鈴鹿サーキットタイムアップ塾

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鈴鹿サーキットタイムアップ塾

1： (￣□￣;)!!セブン ： 2004/11/04 08:41: 新スレ立てましたo(^-^)o
みなさんのタイムアップするためにした事
例えばこのパーツ付けたら何秒UPしたとか
こんな事したらタイムアップしたとか
その他質問等どしどし書き込みしてくださいm(_ _)m
753： 高羽根FD ： 2005/08/06 19:41: >(T-T)ｾﾌﾞﾝさん
>銀ｾﾀﾞｿ♪さん

私がﾊﾟｰﾂを付け惜しみしてるのは､最終目標が“遥か地平線の彼方”にあるからで､
一つひとつのﾊﾟｰﾂを100%力発揮させないと到底到達出来ないﾀｲﾑだからです｡

“このﾊﾟｰﾂで○秒､これ付けて○秒”という具合いに目標から逆算すると最低
これだけﾀｲﾑｱｯﾌﾟしないと達成不可能になる､と自分を追い込んでます｡

ﾊﾟｰﾂを一気に付けてから走り込むか､ﾊﾟｰﾂ毎に走り込むかの違いですね｡

ﾊﾟｰﾂを多数同時に付けてしまうと一気にﾃｸﾆｯｸもﾚﾍﾞﾙｱｯﾌﾟせねばならず､
正直しんどいです｡

こんなんでも一応楽しんでます｡

楽しみ方は人それぞれなんで共感は結構ですが､それぞれ趣味として続けられる
方向で考えられるといいですね｡
(車潰しといてなにをかいわんやだが(笑))

もう少し皆ｶｷｺしてくれるかなと期待したのですが…
私このｽﾚ重くしました?
σ(^_^;)

ってわけで
では｡
754： S3CF ： 2005/08/06 21:36: お久しぶりです。最近はなにやら難しい話が多い中、極めて初歩的な話ですが、
私のクルマはガソリンが純正メーターで半分強になると、ダンロップコーナーで
息継ぎします。e/gに空打ちが悪いのはもちろん、踏み切ったところで”プスッ”
っとなると、気持ちまでなえてしまします。そこで、コレクタータンクをつけて
燃料の安定供給を考えていますが、それ以外に何かメリットはありますか？

燃料が少ない状態で走れると、軽量化と同じ効果がえられるのでしょうか？
いつもほぼ満タンに近い状態で走っているので、だいぶ軽くなるかと…。
755： 高羽根FD ： 2005/08/07 00:36: >S3CFさん
>なにやら難しい話が多い中…

す､すみません｡ここの皆さん考えをお持ちかと思い…
皆さん引きぎみなんですか?

>ｶﾞｿﾘﾝが半分強になると…

私はFD2型です(でした)が､同じ様に松ちゃんで息継ぎしてました｡
横Gが掛かった状態での“駆動OFF”は恐かったですね｡
後期FDには対策品としてﾊﾞｯﾌﾙﾌﾟﾚｰﾄが出てたんで､それだけで一目盛まで
大丈夫でした｡

>ｺﾚｸﾀｰﾀﾝｸのﾒﾘｯﾄ…

ﾀｰﾋﾞﾝ交換とかﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟでも必要になる場合があるでしょうから､
ｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟを見込んでならｺﾚｸﾀｰﾀﾝｸのが無駄が無いでしょうね｡

>軽量化の効果…

私がﾗ○ｸで走ってた頃では終盤で(ｶﾞｿﾘﾝ少)ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟが出てたりするのですが､
現在は一回目のｺｰｽｲﾝ直後の周でしかﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ出せません｡
私的には軽量化よりE/G･ﾀｲﾔのﾀﾚ度のが影響有るようです｡
でも隣に人乗せれば確実にﾀｲﾑに影響します｡
何㌔から影響あるのかはまだ知りません｡

走行中気持ちが萎える位なら迷わず対策しましょう!

ってわけで
では｡
756： (T-T)セブン ： 2005/08/07 13:27: ガソリン減ってくるだけでも結構動き違いますよ！
ただコレクタータンク付けるとガソリン臭くなるので気を付けてください！
ポンプインタンク式で純正ゴムホース使うと匂わないみたいですが！
私は今だに最終ラップでベストが出ます(￣∇￣；A
ガソリンが減りタイヤが垂れてオーバー傾向になった頃に
ドライバーも慣れてきてベストになります！
その三つの条件がそろってうまくバランスしてるみたいです(‐＿‐)
アタック用のニュータイヤ履けばもっと上がるかな？
757： S3CF ： 2005/08/09 17:15: 私も(T-T)セブンと同じように、後半に良いタイムが出る傾向にあります。
ガソリンが減って軽くなったせい？ですかね～っ？確かに体も慣れてくるというのもあると思いますが。。

コレクターは涼しくなるまでにはなんとか取り付けたいですね！！

それと、本日美浜サーキットへ行ってきました。施設が綺麗でなかなかいいコースでした。高速コーナーは無く、タイトなコーナーが続き、ストレートは登り。最終コーナーがヘアピンなので、私のように非力なクルマは辛いかも。。
現地に鈴鹿を２２秒で走られる３４Ｒの方がいましたが、タイムは私とほぼ同じで
４８秒６あたり。ＧＴ－Ｒはコーナーが辛そうでした。

現在1ヶ月ほどですが、ベストは４Ｇ６３を積んだミラージュが４６秒３との事でした。このサーキットもFDやエボ、インプが良いタイム出すんでしょうね。

どなたか走られたら感想聞かせてくださいね。鈴鹿タイムアップ塾なのにすいません。。
758： S3CF ： 2005/08/09 17:26: ＞(T-T)セブンさん

”私も(T-T)セブンと同じように”←突然「さん」が抜けて呼び捨てでした。
すいませんm(__)m
759： 銀セダソ♪ ： 2005/08/09 20:07: スレ違いですが俺も【美浜サーキット】について…

こないだ見に行ってきました。
ミニサーキットなので屋根付きピットらしきモノは無いよーで、
見物するにも汗ダク状態…
施設の中にはゲームやシャワールームもあるよーですし、
なんたって建物の中はクーラー効いてます♪

さて、本題…

どなたか『お盆休み中』に鈴鹿サーキットに走りに行かれる方は居ますか？
760： (T-T)セブン ： 2005/08/09 20:57: S3CFさん
銀セダソ♪さん
別にスレに関係ない内容でも全然問題ないですよ(^3^)/
機会があれば美浜行ってみたいですね！
鈴鹿は盆中SMSCほとんどないですよね？
761： 銀セダソ♪ ： 2005/08/10 08:50: スミマセン…
俺は今日から【お盆休み】なので…(￣∇￣；A
762： (T-T)セブン ： 2005/08/10 09:47: なんですと～(￣□￣;)!!
私は12～16日が休みなので
16日の1時間しかないので行くのやめました！
11日なら走行枠いっぱいあったんですが・・・
どうせ暑いからいいんですが(T-T)
763： 梅さん ： 2005/08/10 15:29: ぼ、ぼん休みが遠くに見えりゅ・・・！
764： 銀セダソ♪ ： 2005/08/10 19:05: 午後の３枠を見てきました♪
真夏はあのピットでも暑いんですね…(￣∇￣；A

それぞれのクラスが３５～４５台くらい居ました。
最期の【ＡＬＬ】はコースアウト続出で『赤旗中断』したので帰ってきました。

ポルシェ、ＢＭＷ、ランエボ、ヴィッツの叩き売り状態でしたね～…

やはり、あの暑さでは走る気にはなれんとです！
765： ＲＲ軍（中佐） ： 2005/08/12 17:47: 昨日のチャレンジにてまたまたベスト更新。
２２秒２０７が出ました。
766： 銀セダソ♪ ： 2005/08/12 19:37: ＞ＲＲ軍（中佐）さん
おめでとう御座います！
この暑さで２２秒なら冬（ＲＥＶスピカップ）には１８秒くらいイケそうですね！？

俺も涼しくなったら通うゾ～！
767： 高羽根FD ： 2005/08/13 09:53: >RR軍(中佐)さん

おめでとうございます!!
あ､あの暑さでﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ…冬が怖いですね…｡

私に愛機があったらこんなに地団駄踏まずにいられるのに!!
O(><;)(;><)O

自分へのﾍﾟﾅﾙﾃｨｰ取り消して早急に復活しようとしても､先立つﾓﾉもないし…

今は我慢します｡皆さん頑張って下さい｡
ってわけで
では｡
768： ＲＲ軍（中佐） ： 2005/08/14 20:43: タイヤが今回で終わったので、次回は新品を使う予定です。
ちょっと楽しみです。
769： (T-T)セブン ： 2005/08/15 14:15: 中佐さん
この時期にそのタイムは驚異的ですね∑(;ﾟ□ﾟ)yヾﾎﾟﾛｯ
私もがんばらないとｵﾛ(ﾟﾛﾟ;))((;ﾟﾛﾟ)ｵﾛ

と言う訳で修業がてら12日にMLSに行ってきました(^3^)/
タイムは45秒14と久しぶりに行った割にはまずまずでした(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ
そして昨日美浜に行ってきました！
計測器の不調で途中までしかタイム計れず
47秒28と惨敗ヾ(__。)ﾊﾝｾｲ…
1速使わない私にはコーナーが小さすぎてつらいサーキットですね(-ε-)
770： S3CF ： 2005/08/15 17:21: >(T-T)セブンさん
猛暑の中さすがですね！
セブンさんはMLSは46秒9がベストじゃなかったでしたっけ？もしそうだと
ベスト更新ですね！

美浜は私が行った日も計測器不良で、途中までしか計れませんでした。。
一応返金してもらったので良かったですが。

＞1速使わない私には
最終コーナーですか？私も2速で走ってましたが１速ですかね？
771： (T-T)セブン ： 2005/08/15 19:09: ＞S3CFさん
一応ベストは更新したんですが
バネ換えてのアタックですから・・・
もう少しいきたかったρ(-ε-)ｲﾁﾞｲﾁﾞ
美浜は最終が合わない・・・
って言うかどこもかしこも合わない∑(;ﾟ□ﾟ)yヾﾎﾟﾛｯ
772： 銀セダソ♪ ： 2005/08/15 20:14: 【ＭＬＳ】って、ドコですか？
773： S3CF ： 2005/08/15 21:42: >銀セダソ♪さん
MLS＝モーターランド鈴鹿ですよ。ショートサーキットで、かなりＲのきついコーナーが連続し、ジムカーナ的要素の強いサーキットです。←サーキットの方の弁。。
774： 銀羽根セダソ♪ ： 2005/08/16 01:45: ＞S3CFさん
有り難う御座います！
モーター（Ｍ）・ランド（Ｌ）・スズカ（Ｓ）でしたか。

今日（１６日）、美浜で走行会があるよーなので、天気が善ければ見物しに行ってこかしゃん♪
775： 銀羽根セダソ♪ ： 2005/08/16 02:08: 美浜の走行会は昨日（１５日）でしたね…(￣□￣;)!!
776： ＳＷ－２０（ＮＡ） ： 2005/08/16 11:00: 皆様お久しぶりです。
初対面？の皆様宜しくお願い致します。
777： ＳＷ－２０（ＮＡ） ： 2005/08/16 11:01: ７７７ゲット！
778： 180 ： 2005/08/20 22:40: 8/16鈴鹿フルコースを走られた方いますか？
779： ＲＲ軍（中佐） ： 2005/08/24 23:03: ２０秒切り達成！
１８秒８５８が出ました。
780： 中佐改めＲＲ軍（中将） ： 2005/08/24 23:07: ↑タイムアップしたので昇進しました。
781： 高羽根FD ： 2005/08/25 00:45: ＞RR軍（中将）さん

昇進おめでとうございます！
私は復帰まで指咥えて見ております・・

では。
782： (T-T)セブン ： 2005/08/25 08:37: 中将さん
昇進おめでとうございますヾ(〃^∇^)ﾉわぁい♪
この時期としては驚異的なタイムですね∑(;ﾟ□ﾟ)ｙヾﾎﾟﾛｯ
また隊長さんのブーストが上がりそう(ﾟｰﾟ;Ａｱｾｱｾ
783： ＳＷ－２０（ＮＡ） ： 2005/08/25 12:44: 中将さん
２０秒切りおめでとうございます。
本番の１２月２２日が楽しみです。

(T-T)セブンさん
セブンさんのブーストも上がるのでは？
784： (T-T)セブン ： 2005/08/25 18:08: SW-20さん
セブンはもう限界ブーストの1キロかけてます(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ
レブでは16秒台の争いになりそうですね・・・
私はもうとっくに限界なんですけど・・・
秘策もお金ももうないし∑(;ﾟ□ﾟ)yヾﾎﾟﾛｯ
785： ＳＷ－２０（ＮＡ） ： 2005/08/25 18:41: (T-T)セブンさん
エア○○外しがあるじゃないですか(^o^)/
786： (T-T)セブン ： 2005/08/25 19:07: SW-20さん
これ以上快適さも耐久性も犠牲にしたくないｲﾔ(￣ﾛ￣=￣ﾛ￣)ｲﾔ
787： 板屋の梅さん ： 2005/08/26 01:12: 中佐さん、もとい、中将さん。
目標達成おめでとうございます。
今のところ、○ー○ー最速・・・ですよね？

＞これ以上快適さも耐久性も犠牲にしたくないｲﾔ(￣ﾛ￣=￣ﾛ￣)ｲﾔ
↑う～ん・・・納得！
やっぱ自分もミドルシングル化か！？？(パワーまかせかよっ(笑)

とりあえず、１２月のＲＥＶに向けてがんがりまっす。
788： ＲＲ軍（中将） ： 2005/08/26 05:09: ＞今のところ、○ー○ー最速・・・ですよね？
今のところは一応最速です。
でも、最速だった人が９月のＲＥＶで何か秘密兵器を投入
して、最速の座を奪還するらしいです。
789： (T-T)セブン ： 2005/08/26 13:51: 板屋の梅さん
板屋ってなに(*'ω'*)…ウィ?
自分の中のレギュレーションは破れませんよね(´Д⊂グスン
(T-T)セブンのレギュレーション
1.パワーはいちじるしく耐久性が落ちるほど出さない！
2.軽量化は快適さを犠牲にしない程度で！
3.SW-20さんとは年6回以上会わない！(会えない！)
4.隊長さんへの貢物は月にチロル2個まで！(場合によっては増加も可！)
などなど厳しいレギュレーションとなっております(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ

中将さんの活躍で盛り上がってきましたねヾ(〃^∇^)ﾉわぁい♪
隊長さんの秘策の結果も楽しみです！
そんな盛り上がりの中！私は10月まで冬眠です∑(;ﾟ□ﾟ)ｙヾﾎﾟﾛｯ
790： ＲＲ軍（中将） ： 2005/08/26 15:04: (T-T)セブンさんの改訂版レギュレーション
1.パワーはいちじるしく出す！
2.軽量化は快適さを犠牲にするのは当たり前！
3.隊長とは年6回以上会わない！(会えない！)
4.ＲＲ軍（中将）への貢物は週にチロル2個まで！(場合によっては増加も可！)
これで決定です！これで、もっと盛り上がりますよ。
791： (T-T)セブン ： 2005/08/26 15:15: それは中将さんのレギュレーションでしょ(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ
いまのままでも充分盛り上げてみせますよ(9￣^￣)9
ところで中将さんも貢いでほしいの？
じゃあ奥さんに内緒でプレゼント！ﾌﾞﾁｭ～♪(*￣〓)<―_-｡ﾉ)ｽﾜﾚﾙ
792： 高羽根FD ： 2005/08/27 00:53: >(T-T)ｾﾌﾞﾝさん
>軽量化は快適さを犠牲にしない程度に

中古の安～いﾃﾞﾐｵを買うんですよ｡んでｾﾌﾞﾝのﾅﾝﾊﾞｰ切ると…
あら不思議､保険代･車検代･税金から普段の街乗りｶﾞｽ代まで全てｸﾘｱｰ｡

となると当然快適さなど必要無くなり､ｴｱｺﾝはおろかﾐﾙｼｰﾄまで剥ぐｽﾊﾟﾙﾀﾝｾﾌﾞﾝ完成!!
ってならない?

ﾅﾝﾊﾞｰは前側紛失って事で取っておきましょう♪

ﾃﾞﾐｵ代は次車検までにﾍﾟｲ出来ますよ　　きっと(笑)

私はFD再購入の為昼夜働いてます(今仕事中)｡
腕が腐る前に復活しないと､皆のﾀｲﾑに近寄る事も出来なくなりそう…
結構今必死｡(-｡-;)ふぅ…

では｡
793： (T-T)セブン ： 2005/08/27 08:27: ＞高羽根FDさん
別に普段乗るクルマがないから快適さを残したい訳ではなくて
一応クルマ好きで始めた事ですから
普段まったく乗らないってのはどうかと思いまして！
たまにはセブンでドライブとかも行きたいですし！
もちろんいっしょに行く相手はいませんが(´Д⊂グスン
自分の中のレギュレーション犯してタイム出しても納得いかないでしょうし！
と言う訳でただいま別の対抗策を検討中(ﾟｰﾟ;Ａｱｾｱｾ
794： ＲＲ軍（中将） ： 2005/08/27 10:59: ＞(T-T)セブンさん
一緒に行く相手は私がいるじゃないですか。
795： (T-T)セブン ： 2005/08/29 09:57: 中将さん
奥さんいるじゃない(T∇T)えーん！
そういえば車載見ましたよヾ(〃^∇^)ﾉ♪
鬼早ですね(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ
隊長さんとほとんどストレート変わんないし・・・
796： ＲＲ軍（中将） ： 2005/08/29 17:56: ウイングを立て過ぎたせいで、２５０Ｒでアクセルを抜き、
１３０Ｒではアクセルが踏めず、ちょっと悔しかったです。
ストレートは、ブーストを封印しているはずなのに隊長の方が速いですよ。
ブーストの封印が解かれると・・・。
797： (T-T)セブン ： 2005/08/29 20:45: 中将さん
250Rってどこですか(*'ω'*)…ウィ?
ウィングねかせたら今度はオーバーで踏めないかも(*≧m≦*)ﾌﾟﾌﾟｯ
130Rはなんで踏めなかったんですか？
隊長さんのは昔の車載ですから今ならもっと速いでしょうね(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ
中将さんもまだ封印してるでしょ？
あれ以上速くなるなんて(*ﾟρﾟ)ﾎﾞｰ
798： ＲＲ軍（中将） ： 2005/08/29 22:20: ＞250Rってどこですか
スプーンの一個前です（まっちゃんの終わりの方です）

＞130Rはなんで踏めなかったんですか？
アンダーが強くて飛び出しそうだったので、パーシャルで待ってました。

＞中将さんもまだ封印してるでしょ？
してません。もう限界です。
799： (T-T)セブン ： 2005/08/29 22:39: 中将さん
スプーン手前のコーナーでしたか(*ﾟρﾟ)ﾎﾞｰ
たしかにあそこはアンダー出ますね(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ
500馬力で全開は無理でしょうｵﾛ(ﾟﾛﾟ;))((;ﾟﾛﾟ)ｵﾛ
130Rのアンダーも羽根のせいですかね？
今回はブースト封印してないんですか？
そんな事言っておいてまた上げる気でしょう(TεT;)
こうなったらこちらは梅さんをビックタービンにして対抗します！
梅さん出番ですよ(;｣ﾟﾛﾟ)｣ｵｰｲ!!
800： (T-T)セブン ： 2005/08/29 23:19: 800ゲットヾ(〃^∇^)ﾉわぁい♪
801： ＲＲ軍（中将） ： 2005/08/29 23:30: 梅さんを呼んでながら、(T-T)セブンさん自分で再登場してる・・・。
802： 板屋の梅さん ： 2005/08/29 23:51: ＞250R
中将さん。VTR見てても、アウト側につけられないのが良く解りました！

＞ビックタービンにして
え～・・・
＞(T-T)セブンさん
お金チョーだい！

昨日、Myマスィーンの、初体重測定をしてみましたが、
予想どうりと言うか・・・(汗
自身が乗った状態で、
テンパーとトランク内のカーペット＆小物を下ろした状態で、
なんと！
　1655kg・・・でした。
自分が乗らない状態でも、
　1590kg・・・
おめ～～～～！(重い！)

セブンさんと300Kgも違うんだねっ・・・
ちょっと悲しくなりましたとさっ(Ｔ－Ｔ)
803： (T-T)セブン ： 2005/08/30 11:36: 中将さん
キリ番だったものでつい(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ

梅さん
お金は私がほしいくらいですよ(´Д⊂グスン
中将さんのおかげでまた余計な出費が・・・

重いのがGT-Rの売りじゃないですかヾ(〃^∇^)ﾉ♪
カーボンパーツを自分で作ってみたら？
804： 梅さん ： 2005/09/06 22:57: う～ん・・そうね！
ＦＲＰやウェットカーボンの整形を今から勉強して・・・
でも今からじゃ、ちょっと遅い気が？(チョンガーなら良いんだけどね)
でも興味はかなりあるので、チョッとやってみるかなー！？

そういやー夏セッティング、ほぼ完了です、ブースト１．４５で、インジェクター開度は９８％までイっちゃってますが・・・(インジェクター変えないとヤバイかも？)
高速の伸びが２５３０の時と殆ど変わらないぐらい、気持ちよく伸びますよ。
ただ、全開時は良いんだけど、鈴鹿でどうなるかは・・・？！だね。
805： (T-T)セブン ： 2005/09/07 08:41: 梅さん
2530に戻したらもっと伸びる仕様に出来ますねヾ(〃^∇^)ﾉわぁい♪
そういえばASのHP見てたらフル装備の34Rで
18秒出してる人いるんですね(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ
馬力も600そこそこで・・・
806： ＳＷ－２０（ＮＡ） ： 2005/09/07 17:31: (T-T)セブンさん
色んなとこ見てるんですね。１８秒ほぼフラットでしたね。（しかも暖かい気温）
倒さなきゃならない人がいっぱいで大変ですね。
こうなったらやっぱりレギュレーションは改訂ですね！？
>1.パワーはいちじるしく出す！
>2.軽量化は快適さを犠牲にするのは当たり前！
>3.隊長とは年6回以上会わない！(会えない！)
>4.ＲＲ軍（中将）への貢物は週にチロル2個まで！(場合によっては増加も可！)
807： (T-T)セブン ： 2005/09/07 18:28: ＞SW-20さん
最近仕事暇なんでいろいろ見てまわってます(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ
私よりSW-20さんの方が倒す人たくさんいるじゃないですか(*￣▽￣)
808： ＳＷ－２０（ＮＡ） ： 2005/09/07 23:23: (T-T)セブンさん
私のベストは私のクラスのトップと６秒も差があるんです！
だからトップは狙いません！（狙えません）
エッヘン！(`ヘ´)

開き直るしかないでしょ！(T_T)
809： 梅さん ： 2005/09/08 00:33: ＞18秒出してる人いるんですね(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ馬力も600そこそこで・・・
ボキは普通(妻子持ち)の人間ですから～！！！
６００ぶぁりきオーバーに、してーよー！
810： (T-T)セブン ： 2005/09/08 08:30: ＞SW-20さん
別にトップじゃなくても倒せるだけ倒したらいいでしょうo(^-^)o
とりあえずサクッと30秒きっちゃってくださいな(｀/∇´)ｵｰﾎﾎﾎ
(T-T)セブンレギュレーションは10月の前哨戦の後また考えます・・・

＞梅さん
やはりここはT○○○しかないでしょうヾ(〃^∇^)ﾉ♪
せっかくの梅チューンなんですから！
811： 梅さん ： 2005/09/08 13:15: ＞やはりここはT○○○しかないでしょうヾ(〃^∇^)ﾉ♪
○に入るのはバックかしら？？？イャン！
812： ＲＲ軍（中将） ： 2005/09/08 19:56: ＞６００ぶぁりきオーバーに、してーよー！
同感です。
813： 梅さん ： 2005/09/08 20:46: ＞ＲＲ軍（中将）さん
クリクリっと回せば、実は６００ぶぁりき近くあるんではないですかい？
814： ＲＲ軍（中将） ： 2005/09/08 21:07: 実は、私も現段階でインジェクター開度９８％なんです・・・。
815： 梅さん ： 2005/09/08 23:58: 最近めっきり登場しない、
隊長さん的に！
「だいじょうぶょ～」
Ｖ－ＰＲＯなら、インジェクターを８本までドライブ出来るはずだから、
その辺に転がってるヤツを、とりあえず２本ぐらい付けちゃえばっ！

まだまだ･･････････････････くりっくりっ！

です。
816： (T-T)セブン ： 2005/09/10 08:37: 隊長さん見かけませんね(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ
今月の秘策が成功したらまた来るんじゃないかな？
シルビアで600馬力なら無敵ですね∑(;ﾟ□ﾟ)ｙヾﾎﾟﾛｯ
私は庶民的な400馬力でがんばろρ(-ε-)ｲﾁﾞｲﾁﾞ
817： ＲＲ軍（中将） ： 2005/09/10 08:48: ＞Ｖ－ＰＲＯなら、インジェクターを８本までドライブ出来るはずだから、
その辺に転がってるヤツを、とりあえず２本ぐらい付けちゃえばっ！

インジェクターを４本変えた方が、安く上がりなのでは・・・。
818： 梅さん ： 2005/09/10 21:53: ↑むぅ～・・・
どっちにしてもリセッティングがいるし・・・確かにあんま変わんないかなフォー！
819： (T-T)セブン ： 2005/09/12 10:40: いよいよ今日レブですねヾ(〃^∇^)ﾉわぁい♪
隊長さんの秘策の結果が楽しみ！
中将さん結果報告よろしくお願いしますm(_ _)m
820： 銀セダソ♪ ： 2005/09/15 19:04: お久し鰤death！

ここ数日で気温もだいぶ下がってきたコトですし、ここいらで一発イッときたいですね～♪
一応【Ｓタイヤ（ド中古♪）】も入手したコトですし！

狙いは今月の２６日？？？
821： 梅さん ： 2005/09/15 23:00: ２６日フォー！

ニュータイヤフォー！！

ＳＭＳＣ行く「かも」フォー！！！

今年２回目で不安がいっぱいフォー！！！！

銀セダソ♪ さん、お久しぶりですフォー！
822： 梅さん ： 2005/09/15 23:00: ↑ウザい？
823： 銀セダソ♪ ： 2005/09/15 23:24: >梅さん
どの枠でイキますか？
俺はまだ『決定』ではないのですが…

ウザくないですよ、セイ、セイ、セイ、フォーーーーーーーッ！！！！！
824： 梅さん ： 2005/09/16 22:49: ＞どの枠でイキますか？
そうですね～、朝早い方が気温は低くて良いんですが・・・早起きと、通勤ラッシュ時が重なるのはちょっと嫌ですよね。

「注」私もまだ「かも」なので、行くとしたら、最後のハイクラスになりそうです。

やっぱり気温が下がってくると、何故か？！走りたくなりますねー。
825： 銀セダソ♪ ： 2005/09/17 11:05: >梅さん
俺は２６日は１５：３０から仕事だし、朝早い方が涼しそうなので早起きして【オール】狙いですかね、行くのならば。

さっき【Ｓタイヤ（ド中古♪）】に履き替えたのでサーキットで試してみたいですけどね♪
826： S3CF ： 2005/09/20 21:55: >銀セダソ♪さん
ついにSﾀｲﾔ投入ですね！
気温も下がり、さらにタイムアップが期待できますねっ。

私も中古Ｓタイヤ専門ですが、ラジアルよりは断然いいですからね！！
827： 銀セダソ♪ ： 2005/09/21 08:44: >S3CFさん
そこまで云われてタイムダウンしたら恥ずかしひ…

ま、目標は『ベストタイム更新』くらいのカルイ気持ちで♪
（本心『２分３３秒台狙い♪』…なんちてっ！）
828： S3CF ： 2005/09/25 21:14: 以前、ポルシェ乗りの方に鈴鹿で、
「ローターリーはエンジンブレーキが利かないから、大変だよねぇ」
みたいなことを言われましたが、それってどうなんでしょう？

基本的には車速はフットブレーキで十分に落し、次の立ち上がりの為に
シフトダウンする。とういう考えで走っています。
当然フットブレーキと同時にエンジンブレーキも補助していますが、
レシプロとそんなに違うものでしょうか？

８６や３２タイプＭも乗っていましたが、そんなに違わないような…。

鈴鹿で大きな違いが出るものでしょうか？？
829： S3CF ： 2005/09/25 21:16: ↑とりあえずその場は
「確かにそうですよねぇ」見たいな知ったか返事をして起きましたが…。
830： 銀セダソ♪ ： 2005/09/26 00:05: ＞エンブレが効かない…
ＡＴ車でも云われますよ。　ＡＴもギヤ落とせばエンブレ効きますが…

２５日昼の時点での２６日の予約状況。
【オール】⇒２８名
【ビギナー】⇒１４名
【ハイ】⇒１８名

そんなワケで【ハイクラス】で走ります♪
831： スカちゃん ： 2005/09/26 01:38: FDに乗ったことあるけど、あんまり気にならんけどね！！乗る前は聞いてたけど！！

＞830
は意味がちがう・・・ような！
832： 銀セダソ♪ ： 2005/09/26 01:53: あ、ヤッパり？

ま、要は『自分が気にならないコトは他人にナニを云われようが関係ナシ！』ってコト。
833： 高羽根FD ： 2005/09/27 00:41: 久々です｡

>S3CFさん

私は初めてﾛｰﾀﾘｰ(FD)に乗った時｢なんてｴﾝﾌﾞﾚが効かない車だろう｣と思ったﾓﾝです｡
今はそれがﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷに集中出来る良い材料になってますね｡

ﾌﾞﾚｰｷと同時にﾋｰﾙｱﾝﾄﾞﾄｩでｱｸｾﾙ煽ると､若干ですがﾌﾞﾚｰｷの
踏力が落ちる(ﾑﾗになる)為､ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時(鈴鹿のｼｹｲﾝや富士の1ｺｰﾅｰ進入)は
ﾀｰﾝｲﾝ直前までｼﾌﾄしません｡
ｴﾝﾌﾞﾚが弱ければｼﾌﾄﾛｯｸもし難い訳ですから､ﾗﾌに繋いでも
ﾛｯｸして挙動乱す事無いんで気に入ってます｡

ｵｰﾊﾞｰｽﾋﾟｰﾄﾞの時もｴﾝﾌﾞﾚ使わずｻｲﾄﾞ引きます(勿論ﾛｯｸさせないように)｡
↑結構効果ｱﾘ｡

RRのﾎﾟﾙｼｪのｴﾝﾌﾞﾚが効くなら､荷重の掛かり方考えても効果有るでしょうね｡
ｴﾝﾌﾞﾚを多用する方からすればｴﾝﾌﾞﾚが弱い(と思われる)ﾛｰﾀﾘｰは
“ﾌﾞﾚｰｷが大変”と思われたのでは?
あるいは踏力を増せない虚弱な方…

ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中の荷重調整の時(特にｱﾝﾀﾞｰ時)はｴﾝﾌﾞﾚ効いた方が､
ﾍﾟﾀﾞﾙ踏み替えや左足ﾌﾞﾚｰｷより楽でしょうね｡

それにしても早く復活したい｡
皆さんがﾀｲﾑｱｯﾌﾟしていく中“何も出来ない”というのは辛いですねぇ…
TA大会で某社長がﾃﾞﾓｶｰ貸してくんないかなぁ…
いきなり16秒は出んと思うが…(汗

では｡
834： S3CF ： 2005/09/27 08:53: >高羽根FDさん
ん～さすがに深いご意見ありがとうございます。

＞ﾀｰﾝｲﾝ直前までｼﾌﾄしません｡
ってことは鈴鹿にシケインではターンイン直前一気に
４→３→２とシフトするんでしょうか？
私はブレーキングをはじめてコナミの看板付近で3速、ターンイン直前で2速、
なんで、シフト操作は比較的のんびりなんですが、やっぱり
タイム的に”遅い走り”でしょうか？

クルマのパワーを上げず、あと1秒強縮めたいので正直なところを
教えてください～っ！！

ちなみに最近はベストより3～4秒遅いタイムしか出ませんが、
まだまだ暑いという事で…。
835： (T-T)セブン ： 2005/09/27 11:05: 久々登場のスレ主であります！
＞S3CFさん
シフトダウンが早いから遅い走りってことではないと思いますよ！
ただ一般的にヒールアンドトゥ時にブレーキの踏力が弱まったり
強くなったりする人が多いのでその方がいいという事だと思います！
836： 銀セダソ♪ ： 2005/09/27 13:21: 昨日は思いのホカ暑くて油温１２０℃超え＆水温１００℃超え…こんなん初体験。
で、ブーストを０．８ｋ以下にして走ってました。

と、言い訳はさて置き結果は…２分３７秒８８…
Ｓタイヤに履き替えておきながら【０．０３秒ＵＰ】では⇒撃沈！！
837： S3CF ： 2005/09/27 16:35: ＞(T-T)セブンさん
そういうことですねっ。確かにアクセルをあおる時にブレーキが
私の場合緩む気がします。。次回走行時はシケインとヘアピンで試してみます。

＞銀セダソ♪さん
とりあえずUPならいいんじゃないですか？
私はこの半年ほどタイムアップしてないんで…。
838： 高羽根FD ： 2005/09/27 22:44: >S3CFさん
>4-3-2?

ｱﾀｯｸ時の10割ﾌﾞﾚｰｷの時はｻｲﾄﾞも使ったりするんで､時間的に辛く､
間に合わせる為に4-2で3速は飛ばす事が多いです｡
多少回転が合わなくてもｼﾌﾄﾛｯｸは無い(少ない)んで､ｱﾀｯｸ時は常用してます｡
10割ﾌﾞﾚｰｷ時は初期のｺﾝﾏ数秒でいかに制動力を立ち上げるかが
ｷﾓなんで､その際余計な動作はしたくない､というのが経験上の持論です｡

>ｸﾙﾏのﾊﾟﾜｰを上げずに…

現仕様でﾀｲﾑｱｯﾌﾟ目指すなら｢ﾑﾀﾞを省く｣｢何らかのﾌﾞﾚｰｸｽﾙｰ｣が必要ですね｡
｢ﾑﾀﾞを省く｣には自分を知る事が不可欠で､
車載を客観的に見る､ｺｰﾅｰと直線に分けた区間ﾀｲﾑを計るなど｡
ﾗｯﾌﾟ毎の区間ﾀｲﾑでも､最高ﾀｲﾑはﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ時でない事多々あるので､
“その時何をしたか?”映像で確認するといいでしょう｡
自己ﾗｯﾌﾟの速いﾀｲﾑ･遅いﾀｲﾑには｢理由｣が有ります｡

｢何らかのﾌﾞﾚｰｸｽﾙｰ｣
某社長は皆が通る“ﾚｺｰﾄﾞﾗｲﾝ”から外れ､自己流のﾗｲﾝを見つけてさっさと
“あちら側”に行っちゃいました｡
でも自分で見出だすのは至難｡私にもまだないです｡
上手い人の同乗ﾚｸﾁｬｰを受けるのがこの上ないﾍﾞｽﾄだと思うのですが､
鈴鹿では禁止事項ですね｡
ﾐﾆｻｰｷｯﾄでは高速域が伝わらないから､富士･ｾﾝﾄﾗﾙ･岡山に…あ…
839： 高羽根FD ： 2005/09/27 22:48: 付き合ってくれる上手くて教え方が上手な人を探す……
私からはこの位で｡

他の方何かないですか?
このｽﾚ名にあった意見｡

では｡
840： (T-T)セブン ： 2005/09/28 08:45: とりあえず空走時間を減らしていくのが効果的かと・・・
あとは各コーナーで少しずつブレーキポイントとか
アクセル入れるポイントなんかを変えてみたりしてます！
それに伴いラインとかも変えたりします！
自分で限界を決めないのがタイムアップの最大のカギ・・・かな？
ちなみに私はテンションが上がるとタイムもあがります！
ドライバーのリミッターが外れるみたいです・・・
841：鈴鹿： 2005/09/28 22:18: 立ち上がりのアウト側の縁石など自分の決めた目印の位置でタコメーターで毎周回転数をチェックする、そしていつもより高い回転数で立ち上がれた時の良い感覚を体に叩き込む、あとは各コーナーをそのイメージで走れたら良いタイムが出るのでわ？
842： S3CF ： 2005/09/29 21:31: ＞(T-T)セブンさん
確かにドライバーのテンションも大事ですねっ！
気分が乗ってないときは、なかなか良いタイムも出ませんもんね。。

上手な方の同乗は鈴鹿ではできませんが、前で引っ張ってもらったりしても
効果的ですよね。（後ろに着かれるとすぐにとっ散らかりますが…。）

「習うより慣れろ」ではないですが、涼しい季節はできるだけたくさん走って、
タイムに反映させていです！！
843： 恐縮です、誠に恐縮ですが ： 2005/10/01 15:19: アンカー打たせてください
>>1-100
>>101-200
>>201-300
>>301-400
>>401-500
>>501-600
>>601-700
>>701-800
>>801-900
>>901-1000
844： 銀セダソ♪ ： 2005/10/05 17:14: ↑
意味ワカラン＠

１０/２１（月）行ってこっかなぁ～♪
845： 銀の絵筆ぇ ： 2005/10/05 17:41: それを言うなら10/17ですよね　♪さ～ん
846： 銀セダソ♪ ： 2005/10/05 18:10: あれ！？
ドコのカレンダーが【１０/２１（月）】に・・・！？

そーそー！　行くなら１０/１７（月）だわな～♪
847： 高羽根FD ： 2005/10/08 20:39: 皆さん走行の時にﾃｰﾏってありますか?

私のｸﾗｯｼｭ前の鈴鹿でのﾃｰﾏは､1･2ｺｰﾅｰ&130Rの進入速度の大幅なUPです｡

いつもﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞからﾀｰﾝｲﾝすると同時に｢しまった落とし過ぎた!｣
と毎周思ってます｡
しかしﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄを今以上詰めても､進入時の姿勢悪化から
ﾘｽｸが上がるばかりでｺｰﾅﾘﾝｸﾞの限界が下がるという笑えない事態になり､
ﾎﾟｲﾝﾄは同じで“踏力を弱める”を意識して走らなければと思いました｡

実はｴｱﾛ付ける少し前からﾁｬﾚﾝｼﾞしてきたのですが､“詰める”事でﾀｲﾑｱｯﾌﾟ
してきたのに､｢真逆の行為｣とｺｰﾅﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞが脳内で合わないので､
どうも上手くいきません｡恐怖心もありますし｡

前荷重になり過ぎるのが原因でしょうから勿論ｾｯﾃｨﾝｸﾞすりゃいい事ですが､
S字からﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ先迄の“鈴鹿最重要区間”でｲﾒｰｼﾞ通り走れるｾｯﾃｨﾝｸﾞは
変えたくありません｡

両ｺｰﾅｰ及び鈴鹿に限らず､ｽﾄﾚｰﾄ先の4速以上の高速ｺｰﾅｰは､ｲﾒｰｼﾞだけは上手くいく
のに現実には体が勝手に動いてしまうので､慣れる他無いのか?とも思い､
この“意識して弱める”技術(胆力?)を修得出来たら私的には次のｽﾃｰｼﾞに
進める､と考えていました｡

皆さんどうですか?
ﾈﾀでした｡
では｡
848：鹿： 2005/10/08 23:10: 鈴鹿の1、2コーナーや130Rは気持ち良いですね～。私は、この高速コーナーのブレーキングは軽くペダルに触れる程度でフロントタイヤに少し荷重を載せるだけのイメージにしてます。でステアを入れた時からアクセルONであとはアクセルで姿勢をコントロールする感じかな？S字区間がアクセルON、Offで行ける位決てると高速コーナー進入のブレーキを強くするとオーバーステアーになりかなり怖いです。1、2コーナーは軽くブレーキを引きずる感じでいくと2コーナー手前で良い感じにケツが出るのでせのままシフトダウンをして2コーナーをクリアします。
849： S3CF ： 2005/10/10 20:22: ＞高羽根FDさん
私の今の1番のテーマは、スプーンですね。まっちゃんから1っ個目の進入までは、
自分でもそれなりに気持ちよくいけるのですが、立ち上がり～２個目の進入、
２個目のクリップ～裏ストレートまでが上手くいきません。

たまにオールで走るとクリップにパイロンが置いてあり、自分の思っている
２個目のクリップと比べると、少し奥に思えます。

いろんなラインを試して、区間ラップを取ればわかりやすいのかなぁ？とも
思いますが、今はオフィシャルのパイロン設定を信じて、
奥目で走っていますが…。

パワーの無い車なだけに、ここでミスるとスピードに乗りません。。
皆さんとはレベルが違うかも知れませんが、今のところ
これがテーマですね！！

＞鹿さん
はじめまして！
どんなおクルマのどんな仕様で走ってらっしゃるんですか？

私はブーストアップのＦＣです。。
850： (T-T)セブン ： 2005/10/12 09:30: 私の課題も1コーナーと130Rですね(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ
高羽根FDさんはどのあたりでブレーキ開始してます？
私は大体100m看板を目安にしてます・・・手前すぎ？∑(;ﾟ□ﾟ)yヾﾎﾟﾛｯ
851： 高羽根FD ： 2005/10/12 15:21: >S3CFさん
>ﾊﾟｲﾛﾝが奥目に感じる…

私もｽﾌﾟｰﾝで迷ってた頃があり､結局単純な“視線の置き方”を気を付けました｡

おそらくS3CFさんも耳に蛸出来る程言われてる事だと思いますが､
視線を出口に向けるのが有効でした｡
ｽﾌﾟｰﾝ2つめのﾀｰﾝｲﾝ時に出口を見ると､随分首をまわさなきゃならんのですが､
自然に奥寄りにｸﾘｯﾌﾟも取れたんで､基本は大事だなと思いました｡

因みに区間ﾀｲﾑ計るならｺｰﾅｰ+次のｽﾄﾚｰﾄｴﾝﾄﾞ迄のﾀｲﾑの合計で
判断しないと意味無しですよ｡蛇足でしょうが｡

さてｽﾌﾟｰﾝの進入は突っ込み過ぎない事が基本で､1つめのｸﾘｯﾌﾟ辺りから
逆ｶﾝﾄが付いて車の基本特性(ｱﾝﾀﾞｰorｵｰﾊﾞｰ)が出易くなります｡
ｸﾘｯﾌﾟ辺りでは既に7割以上のｱｸｾﾙ開度で姿勢を安定させ､ｱｳﾄ側
ｾﾞﾌﾞﾗ後半目指して再びﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ(荷重調整の為)､ず～っと先の出口に意図的に
視線を置く事で全体のﾀｲﾐﾝｸﾞ(ｽﾃｱ･ｱｸｾﾙ)を計ります｡

一瞬でも速くｱｸｾﾙ入れたいが､立ち上がりはﾘｽｸが高いので慎重に｡

S3CFさんの走りを見てないんでこんな事しか書けませんね｡
ﾊﾟﾜｰに頼らずﾀｲﾑｱｯﾌﾟ目指してるのは非常に共感出来ます｡

>(T-T)ｾﾌﾞﾝさん

大体70m位ですが､もとよりﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞが違うので直接比較は無意味かと…

ではまた｡
852： ＲＲ軍（中将） ： 2005/10/12 19:50: 久しぶりの登場です。
私の課題はシケインです。
ある人と比べ、１秒近く遅いので・・・。

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