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1Jの水温
1: こんなもの? : 2008/03/21 03:49
コーヨーの銅3層を付けたのですが、この時期の夜でもアイドリングで95度で安定してしまいます。1Jはこんなものなんでしょうか?
エア抜きは十分行いましたし、油温は88度位なのですが…。サーモも純正新品に交換しました。もし異常ならどなたか原因、対策等教えていただけますか?
ちなみに車種はJZX90ツアラーV、前置きIC、オイルクーラー、ノーマルタービンです。


2: ろーれる : 2008/03/21 06:58
サーモをもっと低い温度で開くものにするといいと思いますよ(^o^)自分はたしか、70度くらいで開くものになっています。

3: ・・ : 2008/03/21 11:41
ファンはキチンと回ってますか?
純正のサーモスタットでもアイドリングの温度としては少し高いように思います。

4: : 2008/03/21 15:08
3層で、しかも銅でしょ? サーモンしかないw

5: そんなもんだよ : 2008/03/21 17:49
俺も同じような仕様な時でローテンプサーモいれたけどたいして変わらなかったし似たよう水温だったね〜
サブタンク入れたらまた少し水温下がった。


6: こんなもの? : 2008/03/21 20:51
みなさんありがとうございます。
ファンは問題無いようです。油圧ファンのポンプもウォーターポンプと一緒に新品にしたので。
とりあえずまずは安いローテンプサーモからいってみます。金に余裕ができたらサブタンク。このままじゃ厳しいので…
NIGHT PAGERのウォーターバイパスキットって取り付けておられる方いらっしゃいますか?
効果の程どうなんでしょうか?


7: : 2008/03/21 23:02
自分で購入して、装着しろよな。汚いよ、お前。
ラジエーター交換でサーモ交換しないやつ初めて聞いた。

8: そう? : 2008/03/22 07:57
そうでも無いけど。オーバークールを防止するなら純正サーモスタットだろうね。

9: 90 : 2008/03/24 06:20
1Jの純正サーモはたしか90度だからローテンプサーモにしないとウォーターバイパスにしても効果薄いですよ

10: ↑アンフィニW 90.キミが正解☆ : 2008/04/02 21:56
意味ないと思いますよ。
実際 作業したのかすら不明ですが...。
あと70℃なんてサーモいれてしまうと燃料補正がかかって逆に乗りにくくなりますよ。

11: ろーれる : 2008/04/02 23:52
アンフィニさん聞きたいんですが、燃料修正がはいると、ふけが悪くなったり、アイドル不安定になったりするんですかね!?
よかったら教えてください(__)

12: アンフィニW : 2008/04/03 03:46
ナベお疲れ様♪(眠) 補正が入る といぅ意味ぢゃなく 補正が入ってる間はといぅ意味です。
純正サーモの場合でも... 朝イチ 自動チョークが利いてる間は回転が鈍いでしょ、あんな感じです。 サーキットをガンガン走るなら別として街中なら75〜80℃前後がお薦めです。

13: アンフィニW : 2008/04/03 03:54
続き→確認しないとはからないし車種によっても違うのかもしれないけど純正ECUのままだと76℃以下で補正入ってます。燃料が濃くなります。アイドル不調の程度にもよりますが、水温センサー.AACバルブをサーキットテスターを使って正常か確認してみて下さい。

14: ろーれる : 2008/04/03 20:30
アンフィニさんありがとう(^^)

15: ろーれるさんへ : 2008/04/04 17:45
ろーれるさんの車種はナニ?
RB系ですか?

16: ろーれる : 2008/04/04 20:47
ローレルですよ(^o^)
エンジンはSRです。

17: アンフィニW : 2008/04/04 22:26
載せ替えなんだ。
排気音バリバリいうマフラーかな?
白色?

18: ろーれる : 2008/04/04 23:54
紺色です。夜みると黒にしか見えないですけど(^^;
アンフィニさんの車は絵文字絵文字

19: アンフィニWですよ(--;) : 2008/04/05 00:48
嫌われMAZDAです。
このサイトではなぜか嫌われてますよね( ̄▽ ̄;) 乗りにくいからですかね〜?
ろーれるさん、日産車はエンジン関係ナシで水温センサー.AACバルブ.エアフ、の点検.予備を怠らない方が良いと思います。

20: ろーれる : 2008/04/05 14:17
確にちょくちょく壊れます(+_+)いろいろ情報ありがとう。近いうち中Lに遊びに行きますね絵文字絵文字絵文字

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