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☆ワークス裏技チューン☆
- 43： Ｊｏｈｎｎｙ ： 2015/06/28 15:05
- 使い古されたＨＡ１１Ｓネタも交えつつ長々と投下
ＣＴ５１ワゴンＲの純正スタビライザーは
ＨＡ１１Ｓにつけると強化スタビになるのは有名な話。
付けるとレーシングカートのようなレスポンスの鋭いハンドリングになる。
軽自動車の車体に対してドライバーはとにかく重心が高い。
社外シート＆自作レールで限界まで重心を下げることをお勧めする。
軽自動車でやれば攻めたときに挙動が変わったことが体感できるだろう。
ドライバー自身の軽量化も挙動に良い意味で変化を生むことは言うまでもない。。
（但し個人差は有る）
軽乗り＆貧乏人はむやみに内装をはがすなど軽量化をやり過ぎる傾向にあるのだが、
夏の日差しで焼かれた剥き出しの鉄板からの放射熱＞＞＞エアコンの冷却
→ドライバー瀕死となる。気をつけよう。
ＨＡ１１Ｓのリヤに普通車の１８５/６０ー１４が履けることが判明
オフセット＋２５だとハミダシ具合が車体＋１５くらい。
フロントに履かせるとタイヤハウス内に確実にあたって末切りできなくなるが、
これはもう叩いて広げるしかない。
ＨＡ１１Ｓを周回５０秒ほどの某ミニサーキットで走行させたところ、
ガソリン満タン時と比較して‐２０Ｌで０．３秒〜０．４秒ほど短縮できた。
ＨＡ１１Ｓは剛性が弱く若干オーバーステア気味でリヤが流れやすいので、
峠の下りはピラーバーをつけてリヤを踏んばらせると高速域で安定する。
（安全マージンが高まる、もしくはより高い速度を狙える）
デメリットはアンダーが強くなる（コーナリングが感覚的に気持ちよくない）
ＨＡ１１Ｓの純正リヤスプリングとＪＢ２３ジムニーの左リヤスプリングはたぶん同じ物。
（だからどうしたｗ）
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