってたら交換しましょう。タイヤ一本で1.5キロも変わりました。たぶん、前後やればもっと伸びたに違いありません。
ホイールのベアリング(？)も交換したほうがいいみたいです。なんでも、古くなると回転が渋くなるそうです。
やぱ載せ替えはむずかしいか(>д<;)
400でｶﾜｻｷだったら…タイプは変わるけどザンザスとか狙っちゃいますね☆
これまたパーツ少ないバイクだけど、ＺＺＲ考えてたならいいかも。
あんな昔のバイクなのに今のＺ系は形が似てきてるし…
ザンザスですか(^_^;)
フルカウルの恩恵を一度味わってしまった自分はツアラーにこだわりますね・・・。高速でお腹が痛くならないとなれば、カウルは欲しいですね。後付けビキニでも買えばいい話ではありますが・・・。
パラツインがいいと思ったのです。でもKLEじゃ、長距離はキツイなと。林道を爆走しないので(汗)
という事でZ系探します。
Ｚ系はKAWASAKIの宝★
今見ても痺れるようなフォルムは芸術ですよ！
エリミ乗ってるけど…じつはかなりの角タンク派です(^^;)
エリミ、ノーマルマフラーの静かさに変化が欲しくて3.8mmのドリルで穴を５つ開けました
音は…ノーマルより『ちょっと太く、ちょっとこもって抜ける』って感じですかね。
本当は色んなサイズ使ってもっと開けたかったんですがオフロード＆ビックスクーターにも負けないレスポンスは保っときたかったので…
それでも手付かずに比べたら３～４kmは落ちました。まぁ音に変化が欲しかったんでいいんですけどね。
他にも色々やりたいことはあるんですが…そこは財布と相談しながら“安全な”改造していこうと思います(^^;)
エリミのタンクは曲線ですからね(笑)
しかも大して入らない(汗)
穴開けちゃったんですか・・・。
自分は逆にノーマルの静かさが意外に気にいってましたが(笑)
自分は4000から6000手前の低くなる音域が好きですね。
ハイオク入れないとノッキングが止まらない領域ですが(笑)
唸ってる！と感じました。そこから先はスポーツバイクの音で静かじゃないですね(笑)
近々エリミも廃車になるので、部品抜いとこうと思ってます。
勤めてる店の照明にヘッドライトを使おうと思ってます(笑)
店先が暗いのでエリミのライトで照らしてやろうと(笑)
マフラの穴も空燃比が狂うんで、気を付けてください。後燃えはダメージ出ますから。
250だから出来るカスタムですね(汗)
５個穴で思ったほど効果なかったんで(笑)
これからは外面を綺麗にしようと思ってますよ☆
とりあえずスポーク磨きからですね♪
ホイールクリーナーから錆落としが辛いです。
そのあと、一本ずつ馬鹿丁寧に(笑)
これが楽しいんですよね(笑)
でも、数本で諦めました・・・。錆落としとワックス磨きで、ごまかしました。
全てを研くには数週間かかると思いますよ。
自分は毎週休みに洗車しましたが・・・。
月に一度タンク下ろして、裏側の泥や埃を流す。
誤って満タンにした日には・・・。でも、おかげで事故当日までピッカピカでした。ホイールを除いて・・・。
水洗い、シャンプー、粘土・・・。ワックスは二度がけ。洗車後のチェーン給油。月に一度のワイヤー給油。誰もが驚くほどワイヤー類が軽かったです。
一月でこんな汚れるのか、と驚きました。
あれから、燃費のほうは如何ですか？
リム?（ﾎｲｰﾙの回り）は綺麗に磨けたけど、スポークは数本裏に深い錆がついてるのがあるので超微粒子のメッキクリーナーじゃ数年かかりそう(^^;)
生きてるスポークもかなり磨きづらい汗
そうですよね。磨きまくって綺麗にするのが楽しみであり嬉しいんですよね☆
タンク外して掃除ですか､､俺は１年に１回あるかないか､､､です(ﾟﾟ;)
取り敢えずスポークやってから徐々にやっていこうかな。
にしても、一目惚れさんのメンテは手が込んでますね！尊敬します(^^)☆
絶対バイク喜んでましたよ！
燃費の方はタイヤを窒素にしたのと、回転数を6000でギアチェンor巡航にしたことでかなりガス持ちが良くなりました(^^)！
走り回ってるけど、しばらくガス入れてませんよ☆
とりあえず速さにビックリ
流石４バルブツインカム！回りますねぇ
３、４速の延びには感動しました
ナナハンキラーの名は伊達じゃないですね(笑)
手間がかかる分愛着も沸きますよ。
ヘッドの水抜き穴も定期的に開通させないといけないです。プラグホールが深いので、洗車の度に水抜きが大変でした(笑)
水がよくたまるんで。パーツクリーナーで周りを吹くだけでもいいですよ。
タンク裏は洗わないと、エンジン周りが汚れる原因になります。
長く乗るつもりでしたから、メンテには手をかけてました。
そうですか、燃費よくなってますか。大抵200キロが給油の目安と言われてますが、伸びますよ(笑)
最初は添加剤使っても調子が悪いと感じます。しつこく使うと好調になりますので、気長に。
ハイオク高いですが、効果絶大です。低速トルクが強調されます。3千回転からフルスロットルにしても、ノックしません！
燃費計測の結果が楽しみですね！
たぶん、トリップメーターも200を余裕で越えるかと。
素人者のナリ増と申します。
皆様のお力をお借りしたく書き込みさせて頂きます。
レストア中のLXは書類がない為、書類付フレームを購入と
各部部品を入手に辺り、LXとSEと共通部品をご存知でしたら
教えて下さい。
一番知りたいのはLXとSEはフレームが違で
SEフレームを入手して手持ちＬＸを移植出来ないのでしょうか？
また、フロントフォークとかも違うのでしょうか？
基本一は緒ですよ。SEとLXはモノが同じです。年式によって形が違うとかはありますが。メーカーのバーツリスト見れば一発です。
品番が同じなら共通って事ですから。フォーク類もいけるはずですよ。変更したとはマニュアルにも特に書いてなかったので。
針の動きみて、更正取るのと、取り付け位置で苦労しますが。
大まかな調整はプラグコードに巻き付ける巻き数でやります。でもそれだけだと、針が安定しません。そこで、メータ裏にある調整ツマミを使うのです。
左右に回して、針の動きが敏感になりすぎないように。自分はちょっとぐらいブレるほうが好みだったので、適当でした。きちんとやりたい場合は、この校正が大事ですよ。
巻き数も説明書通りだと、ブレたり動きが甘いなど問題もあります。最悪実際より低い回転数になる事もあります。なんで、校正はきっちりやってあげてください。
見た目を気にすると選択肢減ります。でも見た目も重要なんですよね(^_^;)
巻き付けタイプ安いんで、後は工夫で頑張ってください。自分はミラーステーにガムテ固定してましたよ。取り付けまで面倒くさがったので(笑)
教習所で免許習得中です（まだ1段階！）
気軽な気持ちでレッドバロンに行き、一目ぼれ。
「残り１台だよ！売れちゃうよ！」との店員さんの営業トークに
まんまとはまり（？）免許も取り終わってないのに
新車の２５０Ｖを買ってしまいました（＾＾；；；
取り終わるまで預かってもらっている状態です。
160センチ♀なのですが無事に乗りこなせるか不安です＠＠
Vの新車ってまだ残ってるんですね。
生産終了からだいぶ時間経ちますが・・・。
探し回ると、いろんな古い型の新車出てきそうですね(^-^;
なんせ、FZRの新車が最近出てたぐらいですし(汗)
もしかしたら、ZL1000の新車も探せばあるかも(笑)
まだ届いてないんですが、やぱイジるとなるとパーツリストやマニュアルは必要みたいですね。
これからコツコツやっていきますよ☆
ところで、エリミ(LX250)のウインカーとステーを繋ぐ黒い棒はプラスチックなんですか？
所々ヒビいってたのが、ついに風圧で折れました(汗)。コードは無事なので今は絶縁体テープで固定してる状態です。
やぱバイクも１５年前も経つと、色んなとこにガタが出てきますね。
自分は純正のゴツさ･古臭さが好きなのでバイク屋で純正を発注してきました。
１個3600円×フロント２本折れなので＝7200円。ﾌﾟﾗｽ送料､､､
た､たかい(汗)
…社外ｵｽｽﾒです(^^;)
樹脂の劣化対策にはポリメイトです。劣化を遅れさせるくらいはできますよ。面倒ですがやらないと確実に劣化進んじゃいます。
なにぶん古い車両ですんで。
手入れするエリミがいなくなって寂しいです。
ｴﾘﾐの楽しそうな集まりって他には､無いので400だけど仲間に入れて貰えないｶﾅ～って…思い切ってカキコしてみました(^-^;
マフラー変えたいんですが初心者なもんでよくわかりません
お勧め教えてください！！！
調べたらいい感じっすね
ちょっくら探してきますﾜﾗ
その後、セルスイッチを押しても、音もせず、何回かトライすると、ようやく掛かります。
バッテリー、プラグ、エアクリーナーは点検しました。考えられる原因を教えて下さい。大雑把な質問ですいません。
ですが、また事故です。仕事中に事故を起こし、右肩を脱臼しました。当分乗れません(笑)
元オーナーとして、顔だしてもいいですか？
心配ありがとうございます。後遺症は今のところムチウチですね。等級を取るか、通院日数で稼ぐか、悩みどころです。
ところで、夢のリッター30を達成された方いらっしゃいますか？
自分は志し半のリッター28で、エリミを降りてしまったので(涙)
ハイオク入れて、図太い低速トルクを有効利用です。それだけでかなり伸びますよ。4500以下からの再加速で発生するノッキングなくなります。あの差はたぶん驚きますよ。
ハイオクですかぁ…燃料高騰につき、なかなか手が出ないんですよねぇ(汗)
でもあのノッキングが解消するのは魅力的ですねぇ
１度試してみます！３日に１度は給油してるので、またインプレ報告いたします。
元々高いので気にしてませんでした(笑)
添加剤も多少効果出ますよ。お試しあれ。
自分はポリメイトの光沢が好きで使ってました。
自分のエリミも車庫出しでぶつけないよう、ヒヤヒヤしました。純正だと気を抜くとぶつけるんです。メッキのひっかき傷が懐かしいです。
その狭い玄関に今はバリオスが鎮座してます。小さいのに変えたらぶつけなくなりました。
ウインカー擦る人多いんですね。父のメイトが邪魔でよくウインカーひっかけましたよ(笑)
折れそうなくらいしなってビクビクしてました(汗)
サイゴウと言います
２５０LXに乗っています
エンジン音が４０ｷﾛ程出すとｷｭﾙｷｭﾙと
叫びだすんで直したいのです どうすればいいんですかね？？
初めまして！
疑うとすれば、カムチェーンですかね。
テンショナがヘタると異音出やすいですから。
まれに違う原因もありますので、ハズレならご容赦願います。空ぶかしで鳴ればカムチェーンの疑いが強まりますが(汗)
空ぶかしでは鳴らないんですよ～
原因がわからないです泣
どの辺から鳴ってるか分かりますか？
また、速度以外に鳴る条件ありますか？
例えば、段差で音が変わるとか、ブレーキで大人しくなるとか。速度に応じて、回転数関係なく大きくなるなど。ありましたら教えてください。
イチローと申します。
250SEに乗っています。
燃料コックのレバーの位置を忘れてしまったバカ者です。
通常ON時のレバー位置は、上下どちらでしょうか？
どうか教えてください。お願いします。
ちなみにONは下、OFFは横です。
冷えてる時はしょうがないですよ。
正常時のアイドリングは、1200から1400回転です。
暖まってからも不安定ですと、問題ありますね。
まずは簡単な所から攻めてみてください。
通常はそんなに低いんですかぁ(汗)
もうすぐ２万㌔を突破するんで、キャブＯＨとプラグをイリジウムに換えてみたいと思います！
最近は雨やら何やらで全然乗れてないんで燃費の方はまだ計れてないんですよ(汗) でも素晴らしい加速とノッキング解消は体感できました！あとは燃費が伸びてくれれば万々歳ですけどねぇ(汗)
体感できましたか。よかったです。
エアクリとプラグで改善しなければキャブですね。
燃費の報告お待ちしてます！
ありがとうございます。
感謝します。
お待たせしました。
３回ほどハイオクを入れて自己最高リッター２５が出ました。しかも時折１万回転以上出して加速を楽しみながらです(笑)
ちなみに添加剤も導入しています。
これから先、給油の時の燃費計算が楽しみです。
燃費を証明できてよかったです(涙)
ハイオクのほうがコストダウンできるんですよ。添加剤はクレのスーパーがつくのが、効果高いですよ。
STPのリードは何故か赤いスラッジが発生します。錆ではないんですが、お奨めできません。
あと、モリドライブってブランドもなかなかいいですよ。
ノス系はパワーの出方が怖いんで気を付けてください。水抜き剤は規定量よりも少な目に使用するのがコツです。ただ、状態によって水抜き剤は燃料系が詰まるので注意してください。
一万回転で25キロですか。ポテンシャルは十分ですね。前人未到のリッター30達成できそうですね(涙)
頑張ってください！応援してますので！
昔カワサキの原チャにＳＴＰの添加剤を規定量入れたら吹けが悪くなって、バイク屋のおっちゃんからＳＴＰのダメ出しされました。
良かろうと思って入れたのに、結局タンクからキャブから全部ガソリン入れ換えて復活させました…
バイク屋にダメだしされるとは(笑)
キャブクリーンもキャブを洗浄しませんね。詰まりますし。
水抜き剤は少な目に使えば、なんでもいいような気はしますが。
添加剤も奥が深いですねぇ(汗)
自分はｅｌｆの添加剤を入れてます！
あとオイルには奮発してゾイルを１０％混ぜました。なかなか良い効果を発揮してますよ(笑)
しかしキャリパーのスライドピンの外し方が分からず悪戦苦闘(汗)
結局半ば強引に付け替え油まみれ(汗)
しかしスーパーサウンドの重低音を聞いたら、そんな苦労は吹き飛びましたょ(笑)
ちなみに最近の最高燃費はリッター２６でした。これが限界かな？！
かなり効果出ましたね！
自分のはマフラーの抜けが良すぎるのか、せいぜい１８kmくらいなんで羨ましいかぎりですよ(^^;)
ちなみにマフラーはサンセイレーシングのサイレンサー溶接したワンオフです☆
重低音たまらないですよねo(^∀^)o
エリミはノーマルが静かすぎるくらい静かだから、マフラー替えただけでかなり満足できます☆
故に自分はマフラー交換のみです(笑)
これからイジッて、あばくれストリートドラッグみたいなん目指してるんで、今はバフがけしたり、雑誌見て物色中です。
26ですか。たぶんスプロケでもう少し伸びるかと。
重低音ですか。
農耕機みたいな音がしますからね。リード100のポンポン船よりはマシですけど(笑)
ビル・ゲイ2さん
ワンオフですか。ワンオフって、響きいいですよね。
シュアラスターのワックスいいですよ！磨くなら高級品です。メッキから、タンクまで、ビッカビかになります！
バフがけしたら、更に良いかと。安いワックスより、持ちも艶も違いますよ！流石に1缶5000円以上も出すと、チラ見で気付けます。
スプロケはやっとサンスターの４２丁を手に入れました。やっぱり変えるならチェーンも一緒に変えた方がいいんですかねぇ？サイズやらリンクやら自分にはさっぱりで、なかなか手が出せないんですよ(汗)
後ろだけじゃだめですよ。前後、チェーンもセットで交換です。でないと、逆に摩耗が進みますよ。
一個だけ新品にしちゃうと、逆に寿命が短くなります。
昨日のツーリングでコーナー途中の濡れたマンホールを避けようと思い転倒、対向の軽に衝突。
ホォーク曲がり
ブレーキディスク曲がり
ビキニカウル破損
クラッチレバー破損
左ステップ破損
ウィンカー破損
フロントフェンダー破損
もしかしたフレームまで逝ってしまってるかも(汗)
相手の修理代とか自分の治療代やらで当分ＭＹエリミちゃんはシートを被る事になるでしょう(汗)
これから色々とカスタムする予定だったのに、今のところは何も考える事はできない状態です。
でも時々この場には顔を出そうと思います。
それは災難でしたね。同じく事故に遭った身として、胸中お察しします。生憎自分はフレーム全損で失ってしまいしたが(汗)
フレームが無事であることを祈るばかりです。
過失割合が小さくなることを願うばかりです。
ＭＹエミリのその後ですが、幸いメインフレームは大丈夫そうなので年明けぐらいからコツコツ修理しようかと思っています！
どうせ治すならと、フロント周りをＧＰＸ２５０Ｒのダブルディスクを移植しようかと妄想を広げてます(汗)
他になにか良い流用術がありましたら、アドバイスよろしくお願いいたします。
GPXからの流用となると、大手術ですね。確か、ブリッジごと交換になったかと、思います。
きっと、安定感増しますよ。ただ、ダブルディスクよりもシングルのほうが効きますよ。GPXは(汗)
ちょっと攻めるとすぐ焼けるみたいですから。
ZXR用のダブルディスク使えたらいいんですけどねぇ。一度妄想して断念しましたが。
それでは今年はこの辺で…皆様よいお年をお迎え下さい。