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NA化について☆
- 1： 赤FC＠風返し ： 2005/04/29 23:53
- 最近インジェクションNAなんかも雑誌に載ってますが実際やった方いらっしゃいますか？？自分はヤマメインなんでレスポンスが気になります。
ホンダ勢のアクセルのツキはやっかいです。ｗ
- 2： ？ ： 2005/05/05 20:28
- その前に君のドラテクがやっかいですW
- 3： ロータリーマニア ： 2005/05/08 17:14
- 当方ＰＢでいじくってますがインジェクションＮＡです。
ノーマルポートでははっきり言って直線では遅いですよ(笑)レスポンスはターボよりほんの少し良いくらいですよ。しかしコーナーではＭ２を追いかけられますよ。
ホンダ乗りの方についていくのは問題なし！
フロント周りで３０㌔軽くなりますから重量バランスがかなり良くなりますしブレーキもスリットローターぐらい入れておけばたれる事も有りませんし、(うちのはドリルドですが)
近々ブリッヂのエンジン載せるんでそうしたら直線でもいけそうですよ。
- 4： シルビ ： 2005/05/17 22:00
- 連れがペリを作ってましたが７千～９千がパワーバンドで１万１千まで使えます。ただ６千以下がまったく使えないから微妙かと、ちなみにブリッチも作ってましたが、セリカGT-FOURとゼロヨンやってまったく同等の加速してましたよ、まあキャブですがロータリーは侮れない(^o^;
- 5： Ｇｅｏｒｇｅ ： 2005/11/22 13:02
- http://www.fc3s.org/how_tos/engine/images_fluidyne_radiator/DCP01256.JPG
こうか？
アメリカ版のノンターボ仕様． アメリカにＮＡのＦＣがターボよりずっと多いんですけど…
後期スペックだと、最高出力が１６０で、レッドラインが８０００．
軽いサイドポート＋マフラーで、２００も出せるかな…
(って言うか、もう知ってたかな？）
（ショボイ日本語は許して、ボクは外人ですので…）
ここのはじめての書け込み（…乗車？）でした．
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