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Ｚ３２乗り
- 1： ♪ ： 2005/04/01 20:38
- いますか〜？？。
- 201： セコハン ： 2008/08/09 02:13
- 凄いな！あれ確かに同じ物じゃなくて新たに製作したヤツじゃなかった？ソルトレイクで使ったやつは塩害受けてるからたしかＪＵＮが譲らなかったと思ったけど？なんせアンダーコートもないから錆びるでしょー
ブガッティーはＥＢでなくベイロンじゃね？
- 202： >>199 ： 2008/08/10 09:10
- ベイロンはＷ16気筒でクワッドターボ(4つのタービン)ですよ。
- 203： エルビスストイコ ： 2008/08/10 09:58
- ミスターくあどらる
- 204： ↑ ： 2008/08/10 15:48
- ﾌﾞｶﾞｯﾃｨって、どんどんﾀｰﾎﾞの数が増えていくよね(笑
- 205： ↑ ： 2008/08/11 02:04
- やな。いっそのこと
ジェットに積みなおせ
と思います。
- 206： inパル ： 2008/08/15 06:02
- 誰かＺ３２にダクト付きのフェンダーを装着してる人居る？フード・ボンネットをダクト付きにしてるのはよく見るけどさ。
- 207： ↑ ： 2008/08/15 09:12
- 岐阜のオーナークラブ
に1台バーフェンのダクト付きのおったよ。
- 208： inパル ： 2008/08/17 10:00
- フェンダーはダクト付きに変えたいよ。今付いてるの前オーナーの頃の傷みでエッジの所が折れ曲がってるから(泣)
- 209： ↑ ： 2008/08/17 19:31
- Z32のダクト付きならさ
色んなSHOPから出てる
よな。23000円位だろ。
空力、剛性を考えてる
ならダクト付きは止め
たほうが良いね。
- 210： 。 ： 2008/08/19 00:05
- しかしノーマルでめイカツい顔なのにダクトまで入れると更にイカツくなるね、迫力は増すよね、後エンジンルームの圧逃げるのでボンネットの浮きは減少出来るよね、
- 211： inパル ： 2008/08/19 18:51
- ダクト付きフェンダーは悩むところだな…。ブローオフバルブはマニュアルに付けると音で楽しめるが、ＡＴで付けてる人いる？スピードマスター観てたら付けたくなった(笑)
- 212： 音か… ： 2008/08/20 01:55
- 俺としては、あまり賛成でわないな、
- 213： 腕やから ： 2008/08/22 11:07
- ジムニーのプシュプシュ鳴らしてうるさしいの誰か辞めさせてくれ〜
- 214： ↑ ： 2008/08/22 12:02
- お前がうるさい
- 215： 酔狂野人 ： 2008/08/22 18:48
- 純正のブローオフバルブもエアクリーナーからの吸引の戻りを減らせば音が鳴るらしいよ
- 216： ↑ ： 2008/08/22 21:11
- 俺としては、お勧めしないな
- 217： ↑↑↑↑ ： 2008/08/22 23:50
- シュノーケルつけてるのも
- 218： inパル ： 2008/08/23 17:19
- シュノーケルって？海外の砂漠を走るランクルに付いてるやつ？
- 219： あ ： 2008/08/27 23:18
- スピードマスターのＺのお姉ちゃん可愛いよな。
- 220： inパル ： 2008/08/27 23:23
- あれって中島美香と違うよね？Ｚ３２を主役にした映画を作って欲しいね！
- 221： ぷっ ： 2008/08/29 01:05
- 悪魔のＺってか？
- 222： inパル ： 2008/09/02 02:09
- ヤバい（汗）原油高騰の煽りで給与が下がる（汗）Ｚ３２を維持できるか微妙になるなぁ…皆さん維持できてるかな？
- 223： 足だが ： 2008/09/04 02:27
- 俺には、関係ない話だ。Ｇと一緒で電動自転車乗りだからな。
- 224： 狂 ： 2008/09/04 14:26
- Ｚ32の最終型ツインターボ乗りです。ブレーキオイルを交換しようと思っているのですが、Ｚにはどれくらいの量が入るのでしょうか
あとお勧めのブレーキオイルがあれば教えてください
- 225： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/09/04 15:14
- １リットルあれば事足りる。後はＤＯＴ３にするか４にするかだけ。
- 226： 狂 ： 2008/09/10 13:27
- サイボーグじいちゃんありがとうございます
あと誰かお勧めの燃料フィルターがあれば教えてください
- 227： inパル ： 2008/09/11 18:50
- ミッションをＡＴからＭＴに乗せ換えるのに幾らぐらい掛かるかな？
- 228： inパル ： 2008/09/13 00:26
- 排気の煙が濃くなってきた！オイルが焼け減ってるのか？まるで２ストみたいだ(T0T) メーターの改ざんが無かったらもうすぐ９万キロ…やっぱり改ざん車だったのかな〜(泣)
- 229： ↑ ： 2008/09/13 06:59
- ダービンブロー
- 230： inパル ： 2008/09/15 22:31
- タービン交換は部品代と工賃で30万円オーバーらしいね…リビルドのタービンなんかナカナカ見つからないし(泣)ＮＡ化は可能かな？
- 231： ↑ ： 2008/09/16 09:38
- いっそのことデカイタービン付けちゃえ！
- 232： 狂 ： 2008/09/16 14:09
- だけをスリット入りのＢＩＧローターに変えたいのですが、安くてお勧めのローターってあります？
- 233： inパル ： 2008/09/17 02:47
- タービン交換にはエンジンを一度降ろさないとならないし、日産は部品代が10月から値上がりするらしい…リビルドも見つからないし(泣)安く済ますならＮＡ化しか無いか(+_+)
- 234： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/09/17 07:11
- 修理代もないのにあんなでかいの乗ってんの？┓(￣∇￣;)┏フゥー…
- 235： inパル ： 2008/09/20 00:58
- まあ…貧乏だけどＺが好きだから乗ってる訳ですよ(^o^;)皆さんＴバールーフの雨漏りはどうやって対処してますか？
- 236： ↑ ： 2008/09/20 06:35
- 口を大きく開けて水滴を飲む。
- 237： あ ： 2008/09/27 08:53
- エンジン降ろさなくてもタービン交換できる。
純正リビルトタービンも社外ならたくさんある。
- 238： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/09/27 21:17
- あのエンジンのタービン交換は、エンジン降ろさなくても、できるよな？ってかできそうなんだが…
- 239： ↑ ： 2008/10/08 21:25
- 知らないのに知ったかするオヤジここにも発見！
- 240： inパル ： 2008/10/10 01:01
- 後ろのワイパーがぶっ壊れた(泣)外してしまうか…。電動ミラーもぶっ壊れて手動だし。
- 241： Ｚ３２ ： 2008/10/16 22:00
- タービンガスケット交換は、いくらぐらいかかるか解るひと教えて下さい。
- 242： 2シーター ： 2008/10/26 23:14
- NA車にTTのラジエーター付けようとしたらマウントが違う！誰かいい方法知ってますか？
- 243： inパル ： 2008/10/29 20:10
- 次期Ｚ３４をネットで見たけど…外見上は３３と大した変更は無いね！俺的にフェアレディZはＺ３２以降は崩壊だな(爆)
- 244： ↑ ： 2008/10/29 22:13
- ターボがないから？
- 245： ↑↑ ： 2008/10/29 22:43
- かつこわるいから？
- 246： inパル ： 2008/10/29 22:49
- 形がな…ポルシェを意識し過ぎてる！出来たらフェアレディZの名はＺ３２までで終わりにしてＺ３３からは別の名で発表して貰いたかった！マーク２⇒マークＸやＭＲ−２⇒ＭＲ−Ｓのように、例えばフェアレディZ⇒フェアレディ？とかさ！
- 247： ↑ ： 2008/10/30 00:03
- フェアレディとゆうよりＺでネーミング定着してるから無理だろ、
Ｒが３．７ＬターボならＺは、４．５ＬのＶ８とでＳ３０見たいな解りやすいロングノーズにするとかね、Ｚのアイデンティティーだし。
- 248： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/10/30 01:29
- 過去の書き込みに気になる事がありましたが、
私が前に友達から聞いた話なのですか、
日本国でしたら、タービンの数を1〜３基まで搭載出来るみたいです。
（公認車検）
ベース車両をＳ３０Ｚにします。
エンジンをＲＢ２６ＤＥＴＴ改（３１）にします。
加給機を２基掛けから３基掛けに変更にします。
ＥＣＵをモーテックＭ４と組み合わせでします。
結果的には直線でしたらレベトンとかＧＥＭＢＡＬＬ ＧＴ５００にまともに張り合えると私的には思います。
（NISSAN GT-Rは無理かどうか思いますがあくまで私個人の勝手な想像です。）
- 249： ↑ ： 2008/10/30 03:07
- ３つの過給をどう制御するかだね、２気筒に１機のターボだから、それなりの排圧も必要だし熱の問題もあるかな、実際はピークならシングルの多い方が速いかも、
- 250： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/10/30 08:23
- それに車の重量も在すからね、実際３基掛けは必要ないと思います。
サーキット、高速道路を誰よりも速く走りたい人にはオススメですね。
- 251： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/10/30 15:08
- フェアレディ？また復活か？
- 252： ところで ： 2008/10/30 15:21
- フェアレディって日本語では何だ？お局か？？
- 253： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/10/30 19:37
- フェアレディオーナーズクラブの年間の会費っていくら位なのですか？
日本国内で加給機の４基掛けが公認車検で出来る様にして欲しいですね。
（日本国内ですと、公認車検では限りない不可能に近いですが、裏車検なら可能かと思います。）
- 254： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/10/30 19:50
- またまた過去の書き込みに返答させて頂きますね。
NISSAN GT-R35の様にNISSAN FZ-V34ってどうでしょうか？
（Ｆはフェアレディの頭文字を使いまして、ＶはＶ型エンジン搭載車の意味合いで付けました。
）
（あと、最後のＺの頭文字は昔からの意味合いで付け足しをしました。）
でも私的にはＺ３４自体をＺ３２をニューモデルとかに使ってほしかったです。
- 255： あん♪ ： 2008/10/30 20:29
- うん・・・うん・・・うっ、うううっ・・・うあぁぁぁ・・・・どピュ！
はぁはぁはぁ。
- 256： inパル ： 2008/10/30 23:47
- ＦＺ？なんかヤマハのバイクみたいな名前でボツですよ(爆)オーナークラブはダットサンは会費が有るみたいだけど、ファルコンは無いみたいですね！
- 257： ↑ ： 2008/10/31 00:08
- 過給も排気量や気筒数のバランスがあるからね、重さと熱でエキマニにクラックが入るかもね。
- 258： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/10/31 19:25
- ３基掛けをするのでしたら、加給機（タービン）はあくまで役目を補助程度で考えた方が言うまでもなく良いのではありませんでしょうか。
加給機（タービン）はなるべく軽量で小型を選びまして、多少は容量がある物を選んでも、エキマニを３基掛けに合わせてワンオフで制作してもらうのが最良かと思いますね。
- 259： ↑ ： 2008/10/31 22:58
- うん〜どうだろうね？
なんせ３ターボって乗った事ないから、でも理屈からするとそうだね小型のタービンで容量がある出来ればインディュース径が大きい、カットバックつきの羽でハイブースト仕様が理想だよね。
- 260： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/11/01 01:39
- 問題はエンジンの強度面ですね。
- 261： ↑ ： 2008/11/01 02:33
- ＷＰＣやショトピーニング、タフトライドの表面加工が進んでるから本体の強度は解決できるけど、３つのターボをハイブーストで制御するのが難しそうだな。
ブガッティのＥＢ１１０なんかよく４ターボなんて制御できるよね。
- 262： inパル ： 2008/11/01 09:59
- ノーマルのツインターボでも十分に速いのに…タービン３器なんて必要ないでしょ！タービンを社外品に変えてチューンした方が安く済みそうだけどな。
- 263： ↑ ： 2008/11/01 22:49
- まあ確かにハセミのゴメンinパルのいう通りだか例えばって架空の話の中だ、実際にやってみたらどんなエンジンになるのかってね。
- 264： 訂正 ： 2008/11/01 23:01
- 架空の話の中→架空の話ね
- 265： inパル ： 2008/11/01 23:53
- Ｚ３２にタービン３基も載せるスペースは無いから無理でしょうな。ＧＴ−Ｒの方が若干スペースが有るから可能かもね！
- 266： CENTRAL40 ： 2008/11/02 00:46
- いやｓ３０Ｚの話な
昔ＲＲＣでトリプルターボのＬ？かな、たしかプライベートで出てた事あったが、やはり難しかったな。
- 267： inパル ： 2008/11/02 01:02
- 話は変わるが！来年の４月に鳥取県で10年に一度とい言うフェアレディZの集まりが有るとかダットサンのＨＰに乗ってるが、過去の行ったこと有る人居る？何台くらい集まるのかな？ファルコンの車でＺ文字も凄いよな
- 268： 腕 ： 2008/11/11 07:46
- タービン１０個付けなよ。
- 269： 足 ： 2008/11/11 08:22
- お前は出てくるな。
- 270： 腕 ： 2008/11/11 12:46
- シーケンシャル１０ターボ。 足臭いよ〜
- 271： 狂 ： 2008/11/11 13:23
- Ｚ32のツインターボに乗っていますが、燃料ｙフィルターを時期的に変えなきゃいけないため、ショップに相談したところ、純正ではなくてＰＭＣというとこの燃料フィルターを勧められました。
話しによるとＧＴＲ用の燃料フィルターらしく、大容量だそうです。
純正ではなくてこっちに変えても大丈夫なんでしょうか？
どなたか詳しい方がいれば教えてください。
- 272： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/11/11 13:25
- 加給機１０基ですかぁ〜？
超弩級の大型の爆撃機にでしたら、ありえそうな話ですね。
（私的にはアメリカがかつてＢ２９的な大型爆撃機を作るとします、
形はステレス爆撃機をモチーフして、大きさはＢ２９並み
外装と内装は宇宙事業で培った技術でドライカーボン！
宇宙事業はで培った技術で…
核燃料エンジン＋専用の加給機１０基仕様でしたら超高高度爆撃機が出来るかも知れません！
武装はＡＰ弾耐用バルカン砲、ミサイルや爆弾は戦術核兵器に変更♪）
価格は…一機辺りは数百億かな。
技術面では、第２次世界大戦で驚異だった国、ドイツ。
３８度戦での支援者と前線で活躍した国、日本、アメリカの３ヶ国ですね。
販売面では、軍事産業が得意分野のアメリカですかね。
えっ....と？
レス主様の意味が不明瞭なご質問に勝手ながら付き合わせ頂きました。
- 273： ひ弱な腕 ： 2008/11/11 17:04
- ターボ１０機は白兵戦に向かないな。
ﾌｫｯｹｳﾙﾌと､急降下爆撃機ｽﾂ-ｶ、ﾊﾞﾌﾞﾙｶー作ったﾒｯｻｰｼｭﾐｯﾄなど昔から兵器物はドイツ製が一番もちろん車もだ。
>>271Ｒ用でも特に問題ないよ、
Ｚ３２は長距離偵察機ってとこかな
- 274： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/11/11 18:52
- 日本初の水冷エンジンは飛燕に載っていた。飛燕は整備士泣かせな爆撃機だったそうな。（笑）
あれはＶ８か？ＤＯＨＣ型だったな
- 275： 短足 ： 2008/11/11 20:12
- 星型１４だろ？
- 276： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/11/11 20:38
- 型式までは知らん。高性能爆撃機とは聞いた。
- 277： 田母神 ： 2008/11/11 23:50
- バカモノ！
富士/八一式、管制型は鬼の極みなり！
ヤンキーの排除に大いに貢献したぞ！
- 278： inパル ： 2008/11/12 01:04
- なんか…この板に登場する方々はＺ３２乗りなのかな？話題がぶっ飛んでらっしゃる(爆)もっとＺ３２を中心した話題にしようよ！Ｚ３４の発売が間近に迫った訳だけど…やっぱり速くて街でも目立つ豪快なフォルムはＺ３２だけだよな！
- 279： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/11/12 03:08
- Ｚ３２の３００を買おうかなと検討中なのですが、２シーター仕様と４シーター仕様の車重ってどれ位の差があるのでしょうか？
- 280： ↑ ： 2008/11/12 04:09
- 車重は７０キロくらいでなかった？楽しむなら２シーターカッコいいし
直線番長なら２／２のＡＴ、５速でも速いけど、２シーターとｂｙ２ではタービンの仕様も異なるよ。
- 281： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/11/13 03:33
- 祖父や祖母とかを乗せるのと、私は国産スポーツカーのフェアレディＺが好きで長期に渡って乗りたいな考えた上で２ｂｙ２にしようかなと思ったまでで御座います。
- 282： ↑ ： 2008/11/13 10:58
- さようで御座いますか、でしたら問題御座いませんね。
- 283： inパル ： 2008/11/13 22:37
- Ｚ３２は約11年間も製造した割には球数少ないから、早く買ったらいいよ！良い球はＦＤ３Ｓの方が揃ってるのが悲しい…
- 284： セントラル３０ ： 2008/11/14 00:05
- ＦＤもボロしかないよ、Ｚは買うなら後期ねシャーシも強化してるしタマは少ないけど程度はいいのがあるよ、後ブーストアップまでなら絶対ＡＴのが速いよ。
- 285： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/11/14 01:54
- オートマチックですか、社外品でバトルシフトとかってありますでしょうか？
- 286： ヤマガタケ ： 2008/11/14 07:20
- スポーツモードが付いてないとパドルには出来んよ。
- 287： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/11/14 09:56
- Ｚ３２にはスポーツモードとかあるのでしょうか？
- 288： inパル ： 2008/11/14 22:18
- ２８０番さんよ！２シーターとＢｙ２はタービンの何処が違うんだ？確かにＡＴの方が燃費悪い分速いたろうが…
- 289： ２８０ＺＸ ： 2008/11/14 23:46
- ゴメン全部覚えてないんだが、３２Ｚは確か２／２と２シーター後５速とＡＴでも全てギヤ比やファイナル、タービンは確かＡＴと５速が違うと思った、タービン側の羽がギャレットのＴ２５とＡＴは少し小さめのヤツ入ってたと思うんだが
加速は２／２ＡＴ車が一番いいよ。
- 290： ２８０ＺＸ ： 2008/11/14 23:50
- 昔の話で悪いんだが、７０のスープラやソアラのＣ７や０７組んだブースト１．２の仕様と２／２ＡＴのブーストアップがゼロヨンでわ同じ速さ．５速はシフトが引っ掛かるせいとブーストの立ち上がりが少こし落ちるのでゼロヨンでは少し遅いね。
- 291： ２８０ＺＸ ： 2008/11/14 23:52
- 俺が乗った２シーターは残念だが皆遅かった、
３．２の０６ツインでも音だけであまり速くなかったよ。
- 292： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/11/15 01:14
- 後期って年数はいつ頃なのでしょうか？
- 293： 確か ： 2008/11/15 09:05
- ９８年くらいでなかったかな？
- 294： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/11/15 15:20
- いろいろと教えてくれまして、ありがとう御座います。
- 295： inパル ： 2008/11/16 02:15
- そしたら(^o^)おいらのはＢｙ２のツインターボだから♪一番イイのが乗っかってる訳だな！あ〜どっかに社外のインタークーラー無いかな？バンパー変えてるからナンバーのところ…ドカッと空いててカッコ悪い(￣(エ)￣;) 両側のちっこいの取っ払って真ん中にデカいの入れたい！
- 296： ２８０ＺＸ ： 2008/11/16 11:29
- ２／２のＡＴでブーストアップは、タービン逝きやすいから気をつけろよ。しかし当時の日産は市販からレース用のターボエンジンの開発で１４兆の借金したって本当かよ…Ｚなんか一番効率悪い設計で確グレードに専用設計って本当バブル時代の日産は金使い荒かった。
- 297： 鉄鍋 ： 2008/11/16 23:34
- この量産、使い回しの時代だからこそZ32の素晴らしさがヒカルのでしょう。
Z32、GTOこそバブル期に国産技術、モアパワーを引っ張った立役者だと思えます無論、R32、コスモ20B、NSXも素晴らしいです。
- 298： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/11/17 00:12
- ちょっと探しているショップがあるのですが、ＯＰＴに記載されていたのですがＺ３２、ＦＤ３Ｓ、８０スープラとかの 派手なエアロパーツとかを制作をしているショップを探しております。
- 299： ↑ ： 2008/11/17 06:08
- ベィルサイドの事か？
- 300： ↑ ： 2008/11/17 06:08
- 祝い３００GET！
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