燃調と点火時期

1:サブコンいじり:2007/03/28 14:54
関係が良く分かりません
教えていただけませんか？

2:う～:2007/03/29 21:55
燃焼速度とピストンスピードを勉強してからね。グランプリ出発の林先生の本を読むと、その片鱗にたどり着ける。

3:サブコンいじり:2007/03/31 00:11
それは分かっています
結果、教えていただけないんですね。そうゆう答えなら、こちらでの質問の意味がないじゃないですか…

4:↑:2007/03/31 02:05
燃調は12.8:1に近づけるといいらしいけど、点火時期はカムや圧縮比等に左右されるから、現車合わせを頼んだ方が無難。
通常は圧縮上死点前だが。

5:か:2007/04/01 03:42
理論空燃比が14.75｡出力空燃比が12.5。ある程度燃調を合わせてから点火時期を合わせるけど、空燃比計とノッキングモニター！？もってるの？

6:空燃比:2007/04/01 07:46
決めたら出力のピークに向けて進角させてノックの出た数度手前（日産ＶＲＨは３度手前）で自分でマージン取って決める。ヒートスポットと水温に左右されるが。

7:か:2007/04/01 19:52
↑他の車種はもっと手前にもってくるんですか？ロータリーならさらに戻すって事！？

8:悪魔でも:2007/04/04 11:25
ノッキングが目安なので（ノックにもトレース→ライト→ヘビーと段階あり）冷却が目標内での話しだから市販車ならトレースからライトの間くらいで。その後、冷却目標オーバー又はノックセンサーからの信号でリータドを。ロータリーはリーディング、トレーディングと理解不能

9:か:2007/04/06 21:03
と言うことは、まず燃調でトレースあたりに調整して、その後に点火時期を進めれば良いって事ですか？

10:燃調は:2007/04/07 09:43
燃費にふるかパワーにふるか（ここの場合パワーだろうが）空燃比決めて点火時期を追い込む。開発じゃないので、いまある基本ラインがあるのでそこから。悪魔でもチューニング。ＶＲＨは２度手前だった…訂正

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