■掲示板に戻る■ 全部 1-
最新50
エンジンマウント
- 1： 白苺 ： 2007/01/19 01:45
- エンジンの揺れ、シフトが入りにくいため、強化マウントに交換しようと思ってます。
注意点、アドバイスなど教えてくれたら幸いです。
あと、ユーラスのマウントはどうなんでしょうか？？
お願いします。
- 2： ユーラス ： 2007/01/19 09:04
- でもいんでない？
強化にすると純正に比べると寿命は短いぞい！
トルクダンパーってのもどぉー？
そもそもSRは高回転エンジンじゃないから、ぶんまわすと揺れは大きいわな。
- 3： 白苺 ： 2007/01/19 11:34
- すでにマウント死んでる様で、アイドリング時にもブルブルです。
トルクダンパーは考えていません。
フィースト製はどうでしょうか？
- 4： 苺屋 ： 2007/01/20 23:25
- 現在、エンジンマウント、ミッションマウント共にニスモですが、エンジン自体の揺れは治まりました、しかし車内に伝わる振動はデカくなりましたよ。
- 5： そりゃ ： 2007/01/21 00:19
- 強化すればどっかにその分が来るわよ！
- 6： あ ： 2007/01/22 06:37
- 純正は下手に崩さん方がいいよ。
長く乗りたいなら。
- 7： 苺屋 ： 2007/01/22 07:27
- やっぱそぉだよなぁー純製部品は良く出来てるよ！
- 8： ↑ ： 2007/01/22 09:54
- メリットあれば必ずデメリットあり！
それをよく理解した上で購入すべき。
でも、ミッションゴリゴリいわせてそのうちブロー(>_<)よりは対策したほうがいいかもな。
- 9： あ ： 2007/01/22 11:45
- 車好きのみんなって、社外品の方が物がいいみたいな先入観がないかなぁ？
確かにいいけど、それ単品だけの話だと思うんだよね。
純正部品ってのは全てのバランスを計算して設計してあるからトータルバランスや保ちを考慮したらオレは純正かなぁ。
マフラーやらサスとかは別の話ね(^^;)
物によっては社外品より純正部品の方が値段張るしね。
- 10： ン ： 2007/04/24 03:31
- ユーラスのエンジンマウントは、エンジンの位置が少し下に下がる
と聞いたのですが本当ですか？？
- 11： ニスモ ： 2007/04/25 14:10
- のマウントは数㍉純正より上がる車種あり。マウントボディ側を負担がかかるので補強を！ともカタログに書いてある。走行性能やシフトフィール、ミス無しを求めるなら強化。でないなら新品純正！たぶん今のマウント切れてるよ。
- 12： みーぐーまー ： 2007/04/25 21:01
- 純正ﾌﾟｯﾂﾘ切れてたけど、ﾕｰﾗｽ入れたらｴﾝｼﾞﾝ始動でその違いが分かって鳥肌たった！
あっちも…
- 13： ン ： 2007/04/27 00:38
- マウント切れるんですね・・・・
早めに交換しますッ！！
- 14： コーラ ： 2007/04/27 04:51
- マウントって自分で変えれます？ あと話し変わるけどリアのトーコンバー変えたいんだけどネジがゆるまない(*_*) なんか方法ないですか？
- 15： ＮＡ ： 2007/04/28 11:56
- マウント…自分で交換できますよ。(数ヶ月前やりました)
エンジンクレーンがあれば楽だと思うけど…ジャッキがあれば大丈夫。
2KB
■掲示板に戻る■ 全部 前100 次100 最新50