鈴木セルボF6B専用ﾁｭｰﾝ集まれ

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鈴木セルボF6B専用ﾁｭｰﾝ集まれ

1： "管理"人 ： 2007/09/13 02:45: 四発は、パーツないっす(_ _).oO
なんかありませんか？
今の自分の仕様
HKS毒キノコ
ｽｽﾞｷｽﾎﾟｰﾂﾋﾟﾛ付車高調
テイクオフﾌﾟｯｼｭﾝR

同じ悩みあるかた情報交換しましょう☆
4： 元四発 ： 2007/10/06 05:23: どっかのショップに専用のインテークパイプとエアクリのパイプとか有りましたよ。
エキマニとダービンも！
5： せるぼぼ ： 2007/10/06 14:56: 元4発さん
どこのショップかわかりますか？
6： せるぼぼ ： 2007/10/06 15:00: あと確かボスコから、ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟが出てましたよ！ｽﾃﾝとｽﾁｰﾙ☆
触ｽﾄもあった気がしますヾ(^▽^)ﾉ
7： 元四発 ： 2007/10/10 01:06: メーカー分かりません!
昔のＫ‐carスペシャル雑誌に載ってました。

ボスコのフロトパイプ付けてましたよ(^-^)/
8： 元四発 ： 2007/10/10 01:11: 昔、スズスポからコンピューターとダービン出てましたけど(^_^;)
今は生産中止だと思う。(>_<)
9： うーん ： 2007/10/11 03:14: セルボ乗りではないが…
F6AとF6Bってﾀｰﾋﾞﾝ流用できないの？
ﾌﾗﾝｼﾞやｵｲﾙﾗｲﾝの作りが全然違うとか？？
10： M'atthew ： 2007/10/11 12:40: 旧型エアインクスにF6B用がありました。フィルターが売ってるかどうかはわかんないけどw
あとはテイクオフ元気君あたり？
フロントパイプ＆触ストもはボスコ製があり。NEWSがタービン＆メタルガスケットとか出してなかったかな？
マニはみやびオートが出してたけど最近HP見付からず(>_<)

タービン流用については，F6AとF6Bは排気側フランジ形状が異なるためポン付け流用は無理っす。
現在とある純正パーツを使って流用できないか模索中･･･。
11： セルボボ ： 2007/10/13 02:13: ボスコフロントパイプ購入しようと思ってます！あれを使用して方感想教えてください☆
12： ボスコ ： 2007/10/18 17:42: F6Bはなかなかないもんねぇ！やからわからないですな☆
13： ＣＰ３２Ｓ ： 2007/10/24 22:50: どもみなさん初めまして！四発ってほんとパーツ少ないっすよね～（泣）みなさんはどこでパーツ買ってるんですか？流用？？
14： Ｆ６Ｂ ： 2007/10/26 14:38: 初めまして＼(≧▽≦)丿Ｃ系ワークスのクイックシフトをセルボＳＲ―ＦＯＵＲに流用ってできるんでしょうか…(>_<)？！どなたか教えて下さいo(><;)(;><)o
15： せるぼぼ ： 2007/10/29 17:31: ｽｽﾞｷｽﾎﾟｰﾂﾄﾞﾗｲﾌﾞﾏｽﾀｰとﾎﾞｽｺﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ取り付けました！
ん～音はほどよいですな三発と違いアイドリングはポコポコ言わないです★
そしてエンジンが上までよく回ります
低速は、そのままで中･高速がパンチが出たような気がします！
純正はマジ細かったのでビックリでした。
16： M'atthew ： 2007/10/30 12:36: >CP32Sさん　私の場合はF6Bﾊﾟｰﾂは主に流用＆自作でっす。
>F6Bさん　クイックシフトについてはFF用ならFF用を用いれば可能なんじゃないですかね?
ワークス，セルボともにロッド式(FF)ワイヤー式(4WD)と機構は同じなので･･･ただし未確認です。

>せるぼぼさん　ﾎﾞｽｺFPは低速が細くならないんですね。それだったら導入してみようかな。ちなみにアルスター製ですか？それともフルステン？

4発は低速が厳しいですからね～。ちなみにECU(スズスポ)を変えるだけでも低速がだいぶ変わりますよ～。
17： せるぼぼ ： 2007/10/30 18:37: M'aさん
ﾌﾙｽﾃﾝですよ★
ｽｽﾞｽﾎﾟのCPUはF6B用がなかなかないですよ↓

F6Bさん
クイックシフトは、何時も考えますね！私のは、4WDなのでワイヤーですね↓いつもｽｽﾞｽﾎﾟのSSｼﾌﾀｰ!?で流用を考えましたね(笑)ラパンかケイ・ワークスのをブラケットごと使えそうなので！
ロッドだと可能でわ!?
18： ＣＰ３２Ｓ ： 2007/10/30 23:43: Ｍ’ａさん＞やっぱ流用とかがメインなんですね(・ω・;)
せるぼぼさん＞ボスコのやつって車検対応なんですか？？
19： せるぼぼ ： 2007/10/31 01:48: 私も自作＆流用ばかりです。
F6Bさん
車検対応でわなかったような気がします。たぶんですが!?ＫcarSPのボスコのページに書いてるとおもいます。手元に資料がないのですみません。
リヤピースがｽｽﾞｽﾎﾟのレーシングだと音は控えめになりますよ！
20： M'atthew ： 2007/10/31 12:31: >せるぼぼさん　QSは恐らくワイヤーを旧規格用を使えば使えるんじゃないですかね?
それよりもワイヤーシフトの利点を活かして新規格用MTを流用してヘリカルLSDを付けちゃうとかどうです？(^皿^)
一部マウント自作が必要ですけど(^_^;)
あ，FFになっちゃうか・・・(ToT)

FPは触媒が付いててガス検通れば車検通りませんかね?
21： せるぼぼ ： 2007/10/31 18:02: ヘリカルですかぁ～!?
思いつかなかったいいですねぇ。やるしかないかぁ？
FPはﾎﾞｽｺだとサブ太鼓がなくなるだけですので、GASも問題なく通りそうな気がします。
Maさん
話しが違うのですがどの辺にお住まいですか？
極秘でしたらﾉｰｺﾒﾝﾄでいいのですが。
22： M'atthew ： 2007/11/01 12:46: >せるぼぼさん　
新規格MT流用の際は，HN(kei)用を用いると，ギア比が異なるか何かでメーターと実速と誤差が出るとのことを聞いたことがあります。
ですので新規格ワゴンR(MC)用やワークス(HA#２)用を使ったほうがいいそうです。
新規格ＭＴ搭載は，セルボにて実践した方が福岡にいらっしゃいますよ。

ちなみにワタクシはＱ州南端住人です。
23： せるぼぼ ： 2007/11/01 15:45: ありがとうございます。いやぁ～勉強になりますm(_ _)m
Q州ですか!?遠いですねぇ(笑)
外装の情報･知恵が欲しいのですが、セルボのFﾊﾞﾝﾊﾟｰ(ﾀｰﾎﾞ)に流用可能なﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰなどってありますかぁ？
社外・純正流用などありましたら情報をください。('◇')ゞ
24： M'atthew ： 2007/11/01 22:00: う～む・・・とても難しい質問ですね。(^_^;)
社外品だとテイクオフ，ライブスポーツがありますけど，流用は難しいですね。
Ｈ系ワークスのリップスポイラーを流用しようとしましたが，セルボのバンパーのほうがアールが付き過ぎていて，大加工をしないとムリそうだったので断念しました。

ワタシもエアロ系には苦労してます。情報なくてスイマセンm(_ _)m
25： M'atthew ： 2007/11/06 17:30: せるぼぼさんの自作＆流用チューンはどのようなことをされているんですか？
差し支えなければ教えてもらえます?
26： せるぼぼ ： 2007/11/07 17:12: Maさん
お久しぶりです☆
自作は、ｴｱｸﾘのパイプなどですかねぇ！本体は3ﾊﾟﾂ用を使ってｽﾃｰやパイプを自作です。
マフラーはワゴンRのｽｽﾞｽﾎﾟ流用です。
車高調は新規格MRワゴン用のｽｽﾞｽﾎﾟピロ付きを、流用よってリアのショック一回太くなりｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸになりました。
ただリアショックの上部のカラーを、加工が必要です。
あとは、ホイールも純正流用です。
27： せるぼぼ ： 2007/11/07 17:23: Maさん
後はボスコフロントパイプ・ｽｽﾞｽﾎﾟドライブマスター・レカロ・モモステ・ﾌﾟｯｼｭﾝRぐらいですかね。(^-^)
考え中のが
インタークーラー前置きアベニール純正流用
ｽｽﾞｽﾎﾟSSｼﾌﾄ流用とリヤをディスクに交換したいぐらいですかね☆ワークス流用とかで、
外装はプレオの初期の左右二分かつのフロントスポイラー流用とか考えてます。
ワゴンRのCT系のサイドステップ流用ほぼポン付けみたいです。
28： せるぼぼ ： 2007/11/07 17:27: Maさんは
どんな自作＆流用してますか？☆
29： M'atthew ： 2007/11/07 22:48: せるぼぼさん
紹介ありがとうございます。
私は流用が主でして,ｼﾞﾑﾆｰ改ｲﾝｸﾗ,M201G用ｴｱｸﾘ,H系用(RSRﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ改,ﾎｰｼﾝｸﾞ&Rﾌﾞﾚｰｷ,ﾏﾌﾗｰ(ﾃﾞﾌ下),ｽﾃﾝﾒｯｼｭﾎｰｽ)HN系ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ(F)，C系用ﾛｰﾙﾊﾞｰ，EA11R用ﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾞｽ,MC系ﾘｱﾋﾟﾗｰﾊﾞｰ(ｽﾃｰ部分のみ自作),AE92ｽｰﾁｬｰﾎﾞﾝﾈｯﾄﾀﾞｸﾄくらいですかね。
後はｸﾞﾚｯﾃﾞｨのﾌﾞｰｽﾄ,排気温,水温(いずれも電子式),ﾃｲｸｵﾌF&Rｽﾎﾟ2点，S.ｽﾃｯﾌﾟは純正ｱｸｾｻﾘｰ(標準装備ではないやつです),不明フルバケ,ｽｽﾞｽﾎﾟ(N1ECU,ｺﾝﾌｫｰﾄ4輪車高調)と，今のところ思いつくのがこれくらいです。他にもまだ思案中のがあるんですが,なかなか実現できません。
ちなみにＭＦ系のﾘｱｼｮｯｸって上側の取り付け位置が変わって全長が長くなってません？？
ﾘｱのﾃﾞｨｽｸ化はC系用かC#32用を用いないと，車高が５㎝程度上がります。ﾃﾞｨｽｸ化すると車検が大変になるかもしれませんがぜひ頑張ってください。
30： せるぼぼ ： 2007/11/07 23:17: Maさん
いやぁ～かないませんねぇ☆MRワゴンじゃくてラパンでした！すみません。ショートになりますよ(o^-')b
ﾎｰｼﾝｸﾞでかなりかわるみたいですね！勉強になります。m(_ _)m
31： M'atthew ： 2007/11/08 08:01: ラパンもMRワゴンもリアショック取り付け位置がホーシング後方に移ってて全長が長くなっているのにショートストローク化ですか・・・
勉強になります。(^∀^)ゝ

ワタクシメの改造(修復?)履歴の詳細(?)はヤフーのblogに残してありますよ。
“セルボ，流用”で検索すればひっかかるかと。
32： せるぼぼ ： 2007/11/08 17:52: Maさん
んー自分は全長をしらないのですが、自分の仲間と言うかｼｮﾌﾟ軽をいじっている方に聞きましたが間違えでしょうか？
確かに長くなればロングストロークになりますよね?!
長い間情報や流用の事を聞いてきましたが減衰力が違うのでわ？
検索してみます☆
33： M'atthew ： 2007/11/20 12:40: せるぼぼさん
ラパン等のショック流用について何か情報ありました?

ワタシのほうでは見つけられませんでした。(>_<)
34： せるぼぼ ： 2007/11/20 15:17: Maさんお久しぶりです！自分もPCやﾜｰｸｽ･ｾﾙﾎﾞ･ｷｬﾛﾙ乗りに聞いたのですが情報なしです。
すみません↓

最近ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを新品に交換しました。あとは、ﾀｲﾛｯﾄﾞにｶﾞﾀがあったので交換して、車内が静かになり快適に☆
あとはﾗﾃﾗﾙのﾌﾞｯｼｭがｺﾅｺﾞﾅになってました。↓
35：ｃｍ： 2008/01/10 14:08: あげ～
36：〆： 2008/01/12 23:22: Ｆ６ＡのオイルパンってＦ６Ｂと同じですか？
37： ムヒムヒ ： 2008/01/13 13:38: 違うよ
38： M'atthew ： 2008/01/21 12:31: どなたかF6Bターボに流用できそうなオルタネータがありましたら
ご教授ください。
とりあえずHA21S前期及びEA21Rまでは把握できました(同一品番)が
いかんせんタマ数がなくて・・・(>_<)
F６Aからの流用情報等がありましたらお願いします!m(_ _)m
39： ｾﾙﾎﾞﾎﾞ ： 2008/01/22 23:09: たしかK6のオルタが使えるはずですよ☆
自分はワゴンRのﾘﾋﾞﾙﾄですよ！F6Bで注文すると確か高くてワゴンRだとやすかったッス
Yahoo!でﾘﾋﾞﾙﾄ買うのが一番安いですね。
1万～1万2千くらいで、送り返す送料も業者もちでラクですし部品がくるのが早いっす!!
40： M'atthew ： 2008/01/23 06:57: ｾﾙﾎﾞﾎﾞさん情報ありがとうございます。
K6A用となると，部品番号が同じHA21前期意外はHB21，CT(V)51系，(MC，MF，
HN，HG，MH系新規格は除く)がありますが，いずれも品番が異なりますよね？
発電能力が異なるだけということでしょうか･･･。
できればｾﾙﾎﾞﾎﾞさんが使われているオルタは何年式のCT(V)5#系なのか
教えてもらえませんか?
41： ＣＰ３２Ｓ ： 2008/01/23 08:43: 自分のセルボは足回りがまだノーマルなんで春に手を入れようと思うんですが…何かいいのありますか？お金が無いんで出来ればダウンサスで(^_^;
42： ＣＮ３２Ｓ ： 2008/01/24 10:11: ダウンサスゎ安いのゎＲＳ―Ｒじゃないかな？！ＨＧ系（現行）セルボ用もしくゎワゴンRのが無加工でしたよ(^_^)vショックがノーマルでもバネレートが固めだと鬼グリで走れますよv(｀∀´v)笑
ただ操作間違うとグリップが抜けて飛びます(￣―＋￣)笑ショックも同時効果が望ましいですがＭｅもお金ないので抜けきった純正ショックのままですよ(^O^)
43： ＣＰ３２Ｓ ： 2008/01/24 16:42: ＣＮ３２Ｓさん初めましてm(_ _)mＲＳＲのバネは純正より結構固いですか？色々さがしてんですけどバネレートの目安がわからないもんで(oдo;≡;oдo）
44： せるぼぼ ： 2008/01/24 18:01: 調べたらまたｶｷｺします。('◇')ゞ
45： ＣＰ３２Ｓ ： 2008/01/28 10:21: よろしくお願いしますm(_ _)mちなみに今狙ってんのはガッタンバリバリっす！
46： ＣＮ３２Ｓ ： 2008/01/28 22:56: テイクオフですか(^_^)テイクオフゎ商品などゎちゃんと考えて作ってありますからハズレゎないと思いますよ(￣―＋￣)
後ゎショックなどとの相性とかもありますからね(^O^)
俺のモードゎＲＳ―Ｒの現行セルボ用使ってます(￣＾￣)笑
安くてバネレート忘れましたがけっこー硬いですよσ(^◇^;)。。。笑
ただ純正ショックが抜け切ってるのでかなり乗心地極悪ですΣ(Ｔ▽Ｔ;)笑
鬼グリさせるのも楽しいですよ('◇')ゞ笑
47： ＣＰ３２Ｓ ： 2008/01/29 09:34: そうなんすか～ショックはまだ抜けてません！！スタビもワゴンＲ用に変えようと思ってます。ただ俺の走ってる山は路面荒れてるんでちと心配(・ω・;)
48： ＣＮ３２Ｓ ： 2008/01/29 21:02: 知り合いの元ＧＴプロレーサーいわく峠とかゎロールさせて曲がるほうがいいらしいでつよ(^_^)v
だからスタビ変えるぐらいなら強化ブッシュ入れたほうが峠ゎ走りやすくなると思うよv(｀∀´v)
49： ＣＰ３２Ｓ ： 2008/01/29 21:50: なるほど…たしかにデフがノーマルだからある程度ロールはして欲しい…でも車高を落として足を固めたい…なぜならギリギリまでタイヤを外側に出したいから！！
50： ↑ ： 2008/03/14 22:16: キャンバー何度？トォーインは？
51： ＣＰ３２Ｓ ： 2008/03/16 18:24: トーは前に測った時は＋１°でした、キャンバーは測ってないですが多分＋０～１°程度だと…やっぱネガキャンの方がいいのかな(;・ω・)？
52： セルボボ ： 2008/06/17 23:26: シフトリンクケージ？ゲージ？
の事でききたいのですが、CP31S 4WDなのでワイヤー式になるのですが。(*^_^*)
まずクイックシフトがなく(*´д｀*)
かなりストロークがでかいので困ってます。
リンクケージ自体を底上げしてる方いますか？

それとも、他になにかいい方法ありますか？
教えてください。
<(_ _)>
53： CP31S ： 2008/06/18 22:59: 私も同じ悩みです↓
クイックシフトが、確かにないですね…(泣)
ｲｹﾔﾌｫｰﾐｭﾗからﾜｰｸｽ用のｼｰｹﾝｼﾌﾀｰを流用を考えてますよ。
それぐらいですかね！
底上げしてワイヤーがたりるかどうか微妙じゃないですか？

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