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タービン交換
- 1： Ｓ14 ： 2008/03/22 00:37
- こんばんは。
表題の件で質問させて下さい。
現車はＳ14シルビア後期に乗ってます。
ＨＫＳのＧＴ−ＳＳタービンかＳ15純正タービンのどちらに交換しようか検討中です。
ブーストの立ち上がりはＧＴ−ＳＳが4000ぐらいからと聞きますが使い勝手はどちらがよろしいのでしょうか？
ちなみにカムは交換していません
- 2： 実際 ： 2008/03/22 10:30
- たいしてかわらない
- 3： ↑ ： 2008/03/22 11:19
- むしろカム換えたほうがいい。タービンはＳＳよりＳ１５純正かな。
- 4： 白15 ： 2008/03/22 11:34
- ちなみに何乗り仕様ですか？
ＳＳタービン買うならＲＳ買った方がいいと思うけど…まぁＲＳはﾎﾟﾝ付けしても速くならないけど。。
カムと現車ｾｯﾃｨﾝｸﾞを一緒にしたら350psは越えるんじゃないかな☆☆
ＳＳや15タービンをﾎﾟﾝ付けしても対して変わらないと思うけど…
- 5： ↑ ： 2008/03/22 15:19
- ＳＳとＳ１５純正の２つの話でしょ？そりゃＲＳのほうがいいに決まってる。４００馬力狙えるんだから。
- 6： 苺さん ： 2008/03/22 16:47
- ここは思い切ってTD06で…
- 7： ↑ ： 2008/03/22 17:37
- 金に余裕あれば大きなタービン付けるでしょ？上見てたらキリない。それに他にも交換しなくちゃならないものも出てくるし。
- 8： Ｓ14 ： 2008/03/22 19:52
- アドバイスありがとうございます。
今回はタービンがへたってきたので交換しようと思いお聞きしました。
ＳＳよりＳ15純正についてですがEX側のスイングバルブと排気口の間に、
仕切り版が入っているからでしょうか？
- 9： 注意 ： 2008/03/22 20:15
- デカいタービンをつけようとしている君たち、そんなんつけても速くはならないよ。馬力だけだからね（笑）馬力上げても速くならない理由はわかるよね。セッティングは問題にならないかね
- 10： へ ： 2008/03/22 22:25
- タービンがヘタッてきたってどうしてわかるの？軸にガタが出てきたって意味？白煙出ていないならそのままでいいんじゃね？パワーあげたいなら2530かRSで決まり！何ともないならカムだね
- 11： ↑ ： 2008/03/23 01:07
- ＳＳってキャパ３００ぐらいで１５純正って３５０ぐらいじゃなかった？
- 12： ↑ ： 2008/03/23 08:41
- 確かサイズは一緒じゃなかった？
違いはカットバックが入ってて仕切り板が無い位で。
１５は純正だけあって万人向け（フラットな特性）
ＳＳの方がブーストが下から掛かって上も伸びろチューンドっぽい
特性ってナンかの雑誌で読んだ事ある。
実際比べた事無いからホントのところはわからん。
- 13： 白の1５シルビア ： 2008/03/23 09:30
- 自分のは1５タービンをカットバックにしますけど、ダイナパックで計測したら２９０馬力のトルク４１キロでした。(補正はかけてません)
- 14： ↑ ： 2008/03/23 11:46
- 馬力とトルクの回転数はわかる？
- 15： 白の1５シルビア ： 2008/03/23 17:37
- 馬力は５８５０ｒｐｍ
トルクは３８７０ｒｐｍです。
- 16： ↑ ： 2008/03/23 17:51
- まぁまぁだな
- 17： う ： 2008/04/01 03:37
- セッティングはやらないとね
エアフロもかえないと
インジェクターも容量アップしないと
ポンプもね
せっかく、いいタービン付けるんだから
ポン付けはもったいない。エンジンに負担がかかり
壊れる
その結果…莫大な修理費用を抱える。
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