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Ｚ３２乗り
- 1： ♪ ： 2005/04/01 20:38
- いますか〜？？。
- 258： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/10/31 19:25
- ３基掛けをするのでしたら、加給機（タービン）はあくまで役目を補助程度で考えた方が言うまでもなく良いのではありませんでしょうか。
加給機（タービン）はなるべく軽量で小型を選びまして、多少は容量がある物を選んでも、エキマニを３基掛けに合わせてワンオフで制作してもらうのが最良かと思いますね。
- 259： ↑ ： 2008/10/31 22:58
- うん〜どうだろうね？
なんせ３ターボって乗った事ないから、でも理屈からするとそうだね小型のタービンで容量がある出来ればインディュース径が大きい、カットバックつきの羽でハイブースト仕様が理想だよね。
- 260： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/11/01 01:39
- 問題はエンジンの強度面ですね。
- 261： ↑ ： 2008/11/01 02:33
- ＷＰＣやショトピーニング、タフトライドの表面加工が進んでるから本体の強度は解決できるけど、３つのターボをハイブーストで制御するのが難しそうだな。
ブガッティのＥＢ１１０なんかよく４ターボなんて制御できるよね。
- 262： inパル ： 2008/11/01 09:59
- ノーマルのツインターボでも十分に速いのに…タービン３器なんて必要ないでしょ！タービンを社外品に変えてチューンした方が安く済みそうだけどな。
- 263： ↑ ： 2008/11/01 22:49
- まあ確かにハセミのゴメンinパルのいう通りだか例えばって架空の話の中だ、実際にやってみたらどんなエンジンになるのかってね。
- 264： 訂正 ： 2008/11/01 23:01
- 架空の話の中→架空の話ね
- 265： inパル ： 2008/11/01 23:53
- Ｚ３２にタービン３基も載せるスペースは無いから無理でしょうな。ＧＴ−Ｒの方が若干スペースが有るから可能かもね！
- 266： CENTRAL40 ： 2008/11/02 00:46
- いやｓ３０Ｚの話な
昔ＲＲＣでトリプルターボのＬ？かな、たしかプライベートで出てた事あったが、やはり難しかったな。
- 267： inパル ： 2008/11/02 01:02
- 話は変わるが！来年の４月に鳥取県で10年に一度とい言うフェアレディZの集まりが有るとかダットサンのＨＰに乗ってるが、過去の行ったこと有る人居る？何台くらい集まるのかな？ファルコンの車でＺ文字も凄いよな
- 268： 腕 ： 2008/11/11 07:46
- タービン１０個付けなよ。
- 269： 足 ： 2008/11/11 08:22
- お前は出てくるな。
- 270： 腕 ： 2008/11/11 12:46
- シーケンシャル１０ターボ。 足臭いよ〜
- 271： 狂 ： 2008/11/11 13:23
- Ｚ32のツインターボに乗っていますが、燃料ｙフィルターを時期的に変えなきゃいけないため、ショップに相談したところ、純正ではなくてＰＭＣというとこの燃料フィルターを勧められました。
話しによるとＧＴＲ用の燃料フィルターらしく、大容量だそうです。
純正ではなくてこっちに変えても大丈夫なんでしょうか？
どなたか詳しい方がいれば教えてください。
- 272： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/11/11 13:25
- 加給機１０基ですかぁ〜？
超弩級の大型の爆撃機にでしたら、ありえそうな話ですね。
（私的にはアメリカがかつてＢ２９的な大型爆撃機を作るとします、
形はステレス爆撃機をモチーフして、大きさはＢ２９並み
外装と内装は宇宙事業で培った技術でドライカーボン！
宇宙事業はで培った技術で…
核燃料エンジン＋専用の加給機１０基仕様でしたら超高高度爆撃機が出来るかも知れません！
武装はＡＰ弾耐用バルカン砲、ミサイルや爆弾は戦術核兵器に変更♪）
価格は…一機辺りは数百億かな。
技術面では、第２次世界大戦で驚異だった国、ドイツ。
３８度戦での支援者と前線で活躍した国、日本、アメリカの３ヶ国ですね。
販売面では、軍事産業が得意分野のアメリカですかね。
えっ....と？
レス主様の意味が不明瞭なご質問に勝手ながら付き合わせ頂きました。
- 273： ひ弱な腕 ： 2008/11/11 17:04
- ターボ１０機は白兵戦に向かないな。
ﾌｫｯｹｳﾙﾌと､急降下爆撃機ｽﾂ-ｶ、ﾊﾞﾌﾞﾙｶー作ったﾒｯｻｰｼｭﾐｯﾄなど昔から兵器物はドイツ製が一番もちろん車もだ。
>>271Ｒ用でも特に問題ないよ、
Ｚ３２は長距離偵察機ってとこかな
- 274： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/11/11 18:52
- 日本初の水冷エンジンは飛燕に載っていた。飛燕は整備士泣かせな爆撃機だったそうな。（笑）
あれはＶ８か？ＤＯＨＣ型だったな
- 275： 短足 ： 2008/11/11 20:12
- 星型１４だろ？
- 276： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/11/11 20:38
- 型式までは知らん。高性能爆撃機とは聞いた。
- 277： 田母神 ： 2008/11/11 23:50
- バカモノ！
富士/八一式、管制型は鬼の極みなり！
ヤンキーの排除に大いに貢献したぞ！
- 278： inパル ： 2008/11/12 01:04
- なんか…この板に登場する方々はＺ３２乗りなのかな？話題がぶっ飛んでらっしゃる(爆)もっとＺ３２を中心した話題にしようよ！Ｚ３４の発売が間近に迫った訳だけど…やっぱり速くて街でも目立つ豪快なフォルムはＺ３２だけだよな！
- 279： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/11/12 03:08
- Ｚ３２の３００を買おうかなと検討中なのですが、２シーター仕様と４シーター仕様の車重ってどれ位の差があるのでしょうか？
- 280： ↑ ： 2008/11/12 04:09
- 車重は７０キロくらいでなかった？楽しむなら２シーターカッコいいし
直線番長なら２／２のＡＴ、５速でも速いけど、２シーターとｂｙ２ではタービンの仕様も異なるよ。
- 281： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/11/13 03:33
- 祖父や祖母とかを乗せるのと、私は国産スポーツカーのフェアレディＺが好きで長期に渡って乗りたいな考えた上で２ｂｙ２にしようかなと思ったまでで御座います。
- 282： ↑ ： 2008/11/13 10:58
- さようで御座いますか、でしたら問題御座いませんね。
- 283： inパル ： 2008/11/13 22:37
- Ｚ３２は約11年間も製造した割には球数少ないから、早く買ったらいいよ！良い球はＦＤ３Ｓの方が揃ってるのが悲しい…
- 284： セントラル３０ ： 2008/11/14 00:05
- ＦＤもボロしかないよ、Ｚは買うなら後期ねシャーシも強化してるしタマは少ないけど程度はいいのがあるよ、後ブーストアップまでなら絶対ＡＴのが速いよ。
- 285： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/11/14 01:54
- オートマチックですか、社外品でバトルシフトとかってありますでしょうか？
- 286： ヤマガタケ ： 2008/11/14 07:20
- スポーツモードが付いてないとパドルには出来んよ。
- 287： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/11/14 09:56
- Ｚ３２にはスポーツモードとかあるのでしょうか？
- 288： inパル ： 2008/11/14 22:18
- ２８０番さんよ！２シーターとＢｙ２はタービンの何処が違うんだ？確かにＡＴの方が燃費悪い分速いたろうが…
- 289： ２８０ＺＸ ： 2008/11/14 23:46
- ゴメン全部覚えてないんだが、３２Ｚは確か２／２と２シーター後５速とＡＴでも全てギヤ比やファイナル、タービンは確かＡＴと５速が違うと思った、タービン側の羽がギャレットのＴ２５とＡＴは少し小さめのヤツ入ってたと思うんだが
加速は２／２ＡＴ車が一番いいよ。
- 290： ２８０ＺＸ ： 2008/11/14 23:50
- 昔の話で悪いんだが、７０のスープラやソアラのＣ７や０７組んだブースト１．２の仕様と２／２ＡＴのブーストアップがゼロヨンでわ同じ速さ．５速はシフトが引っ掛かるせいとブーストの立ち上がりが少こし落ちるのでゼロヨンでは少し遅いね。
- 291： ２８０ＺＸ ： 2008/11/14 23:52
- 俺が乗った２シーターは残念だが皆遅かった、
３．２の０６ツインでも音だけであまり速くなかったよ。
- 292： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/11/15 01:14
- 後期って年数はいつ頃なのでしょうか？
- 293： 確か ： 2008/11/15 09:05
- ９８年くらいでなかったかな？
- 294： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/11/15 15:20
- いろいろと教えてくれまして、ありがとう御座います。
- 295： inパル ： 2008/11/16 02:15
- そしたら(^o^)おいらのはＢｙ２のツインターボだから♪一番イイのが乗っかってる訳だな！あ〜どっかに社外のインタークーラー無いかな？バンパー変えてるからナンバーのところ…ドカッと空いててカッコ悪い(￣(エ)￣;) 両側のちっこいの取っ払って真ん中にデカいの入れたい！
- 296： ２８０ＺＸ ： 2008/11/16 11:29
- ２／２のＡＴでブーストアップは、タービン逝きやすいから気をつけろよ。しかし当時の日産は市販からレース用のターボエンジンの開発で１４兆の借金したって本当かよ…Ｚなんか一番効率悪い設計で確グレードに専用設計って本当バブル時代の日産は金使い荒かった。
- 297： 鉄鍋 ： 2008/11/16 23:34
- この量産、使い回しの時代だからこそZ32の素晴らしさがヒカルのでしょう。
Z32、GTOこそバブル期に国産技術、モアパワーを引っ張った立役者だと思えます無論、R32、コスモ20B、NSXも素晴らしいです。
- 298： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/11/17 00:12
- ちょっと探しているショップがあるのですが、ＯＰＴに記載されていたのですがＺ３２、ＦＤ３Ｓ、８０スープラとかの 派手なエアロパーツとかを制作をしているショップを探しております。
- 299： ↑ ： 2008/11/17 06:08
- ベィルサイドの事か？
- 300： ↑ ： 2008/11/17 06:08
- 祝い３００GET！
- 301： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/11/17 06:31
- ベェルサイドとは違うのかは分かりません！
- 302： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/11/17 06:35
- 名前が、ブリスタ−さん。
- 303： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/11/17 14:08
- ↑
友達にお店の名前を聞きましたら教えてもらいました。
このお店何県にあるのでしょうか？
- 304： inパル ： 2008/11/17 19:45
- 日産が開発に金を掛けたのはＲ３２でない？Ｚ３２もかな？
- 305： ↑ ： 2008/11/17 20:20
- ９０１時代の日産は全てに金かけてた、特にターボの開発には、ブーストアップで１００馬力以上上げても平気なタービンなんてそれ以前はなかったからな。
- 306： inパル ： 2008/11/17 23:49
- なる程な！日産はパルサーＧＴｉ−Ｒの後継物って造らんのかね？出た当時、あのサイズで２３０馬力は魅力的だったな〜！
- 307： ↑ ： 2008/11/18 03:14
- そうＷＲＣ制覇目論んだが翌年バブルが弾け開発中止に、ただパルサー用ＳＲはピストンやタービン、カムロッカーアームブロックが専用強化品で、ブーストも１．６でも問題なし。
その後初代ＧＴ３００用にニスモが１３シルビアで参戦
- 308： inパル ： 2008/11/20 20:00
- Ｚ３４のコーナーウインカーはＺのエンブレムの文字が点滅するようになってるらしいよ。３３には付けられるけど、３２には無理なんだよな〜…
- 309： ↑ ： 2008/11/21 10:09
- 連動なら出来るよ。
ダットサンフリーウェイに聞いてみ。
- 310： inパル ： 2008/11/21 23:10
- いや…Ｚ３２のは横長だから、Ｚ３４用丸いＺエンブレムのウインカーを付けるには穴を小さく加工しなきゃならんじゃん！
- 311： 通行人 ： 2008/11/22 11:00
- Ｚ３３のＶＱエンジンと
変速機をＺ３２に
乗せ換えする時に必要な書類とか
ありますか？
- 312： ↑ ： 2008/11/22 23:17
- ある
以上だ！
- 313： 鉄鍋 ： 2008/11/22 23:19
- 必要ありません。
Z33のミッションは強度がありますので有効です。
- 314： 通行人 ： 2008/11/23 01:02
- 長く乗りたい理由でしたので、
お答ありがとう御座います。
- 315： ↑ ： 2008/11/23 03:30
- まんまじゃ車検通りませんぜ。
後わざわざＶＱにするの勿体ないと思うが
- 316： inパル ： 2008/11/24 00:31
- 車検は難しいかもね！オプションか何かのドリ雑誌にＺ３２にシルビアのＳＲ２０ＤＥＴを載せた４００馬力仕様のを観たこと有るが…たしかナンバーが付いてたな。
- 317： ↑ ： 2008/11/24 00:39
- あるね、後ＧＴて走ってやつもＳＲね。
今のＶＱよりＶＧのが金掛かってるしＶ６ならＶＧのが完成度高いよって話聞いたね。
- 318： 金魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/11/24 00:49
- ＶＧエンジンのＯＨ代は、
いくら位するのですか？
- 319： ↑ ： 2008/11/24 01:19
- 正確には、ショップにより多少事なるけど、インナーパーツ代と脱着込みで６０万前後が相場ＲＢ２６もそれくらいだけどＺは大変だからチューナーはやりたがらないね、時間工賃だし…
程度良い３２あったら絶対に買いって事らしいよ。
- 320： inパル ： 2008/11/24 01:34
- 俺は前に乗ってた車を16万キロ越えたところでＯＨしたけど20万位で済んだ！多分…金額からして腰上だけしかやってくれてないと思うけどね！
- 321： ↑ ： 2008/11/24 01:54
- 時間交換で多少差額でるけど、Ｅ／ｇフルＯＨの場合ブローバイなどインクラに回ってるケースもあるし、なんせサクションパイプ多いしゴムホースが多いので熱で硬化しやすい、脱着ついでにマウントも交換これで６０万前後が相場、Ｚは一度Ｅ／ｇ降ろすとついでにやる事多いよ。
- 322： 狂 ： 2008/11/30 00:22
- Z32のバッテリーを交換しようと思っているのですが、みなさんどこのメーカーのバッテリーを使ってますか？
オススメのバッテリーとかあります？
あと、海外製の安いバッテリーとかを使用しても問題ないのでしょうか？
- 323： ↑ ： 2008/11/30 02:37
- ユアサユミクロンバッテリーな
- 324： inパル ： 2008/11/30 03:49
- オイラはBOSCHでウィッシュ
- 325： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/11/30 10:00
- ＧＳYUASAつけときゃ間違いない。
- 326： ↑ ： 2008/12/02 05:57
- 相変わらずいい加減な返事だなＧよ。
- 327： ムカデ ： 2008/12/02 22:43
- ドライバッテリの選択はどうだろう？ドライのトップブランドは何処？
- 328： ↑ ： 2008/12/04 00:31
- アサヒビールのスーパードライ
- 329： 旨い！ ： 2008/12/04 00:57
- 笑ったよそれ！座布団５枚…
もってけ！山田君！
- 330： inパル ： 2008/12/09 20:38
- Yahoo!オークションでＺを調べてると…Ｚ３３が１万円とかで出品してるのが数台有るけど大丈夫かや？
- 331： ↑ ： 2008/12/09 23:21
- ヤフオクの１万や１円スタートは、入札制限や希望価格の設定されてない？
- 332： inパル ： 2008/12/11 19:55
- Yahoo!もう何日か観てるけど…だ〜れも入札せんな〜！Ｚ３２は相変わらず人気が有るけど(^o^)
- 333： ↑ ： 2008/12/11 20:24
- ホスイ。フェローMAXが朽ちたから。
- 334： inパル ： 2008/12/13 16:12
- Ｚ３４を試乗してきた。ふ〜ん…よく効くブレーキと走行安定性…完成されてるが、欲しいなとはこれっぽっちも思わなかった。１９インチのホイールだけは欲しいのう！俺のＺ３２と並べて見比べてみたが、履けばスペーサー無しでもツライチになりそうだ！
- 335： ↑ ： 2008/12/13 17:46
- Z31のオーナーも当時Z32なんか欲しいと思わなかっただろうがな。
- 336： ↑ ： 2008/12/14 11:11
- 俺は当時３１のオーナーだったが
- 337： ↑ ： 2008/12/14 17:07
- はいはい。
- 338： § ： 2008/12/15 00:03
- 土曜日に首都高大黒パーキングに行った人居る？
- 339： ↑ ： 2008/12/15 01:39
- 板よ朝３：００位に雨が降ってきたな。
- 340： § ： 2008/12/15 20:35
- 何台くらい集まってたかな？その中でＺ３２は何台くらいいたのかな？
- 341： ↑ ： 2008/12/17 00:30
- 特に見なかったよ。
- 342： 狂 ： 2008/12/19 12:13
- 最終型Z32ツインターボMTに乗ってますが、走行が10万キロを超えたので点火プラグを交換しようと思っています。
オススメのメーカーやこれはあまりよくなかったとかあれば教えてください。
- 343： ↑ ： 2008/12/23 02:22
- DENSOイリジウムパワー
- 344： ↑ ： 2008/12/24 02:37
- パワトラも交換やな
- 345： 馬鹿は相手にならない ： 2008/12/25 21:56
- ↑馬鹿？↑
最終型(後期)のパワトラなら交換の必要ないよ☆
常識でしょ♪
- 346： ↑ ： 2008/12/26 02:03
- 最後型はパワトラなんで交換いらねぇの？説明ヨロシクな！
- 347： 馬鹿は相手にならない ： 2008/12/26 23:53
- ここの掲示板はレベルが低すぎ（笑
Z32のパワトラは熱での故障が多いとの事から2型以降は対策済みのになってる←常識
さらにアメリカでは前期(1型)のパワトラはリコール対象になり、後期パワトラのスワップキットが出ている←これも常識
で、前期パワトラ(日立製DIS6-01)これは対策前なんで熱で壊れやすい。
ちなみに日産で修理した場合、対策済みの(三菱J126)物に交換される。
ただ前期ベースの対策済みなので、完全に熱で壊れないとは限らない。
中期からは前期より、ひとまわり小さい(三菱J716)タイプに変更され、
このパワトラは熱によるハンダの剥がれなど起きないタイプに改良され、
10万K〜20万K走行しても壊れない。(日産の整備マニュアルの交換時期にも書いていない)
まぁ君達は馬鹿そうだから、もう一つ教えれば中期以降に使用するパワトラを
前期に使用する場合、カプラーの形状が違う為に変換のキットが必要になる。
ただ変換キットは日本の日産では販売しておらず、米国日産のみの取り扱い。
ちなみにプラグもイリジウムはZ乗りの間では進めないヨ←常識☆
もともと濃い目のV型にイリジウムって・・・・（涙
一度かぶったら・・・もう使えない・・・。
って常識だよ☆
- 348： 馬鹿は相手にならない ： 2008/12/27 00:07
- あと狂さんはしらなそうなんで・・。。
プラグを交換したら、カプラーと端子も交換しましょう。
電圧がバラつき、安定しないんで。
あと10万Kであればタイベル、ウォーターポンプの交換はしてると思うけど、
カムスポロケに付いてるスプリングテンショナー(純正番号13070)と
Oリング(純正番号13042)は交換した？？
ここを変えないとカラカラ音がし始めるよ。。
ちなみに交換時期は10万Kって整備手帳にも書いてる。。
- 349： 大馬鹿はさらに相手にならない ： 2008/12/27 01:47
- ↑
これしか能が無いから、ここで粋がっている。
これだから大馬鹿は・・・ｗ
- 350： ↑ ： 2008/12/27 01:55
- そんな君は、もっと大馬鹿
- 351： ↑ ： 2008/12/27 02:48
- 俺と同じく口は悪いが説明は正解だな、Ｚオタク合格だ、力説ご苦労様、ところで>>345お前は
イリジウムが勧められないって話だがなんでだ？無知な俺にまたまた説明ヨロシクな〜
後Ｅｇの仕様も前期、後期や２シーターとバイ２ＭＴとＡＴの細かい違いあるか？
- 352： ↑ ： 2008/12/29 03:03
- 本屋さんでアイラブＺ３２を購入して見ましょう
- 353： ↑ ： 2008/12/29 15:33
- うちの本屋田舎なもんでその本置いてなぇ〜ぺょ
- 354： ↑ ： 2008/12/29 19:01
- 北に帰るニダ！
日本に来ないでニダ
- 355： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/12/30 19:49
- イリジウム？電極が細すぎるから、寿命が短くなる。中心電極の電圧はノーマルプラグより高い。
あと、カブっても外して乾かせば使える。度々カブるなら、コンピューター狂わしてるか、センサの異常です。
- 356： ↑ ： 2008/12/30 21:44
- 根っかが高すぎるニダ
- 357： super cub ： 2008/12/30 22:15
- 喚んだ？
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