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ロールバー
- 1： まんぷ ： 2006/04/17 00:01
- 買ってｩ分で取り付けするんですが、コツ、注意する事ありましたらアドバイスしてください。S14にダッシュ逃げタイプです。ボルト止めと溶接で止めるのは違いでもあるんでしょうか？
- 2： すたんどまん ： 2006/04/18 23:19
- 聞いた話しですが、溶接の方が剛性が上がるけど、構造変更の手続きが必要らしいですよ
- 3： ↑ ： 2006/04/19 19:39
- そんなんで乗車定員変更にはならない。勉強して出直してこい
- 4： フラット ： 2006/04/19 21:02
- ロールバーの点数によって、変更ですよ(^^)溶接は強度があがりますが、自分的にはＡピラーをつけた方がいいと思います(^-^)
- 5： すたんどまん ： 2006/04/24 23:35
- 乗車定員変更じゃなくて、構造変更が必要だとカキコしたんですよ？ダイアゴナルなどが入ったら乗車定員の変更は必要ですが、ベタな６点とかならパットを巻いておけば車検通ります。溶接した場合車体の一部とみなされるため『構造変更』が必要と聞きました。あとピラー止めはかなり有効みたいですよ。
- 6： HNR32乗り ： 2006/04/25 23:26
- 溶接での取り付けよりボルト止めの方がいいかと思います、ぶつけてのフレーム修正が溶接だと面倒になりますよ(^-^)
- 7： ばかん酢 ： 2006/07/21 19:42
- ボルト止めでもフレーム逝くときゃ一緒。
AピラーよりBだよ。
- 8： 年寄り ◆fxfMO8Yh0M ： 2008/04/25 00:16
- 見えない部分に金かけたい
- 9： ↑ ： 2008/04/25 12:16
- なんだそりゃ
- 10： ↑ ： 2008/04/25 12:17
- それならロールバーの中に札束いれとけば！
- 11： 年寄り ： 2008/04/26 23:57
- そうするよ有り難う
- 12： ： 2008/05/19 20:31
- 年寄りウザス
- 13： ： 2008/11/27 23:31
- お金は残しておきなさい
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