トヨタ一撥

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トヨタ一撥

1： 暗闇の挙母 ： 2006/09/20 07:36: ﾐ員ゆえに、不平不満がある事でしょう。
一つ発散してみてちょ。チクり・武勇伝もあり。
2： あっちゃん ： 2006/09/21 12:43: 聞きたいか俺の武勇伝!!
3： デンデンデデンデン ： 2006/09/21 14:50: そのすごい武勇伝を言ったげて！
4：社員： 2006/09/21 16:46: ミニバンばっか
5： ↑ ： 2006/09/21 19:48: 確かにミニバンばっか、
ミニバンと言う言い方に少し疑問・・・
ミニじゃないし。。。でかいし
6： ↑ ： 2006/09/22 06:52: アメーリカから来た車種です。アメーリカのバンとてもおっきい。
7： トヨタ君 ： 2006/09/22 11:26: なぜ買う？あの面白みゼロのラインナップ。トヨタなんざクソだぜ。
8：社員： 2006/09/23 02:24: >>7 そのとおりですね…
上層部が無能なのがよくわかります
ミニバンなんて後世には名車として語られないような車ですからね…
9： 日産ｵﾀｸ ： 2006/09/24 15:00: トヨタよ。なぜ力が有るのにそれを使わん・・むやみやたらに排気量を上げて今の日産と同じ道を行くつもりか？
10： ↑ ： 2006/09/26 08:09: 新車情報紙みても1000万円級のスーパースポーツばっかり。安いスポーツカーをってロードスターも15もアルテッツァもMR-Sもみんな買わなかったから仕方ないのかな
11： 日産ｵﾀｸ ： 2006/09/26 09:30: まあ、売れなきゃ誰も造ってくれないよな・・商売だもんな・・
12： ↑ ： 2006/09/26 21:51: 100とか15売ってたときも「いつか中古で！」とか思ってたし。一番の原因はオレみたいな奴なのね…
13：あ： 2006/09/27 03:16: 300万くらいのライトスポーツカーを出してほしい
14：ぴ： 2006/09/27 03:38: せめて200万！
15： 堕社員 ： 2006/09/27 14:12: フレックスとは名ばかり。30糞区切りってオカシイ。
社員寮、最悪。遠いしさ。
メチャケチ。１４では通勤できんし。
今日本一の利益上げてるけど、未来は無い！
16： 日産ｵﾀｸ ： 2006/09/27 17:36: まあ実際新車でなく中古で乗り換えるのが多いもんね俺も中古で乗り換えて来てるしね。改造前提だと新車は無理、中古でないと、けど誰かが新車を買わないと中古で出回らないし・・
17： ↑ ： 2006/09/27 22:48: そういう意味では走り屋ってメーカーにとってお客様じゃないんですね。新車どころか車検も修理もディーラーなんて出せないし。儲からない客が喜ぶクルマなんか作る訳がない。本田宗一郎が「男がバイクで走るのは結局オンナにみてもらいたいからだ」と鋭い言葉を残してますがその論法でいけば今のワカモノが「オンナに受ける」ミニバンに走るのは当然の成り行き…
18： 日産ｵﾀｸ ： 2006/09/27 23:54: そうですね。ｽﾎﾟｰﾂｶｰで採算を取ろうとすれば、高級ｽﾎﾟｰﾂｶｰになってしまうし、安く上げようとすれば他車とﾊﾟｰﾂの共有は避けられない。だけど個性が無くなり魅力が落ちてしまう・・難しいね。欧州の様にﾒｰｶｰの車をｶｽﾀﾏｲｽﾞ販売する専門ﾒｰｶｰが増えてこなければいけないかも。
19： ↑ ： 2006/09/28 05:53: 日本ならトミーカイラや光岡、トヨタならモデリスタ、あとインパル…かな。日本人って流されやすいからブームを作ってしまえばいいかも。実は最近最大のチャンスがありながら逃がしでしまったけれど…
20： 豊田華冠 ： 2006/09/28 07:15: トヨタ自動車はもはや国内市場に見切りをつけてると思いますよ。
日本が少子高齢化が進むにつれ新車需要も減っていきます。
これからは中国などの潜在市場向けのクルマを販売していくかと。
近頃のトヨタ車をみているとそう思います。
21： ↑日産ｵﾀｸ ： 2006/09/28 08:50: 上の方の意見はごもっともですね。米・欧州はﾚｸｻｽ、ｱｼﾞｱはﾄﾖﾀ。みたいな感じになってますよね。中国に力をそそいでいるのは、ある意味昔ﾒﾙｾﾃﾞｽが日本にﾒﾙｾﾃﾞｽﾌﾞﾗﾝﾄﾞを植え付けたように中国にﾄﾖﾀ・ﾚｸｻｽﾌﾞﾗﾝﾄﾞを植え付けようとしてるかもしれない。中国の自動車企業が未熟な内にね。所で20さんのﾁｬﾝｽを逃したというのは？
22： 日産ｵﾀｸ ： 2006/09/28 08:59: 失礼。19さん最大のﾁｬﾝｽとは？私は少し前にﾄﾐｰｶｲﾗZ33の購入を検討してましたが、予算が合わなく断念しました・・
23： ↑ ： 2006/09/28 09:39: あくまで仮定かつ希望的観測なんですが。ワイルドスピードの新作ですよ。じつは妻夫木聡が準主役級出演のオファーがあったんですが妻夫木側のスケジュールでブッキングできずチョイ役に留まったんですね。で妄想なんですが妻夫木出演→オンナメロメロ→スポーツカーまたモテモテ→メーカー頑張る…ダメですかね？
24： 日産ｵﾀｸ ： 2006/09/28 10:31: だめです！(笑)ｽﾎﾟｺﾝ、ﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾒｰｶｰは活気が出るでしょうね。僕もﾜｲｽﾋﾟは全作みてきましたが、映画としての面白さの反面、車の改造ﾚﾍﾞﾙ(ｽﾎﾟｺﾝとは別で)は日本がすでに10年も前に通過してるよな・・なんて思ったりします。ﾒｰｶｰにあまり影響しないでしょうね。もしあってもﾋﾞｯｸｾﾀﾞﾝにｽﾎﾟｰﾂｶｰのﾊﾟﾜ-とﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞを追究しそうだよね。
25： ↑ ： 2006/09/28 10:42: うーん…仮につまぴーがスクリーンでZ33なんか乗り回して「Zいいよね」ってオンナノコが増えるのは期待できないかなぁ。まぁ映画は出来ちゃってるんでムナシイ妄想ですがっ
26： 日産ｵﾀｸ ： 2006/09/28 11:17: そんなこと言われたら！大二次Zﾌﾞｰﾑが到来する！かも？Zの販売台数も増えて日産が350ZﾊﾞｰｼﾞｮﾝRみたいなの売り出すかもね。(笑)
27： ↑ ： 2006/09/28 11:59: 日本人ってそーゆーの弱いから有り得ない話ではないと思うんですよ。だから最大のチャンスだったと思うんですよ。じゃあワイスピ2でランエボ売れたか？と一人ツッコミすれば外人じゃダメ、日本人、それもつまぴーとかキムタクとかオダギリジョーが運転していれば…しかも出来れば日本で…つまぴー恨むぜ(笑)
28： 豊田華冠 ： 2006/10/01 01:04: ん～…それも厳しいかと思いますよ。
まずフツーの人（クルマに興味がない人）が見たとしても何が何だか解らないままに終わってしまうと思います。
予告ＣＭ等を見ても“クルマがキーキーいって危なっかしい”で終わりそうな…

自分が>>19の書き込みを見て“チャンス”と思ったのはミニバンブームに乗った、アフターパーツ市場の拡大のことかと思いました。
ですがどちらにしてももはや日本で、もといトヨタから“庶民が買える面白いクルマ”は出てくる理由にはならないと思いますね。
メーカー側からすれば“売ってナンボ”ですから…
29： 豊田華冠 ： 2006/10/01 01:11: 例えばレクサス店で買えるレクサスのトムスコンプリートとかが売りに出されたとして、果たしてどれだけの人が買うでしょうか？
恐らくＢＭＷのシュニッツァーやらベンツのブラバスやロリンザーの様には売れないのでは？
確かに自分も新車で面白いクルマ、ワクワクするクルマが出てきてほしいとは思っています。ですが、今の国内市場を見る限りでは厳しいのではないでしょうか？

ちなみにヤフーのアンケートで“日本が誇るスポーツカーアンケート”でレクサスのＩＳ（現行）がスープラよりも上の順位でした。
一位はＺ、二位はＲ、三位はＲＸ－７だったかな？
30： 日産ｵﾀｸ ： 2006/10/01 22:03: それはそうだろうね。しかし、完成された高級車ﾍﾞﾝﾂに+300～500賭けたｺﾝﾌﾟﾘｰﾄは別物に思えるけどね。まあ、ﾚｸｻｽがﾄﾖﾀの高級部門で終わるのか、ﾋﾞｯｸﾌﾞﾗﾝﾄﾞになるのかしだいかな。ようは、AMG,ﾌﾞﾗﾊﾞｽ､ﾛﾘﾝｻﾞｰ、ｹｰﾆｯﾋの様なﾒｰｶｰとﾒｰｶｰが協力してｺﾝﾌﾟﾘｰﾄを世界に売り出さないとだめ。ｽﾎﾟｰﾂｶｰも同じ。僕的には純粋なｺﾝﾌﾟﾘｰﾄﾒｰｶｰはﾄﾐｰｶｲﾗ今の所はない。
31： 堕社員 ： 2006/10/05 08:06: まず、見た感じ本社でさえTOYOTA車率が低下している。
特に、４０才以下のTOYOTA離れは深刻。
イザナギ景気とか言うが、団塊だけが儲かっている。それに合わせてのレクサスが不調。国内いや名古屋のレクサス店は過剰である。そもそも、本社の元祖は織機であり、ＢＭＷやＧＭの様に航空宇宙の流れがアルと無しでは違うね。
32： 不良社員 ： 2006/10/05 19:47: 未来無し、同感。
自社、モゥタースポウツがなってない。
ただ知識だけで、タチ悪エンスー気取り。
リアルに今、最も多くサーキットを走行している車が解ってない。挙げ句、外人にやらせとけみたいな。
？２０３０？はぁ？
ここまで将来性の無い会社、即刻株処分の刑じゃ。
33： 豊田華冠 ： 2006/10/06 01:33: 将来性はあると思いますよ。
経済界においては。

単にクルマ好きにはただのつまらない機械製造会社になるでしょうが。
もとい、将来的に国内では自動車そのものが作られなくなる時代が来るかもしれませんね。
でなければロボット業界や証券業、その他の業種に手を出さないでしょう。
生き残る策はすでに実行しているでしょう。ただそれはすでに国内市場に見切りをつけた上での策かと。ですからトヨタからしてみたら若者のトヨタ離れなんてどうでもいいことなのかもしれません。

世界を動かしている様な人たちが考えているようなことなんて、ただの凡人には想像もつかないことだと思いますね。
34： 日産ｵﾀｸ ： 2006/10/06 23:57: 人間は経済的に、社会的に有利になると自分が存在しない未来の事まで計算に入れて物事を成そうしますからね。今の世代の若者でなく、20～30年先の若者に対してﾊｲﾊﾟﾜｰ高級ｾﾀﾞﾝ=ｽﾎﾟｰﾂを植え付けようとしているように感じられる。
35： これからはエコで速い車！ ： 2006/10/07 11:27: 20～30年先の若者に対してﾊｲﾊﾟﾜｰ高級ｾﾀﾞﾝ=ｽﾎﾟｰﾂを植え付けようとしているように感じられる。
おしい、正確には2～10年先の若者に対してﾊｲﾊﾟﾜｰ=ｽﾎﾟｰﾂの販売
今は無理やり過去から蓄積されてきたノウハウを使ってﾊｲﾊﾟﾜｰ車を販売しようとしているだけ。エコじゃない！！！
10～30年先は省エネでﾊｲﾊﾟﾜｰｽﾎﾟｰﾂﾊｲﾌﾞﾘｯﾄの進化系が当たり前になると思うよ。
今は480馬力以上の車が全快走行でﾘｯﾀｰ10㌔前後が限界
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄの進化系になれば、500馬力以上の車で全快走行でﾘｯﾀｰ30㌔前後が夢ではないはず。てゆうか作って、価格1000万円超えるけど・・・
36： 絶滅王 ： 2006/10/10 08:13: 国の天然記念物、イタセンパラが絶滅した。愛・地球博？自然の栄知？？
三年前、日進市内でわずかにいたが、万博整備か？工場拡張か？
いずれにしろ、自動車会社が悪い。

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