ＦＦor４駆軽ターボでおすすめは？

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ＦＦor４駆軽ターボでおすすめは？

1： 名無し ： 2005/03/25 23:56: ５月までに軽ターボに乗りかえる予定なのですが、何がいいでしょうか？
予算は車両３０ﾏｿまでで。
当方、山にはちょくちょく行く程度です。

みなさんのおすすめを教えてください！
13： ほっほーい ： 2005/04/15 23:05: ＶＩＶＩＯは四輪独立だからいいよね。後期だけだけど。スーチャーもプーリー替えればパワーアーップ！走ってる人少ないから程度もよし。ガンガレ！
14： デパマン＠一次通過 ： 2005/04/18 14:50: 確かプレオなんかパルスポーツのコンピュータとプーリーに換えるだけであっさり100馬力行きますしね。スパチャーはパワー出しやすいんですかね。
15： ほっほーい ： 2005/04/18 16:48: 金○山の近くにもビビヲやってくれる所あるしね。ちなみに後期だけって言うのは、ブレーキが違うだけでしたね。
16： KK4 ： 2005/05/10 18:40: ﾌﾞﾚｰｷが違うんじゃなくてﾘｱｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの形状が違うんだが…
ﾌﾞﾚｰｷは全グレードFﾃﾞｨｽｸRﾄﾞﾗﾑ。
17： はかせ ： 2005/05/14 22:05: TOPPOBJ
18： 774ｃｃ ： 2005/05/25 00:46: 漏れセルボモードのＳＲターボ（ＭＴ）に乗ってるけどあれ最高だよ～！
だってノーマルでも最低地上高が低いから軽とは思えない程走行安定性いいし、高速行けば１１０キロまでは容赦なく加速するし、
おまけにシートはフルバケットときてるもんだから長時間のドライブも疲れ知らず！
装備や内装の質感に至ってはアルトワークスよりもこっちのほうがいいはずだから絶対オススメ！！　でもタマ数少ないかな…！？
19： ツナタアコ ： 2005/05/25 20:31: 内装は好みがあるでわからんけど、俺もセルボ好きだわ。でも４気筒だから鼻先が重いやん。
あと、最低地上高はアルトもセルボも大して変わらんはず。セルボが低いのは最低地上高じゃなくて全高のことじゃない？

ってもしかして釣られてる？
20： 通行人 ： 2005/06/07 12:29: 　ミニカはどすか。
21： ＫＫ３改 ： 2005/06/24 23:36: やっぱ、VIVIOでしょ！
Sリミッター解除も簡単に出来るし・・・
ただ・・・１７０km/hでレブリミッター・・・
もう１速欲しい
22： プーリー ： 2005/06/25 09:19: かえてなんで馬力あがるの？
23： スーチャー ： 2005/06/26 21:11: のプーリーの径をかえてやればブーストアップするからだよん☆
24： なるへそ ： 2005/06/27 12:19: ＣＶＴのプーリーかとおもったﾍ(≧▽≦ﾍ)
25： スーチャー ： 2005/06/27 13:22: ＣＶＴのプーリーはかえれるのかに！？
スーチャーのプーリーならどこかしらんのショップでワンオフ五万前後で作ってくれるらひぃーよ☆
26： なるへそ ： 2005/06/27 15:45: 変えれたらいいね☆
情報求む
27： HB21S ： 2005/07/22 23:25: 4WDでターボで早いやつ
アルトワークスはどう？K6Aエンジンはパワフルでグイグイくる加速感はたまんないよ！信号待ちのスタートダッシュはGT-Rに勝てるし！
ちなみに俺のワークスで4足140km/hオーバー、リミッター作動（＞＿＜）
リミッターカットしないと・・・
あとセルボモードもいいかなでもL4で660CCはもったいないみたい！
28：三菱： 2005/08/08 03:30: ミニかダンガン550
29： ＶＩＶＩ男 ： 2005/08/22 23:45: >>21
リミッターカットて、どうしたらできますか？
30： ＶＩＶＩ男 ： 2005/08/26 16:57: ＶＩＶＩＯのどこをカットすれば速くなるんですか！？
僕の車はＭＡＸ１３０㌔ほどしか出ません（涙）

誰でもいいからリミッターカットの仕方を教えてください！！お願いしますv
31： 東京事変 ： 2005/08/27 17:08: ショップでたのめばやってくれるよ
32： ＶＩＶＩ男 ： 2005/08/27 18:15: ↑返レスありがとございます！
ショップだとたくさんお金が掛かりそうですね(^O^)>
僕はビンボーなので無理かもしれませんv

>>25
Sリミッター＝スパチャーリミッター？
簡単にできるとしても５万円かかるってことですか？
33： 東京事変 ： 2005/08/27 22:12: ふつうのリミッターカットならそんな高くないよ
34： ＶＩＶＩ男 ： 2005/08/28 10:13: >>33
なるほど！！

ＶＩＶＩＯには、エンジンのリミッターとSリミッターと２種類あるってことですね！？
スゲー！！両方カットしたら２００㌔でるかな！？

前者はレブリミッターていうのとは別物ですか？

あ、それと僕の疑問を聞いてもらえますか？

ＶＩＶＩＯはＦＦですか？
35： 東京事変 ： 2005/08/29 21:52: ＦＦですよぉ～！
36： 白い弾丸 ： 2005/12/17 23:06: お初でぇす(^^ゞ
>>29ＶＩＶＩ男さんへ
スピードリミッターならウルトラスピードメーターをつければお手軽にカット出来ますょ( ~~)/
アルトワークスに乗っていた時代、ウルトラスピードメーターでリミッターカットをして軽く→MAX196㌔←出ましたしo(^^)o
37： 飯村トモプ ： 2005/12/21 20:03: 軽で196!!すごいですね。たまげます。
ちなみにミニカダンガン4WDに乗ってますが、コーナーではFFより安定してる気がします。
車暦がフロンテ３６０ｃｃでRR、次がスバルR-2でこれもRRだったんでFFは
人の車でしか運転経験ないのでなんとも。トルクステアってのは4WDではあまり感じないのでその点の違いかな？（素人なんで間違ってたらごめんなさい）
38： ↑ ： 2005/12/21 20:52: １９６キロって何で計ったんだ？　　引っ張り計測とか言うなよな（笑）
39： ↑ ： 2005/12/21 20:53: ウルスピメーターって書いてあった。　バカはオレだったか～。　

と言われる前に言ってこう。　あー恥かいたぜ！
40： ↑ ： 2005/12/21 23:23: 気にするな
俺とお前のなかだろ？
41： ↑ ： 2005/12/23 07:54: 心の広い御方だ m(_ _)m
42： ↑ ： 2005/12/23 15:44: 俺達は死ぬまで一緒だぜ！
43： ↑ ： 2005/12/23 18:39: お前はしんどけ便乗野郎
44：私： 2006/01/01 08:29: オプティって速いんですか？
45： やっべ ： 2006/01/01 19:26: カマンベールまじうめぇっ
46： ビークス ： 2006/01/02 15:31: >>44
オプティエアロダウンビークスならそこそこ速いと思います。ただ、骨太なので旧規格より重いのと４発なので低トルクが弱いという弱点もあります。
47：セル： 2006/01/04 19:00: やっぱセルボっしょ？SRターボは結構速いよ
48： スズキ ： 2006/07/05 02:36: Ｋｅｉは横転しそうになる。うん。
49： ↑ ： 2006/07/05 09:48: トゥデイも横転するよ。オレしたもん…
50： 事務２ ： 2006/07/05 22:35: 青姦してんなら、扱けても気にしなくて良いんでね～べ？
転倒歴あるやろし･･･ｗｗｗ
51： ホワイトパール ： 2006/07/10 19:16: 軽の場合、特にアルトワークス・ミラターボ・ビビオＲＸＲ・ミニカダンガン等においては４駆よりもＦＦの方が軽い分、加速や最高速の伸びはＦＦが有利です。４駆ターボというとすごそうですが、軽の場合はパワーが食われる、重量が重くなる等スポーツ走行においてはデメリットが多いです。
一方、雪道や悪路、雨天時の安定性はＦＦより４駆の方が圧倒的に上だと思います。
52： ↑ ： 2006/07/10 20:57: よく分ってらっしゃる！！
53： ∀Ａ： 2006/07/15 07:33: だんぜんセルボＳＲターボだろ!!安いし!!スズキ車は流用盛りだくさんだし!!
54： でんぐり ： 2006/10/25 01:07: 軽ターボって、ピンからキリまであるだろうけど、パワーはどんぐりの背くらべみたいなもんだから、乗るなら見た目カッコイイ車がいいな。

軽ってどうしても貧乏臭く映っちゃうからとにかく見栄えが良くてそこそこの走りをする車がイイ。

ここからは、そんな車を探すというスレにしよう！
55： 通りすがり ： 2006/10/25 11:49: じゃぁ漏れはフォーミュラー・スズキkeiを推奨するよ。
660cc　直列DOHCターボだけど5速で車重が410㌔前後しかないから、そこらの軽より加速・減速・曲がり・は格段に上だろうからね。
見た目もデモカーっぽく仕上げればカッコイイしね。
56： 海緑色 ： 2006/11/01 01:45: ↑フォーミュラって･･････公道走れないような気がするんだけど。

ミニカのSR-Zという微妙なグレードに乗ってるけど、加速はいいよ。
結構上が伸びる。その分下スカだから、速く走るには結構回さないといけないけど。
でもコーナリングは×。重心高いし後ろ足がドタドタした感じがするし。
総合的に言えば前のヴィヴィオの方が良かったかな。
57： あっき～。 ： 2007/02/26 06:25: 確かにＦＦより四駆は劣る、しかしコーナー安定性。立ち上がりが違う！
58： もふもふさん ： 2010/02/05 14:14: 昨今のCVT＋ターボモデルでのオヌヌメありまっか？
いじらないことを前提としてお願いします。

今現在候補がワゴンタイプならムーヴカスタムRSで普通の箱車なら
ミラカスタムRSです。どっちもダイハツですが(笑)
１ｔ近い車重の車は眼中にないです。
用途は通勤と近所徘徊と買い物、遠出はほぼしないです。
59： もふもふさん ： 2010/02/05 14:15: あ、新車でも中古でもいいです。
60： ☆ ： 2010/02/07 03:31: 最近の軽はどれも１t近くあるよ
61： 新型ミラ乗り ： 2010/02/08 12:17: 最近の軽エコカーは燃費を上げるためパワー下げすぎてるような気が、遅いぶんアクセル踏むから燃費も25.5走ったことないです、平均燃費で20ぐらいです、以前乗ってたアルトワークスも平均20ぐらい走ってました、経済的にエコカーに乗り換えましたが変わらずでした。
62： おすすめなら ： 2010/02/10 04:45: >>58 >>59
新車でその候補のミラカスＲＳでいいんでねーの？
ＦＦでいいなら重量８４０ｋｇだから結構速いと思う
中古ならソニカかな？

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