マジ狭いですね。特にバックストレートから１３０Ｒ
あんな道幅で、３００近く出して抜きつ抜かれつって・・・
気合と集中力が無いと、コースアウトどころか命さえ危険にさらしちゃうもんね。
でも、あの飛び込んでいくって感覚は他では味わえないでしょ？
個人的は新130Rは大好きです。
実は、私が走ったのはバイクでですが、それで狭いと思いましたからね。
４輪ではまだ走ったこと無いんですが、Ｆ１なんて、あんな道幅なのにオーバーテイクポイントとか言ってるんですもんね。
本当に、命の危険が有る競技だなーと思いますね。
でも、バックストレートって、それまでのテクニカルコーナー群の
ストレスを発散するがごとく伸びていくので大好きです。
その後に、危険が潜んでますが・・・
西コースのデグナーはいいけど、フルコースのはちょっと苦手。
同じコーナーなんだけど、進入速度がかなり違うもんなｗ
てか、デグナーってそんなに高速コーナーとは思わないけどねぇ。
とにかく気をつけて楽しんでください。
結果報告待ちます。ニヤニヤ
進入スピードのわりにデグナー2つ目の減速が難しいです。
130Rは度胸と慣れで恐怖感は無いです。
130Rも4速って、お車なんです？
5速進入で1速落とし4速で曲がっています。
車は34RT-Rです。
>>8さんは何で走ってますか？
え？34GT-Rのことですよね？ｗ
6速ミッションなら納得です。
当方FD乗りなんですが、相手がGT-RだとS字のスラロームからデグナー辺りはついていけますが
ヘアピンを立ち上がってからはグンと離されてしまい、悔しい思いをしますね。
パワーとトラクションをちょっと分けてください。
私はSMSCライセンスですがもしかしてSMSCライセンス持ってます？
今年から温泉チケットが郵送されてこないのが気に入りませんがSMSCは持っています。
ナンバー付きですので、普通のスポーツ走行枠ではなくチャレンジクラブの走行枠で走っていますよ。
仕事の都合がなかなかつかないので、大変苦労してます。
幸い？仕事は暇ですから時間は十分ですがお金が大変です（苦）
金銭的にも大変ですよね。
いかに、嫁さんを騙すか・・・これにかかってます。ｗ
しかし、4時からだと路面温度が低そうだし、木曜日あたりは天候も崩れそうです。
ちょっと残念ですが、頑張ってください。
雨なら行くのは中止、これはSMSCの良い点ですね。
木曜日は午後からは回復しそうな感じですね。
ワタクシもデフと足のOHが終わったらボチボチ準備に入ります。
>>16
鈴鹿の場合は走行料金が比較的高めです。
ショップやパーツメーカー協賛だとチョットお得かな？
走行会などに一度参加してみてはいかがでしょうか？
http://www6.ocn.ne.jp/~with/
この辺りで調べてみるといいかもしれません。
一度走ってみて、これなら定期的に走ってみたい・・・ってことなら
SMSC（チャレンジクラブで充分です）に入会してみてもいいですね。
サーキットは本当に楽しいですよ！特に鈴鹿サーキットは
今までに体験したことの無いハイスピードでコナーに進入し
車をコントロールしていかなければなりません。
私のGT-Rは給排気足回りのみノーマル車ですが2分30秒で回れす、ノーマル車でも絶対楽しいですよ！
走ってましたよ、最後がガス欠がとは何とも情けない
でも自己ベスト更新で良かったです。
次回はご一緒しましょう。
はじめましてさん = 34Rさんですよね？
心配したような天候にならず、よかったですね。
どうやらTOYOTA軍団（？）も新たに参戦の模様で、いよいよシーズンインな空気かも。
早くFDで走りたいのですが、今月は仕事が忙しくて仕事の都合がつきそうにありません。
ちょっとフラストレーションが溜まってしまいます。ｗ
こんにちは。
木曜が初走行でしたが恥ずかしくてタイムはカキコめません＠
次回までにブレーキをナンとかしたい・・・（＋バケットシート）
おはようございます、ごめんなさい私が（はじめまして）です。
少し寒かったけど天候は良かったので助かりました。私も今月はお金の
都合で後1回しか走れません･･、早く復帰して下さいね。
>>23
おはようございます、初走行では見事なタイムですよ！
ブレーキ対策もお金かかるから大変ですよね、動かない黄色い
車に素晴らしいブレーキって付いてませんでしたっけ？
なんならバッケトも取っちゃえば？？
「バイト君あたりを誘ってライセンスを取ろう！」かと画策中です。
前もって申し込み（入金）する走行会は当日天候が悪くってもお金は返ってこないので・・・
画策なんてしないで取って下さいよぉ。
私は年間10回ほどしか走りませんが金額も走行会より安いです、
最初が高額だから高いイメージがあるけど取ってしまえば休みと
走行日を合わせて走りに行くだけ！
バイト君も含めて期待してますよ（＾＾）
『90』も半角で！
3時から2時間を予定しています。
楽しみですね。
この時期なら、水や油の温度もちょっと安心かな。
なによりも、インタークーラーがよく冷えるしね。
ワタクシは20日に走るかもしれません。
今年一回目の走行になると思います。
FDじゃなくて、シビックですけどね。ｗ
今年一回目でしたら楽しみですよね。
ご存知だとは思いますがマッチャン手前に
２輪専用シケインができました！が全く気に成りません。
130Rのグラベルもかなり広くなっていますのでオーバーランは
『恐怖以外』安心です、ですがイン側への巻き込みは注意が
必要かと思います。
速くない私の感想ですがご報告します。
実を言うと、鈴鹿のコースをゼンゼン知らなくてＦ．Ｒ誌を読んで
『逆バンク』『デグナー』『スプーン』『１３０Ｒ』等がドコなのか判りました・・・
ってか、「１３０Ｒはチョンブレーキで曲がる・・・」みたいなコト書いてありますがマジっすか？
バックストレッチでスピードのるからフルブレーキングしてました・・・
ま、次回は４５秒切れるようにある程度は勉強してくつもりで～す♪
コーナー名は覚えていたのが良いよ。
130Rはまさしくチョンブレーキから即全開です、
不思議なもので全開で車は安定します。
ちなみに私の130Rのクリプ車速は180キロでした。
今週の木曜日は入会講習もやってます、早くライセンス取って下さい。
一応【ハイクラス】入りなんスかね！？
だいたい、１３０Ｒ手前の道が『バックストレッチ』だとは思ってもいませんでした・・・（曲がってるし）
税金＆車検で「サヨナラマネ～￥」です・・・
クラスは気にしなくて良いと思うよ、私の場合は
クラス関係なく走れる時間帯に走ってます。
車検は痛いですね。
私もチャレクラで年1回ぐらい走行してますが
130Ｒは140キロほどでしか回れません。
34ＧＴＲのコメントを見て驚きです、180キロだなんて・・・・
恐ろしやぁ～
ちなみに私のベストは2分35秒です。
私の180キロでもまるでスリップに付いてくるかのごとくピッタリ
張り付いて来る方や180キロでも離されることもありますょ。
峠で速いつもりでしたがさすが世界の鈴鹿です猛者達がわんさか居ます。
私のベストは2分29秒390（P-LAP計測）です。
①ブレーキを労わる為にエンブレを使う（ず～っと【Ｄ】で走ってた）。
②ホームストレート＆バックストレッチ意外でもフルスロットルに（出来るトコは）する！
まぁ、今にして思えば【ホームストレート】以外でベタ踏み出来てたのは【バックストレッチ】だけだから「長く踏める＝（多少曲がってても）ストレート」と、心のドコかで認識してたのカモ…
こないだの初走行時のベストタイムは2分49秒295でした…（もっと精進します）
一番楽なタイムアップは直線だしね。
明日は天気が悪そうだから中止かな？
本当のタイムが恥ずかしくて書けないの？
二輪専用のシケインが出来たの知らんのか？
お前のタイムが本当ならばストップウオッチが壊れているか
お前はGPライダーだ！
嘘つくならもう少しマトモな嘘をつけ！
でも嘘つき少年は違うと思います、ガードナを知っているのは
オヤジかおじさんだよ（＾＾）
知っている俺もオヤジ･･･（寒）
ちなみにインテグラで２分４０秒でした
リコーワークスチューン？
改名しますか？
改名です、34GTRから350Zとしましょう！
Ｚ３３で、来週フルコース走行予定です。
サーキットは２回目で、全然走り方というか車の限界がわからないので
あなたのタイムを参考に走ってみます。
Z33での鈴鹿は初でしたし僕のタイムでは参考にならないかも･･･（遅）
ラジアルタイヤで足回り給排気と全てノーマルでしたが
Z33のコーナーでの限界は想像以上に高いものがありました、
難点はストレートと5千回転から上のパワーが全く足りない印象です。
ちなみに私も来週また行きますよ！同じ日時でしたらヨロシクお願いします。
私の走行日は２１日です。
腕がへっぽこなので、参考というか目標に設定しました(^^;
私のＺは触媒以降を社外品に交換と、ＣＰＵ書き換え。
ニスモのエアクリとパッドをＳＥＩのＳＳに変えたライトチューンです。
走行後に無事で生きていれば、タイムをアップしてみます。
リア側の減衰力調整が大変なので、減衰力のない
ＺＥＲＯの方がよかったかなと少し後悔してますが。
私は22日の走行です。いつか一緒に走れると良いですね、
無事に生きて帰って下さいね！
私の場合はお金に余裕が無いので走行料とガス代でパーツ交換なんて
とんでもない話です、今後のためにもUS-Z33さん
のタイムとパーツを参考にさせて下さい。
私のチューニング第一歩はブレーキパットから始めます（泣）
今日、一応無事帰ってきました。
私のベストタイムは２分５９秒１００でした。
どのくらいが目安かわからなかったのですが、３５０Ｚさんは
ノーマルＺでそれだけのタイムが出せるのですごいですね！
今日走った５０台の車のタイムで比べると、９位になりますよ。
今日の私はスプーンカーブでスピンして、自走不可能でリタイヤしました。
フルブレーキからハンドルを切るとリアがふらついてたのですが、
くるんと回ったらどうにもならないでそのまま・・・・
とりあえず明日がんばって、私がきせたＺの汚名を晴らしてください(^^;
パーツについてはまた後日。
スピンアウトですか・・・
俺もこないだ初めて鈴鹿のフルコースを走りましたが、『某オートバックス主催の走行会（￥１８０００）』だったので周りでスピンアウトしてカメになってるマシン達をみて
「ゼッタイに出ないゾ！￥１８０００もったいない！！」
ってな走りを心がけました。
俺のクルマも吸排気（無名品）、車高調（ＨＫＳ）、パッド（前後で￥１５６００）、１７インチタイヤ（ＲＥ０１）、３Ｄ－ＧＴウイング（無名品）、程度のＡＴ車です・・・
俺のタイムは【３８】のカキコを参照してネ♪
僕は11時からの走行予定でしたが朝、起きたのが10時半ごろで
結局寝坊して走行には間に合わず行きませんでした･･･。
次回は5月4日を予定しています。でも交換部品はプラグのみ
だからタイムアップの要素なしですね（笑）
スプーンで飛び出したの残念ですね、スプーン手前の通称まっちゃんコーナーでZでも180キロは出るからスプーンのブレーキキングが
難しいよね。車速をしっかり落とし加重移動してからハンドルをきらないとヤバイかも！
で、Zの下回りは大丈夫でしたか？
最近盛り上がりがなく寂しいＯＯＯ池(ーー;)
私は一度火がつくと、止まらない性格なので、コースアウトはかえってよかったのかも。
ブレーキパットが白く炭化して、ぼろぼろ崩れてましたから。
通勤に車を使うので仕方なく乗っていましたが、全然ブレーキききません(^^;
よくこれで走れてたなぁと感心してしまいます。
明日は朝からホイルの交換とパットを純正に戻す作業です。
ついでにブレーキフルードもＤＯＴ４に交換してもらおうかな・・
>>62
Ｚの下回りは明日チェックしてみます。
スピンしたとき、下回りが砂でじゃりじゃりになったので、
一緒に走りに行ったディーラーの友達がキャリパーとローターを外して掃除してくれたので
帰りに痛むことはなかったです。
他にコースアウトした人は、じゃりじゃり鳴らしながら帰ったらしいですが。
池は盛り上がってないの？Zで一度だけ走りましたが1分3秒しか出なかったので
せめて足回りをなんとかしてからですね！それまで池は君に任せたょ。
>>64
マフラーの中間パイプ付近にメンバーがありシャーシなのに作りが
良いのでいくら見えなくともキズ・ヘコミはショックかも･･･。
僕もようやくプラグ交換しました、レーシングプラグの7番です。
次はオイルクーラーか足ですね。ぼちぼち換えていきます。
僕のタイムではビギナーですょ、GWで混みそうだしHIで
ご迷惑走行にもなりかねません。
時間的にやはりビギナーが最有力です。
会えたら鈴鹿で会いましょう！
既に11番目のキャンセル待ちでした。
誰か行かれる方はいますか？
と
>>47ＮＳＲ２５０
は同じＩＰアドレス（ネカフェじゃなければ同じＰＣ！？）
motoGPは２：０５。平均速度１６７．７ｋｍ/ｈ
インテcup２：２５。平均速度１４４．６ｋｍ/ｈ
ナンバー付２：５０。平均速度１２３．３ｋｍ/ｈ
平均速度＝ダンロップの速度に近いから。
GT選手権なんかの車は何秒で走り抜けるのですか？
よろしくお願いします。
鈴鹿でタイム計測向上はやらん方が利口かも。
ＥプリのＫさん２分１３秒（スリック）
ＡセレクトＫさん２分１８秒（Ｓタイヤ？）
ＡセレクトＫさん２分１８秒（Ｓタイヤ？）
↑↑↑↑
このヒト達って【一般人】扱いなの？
Ａセレクトさんはナンバー付き
それともSタイヤ？
それにしてもどこでも雨宮は速いね！！
エスプリでも無理無理っぽ
80スープラの2分13秒ってスリック？それともSタイヤ？
誰かしってる？
興味津々。やっぱりシーケンシャルかな？
三重は反時計回りが主流だね。自分としては、Ｑｓ＋ストリートタイヤで満足度高し。ヘボイけどこれが良い。
行きつく先はポッカ1000かぁ
鈴鹿参考タイムだそうです。
雨の鈴鹿で・・・
目立ち過ぎでんなぁ・・・ふつふつと興味が
でも仕方ないか
そうですよ！
いくらかかってるかわからない、大盤振る舞いな車です。
あんな車でふつうに走行会とかにこないでほしいよね・・・
もしくは自分が最速だって人いますか？
参考タイムにしたいのでよろしくお願いしますm(_ _)m
こないだの走行会にラジアル(ＲＥ０１)で２分３０秒フラット出したよ
オフィシャルの人に早い方だと言われたよ
確かに早いと思います。今度Ｓタイヤを履いて走ってはいかがでしょうか？
私はＳタイヤにして４秒タイムＵＰしました。
セブンさんは２分２３秒台ですよ。
（もちろんＳタイヤです！）
1号車で2000万位。
最近はシビックでのレースに興味ありらしく、そっちでのクラスで来る可能性ありです。
お返事まってまつ！！
隊長さん走ってるみたいですよ！
「オンボロタイヤだからタイムは20～23秒くらいかな？」と言ってました！
そんなセリフ言ってみたいもんですね(ToT)
NEWでもキツイのに・・・
さすが隊長！！！！！
書き込み少なすぎ(9￣^￣)9
もっとたくさん書き込んでくれないとスレ潰れちゃいますよ(T-T)
右タイヤバーストしたんですよね？
車高上げるの？
今のところ確定してるのは私と梅さんとAW-20さんの他1名のみ(T-T)さみし～
こんなんで打倒ワー○ー出来るのかしら(;^_^A
おおー！！３年前のタイヤですか！溝はまだ残っていたと？
そういや１コーナー手前の路面が波打ってませんでした？
ブレーキを開始するあたりやけど、いつからジャンピングスポットが
出来たのやろ？
セブンサン！隊長情報詳しすぎ！
SW-20さんの間違えでしたm(_ _)mすいません
シャコ短のせいじゃないのょ～ね！！540Ｓの耐久制の問題だとおもわれ。
だから・・・・車高はあ・げ・な・い！！！！ ポン。。
溝は半分無いぐらいょ。！
＜＜そういや１コーナー手前の路面が波打ってませんでした？
・・・・わかんなかった！！
＞セブンサン！隊長情報詳しすぎ！
だって私と隊長さんは付き合っているんですものo(^-^)o
＞シャコ短のせいじゃないのょ～ね！！
たぶんシャコ短のせいかと(;^_^A
ダダッこ谷○もおかしいって言ってたんでしょ？
それは、もういつか解決しました！！
2年ぐらい前にも、富士と鈴鹿でもタイヤが剥離しましてね！！今回もイヤな予感がしてて・・・・・案の定・・・逝ってしまわれた。。
お遊びタイヤが・・ 無くなった！！バイ。
セブンさんは、ホモで、なんと隊長はんのすとーかーなんですから～！！！
・・・・・マジでか！！ >(￣□￣;)!!セブンちゃんはオンナの子だと・・ばかり、想ってた。
しょ～っ～くーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！
って言うじゃない！
だって私が好きなのはうさぎちゃんですから！残念！
実は隊長さんがホモなんですギリ！
心は女ですよo(^-^)oウフッ
溝半分でもいけるんですねぇ なるほど中古探そう！
＞セブンサン
タママさんとの二股ですか･･･両刀使いだったのですね。
＞自由人さん
早めにブレーキを踏む人には感じられるようですな、なんだか。
クルマの色、白ですか？
こないだ鈴鹿行かれた時うちの店長達も行ってたみたいで
「速い33GT-Rがいた！」と言ってましたので・・・
汚れた白ですが、「速い３３ＧＴＲがいた？」。。。。
そうだったらかっこいいですけど、私のことではなさそうですね。
『遅かったのですから！』
店長さん達は何の車に乗ってはったのでしょうか？
たしかに速いって言ってましたよ！
「ストレートでぶち抜かれた」ってo(^-^)o
店長はガンメタの32GT-R、主任は白のエボ6ですよ！
そういやあ、例の「ツ○○○ッ○○○ン梅ポン」本当に申し込んだよ！
はづかすぃ～～～～～～～～～！
＞「ツ○○○ッ○○○梅ポン」
でした！。
３２Ｒとエボ６を抜いた覚えはないので、本当に私ではないですよ。
同じ時間帯は他に３３Ｒといえばシルバーが一台いただけですし･･･
エボ６が走っていたのも記憶にございません
何処の誰かは気になるところですね。はい
＞梅ポン
私のはホワイトなんですのよ！イメージが違ったですか？
その登録した〇〇梅ポンの〇〇はなんて字い入れたんざんしょ？
『３４』かな？直球勝負で
違うのかな？
エボ6は見た目まったくのノーマルだから印象に残らなかったのかな？
そんなに長い時間いた訳ではないと思うので
入れ違ったのかもしれませんね！
ところでなんで私の名前がトップになるの？
ツッンなら解るんですが(￣□￣;)!!
解りにくいからセブンぐらいちゃんと書いた方がいいかな？
たぶん日にちが違うような･･･２２日のハイクラスでしたか？
伏字の中にはトップも含まれているでしょ？というか名前が長い･･･
名前をドラッグするのも性に合わないし。
17日の水曜日に行ったんじゃなかったでしたか？
私の勘違いでしたか(;^_^Aすいません。
名前にトップはたしかに入ってますが・・・
名前をドラッグするってどういう意味ですか？
しかし店長さん自ら走りに行ってるのっていいですね！
最近店長もやっと鈴鹿に目覚めたみたいで！
これから本腰入れてタイム出しやるみたいです(^O^)／。
「店長からにげろ～っ！」 って感じですよ、・・・鬼ごっこか？。
参加したい！！
＞『３４』
入れようか迷ったんですが、結局・・・
「ツ○○○ッ○梅ポン」で申し込んじゃいました。
＞私のはホワイトなんですのよ！イメージが違ったですか？
う～んイメージが「全然」違いますなー、
なんか「月光」って言うと、
う～んそうだなー・・・
「エグイ黒（ラメ入り）にチンスポだけが「きいろっ」みたいな・・・
それってどうなん？・・・ホスト？」って思ってましたよ。（笑）
でも本当に良かったです、３３Ｒも「白」が、一番かっこいいですもんね、（３４Ｒは、ブルーか、シルバーですけど）
あ、なんかやらしいこと書きました？。
店長を勝手に鬼にしちゃってます！！！。だって店長が・・・「待っとけよー」って言うんだもん・・・！。
名前から想像しましたの？そうだと 黒っぽい気がしまするな。
････エグイ･･･ラメ･･･チンスポ・・・って 笑
そしてホスト？は梅ポンじゃないの？ (^-^)
チンスポだけ色が違うと言えば、オーテック〇田さんとこの車を想像しますね。
３３Ｒに似合う色は、４００Ｒの黄色もいい感じです
３４Ｒはブルーか情熱のレッドがいけてると思います。
やらしいこと？？？
＞やらしいこと？？？
＞ホストとか・・・
・・・だいじょぶでした？。
ホストは友達にいました・・・今は逝ないんですがね・・・。
込み具合などはどうでしたか？
フル・南共ありますが、すいているならちょっとそそりますね。
＞梅ポン
さっぱり意味が･･･？まあ大丈夫と答えておきます 笑
気にしないで良いです・・・妄想だと思って・・・。
大晦日に行くんですか？
隊長さん達は26日の日曜日に行くみたいですよo(^-^)o
まだ考え中です
足の状態で南に行こうかなとは思ってますが
めちゃ混みだとやめとこうかなと･･･
26日はいまんとこ仕事ですなぁ。
３１日は走りますか？
走るとしたら何時～の枠を走りますか？
一度ストレートで合わせてみたいのですが・・・。
まだ決めてません(;^_^A
決まったら連絡します！
10時のハイクラスにしようと思います！
いっぱいじゃなければですけど(;^_^A
時間が決まったということは・・・ブーストのかかりが良くなるメドがたったと
いう事ですか？
今度は１．５キロぐらい！？
では１０時ということで。
まだたってません(T-T)
今度の日曜日に預けるので・・・
ノーマルインジェクターでは、掛けても1.1キロぐらいですよ
残念ながら３１日は行けなくなってしまいました・・・
ごめんなさい・・・
いいですよ！
もともと内緒で行くつもりでしたから！
一人淋しく走ります(T_T)。
ベストラップ更新したら教えてください！
たまたま遊びに行ってたら走ってたんで？
すっかり忘れてました・・・ま、イイけど。
どなたか参加される方いらっしゃいますか？
今年は２分１７秒がトップタイムでしたが、来年は一体何秒が出るんでしょう？
SMSCﾁｬﾚｸﾗで走り納めした方がいると思うのですが､最近気温が低くてﾀｲﾑｱｯﾌﾟに好条件だと思いますが､どうでした?
あと､｢ﾀｲﾑｱｯﾌﾟ塾｣のｽﾚ終了して(T-T)ｾﾌﾞﾝさん新たにｽﾚ立ち上げてくれないんで､鈴鹿ﾈﾀはこちらで引き継いでよいのかな?
どなたか走られましたか？
(´ー｀)y─┛~~
2分15秒8で去年に続きFDがトップタイムをマークし優勝でした。。
私はというと…32秒8にて終了。。ついでにe/gも終了。。
私が春に車(FD)買って復帰しても､全く追い付かない程離されてしまいました｡参りました｡
他に参加された方はみえないですか?
せめて現実的なﾀｲﾑを聞きたいですね(笑)
小雪と赤旗でほとんどアタック出来ず
2分20秒8と惨敗・・・
レブまでには秘密兵器いれてリベンジします！
追伸！
1月4日に2分18秒87のベストでました！
久々のタイムアップでスランプ脱出！
しかし中3日の3連投は疲れた・・・
しばらくは冬眠します・・・
復活のめどが立ったみたいですね！うらやましい…。
シールとびの片肺エンジンで帰るだけでも大変でした。。
＞久々セブン さん
ベスト更新おめでとうございます！
私もしばらく冬眠で…。
エンジンブローしちゃいましたか・・・
スローダウンしていたのでどうしたのかと思ってましたが・・・
オーバーレブ？それともブーストの掛けすぎが原因ですか？
＞高羽根FDさん
次もブーストアップ仕様で復活ですか？
ブーストは相変わらずHiで0.8で、レブもさせていないんですが、
月２でサーキットを走り続けたのが原因かと…。
ロータリーの宿命ですね。。
＞月２でサーキットを走り続けたのが原因かと…。
それなら1年半の寿命もありえますね！
私の場合は年5～6回の鈴鹿で3年ぐらいですから！
それだけ走ればロータリーでなくても壊れるかも・・・
普段はどこのサーキット行ってるんですか？
>復活のﾒﾄﾞが立った?
春先なのは金銭的な事より私の仕事上のﾀｲﾐﾝｸﾞと､車潰したﾍﾟﾅﾙﾃｨです｡
あとｵｰｸｼｮﾝでは春先のがﾀﾏ数多いでしょうから条件の
良いﾓﾉが選べそうな気が…
S3CFさんは月2回づつ走ってたんですか?
私などｴﾝｼﾞﾝより先に財布がﾌﾞﾛｰしますがな…
>久々ｾﾌﾞﾝさん
>次もﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ?
そうです｡
ﾂﾃでT78仕様も入りそうでしたが､私がかたくなに｢ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟで!｣
と通しているﾓﾉですから､社長も呆れている様です｡
ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟでの私の目標がありますからね｡
ｺﾐｯﾄﾒﾝﾄは出来ませんが…
(;^_^A では｡
目標があるって事はいい事ですね！
私は目標の20秒ぎりを達成してから
いまいち盛り上がりにかけています・・・
しかしこないだ某FDにブッチぎられたので
少しやる気が出てきました！
でも高羽根FDさんにT78仕様なんかに乗られたら
私なんて手も足もでませんが・・・
鈴鹿がメインです。ごくまれにYZ、美浜にも行ったりします。
1台を二人で乗ったりするんで、月２というより、二人で月２枠が正しいですかね？
＞高羽根FDさん
私も今回で財布がブローしそうです！
＞＞それなら1年半の寿命もありえますね！
1年半って？どうして知っているんですか？？
＞1年半って？どうして知っているんですか？？
FCもまだまだ現役！！ってところのスレに書いてあったので！
2人で乗ってるんですか？
鈴鹿で他の人に乗らせるなんて勇気ありますね！
それとも2人で共用で買ったんですか？
そうなんです！共同経営者がいるんです。
相方はまだ39秒がベストですが、楽しんで乗ってます♪
共同経営者がいるんですか！
出資面を考えるといいのかな？
S3CFさんのベストは何秒でした？
私は３１秒です。。
チャレクラはレッドフラック明け1週目に３２秒で、次のラップでと
思っていたやさき、ダンロップ～デグナー区間で壊れてしまし、
タイムアップできませんでした。。
今はとりあえず冬眠という事で。
コレクタータンク付いてました？
ダンロップ～デグナーで壊れたのなら
ガス欠症状が原因の可能性もありますね！
ただの寿命ならいいんですが
原因がありそうならしっかり対策して復活してください！
それは、私の呪いです！
エンジンブローはあなたのせいだったんですか！
ちなみに中将さんのは私が置いたバナナの皮のせいです！
バナナの皮じゃなくて良かった！
じゃあ私も呪文を「保険で悩みますように…。」
じゃあ、お返しに１３０Ｒに置いときます。
＞じゃあ、お返しに１３０Ｒに置いときます。
じゃあ赤亀で対処します(byマリオカート)。
前オーバーフェンダーにされてましたが
結構違うものですか？
私は左右20ミリぐらいを考えているのですが・・・
ｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰはF:25㎜ R:50㎜でしたが､Before Afterでは
1秒程度の差しか出せませんでした｡
ｵﾊﾞﾌｪﾝに伴うﾄﾚｯﾄﾞ拡大は､特にFDの場合ﾚﾊﾞｰ比の関係で
ﾊﾞﾈﾚｰﾄを高めないと元のﾊﾞﾈより大幅にﾚｰﾄが下がり､
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ辺りのﾛｰﾙが嫌でしたね｡
前後のﾄﾚｯﾄﾞを変えてしまったので操作感も少し変わりました｡
ﾄﾚｯﾄﾞ拡大でﾀｲﾑｱｯﾌﾟは出来ますが､それにまつわる周辺の変更をしてやると
私以上のﾀｲﾑｱｯﾌﾟが望めると思います｡
冬眠から覚めたらﾑｷﾑｷな車に変身ですか?
第一希望のOSクロスが納期未定なんで
代わりにオーバーフェンダーも検討中です！
他にファイナル4.7も考えているんですが
高羽根FDさんのまわりにファイナル4.7で鈴鹿走った方みえます？
第一希望のOSクロスが納期未定なんで
↓
ＨＫＳ６速の方が良いんじゃないですか？
HKS6速の方がいいんですが
金銭的に・・・
【OS】ヤメて【ﾙｰﾄ6】のクロスはいかがですか？
ちなみに先週、俺もフロントにワイドフェンダー(15㎜)付けました♪
フェンダー自体も多少は軽量化出来ました。
*￣O￣)ノ
まだ攻めてないので走りの変化は判りませんが、見た目がカッケェ～！
♪d(⌒〇⌒)b♪
ルート6は3速のギア比がいまいちなんですよ！
ついにオーバーフェンダーつけましたか！いいですね！
私もクロス諦めたら付けるつもりなんですが
リアフェンダーを切らなければならないのがどうも抵抗があって・・・
あと3秒行くにはどちらにしても付けなければならないのはとは思いますが・・・
>ﾌｧｲﾅﾙ4.7…
以前(今も?)鈴鹿走ってた方で､試した事がある方を知ってます｡
雑誌に頻繁に載ってたその方が言うには､｢回転が上がるだけ｣
と否定的でした｡私も同意見です｡
というのも私の前の愛機のﾍﾞｰｽはTypeRⅡでﾌｧｲﾅﾙはｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞの4.1でした｡
それでもﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸしたｸﾞﾗﾌの数値から最大出力発生回転は
7300回転付近で､あとは回るだけでﾊﾟﾜｰが付いて来ないという出力特性から､
鈴鹿最重要ﾎﾟｲﾝﾄのS字～ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ区間の車載映像から判断して､
ｸﾘｯﾌﾟ付近のｱｸｾﾙON時の回転があと少しだけ
上であればﾍﾞｽﾄであると判断しました｡
故にﾌｧｲﾅﾙ4.3は“現状では”魅力あれど､4.7には興味ありません｡
“現状では”とは､ｴｱﾛ装着でｺｰﾅｰの速度が上がった分回転数も上がり､
4.1のままﾍﾞｽﾄな回転域に持ち込めるのでは､と期待したからで､
逆にﾀｰﾋﾞﾝ交換等で出力特性が変わればﾌｧｲﾅﾙ変更もあるでしょう｡
また岡山かｾﾝﾄﾗﾙがﾒｲﾝならば迷わず4.3で､4.7も考えるかもしれませんね｡
あくまで個人意見なんで､ｾﾌﾞﾝさんのｴﾝｼﾞﾝの出力特性と､
どの区間でどうしたいのかで判断してもらえれば…
あ､ｸﾛｽ待ちの合間ならいっそ付けちゃって下さい!
で､4.7単独とｸﾛｽとの相性をﾚﾎﾟして貰えれば他の方…あ…
失敗しても身銭ですが…
｢ｻｰｷｯﾄでﾀｲﾑｱｯﾌﾟする為のﾁｭｰﾆﾝｸﾞ｣をしてる方のｱﾌﾟﾛｰﾁの仕方は様々で
とても参考になります｡
私も社長の“車高を低くする方向”とは違うｱﾌﾟﾛｰﾁで同等の効果を
狙って企画してます｡
まだ言えません｡
復帰して同仕様で同等のﾀｲﾑが出てからの話ですしね｡
では｡
①…フロントに太いタイヤ入れてＳ字で曲がり易くする。
②…前後【同サイズ】のタイヤ＆ホイールにしてローテーション出来るよーにしたかった。
以上の２点ですね！
これで、前後９Ｊ、255タイヤがイケる♪
(o^-')b
なるほど・・・それで4.7に交換したら、その人はタイムダウンしたんですか？
私も本当はファイナル換えたくはないんですが
S字の手前とまっちゃんの最後でレブりぎみなんで
4.1にするか、思い切って4.7かな？っと検討中です！
4.7ファイナルはS字が4速走行になるのが最大のネックなんですが
打倒八○FDにはそれぐらいの大胆な攻めが必要なのではと考えてます！
まだ3秒もあるので打倒！は当分先の話ですが・・・
＞JZX90AT♪さん
私も前後255ですよ！ ホイールは9.5Jですが！
タイヤの幅変えないならオーバーフェンダーの効果も半減かな？
っと思っております！
数字が大きくなると加速重視で
数字が小さくなると延び重視なのは解るのですが
速さで言うとどちらがいいのでしょう？
加速重視の方が速くなるような気はするんですが
シフトポイントが早くなる分
上のギアで走る区間が長くなるのは問題ないのでしょうか？
そうなるとファイナル小さくして低いギアで引っ張った方が・・・
などといろいろ考えております！
実際どうなんでしょうか？
>ﾀｲﾑﾀﾞｳﾝしたんですか?
すみません､知りません｡
が､私より好ﾀｲﾑ出した人の否定的だった物言いから
｢すべきでない｣と考えました｡
>4.7ﾌｧｲﾅﾙはS字が4速…
何速かは問題ではなく､必要な場所で適切なﾊﾟﾜｰを求めるのが最適です｡
つまり目標のｺｰﾅｰ立ち上がりでﾋﾟｰｸﾊﾟﾜｰ出せればよいのでは?
またはｽﾄﾚｰﾄｴﾝﾄﾞの回転数から求めても実戦的です｡(5速吹け切り)
結局ｽﾄﾚｰﾄｽﾋﾟｰﾄﾞを伸ばす為のｷﾞｱ比選択なんで(ｺｰﾅｰとｺｰﾅｰの間も)､
それを何処に持ってくるか?という選択なのでは?
ｾﾌﾞﾝさんの今年の目標は｢ﾃﾞｰﾀ分析でﾀｲﾑｱｯﾌﾟ｣でしたね｡
これもその一環ですね｡期待してます｡
あとｾﾌﾞﾝさんは4.3ﾌｧｲﾅﾙだったんですね｡これを参考に
私は4.1のままｸﾛｽ入れようと思いました｡
“ある人”と同じは避けたかったんですが…
では｡
『正しい者が勝つ』
のではなく、
『勝った者が正しい』
ので、速くなりたければ【速い人】の意見を聞き入れるのが早道だと思ってます。
(マシンが違い過ぎても役に立つ事はあるので)
俺のクルマは【サーキット専用】ではなくて、
基本【ストリートカー】なので快適装備(カーステ&エアコン)はモチロン、
乗り心地悪化も避けたいのでバネレートも上げられませんが…
(現状F.10/R.6)
ま、ホントにタイムだけ求めるならＦＤにマシンチェンジしますけどネ！
(´ー｀)y─┛~~
S字が4速なのはかなり問題ですよ！
5500回転ぐらいでクリアーしていく事になりますから！
他はかなり良さげな感じですが、やはり4.7はダメっぽいですね！
私も高羽根FDさんを見習って4.1にしようかな？
＞JZX90AT♪さん
速い人の意見はいろいろ聞きたいですね！
高羽根FDさんが早くタービン換えないかと待ちわびてます！
私も快適仕様ですよ！(Vマウントにしてやっとエアコン効くようになったし)
乗り心地は悪いですが・・・
「OSクロス+ファイナル4.1」か「トラ6+ファイナル4.3」
でいく事にきめました！
オーバーフェンダーは来年かな？
シフトチェンジがへたくそな私には無理でしょうか？
どうも回転合わせるのが苦手で・・・
トラ6は4.3で合わせるんですか？
私はまだギア比を弄る段階ではないので考えた事なかったんですが、
色々見てまわると悩んじゃいます・・。
やはり付けてた方の意見を聞きたいですね。
この中ではRR中将さんしか知りませんが・・・
私はまっちゃん重視なので5速が直結じゃないトラ6なら
ファイナル4.3でいきますね！
やはりあそこは4速全開でいかないと！
すでに装着されてる中将さんの意見が聞きたいですね！
普段乗りはどうなのか？とかも含めて！
シルビアの場合は、ファイナル4.1で合いました。
ちなみREV8000です。
街乗りは、会話ができません・・・。
私のセブンはパワーがそこそこなんで4.3ですね！
やはり町乗りはダメですか・・・
快適町乗り最速仕様を目指す私の車にはむいてないんですかね・・・
OSが来れば問題ないんですが・・・
俺が よく行く店には【ＦＤ用OSクロスMT(新品)】の在庫ありましたけどね…
(o⌒∇')★ﾞ
俺のクルマは 社会的(会社的？)事情により翼(GTｳｲﾝｸﾞ)をモガれてしまいました…
┐(´～｀)┌
そんなところに在庫が・・・
どうしても手に入らなかったら、売って貰いにうかがいます！
そんな頃には高羽根FDさんがそれをつけてるかな？
無ければ自力でがんばります！
>高羽根FDさんが付けてるかな?
まだｷﾞｱを弄る段階ではないと思っているのでお先にどうぞ｡
ﾌﾛｱ含めたｴｱﾛ決めて､納得いくﾀｲﾑ出たあとで
ﾀｰﾋﾞﾝかﾐｯｼｮﾝどちらかの交換をしようかと思案中…
…てかまだ車が…(汗
ｶｷｺ読みながら｢翼の折れたｴﾝｼﾞｪ～ﾙ♪｣
と思わず口ずさんでしまった私はやはりｵﾔｼﾞですかね?…
(≧▽)/☆
取付別でも物だけ売って貰えるのでしょうかね？
まあ最終手段として考えておきます・・・
＞高羽根FDさん
＞ﾌﾛｱ含めたｴｱﾛ決めて､納得いくﾀｲﾑ出たあとで
ブーストアップで20秒ぎりが目標ですか？
今年は中部でﾄﾞﾘﾌﾄ人気が爆発するのでしょうか？
鈴鹿はﾄﾞﾘﾌﾄはOK？
【5速クロス】か【4速クロス】かワカリセン＠
m(_ _)m
>高羽根さん
「翼の折れたエンジェ～ル」…すみません ワカリセン＠
(´･ω･`)
鈴鹿の国際コースは「ドリフト禁止」だったよーな…
解りませんか！
まあ買えるのは4月以降の話なんで
その時に問い合わせて聞いてみます！
とはいえ打倒八○FD！を掲げている私に
売ってくれるかは疑問ですが・・・
その時は仲介よろしくお願いしますm(__)m
翼の折れたエンジェル解らないですか？
JZX90(AT)♪さんって以外に若いんですね！
ドリフトなら南コースでしょうね！
本コースだと観戦するのも大変でしょうし！
南コースでありますように。
あと、ＦＣの修理はあきらめたので、改名しないと…。
FC直さないんですか？
修理代が高いからですか？
次はFD？
それともシルビアあたり？
>>意外と若いんですね…
「若い」んではなく、ただ「無知」なだけだと思います…
クロスMTはフツーに売ってくれると思いますよ♪
>S3CFさん
と、云う事は…あの白いＦＤ(タービン交換、パワーＦＣ、Ｎ１ダンパー…他)イッちゃいましょうよ♪
改名しても【S3DF】ならすぐに判りますからね！
(o⌒∇')★ﾞ
>ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟで20秒ぎりが目標ですか?
ﾊｯｷﾘはいいませんがGr.A時代の32GT-Rのﾀｲﾑが目標です…が…
これはｺﾐｯﾄﾒﾝﾄではありません｡
Sﾀｲﾔのﾚﾍﾞﾙｱｯﾌﾟと､なにより当時ﾊｺでは力を入れてなかった“空気の力”
を味方に付ければ可能なのでは?と無謀なﾁｬﾚﾝｼﾞです｡
人に言われるより自分で自分に課したﾊｰﾄﾞﾙを越える方が
楽しいんで､かなり高めの(無謀な)設定です｡
ｸﾘｱすればすぐ次の目標立てます｡
最終目標はまだ口が裂けても言えません｡
当面は“鈴鹿ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ最速”目指します｡
といっても非公式も含めてのﾄｯﾌﾟﾀｲﾑは知りませんが…
20秒切れてる人なんているんだろうか?
周りにもREは消耗品といわれつつかんばってきましたが、きちんと直すと
４０万前後、中古e/g等も以前試しましたが、まったく保証もなく
いつまでもつか毎回不安になりますし…。
5回目のブローでちょっとへタレ気味。心が折れました。。
レシプロかな…。
>JZX90(AT)♪さん
話は聞きましたが、ネックはそろそろがe/g不安なのと、
車検が厳しそうなんですよね。いい話なんですが、鈴鹿まで自走しなければ
いけにんで、抹消してあると厳しそうです。。
FDだと何とかタイムも伸ばせそうな気がするんですが。。
はやく冬眠から目覚めねば！！
まぁ、ロータリーは『その危うさがイイ！』んでは？
(俺は絶対に【トヨタのレシプロ】しかイヤだけど♪)
(o^-')b
＞Gr.A時代の32GT-Rのﾀｲﾑが目標
ブーストアップでその目標は鬼ですね！
最終的には2分きりですか？
ブーストアップで24秒はすでに最速だと思うのですが・・・
20秒きってる人は聞いた事ないですね！
タービン交換車でもそんなにいない・・・
と思っているのは私だけ？
＞S3CFさん
たしかに壊れやすいですが
レシプロだって強化しなければいっしょだと思いますよ！
ところでレシプロなら何に乗るんですか？
私はつぎ乗るなら断然S2000ですね！
＞JZX90(AT)♪さん
大晦日に連れていた娘が若そうだったので
若いのかな？っと思ったしだしで・・・
どうしても切羽詰ったらお願いしてみます！
確か あのＦＤは抹消してないと…思いますよ…
(自信なし)
>セブンさん
>>大晦日に～～～
(;ﾟДﾟ)y─┛~~
(-公-;)
某ＦＤの【2分15秒】はチャレクラＧＰで出したのなら公式タイムですね！
皆さんの公式タイム(大会等でトランスポンダーで計測)は何秒でしょうか？
ちなみに俺は1年前のオートバックス走行会での2分49秒ですが…
(-。-;)
おっしゃるとおりです。。町乗りと違って酷使しますので
確かに強化しなければ同じなんですが…。
S2000は魅力的ですね。しかし初期のアタリもの（修復暦ありのクルマ)でも
130～40万近くするんですね。
最近乗用車も購入したので、とてもとても手が出ません。。
とっても安い予算で動いてますので、また、骨董品で何とかします。
>JZX90(AT)♪さん
抹消してなかったんですか？
社長は「ナンバー切ったよ。」って言ってた様な…。
とりあえず次はレシプロでいきますっ！！
そうなるとS13あたりになるんですかね？
かえってお金かかるのでは？
シビックあたりもいいかも！
＞JZX90(AT)♪さん
大晦日の件はタブ～でしたか？
私も公式ベストは今年のチャレグラですね！
だから公式には20秒ぎりしてません・・・
公式にはタイム取れてないかもしれませんが、俺が知る範囲で【高羽根ＦＤさん】以外にも２分２４～２５秒で走る人が他に１人居ますよ♪
その人もマシンは【ＦＤ３Ｓ】ですが…
*￣O￣)ノ
私の公式ﾀｲﾑは2004年末のHKSﾊｲﾊﾟｰﾁｬﾚﾝｼﾞでの24.560です｡
ﾉｰﾏﾙのｸﾗｯﾁが滑りだし､低速ｺｰﾅｰ立ち上がりでﾀｲﾑﾛｽしてたのと､
ｴｱﾛﾚｽ(純正ﾄﾞﾙﾌｨﾝ)で出たﾀｲﾑの為､まだまだﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟでｲｹると
高い目標たててます｡
>ｾﾌﾞﾝさん
>鬼ですね…
あれ? Gr.A GT-Rってﾆｽﾓﾀｰﾋﾞﾝﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟじゃなかったですか?
当時のｽﾘｯｸﾀｲﾔで｡
しかもｴｱﾛはほぼ純正の“あんなん”で…
>最終的には2分きりですか?
ｽﾄｯｸﾎﾞﾃﾞｨでSﾀｲﾔを使う以上､2分切りは不可能でしょう…
目標はGT初期の○○選手の○年鈴鹿の予選ｱﾀｯｸﾀｲﾑです｡
まだ他にもそんな人がいたんですか！
タービン換えて18秒の私っていったい・・・
＞高羽根FDさん
Gr.Aのコースレコードって12秒ぐらいじゃなかった？
私の勘違い？？？
＞目標はGT初期の○○選手の○年鈴鹿の予選ｱﾀｯｸﾀｲﾑです｡
10秒ぎりぐらいですか？ 雨さんFD越えですね！
私は15秒あたりが出ればもう本望です！
パワーもあれ以上出す気はないですし
いいかげんボディーもヘタってきましたので・・・
冬とはいえ水温82度・油温92度でした！
油温の方は水吹かないと98度ぐらいまで上がりますが
水温はファンと水吹きなしでこの温度！
前置きの時は冬でも90度以下はなかったですね！
夏はまだテストしてないので解りませんが
前置きの時の110度よりは間違いなく下がりそう！
値段は高いですが、エンジンには優しそうなので
エンジン寿命も延びてくれないかと期待してます！
これでエアコンも効くのが最大のメリットですね！
>Gr.Aのｺｰｽﾚｺｰﾄﾞって12秒ぐらいじゃなかった?
あ､そんなに速いんですか?
ﾃﾞﾋﾞｭｰ年の鈴鹿のﾀｲﾑのつもりなんですが…
(ならﾀｲﾑ書けよって話ですね)
じゃあﾅｲｼｮにしときます(笑)
とりあえず20秒ぎりあたりまではブーストアップで！
って事ですね！
しばらくは私の首も安泰な様なので一安心(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ
次の車もインタークラーは前置きでいくんですか？
>次の車もｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ前置きでいくんですか?
ﾊﾟﾜｰ重視か水温重視かの違いのようですね｡
油温はO/C替えるんでそれでﾀﾞﾒなら諦めます｡
次の車はもう少しｽﾄﾚｰﾄｽﾋﾟｰﾄﾞを上げるように何か細工して貰う予定です｡
鈴鹿ならｽﾄﾚｰﾄは重視してなかったんですが､ｾﾝﾄﾗﾙや岡山で
ｼｸﾞﾅﾙｽﾀｰﾄのﾚｰｽだと､いくら予選でｸﾞﾘｯﾄが前でもｽﾀｰﾄで抜かれ放題で､
夏の｢ｾﾌﾞﾝの日｣のﾘﾍﾞﾝｼﾞを果たせないんで不本意ながら
ﾏﾙ秘ﾁｭｰﾝをお願いしようと思ってます｡
ですから前置きかVﾏｳﾝﾄか?と聞かれたら｢ﾊﾟﾜｰが出る方!!｣と答えます｡
ｸﾗｯｼｭを機に再びﾊﾟﾜｰｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽになってしまいました｡
ま､それで楽にﾀｲﾑｱｯﾌﾟ出来ればそれも正当な手ですよね｡
パワーが出るのは前置きと言われてますが
夏の周回を考えるとVマウントの方がいいような気がします！
私は周回レース派ではないのですが、
タイム出すのに時間がかかるのでちょうどいいかと！
アクセルレスポンスもよくなる・・・らしい？
私は解りませんでしたが・・・
同じブーストアップでも結構パワーの差があるんですね！
当たり外れの問題なのでしょうか？
セブン同士だとその差を回収するのはきついですね！
改めて高羽根FDさんの車載見ましたが
立ち上がりでかなり暴れてますけど
あれは路面のせい？
それともボディー補強するとあんな感じになるんですか？
機会があれば鈴鹿の車載も見てみたいですね！
いろいろ勉強になりそう！
ｶﾒﾗｽﾃｰが付いてたﾉｰﾏﾙﾀﾜｰﾊﾞｰには緩衝材のｳﾚﾀﾝが巻いてある為､
揺れが増幅されたようですね｡
指摘される程は暴れてないですよ｡
鈴鹿車載ですが､24秒ｴｱﾛﾚｽ(12月)と27秒羽根付き(6月)
入れておけばいいですか?
でも私の仕事が忙しくなり､“昼夜通しで何日か”という始末
なんでなかなか渡せないと思います｡
今は気長に待っていただくほかないですが…
カメラの方が揺れてるだけですか！
高羽根FDさんご都合で結構ですので
よろしくお願いしますm(__)m
カキコしていただければそちらまで取りに伺いますので！
かわりと言ってはなんですが、私の車載も見ますか？
高羽根FDさんにはあまり参考にはならないと思いますが・・・
とてもまだ鈴鹿を走れる状態ではないですが、少しずつ走れる状態に
していこうと思います。
当面の目標はまず走ること、次にＦＣの31秒以上ですね！！
結局何にされたんですか？
32Rあたりですか？
なんにしてもシェイクダウンが楽しみですね！
シルビアですよーっ！！
事故無しのワンオーナーを、個人売買で譲り受けました。
前オーナー曰く｢若気のいたり」なるネオン管やヤンキーホーン、
12連奏のCDチェンジャー等々付いていますので、まず余分な物の撤去から…。
パワステ、エアコンは軟弱なので残しますが。。
シルビアですか！
年末に向けてシェイクダウンですか？
パワステ・エアコンは私も付いて当たり前と思ってます！
ないと体に悪いですから・・・
そういえば明日はHKSの走行会ですね！
中将さんがシェイクダウンするような事言ってましたが
予定通りいってるのでしょうかね？
そのうち報告あるかな？
復帰おめでとうございます｡
じゃあ新HNは31Sですか?
同じﾁｭｰﾝ内容では前のﾀｲﾑ抜く事は厳しそうですが､
軽さを武器に頑張って下さい｡
中将さんはもうｼｪｲｸﾀﾞｳﾝですか､早いですねぇ｡
報告お待ちしてますよ｡
私はなんとか来月にはﾍﾞｰｽ車は手に入れられそうです｡
皆さんお互い趣味を続けられる範囲で頑張りましょう!
でも、エンジン・マフラーノーマル＋タービンレスですけど・・・。
あれ？
HKSに出るって言ってませんでした？
ノーマルと言ってもなぜか期待しちゃいますね！
目標は奥さん越えですか？
一応、Ｓ１５で出ます（ＮＡですけど・・・）
前もNAに乗ってらしたので、パワーがないのはお手の物ですね！
ノーマルS15のNAだとどれくらいのタイムが出るのでしょうね？
一応HNは今のところ”元”でいきます。
クルマも今のところ前と同じ様にブーストアップのみで走ってみます。。
ROMが替えてあり、1.0ぐらいまで大丈夫です。と前オーナーが言ってましたが、0.9ぐらいで走ろうと考えています。
タイヤ、パットは替えたましたが、足はとりあえず現状の車高調で走ってみて考えます。
どうやら車重はFCより軽いみたいです！
チューニングしてあるシルビアを買ったんですね！
それならシェイクダウンも近いですね！
T-Tの主任さんもS13乗っているんですが
こないだシェイクダウンで34秒だったので
「次は30秒は切る！」と言ってました！
紺のオーバーフェンダーの13なんで
見かけたら煽ってあげてくださいm(_ _)m
以前のＮＡは、２５０ps＋４スロだったので、かなりいい感じでしたが、今回は、ドノーマルなので・・・。
確かかなり古めのA032とかそんな感じの
古めのSタイヤじゃなかったでしたっけ？
見かけましたので、覚えていますよ!
なんか高羽根FD さんもＨＮが３１Ｓとか
なぜか１３の雰囲気になっていますが…。
＞ＲＲ軍中将＠ﾆｷﾞﾆｷﾞ さん
ＮＡ２５０ｐｓ時のベストっていくなんですか？
１４後期でしたよね？
>>なぜか１３の雰囲気になっていますが…。
↑↑↑↑
もしかして…【Ｓ１２】ですか？（なんちてっ！）
旧コースで、３６・７位です。
2.2とはいえかなりパワー出てたんですね！
＞元S3CFさん
かなり古いと言ってたので
てっきり13かと！
そこまで古いタイヤではないですよ！
01Jなので古いのは間違いないですが・・・
私の勘違いみたいですね（＞＜）
＞JZX90(AT)♪さん
そこまでいったらガゼールにしてますよ！！
足とマフラーだけ(コンピューターノーマル)換えてSタイヤで鈴鹿行ってきました！
以前GT-Rで走っていたとはいえセブン2回目で31秒を出してきました！
今後が楽しみであります！
しかし最終型はノーマルでも速いですね・・・
GTウイングを何とかして、速く走りたいよ～っ！！
ブーストアップで高羽根FDさんのライバルに仕立て様としたんですが
今の仕様でもう少しいったらブーストアップしないで
いきなりタービン交換だって・・・
もとGT-R乗りだけあってパワー好きなのね・・・
その方のFDの実馬力とﾉｰﾏﾙ羽根の効果は知りませんが､私は
計量化して突き詰めてやっとの思いで出したﾀｲﾑと大差無い
ところから､おそらくその方のが速いかもしれませんね｡
あくまで自分への挑戦なんで､私より速い方が何人みえても
別に気にしません｡
…かなりｳｿ
(;^_^A
最終型なんでカタログ値上は280ですが
どうなんでしょうね？
エアロ関しては前期よりはいいと思いますけど
高羽根FDさんより速いかはやはり直接対決してみないと！
ライバルいた方がぜったい燃えますよ！
ただその人は飛び級を選択するみたいですが・・・・
＞中将さん
結果報告楽しみにしてます！
俺は仕事だけど…
結局3ラップほどでクルマ壊してしまうといけないので、やめました。
１つテストできたのですが、車載のラップ計測器のセンサーを、いままでは
Ｆフェンダーの下のほうに取り付けていましたが、鈴鹿のポンダのように
室内からでも反応する事がわかりました。。
タイムや走りに影響しませんが、配線等がスッキリして気持ちいいかも！？
しかし元S3CFさんは早いシェイクダウンですね！
次回に期待してます！
私は4月まで仕事の関係で行けませんので・・・
しかし準備は万端！
ただいまショップに入院中！
とりあえず昨日はリアゲートのダンパー変えました！
もう一つはネタとしてもう少し引っ張ります・・・
多少はタイムに貢献すると信じて変えます！
そうですね、比較的早く立ち直りました。
チャレクラCUPでのブローをしっている方からからも、
「えらい早く車買ったねー！！」などと言われました。
現在足が購入時のままで、リヤにもキャンバーが結構ついているので
昨日のような天気ではまったく走れませんでした。。
ストレートで130Kmぐらい出すとテールがフラフラしプチハイドロ状態で
危険を感じやめました。
早くドライで試したいです！
セブンさんは、もう1つのネタのミッションも投入決定ですか？
>>１つテストできたのですが、車載のラップ計測器のセンサーを、いままでは
>>Ｆフェンダーの下のほうに取り付けていましたが、鈴鹿のポンダのように
>>室内からでも反応する事がわかりました。。
↑↑↑↑
コレは俺もテストしたかった事項です。
テストするには『トラポン付けた大会で』と云う条件があるだけにナカナカ試せないのですが…
ドアポケット辺りに『常時付けっ放し』にしときたいですからね～♪
（脱着がメンドクサイ＠）
ミッションは確定してるんですが
納期が未定で・・・
今回は違うところを変えます！
まだまだ引っ張りますよ！
＞JZX90(AT)♪さん
鉄板の厚い所に付けると反応しない場合があるらしいですよ！
たしかにめんどくさいですが
私の場合はつけ忘れの方がが多いです・・・
せっかくのネタが・・・
内緒でタイムアップしようと思ったのに・・・
じゃあ誰？(*'ω'*)?
「デフ！のファイナル！！変更！」という書き方は○○さんじゃないかな？
○には漢字２文字の予想。（予想ですよ！）
○○さんって誰やねん！
ね～ＳＷ－２０（ＮＡ）さん？
とか言う前に、ばれる原因は「俺か？？？」
お見掛けしたのは隊長さんですか?
○ｰｷｰのｽﾃｯｶｰ貼った32Rから降りた方に続いて店内自販機に並んだんですが､
その方はお釣りの9千円を取らずに席についたので､
｢お金のある方は千円札束なんぞ邪魔なんだろうか?｣と思いつつも
一応｢お釣りがありますよ｡｣と声掛けたのが私です｡
喫茶店じゃなかったので話掛けず､確認出来ませんでしたが､
鈴鹿で数度お見掛けした方に違いないと思って書きました｡
私は多分5月頃から鈴鹿に復帰出来そうなんで､現地で会う事がありましたら
その時はよろしくお願いします｡
m(_ _)m
って隊長ですよね?…人違い?
(;^_^A
一目で判るぐらい、デカイ・・・・・・・ス・カ・－
＞高羽根FDさん
たぶん隊長さんでしょうね！
太っ腹な隊長さんですから1割貰えました？
5月頃復帰ですか！楽しみですね！
最近筑波・セントラルの方でブーストアップの速い人が出てきたみたいなんで
ギャフンと言わしてあげてください！
ちなみにその方はセントラルで22秒出したみたいです(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ
判明しました。その人は隊長ではなく、店長です。
セッティングの帰りだったらしいです。
>隊長さん店長さん
人違いで御迷惑をお掛けしました｡申し訳ありません｡
m(_ _)m
>鈴鹿組営業所長さん
ﾈｰﾑ長くて面倒になりましたね…(-｡-;)
>ｾﾝﾄﾗﾙで22秒…
今の仕様どころかとことんやっても無理ﾑﾘですね､2駆では…
ｲﾝﾌｨｰﾙﾄﾞはおいとき､最終と2ｺｰﾅｰ立ち上がりの4駆との
差はいかんともしがたく､特に最終のﾚｲｱｳﾄは絶望的なｱﾝｸﾞﾙの
ｽﾄｯﾌﾟ&ｺﾞｰですからねぇ…
まだ岡山のがﾏｼかも…
私は7月でしたが29秒台｡2.804㎞で約7秒差ってのはﾀｲﾑ聞いただけでｷﾞｬﾌﾝ
といってしまいました｡
鈴鹿だけに特化しないよう各地まわるつもりですが､
こんな人が(非公式含め)ｳﾖｳﾖいるなら…鈴鹿だけにして篭ろうかな…｡
(;^_^A
店長さんだったんですか？(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ
たしかに店長さんと隊長さんって似て・・・ませんねΣ(ﾟ□ﾟ*)!!
＞高羽根FDさん
長くなったので私も間違えてました(。-ω-)
書き忘れましたがセントラルで22秒だしたのは
ブーストアップのセブンです！
ちなみに筑波で58秒出して素人ブーストアップセブン最速だそうです！
そのうち鈴鹿にも来そうで私もビクビクしてます(--;)
>22秒だしたのはﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟのｾﾌﾞﾝです
AJOWのﾒﾝﾊﾞｰの方ですか?
なんにしても2駆で出せるなら私も希望が湧いてきました｡
ｾﾝﾄﾗﾙではやるべき事がわかったので､鈴鹿の合間に頑張ってみます｡
ﾒｲﾝは鈴鹿ですけどね｡
AJOWのドクター和○さんが出されたそうです！
鈴鹿でどれくらいのタイム出すか見てみたいですね！
あんまりすごいタイム出されるとショックで辞めてしまうかも知れませんが・・・
>ｼｮｯｸで辞めてしまうかもしれませんが…
随分前の話ですが､初めて私をｻｰｷｯﾄに連れてきてくれた知人がいて
その彼を目標に走ってたのですが､そのうち私の方が上手くなってしまい､
それでも一緒に走ってたある雨の鈴鹿走行会で､借り物の33Rで走ってた
彼が｢乗ってみる?｣というのでGT-R初体験♪とばかりに乗って
一周ｱﾀｯｸしてみました｡
十分のﾏｰｼﾞﾝ取っても数十秒の差を付けてしまい､彼はｼｮｯｸを受けたのか
それ以来“ｻｰｷｯﾄｱﾀｯｶｰ”を辞め､“たしなむ程度”になってしまいました｡
自分が楽しめる範囲で走れば(速過ぎる人は別ｶﾃｺﾞﾘｰと思えば)
趣味を失くさなくていいのに…と思いますが｡
でも“ﾌｪﾗｰﾘｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞ”の走行会に居合わせた時は別の意味で
｢やってらんねぇ…｣と思いましたけどね(笑)
ｻｰｷｯﾄ本気組の方はある意味『鬼』ですね。
色々ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞを拝見させて頂きましてﾀｲﾑもそうですが仕様についても、
何時かこんな風になれたらいいなと思いながら見ていました。
諦めずこれからも鈴鹿ｻｰｷｯﾄでのﾀｲﾑｱﾀｯｸがんばってください。☆(＾∀＾)☆
私もまだ辞めたくないので
しばらくは高羽根FDさんといっしょに走るのはやめておきます(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ
ちなみに私も一人知人を辞めさしてます・・・
＞でも“ﾌｪﾗｰﾘｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞ”の走行会に居合わせた時は別の意味で
｢やってらんねぇ…｣と思いましたけどね(笑)
私も以前思いました・・・(T-T)
たしかに「鬼」だらけですね・・・
あと何人速い人がいるのかと考えると憂鬱になります・・・
アドバソさんも鈴鹿走ってるんですか？
＞＞速過ぎる人は別ｶﾃｺﾞﾘｰと思えば
すでにそう思ってますが、常に自分なりの目標は持っています！
来週シェイクダウンですが、まずは知人とランチを賭けて
34.999で勝負します。私が35秒以上なら負けですね。。目標低く～っ(T-T)
「ＭＴにしたら？」とか「ＦＤに乗り換えろ！」とか云われますが、
ソコまで狙ってないので今のツアラーＶ（ＡＴ）でアタックしてますよ。
自分なりの目標（ラジアルで２分３３秒切り）を立てて楽しんでます♪
(o^-^)b
＞アドバソ君
３２Ｒのブーストアップ＋純正エアロ＋ラジアル（ネオバ）のスズカ初走行で、
【２分４２秒】なんてキミもカナリのヤリ手じゃないの？
『ラジアルで２分３０秒切り』狙ってよ！
鈴鹿ｻｰｷｯﾄはＦ1観戦などでの憧れの場所です。
先日、先輩方と一緒に行きまして無事初走行を終えたところです。(＾O＾;)
JZX90(AT)♪さん･･･ﾀｲﾑを書き込まなくても･･･遅すぎてｶｯｺﾜﾙｰです。(T□T；)
でも、がんばって走ったんですが･･･ｼｸｼｸ
ここのﾚｽの方は『鬼』ですよ、ﾀｲﾑ凄すぎて感激と尊敬の気持ちでいっぱいです。
ﾗｲﾝとか走り方のとかﾁｪｯｸﾁｪｯｸ☆今後は鈴鹿ｻｰｷｯﾄのﾀｲﾑｱｯﾌﾟを目標です。(⌒∀⌒)/♪
>ﾗﾝﾁを賭けて…
>目標低ぅ～
何もｼｪｲｸﾀﾞｳﾝから賭けなくても…(笑)
目標は楽しめる範囲で設定すればいいのでは?｡
私は既にﾌﾟﾚｯｼｬｰのが大きくなってしまいましたから…
まぁｸﾘｱした時の達成感は替え難いですけどね｡
結果報告お待ちしてます｡
あと､REと比べて操作感なんて大分違うのかな?
>ｱﾄﾞﾊﾞｿさん
初めまして｡
JZX90(AT)♪さんと知り合いですか?
お店にも来られるんですかね?
置いとき､鈴鹿初走行で46秒とはやりますね!
きっと行くたびに3秒位づつﾀｲﾑｱｯﾌﾟ出来て楽しいと思います｡
30秒切るとﾊﾟｰﾂに頼らないと3秒ってのはｷﾂくなりますけどね｡
頑張って楽しんでください｡
>ｱﾄﾞﾊﾞｿさん
初走行42秒でしたね｡
携帯からだとｶｷｺ中確認出来ないんで間違えました｡
ひとまず40秒切り目指して頑張って下さい｡
では｡
是非一度お店の方にも行きたいと思っています。
その時はﾗｼﾞｴﾀｰの改造を御願いしたいと思います。
JZX90(AT)♪さんはいつもお世話になっている先輩の一人です。
鈴鹿ｻｰｷｯﾄ40秒切り目指してがんばります。(＾-＾)♪
操作感と言われると、町乗りと、ヘビーウエットの鈴鹿を1度走っただけなので
よく解かりませんが、思ったよりキャンバーをかなりつけているせいかクイックに
ノーズは入るように思います。e/gは以前がDジェトロのREだったので
それと比べるとピックアップはやや鈍いですね。
低速のトルク感はありますが、伸びが無い気もします。。
心配なのはリヤにもかなりついた（3～4度ぐらいでしょうか？）キャンバーが
気になりますが、一度走ってみないことには…。
21秒前後の某FDも結構寝かしているのでいいのかなぁとも思ったり。。
15秒のFDも結構、前後キャンバーつけてましたよね？
初めてで42秒なら充分速いですよ！
今後が楽しみですね！
あまり早く先輩抜いちゃうと気まずいですから気を付けてください！
＞よんいちえすさん
足回りの構造が違うから同じにはいかないかな？
ある人いわくシルビアはセブンより曲がらないらしいですよ！
もちろんFDよりは曲がらないと思います。
FCとはどうでしょう？車重は２名公認を取得した時の陸運局の測定はFCより
若干軽いのですが、前後バランスが14のがかなりフロントヘビーです。。
やっぱりダメですかね…。
↑↑↑↑
はぁ！？ そんなコトを気にする程、器のちっせぇ人間じゃねーし！
(`ヘ´)
>自分の方が速くなりすぎて友達をヤメさした…
↑↑↑↑
随分、思い上がった発言しとるし！
┐(´～｀)┌
14ってボンネット鉄チンですよね？
その辺換えれば多少はよくなるかと！
＞JZX90(AT)♪さん
＞あまり早く先輩抜いちゃうと気まずいですから気を付けてください！
ほんの冗談のつもりで書いたのですが、気に障ったのでしたらスイマセンm(_ _)m
＞自分の方が速くなりすぎて友達をヤメさした…
本人に直接それらしい事を言われたもので・・・
思い上がってましたm(_ _)mスイマセン
JZX90(AT)♪さんはﾈｯｶﾗﾉSﾁﾝさんなので･･･今度鈴鹿走行会の時は御尻ﾍﾟﾁﾍﾟﾁしておきます。(＾□＾;)たぶん、僕がされるの確実ですが･･･(＝□＝;)
21秒前後の某FDとか話が凄いですね･･･今自分が鈴鹿ｻｰｷｯﾄの話をしているなんて夢見たいです。(⌒ω⌒)♪憧れの場所～☆
前後重量配分や車重からFRとはいえ随分違うのでは?
と勝手に思っただけです｡
ｱﾗｲﾒﾝﾄですが､私の決め方は基本的にｾﾞﾛ･ﾄｰで､ｷｬﾝﾊﾞｰは
ﾎﾟｼﾞ側からﾀｲﾔの減り方を見て徐々に角度をつけていきます｡
以前ｷｬﾝﾊﾞｰをﾈｶﾞにつけるだけつけて走った事があるのですが､
･ﾌﾞﾚｰｷ能力が下がる｡
･ｽﾃｱ(操作)量が多くなる｡
･片減りする｡
というﾃﾞﾒﾘｯﾄを補えるﾀｲﾑｱｯﾌﾟが出来なかった理由から
2度～2度15分程にしてます｡
減り方が均一になる様にしてますが､接地面積を増やして
ｸﾞﾘｯﾌﾟを稼ぐという私の解釈です｡
ｸﾞﾘｯﾌﾟ力は面圧にも比例するので､極度にﾈｶﾞに振って接地面積の
減ったｷｬﾝﾊﾞｰもあながち間違いとはいえませんね｡
“ｼｮﾙﾀﾞｰ効果”とかもありますし…
てかﾀｲﾑ出してるｼｮｯﾌﾟのｱﾗｲﾒﾝﾄをみると､私のが間違ってるかも
しれませんが…｡ﾀｲﾑはｼﾋﾞｱですね｡
(;^_^A
皆さんｱﾗｲﾒﾝﾄどうやって決めてます?
確か鉄っちんだったと思いますが、ボンネットはカーボンにしてありますよ！
やはり、センブやS2000のようにフロントミッドのクルマのような
バランスは望めませんね…。インタークーラーもオバーハングにありますしね。
だいぶ妄想族なっていますので、はやくドライで走りたいです！！
＞高羽根FD さん
そんなに深く考えていませんでしたーっ。。
もう少し寝かすとフロントの入りが良くなるかなぁ～とか、
ブレーキのキキが悪い（ロックするタイミングが早い）から少し
おこそうか？程度です…。
いつも勉強になります。もう少し考えて走ろうと思います。
｢ｼｮﾙﾀﾞｰ効果｣ではなく｢ｴｯｼﾞ効果｣でした｡
ﾌﾞﾛｯｸの縁(ｴｯｼﾞ)の“よれ”で摩擦力を吸収したり反発したりしるのですが､
それをﾌﾞﾛｯｸのｴｯｼﾞに求めるかﾀｲﾔ自体のｴｯｼﾞ･つまりｼｮﾙﾀﾞｰに
求めるかの見解の違い｡と言いたかった｡
上でも書いたように｢ﾀｲﾑが出てる方が正解｣という答えは揺るがないです｡
今のままでは私は間違えてるﾜｹですから､早いとこﾀｲﾑで証明しないと…
ＦＤとＳ１４を乗り比べると、頭の入りは一緒位です。
でも、リアの限界はＦＤの方が、かなり高いです。
ＦＣは乗った事がないので、わかりません。
↑↑↑↑
と、【某社長】が云ってましたよ。
と言うことは、FCよりリヤの限界が14の方が高ければ、
とりあえずFCよりは乗りやすそうですね！
タイムアップできると良いんですが…。
また、教えてくださいm(_ _)m
＞JZX90(AT)♪さん
確かに社長の理論はそうですね！
助手席のドアの軽さや、リアのフレーム切断はびっくりしました！！
某社長は「軽さ」より「空力」重視かと思ってました。
はいはい､“社長の持論”として既に聞いてますよ｡
共同経営者が9時から走り、タービンとＦパイプの間のガスケットを
飛ばしていまい、排気漏れがありましたが、特に緊急事態では無いと判断し
10時からも走行しました。
結果は 2'30"920 で、初回にしてはFC時のベストより早く
満足できるタイムでした。
ランチ勝負も勝っちゃったしーっ(^o^)/
問題点は…
①この気温でも吹き出してしまった水温。
②ブレーキング時のハンドルのブレ（Ｆローター??）
③そろそろやばそうなノーマルクラッチ。
④当然、排気漏れも…。
まだまだ手直しが必要ですが、とりあえず結果報告でした。。
テンションロッドの可能性もあるかもしれませんよ。
テンションロッドだと、症状が出たり出なかったりしますか？
帰りの高速は治まっていたような気がしまして…。
ローターだと常に出ますよね？
もしかして黒のGTウィングの方ですか？今日走ってた？
そうです。
初心者S14さんは１５顔でした？
パニックになりながら走ってました＾＾；
ちなみに私も14初心者です。。今日ドライで初めて走りました…。
以前はＦＣで走っていましたが、ブローしたので最近乗り換えました。
なんで、14のことはほとんど解かりません(´～｀)
ﾍﾞｽﾄ更新おめでとうございます｡
ｼｪｲｸﾀﾞｳﾝでﾍﾞｽﾄ更新とはこれから楽しみですね｡
問題点は不安無く走れるようになる順番で解決しましょう｡
④②①③とかね｡
今回はｼｪｲｸﾀﾞｳﾝでしたが､これで現状であとどの位ｲｹるか予想出来るのでは?
ﾀｲﾑｱｯﾌﾟに繋がるﾊﾟｰﾂを吟味して､自分で設定したﾀｲﾑを
ｸﾘｱ出来たら装着すると腕も車も程よくﾚﾍﾞﾙｱｯﾌﾟ出来るのでは?
というのは私の意見で､他多数の意見も当然あります｡それはご自由に｡
以前に車ばかりが速くなって手に負えなくなり､ｽﾄﾚｰﾄしか
全開に出来なくなった人を知ってるので老婆心から…｡
クラッチは使い切りたいので、それ以外の問題点を解消できれば、
しばらくはcpuのリセッティングを考えている程度です。
資金的にも苦しいので…。
あとはとにかく走りこんで、レベルアップできればと思っています！
②は、ノーマルテンションロッドの時になっていました。
１３日の１０時からのＡＬＬで走ってた、黒いＦｉｔ乗りです。
スプーンカーブ出口でクラッシュしてしまい、赤旗中断させてしまって、本当にごめんなさい。
黒Ｆｉｔは、フレームが逝ってしまい廃車となりました（汗
自己ベスト、２分４９秒６が出た次の周でした・・・
１３０Ｒ、ノーブレで突っ込めて気分がハイテンションとなって、ついついスプーンでクラッシュしてしまいました。
無茶して他人に迷惑をかけてしまうのは、反省すべき点だと思っています。
はじめまして。。
私が丁度スプーン１つめに差し掛かった時、レッドになったので
何かあったのかと思っていた瞬間、Ｆバンパーがコース上に
転がっているのが見えました。それが黒フィット さんだったんですね。。
FFのクルマはスプーン２こめ、130Rでよく巻き込んで、内側に当たってしまう
クルマを見ます。。速度域が高いだけに、廃車の可能性も高いですね。
お体は大丈夫だったんですか？
早い復活を期待しております！！
>>はいはい､“社長の持論”として既に聞いてますよ｡
↑↑↑↑
「自論の優位性を実証したかったら某社長に勝ってみろ！
それが出来なければ机上の空論だ！！」
と、【頭文字Ｄ】の１１巻Ｐ５３で高橋涼介が云ってましたよ♪
前にも云いましたが、
『正しい者が勝つ』のではなく、
『勝った者が正しい』のですから…
俺の持論。
『速い』≠『上手い（巧い）』
【上手いヒト】は半年かそこいらで２度も３度もブツケませんて。
昔の｢鶴光のｵｰﾙﾅｲﾄﾆｯﾎﾟﾝ｣の中のﾌﾚｰｽﾞ｢ﾓﾉの言い方一つで…｣
を思い出したｵﾔｼﾞ(笑)
さてﾏｼﾞﾚｽ｡
>JZX90(AT)♪さん
｢速い方が正解｣てのはわかるんですが､ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ同じでも
車種･ﾊﾟﾜｰ･仕様によってﾍﾞｽﾄﾀｲﾑは違いますね｡人それぞれ目標なり
設定ﾀｲﾑなりがあると思うので､ﾀｲﾑのみで判断されてもね｡
特定の車種に乗ってないとその時点で否定されてしまうよ､もちろんｷﾐもね｡
それと｢ﾉｰｶﾞｷはいいから…｣の意味は
雑誌等主催のﾚｰｽやﾀｲﾑｱﾀｯｸ大会の最上ｸﾗｽでﾀｲﾑ出す為には､
皆似た車種､ﾁｭｰﾆﾝｸﾞで同ﾚﾍﾞﾙの運転技術(ﾌﾟﾛ)での限定されたｼﾁｭｴｰｼｮﾝ
での話と解釈している｡
そしてﾃｸもｾｯﾃｨﾝｸﾞもないがしろにした意味では無いと受け取っている｡
表現がｽﾄﾚｰﾄ過ぎる嫌いはあるがね｡
私はﾀｲﾑよりむしろ技術向上に重きを置いてる｡
現時点ではまだやるべきﾃｰﾏがあるのでﾌｰｽﾄｱｯﾌﾟにこだわっている｡
そこが共感出来ないようだし､他にもいくつか相違点があり…
おっとここまで…｡
(;^_^A
ま､“自論の優位性を証明…”てのはどうかな?
優位と思っちゃいけど自分が言った言葉位は守るよ｡
わだかまりの残らぬ様､答えてみたからこれで理解出来るかな(はあと)｡
参考にしてみたら？
もしやあなたは…（笑）車載カメラの映像見ましたよ
ちょっと行きたくなっちゃったかも
排気漏れもガスケットからなので修理でいけそうです。
クラッチはOSのツインからの乗り換えで、ノーマルがソフトに感じただけで、
メタルは十分あるみたいです。
あとはブレーキ時の振動の正体の解明です。原因わかるとホッできるんですが…。
風洞板→風導板でした。
>>よんいちえすさん
フルブレーキング時にハンドルがブルブル震えてブレーキペダルにキックバックが
発生するような感じですよね？
それならほぼ間違いなくローターの歪みじゃないでしょうか？
僕はPS13ですが、純正ローターで鈴鹿２回走ったら上のような現象がかなり激しく
出るようになりました。１回目の走行ではフルブレーキング時に若干発生するくら
いで、街乗りではほとんどわからなかったような気がします。
２回目走行後は街乗りでもかなり激しいキックバックが発生しました。
僕は今、フェード＆ベーパーロック対策に頭を悩ませてます。
やはり純正のキャリパーは鈴鹿では容量不足でしょうか？
やっぱり
車はまだパワーウインドがおかしいらしくまだ手元にはありませんです
あとブレーキもおかしいので
いつか一緒に行ってみたいっすね
＞＞やはり純正のキャリパーは鈴鹿では容量不足でしょうか？
クルマのパワーや車重によっても違ってくるのでは？
私はブーストアップのS14ですが、今のところは不足は感じていません。。
当然大きいキャリパーに越したことは無いと思いますが、
ブレーキ性能に限界を感じるほど攻め込めたら考えようと思っています！
・・・・でも、2周で！ アウト！ですけど。
隊長？
> クルマのパワーや車重によっても違ってくるのでは？
僕のPS13は350psくらい出てるのでちょっと辛いです。
３周くらいするとブレーキの手応え（足応え？）がかなりなくなります。
ペダルの感触はフカフカになってピットに戻ってきたらパッドから煙が出てまし
た。
> 私はブーストアップのS14ですが、今のところは不足は感じていません。。
S14って4POTですよね？
PS13にS14のキャリパーを移植したらまともになるんだろうかと思ったりもします
が、本当に効果があるのかがわからなくて踏み切れません。
ブレーキさえまともになればあと2～3秒くらいは縮まると思うんですが…。
どなたかPS13で鈴鹿を走ってる方っていませんかね？
> ブレーキ性能に限界を感じるほど攻め込めたら考えようと思っています！
僕はまだ鈴鹿初心者なので、それほど攻め込めてるとは思わないんですが、すでに
ブレーキは限界っぽいです。
ひょっとして減速しすぎ？
350psだと私のクルマより約100ps upなのでそれを考えると、
少し辛いかもしれませんね。。
私はある方に、「s14なら何馬力でもR33かR34のブレンボで十分だぞ！」
と言われたこともあります。14キャリパーを移植するぐらいなら、
その辺りを狙ってみてはどうですか？
あとよろしければ、タービンとブースト、
鈴鹿のベストタイム（タイヤも）を教えていただけませんか？
同じSRとして参考にさせていただきたいと思っています。
(CAじゃないですよね!?)
同感です。５５０ｐｓでもブレンボで十分足りました。
> 私はある方に、「s14なら何馬力でもR33かR34のブレンボで十分だぞ！」
> と言われたこともあります。14キャリパーを移植するぐらいなら、
> その辺りを狙ってみてはどうですか？
R33,R34のキャリパーってローターも変えないといけないんですかね？
ローター変えたばっかりなもんで…。
R32とかZ32のキャリパーはローターそのままでいけるという話を聞いたような気
がしますが。
あと今の15インチホイールに収まるかどうかもちょっと心配です。
> あとよろしければ、タービンとブースト、
> 鈴鹿のベストタイム（タイヤも）を教えていただけませんか？
タービンはGT2530、ブーストは1.1kです。
鈴鹿走行は約４回でベストタイムは2分33秒2です。
タイヤはRE55S-SR2の205/60-15です。
ローターも替えないといけなかったと思います。
１５インチも無理だったと思います。。定かではありませんが…。
タイヤが205だときつそうですね。私もFCの時、フロントに205/55R16を
使ったことがありますが、最終的に使用していた225/45R17と比べると
かなりヨレがあったように思います。
ブレーキ、タイヤでまだまだタイムが伸びそうですね！！
> ローターも替えないといけなかったと思います。
> １５インチも無理だったと思います。。定かではありませんが…。
やはりそうですか…。
やるとしたらキャリパー、パッド、ローター、ホイール、タイヤとけっこう大掛
かりになりそうですね。
> ブレーキ、タイヤでまだまだタイムが伸びそうですね！！
と思うんですが、最近チューニングにあまり予算を割けなくなってきたのでちょ
っと難しいかもしれません…。
1/8のチャレクラCUP、レッドフラック後のアッタックラップでしょうか、
他の方のWwb上の車載で、私と鈴鹿組営業所長さんがたまたま映ってました！
この方も23秒だったみたいですが、鈴鹿組営業所長さんがどんどん先へ行って
しまうのが映ってました！！
＞よんいちえすさん
貴重な情報ありがとうございます！
よんいちえすさんが映っているので、最終ラップの映像に間違いないですね！
自分が映っている車載初めて見ました！
もう少し鮮明だといろいろ解る事もあってよかったのですが・・・
何回か見て勉強します！
某ｼｮｯﾌﾟの黄色派手80ｽｰﾌﾟﾗを移動させたのですが､ﾂｲﾝﾌﾟﾚｰﾄの
ｸﾗｯﾁにもかかわらずﾉｰﾏﾙ同然で軽くて余りに扱い易く､“ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰ”
の｢素人は乗るな!｣的ｲﾒｰｼﾞが消し飛びました｡
昔ﾂﾚの32Rのﾂｲﾝorﾄﾘﾌﾟﾙﾌﾟﾚｰﾄのﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰに乗せて貰った時に､
発進さえままならない難しさに閉口した事があったので､
今回関係者見てる前でのｴﾝｽﾄは避けようと､左足に神経集中した
のですがあっさり動いてしまい､拍子抜けでした｡
HKSのGD MAXだそうで…｡
知らん間にﾊﾟｰﾂは進化してたんですね｡
鈴鹿ｱﾀｯｶｰの皆さんのｸﾗｯﾁもこんなんで“今時のﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰ”なんですか?
私はただの強化ｸﾗｯﾁで繋がりは少しｼﾋﾞｱです｡
＞ＲＲ軍中将＠ﾆｷﾞﾆｷﾞさん
テンションロッドのピロ、ハブ等も異常ないとの事でした。ローターですかね？？
とりあえずローター替えてみます。。
の手直しをして、鈴鹿行ってきました。結果は３週しか計測できず、
３１秒で一旦ピットイン。２回目のアッタク１週目で
クーラントが吹き出してしまい、終了。。
たぶん、T-Tの主任さんのシルビアにデグナー立ち上がりで、
クーラント攻撃を仕掛けてしましました。。
＞セブンさん
↑「すいませんでした。」と、悪気は無いので、その旨お伝えくださいm(_ _)m
の手直しをして、鈴鹿行ってきました。結果は３週しか計測できず、
３１秒で一旦ピットイン。２回目のアッタク１週目で
クーラントが吹き出してしまい、終了。。
たぶん、T-Tの主任さんのシルビアにデグナー立ち上がりで、
クーラント攻撃を仕掛けてしましました。。
＞セブンさん
↑「すいませんでした。」と、悪気は無いので、その旨お伝えくださいm(_ _)m
気にしてないと思いますよ！
それに好きこのんでクーラントぶちまける人はいないと思いますから
気にしなくてもいいと思いますよ！
それにしてもトラブルで走れないのはツライですね！
私もこないだはトラブルで1周も出来ませんでした(。-ω-)
クーラント吹くなんてこの時期にオーバーヒートですかね？
ヘッドガスケットが抜けたみたいです…。
それにしても最近の自動車保険は事故じゃなくても、
ロードサービスが使えるんですね。
鈴鹿のピットからお店まで、車高短フルエアロでも積める積載車で
TEL後30分程度で到着し、手際良く積み込み、
あっという間に運んでくれました！！
「鈴鹿に呼ばれて、グチャグチャじゃない車は珍しいですねっ。」とか
言われましたが。。
確かにクラッシュじゃなくて良かったと、前向きに考えます(;^_^A
ガスケットですか！
またエンジン絡みなんですね・・・
レシプロの事はよく解らないんですが何が原因なんでしょう？
＞それにしても最近の自動車保険は事故じゃなくても、
ロードサービスが使えるんですね。
保険によってはそうみたいですね！
私は使った事ないので解りませんが・・・
エンジンブローの時も自走で帰ったし・・・
私は結構メカニカルな事に弱いのでよくわかりませんです…。
ＲＥのアッペックスシールとび似たような感じですかね？？
もうﾌﾞﾛｰですか?痛いですね…｡
原因を追及してちゃんと対策を講じないと､まだまだお金掛かりそうですね｡
先日私の潰れた愛機を､ｸﾗｯｼｭ後初めて移動して､某“港西”に
持って行きました｡
現在解体作業中です｡
それで次のFDを探して貰っているのですが､今の時期が
一番高いそうで､なかなか見つかりません｡
ﾍﾟﾅﾙﾃｨｰだの仕事の都合だのいってないでとっとと
買っときゃよかったと反省…｡
5月17日のHKSのH･Mには間に合わんかな?
行く人います?
私も現在、某“港西”に入庫中です。
後は信頼しているので、お任せしてあります。
早くいいＦＤが見つかると良いですねっ！
おや､同じｼｮｯﾌﾟとはつゆ知らず｡
では私の“高羽根”も見てる訳ですか?
そのうちお会いしてお話でも出来そうですね｡
この時期は値段は高いでしょうね！
次は後期型ですか？
5月17日は行けそうもないので
4月某日にテストしに行って来ます！
>高いでしょうね!
そうですね…
社長も私がかなりｶﾞﾝｺな事を知ってみえるようで､
｢言ってもどうせ聞かんだろう｣と安い時期(10月頃)でも
強く奨めなかったんだろうと想像｡
確かに聞かなかっただろうけど(笑)
>後期型ですか?
別に問いません｡
出来ればﾌｧｲﾅﾙ4.3が付いてると､鈴鹿とｾﾝﾄﾗﾙ･岡山の使い分けが
出来てよいな､と思いますけど｡
>>私の“高羽根”も見てる訳ですか?
今回は鈴鹿からレッカー屋さんに直接持って行ってもらったので、
私自身は某“港西”には行ってないんです。。
お会いできた時は、宜しくお願いします！
>>4月某日にテストしに行って来ます！
と言うと、四月末のどちらかの日という事ですね！
また結果報告よろしくお願いします(^^）/
セントラルでもやる気ですね！
ブーストアップセブンで22秒出してる人もいるみたいなので
がんばって倒してきてください！
＞よんいちえすさん
内密にテストしてきます！
いい結果が出たら報告いたします！
シェイクダウンなんでそうもいかないと思いますが・・・
いいネタになるようがんばります！
あとは天気しだいですが・・・
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またしても3速ギア抜けで1周も出来ませんでした・・・
○Sでそんな話聞いた事なかったのに・・・
どなたか○Sのギア抜けについて有力情報ありましたら
教えてくださいm(_ _)m
いまのところまったく原因が解りません・・・
このｻｰｷｯﾄ･ｽﾚでは答えは出ないでしょうから､前S3CFさんにも書きましたが､
ﾅ○ﾄさんところのBBSへのｶｷｺお勧めします｡
多分即ﾚｽ来ますよ｡
それにしてもﾄﾗﾌﾞﾙﾈﾀ多いですね｡
私も復帰したら気を付けねば｡
原因のわからないトラブルは、正直気が滅入りますね…。
>>ﾅ○ﾄさんところのBBSへのｶｷｺお勧めします｡
確かにいいかもしれません。
逆に症状をもっと細かく書いてと言われた事もありますし、
期待できるんじゃないでしょうか？？
＞よんいちえすさん
さっそく書いてみます！
なにか解ればいいんですが・・・
それなりに楽しんだ後、S14の様子を見に行きましたが、e/gがやはりダメ
だったみたいです。。
載せ替えついでに、パワーＦＣでＤジェトロ仕様にしてもらい、
リセテッィングをお願いしてきました。
お店に行った時に、あの15秒のＦＤが、16秒だった時の車載ビデオを見せて頂き、
ライン取りや、スピードにあらためて驚きました！！
早く鈴鹿走りて～っ！！
なにかFC直すよりお金かかっているような・・・
長い目で見るとそうでもないのかな？
やはり16秒は驚きの速さですか！
私も早く鈴鹿走りて～つ！！
>>お金かかっているような・・・
それがいろいろ手を尽くしていただき、何とかなっています！
その後、ミッションの方はどうですか？
かなりクリアランスを調整するのが知恵の輪状態で、難しいそうですね。。
完成後はまたタイムアップが期待できますねっ！！
今週末お店に入院します。
直るかどうかも未定なので・・・
打倒15秒FDにはぜひともほしいパーツなんですが・・・
最悪ノーマルに戻します！
昨日、クルマが動いてましたよ。
今日あたりセッティングですかね？
俺はと云うと…
『最近、走りへの興味が薄れている』
と、云ったトコでしょうか…
お久しぶりですね！
そんな事言わずに、走りましょーよ！
クルマの方は今日連絡いただきましたよ。
また鈴鹿でお会いしましょう！！
ま、ホントは『準備期間』なんですけどね♪
アト、【ＧＴウイング】【前後ホイール＆タイヤ】【マフラー】を替えたら再度アタックしに行きますが、暑いのはイヤなので次回は秋頃（１０月以降）の予定です。
【ＧＴウイング】は よんいちえすさんと同じモノを（大きさは違いますが）、
【前後ホイール＆タイヤ】は前後９Ｊ＆２５５/４０－１７（ラジアル）、
【マフラー】は仕事の関係で「静かなモノ」に交換せざるを得ない…みたいな。
目標は２分３４秒切り（あわよくば２分３２秒台）！！！
今回の『準備』は結構費用もかかりそうですね。
ＧＴウイングは購入時にクルマついていたものなので、どこのものかも
わかりません。
親分曰く「３Ｄはあんまり効かないぞ！」と言ってましたが、可変式は
さらに費用がかかりそうだし…。
早く仕上がるといいですね！
「今回の【準備】は結構費用もかかる＝時間もかかる」みたいな…
つか、よんいちえすさんも『アノ件』は考えドコですね。
「出費を抑えて賭けに出る」か、
「出費覚悟で確実を取る」か…
あのウイングは（多分）通販で売ってるモノで４～４．５万円くらいのモノだと思います。
カーボンの割に安い！
俺は幅1750mmのを買うつもりです♪
>>『アノ件』は考えドコですね。
結論は、お金がないので、今回は
「出費を抑え、ブーストとrpmも抑えて、安全に！」ということにしました。。
涼しくなるころには、燃ポン、インジェクターもやりたいですね！
では、涼しくなった頃にスズカでお逢いしましょう。
モーターズを抜き世界トップになる日も近いと目されているわけだが、クルマ以外にも売れに売れて
いるトヨタ製品がある。それはカレー。
正式名称は、「トヨタ博物館ビーフカレー」と「トヨタ博物館野菜カレー」で、好事家の間では
通称"トヨタカレー"で知られている製品だ。
元々はトヨタが運営する自動車博物館「トヨタ博物館」のレストランのメニューだったが、一流
シェフの手による本格派の味付けが美味しいと好評でレトルト食品化された。購入できる場所は
トヨタ博物館やトヨタディーラーのイベント会場など限られているが、その販売量は年間50万食。
ヘタなご当地カレーも真っ青である。
価格は840円。レトルトカレーとしては少々高めだが、レトルトらしからぬ具の大きさとコクの
深さでかなりの美味しさだとか。カレーファンはもちろん、クルマ好きな人へのお土産としても
オススメな逸品だ。 【編集部：濱健幸】
今回、現状では燃料が足りなくなってしまうという事で、
ブーストを0.8程度しかかけられませんが、しばらくこの仕様で
精進します！
しかし5月6月はチャレンジも少なく、走れるかどうか分かりませんが…。
油温が上昇してしまうので普段のブーストは【0.75～0.78㌔】でアタックしてます。
メニューの追加として【Ｏ／Ｃをもす１枚追加】と云ったトコでしょうか…
ｼｬｰｼｰ以外はどうでもいいと考えてましたが､
無事故･無改造車が見つかりました｡
ただし､E/G不動&ATでﾌｧｲﾅﾙ3.9なんで色々手を掛けて貰います｡
ｼｪｲｸﾀﾞｳﾝして､ﾏｼﾞ復帰はやはりｾﾌﾞﾝの日･ｾﾝﾄﾗﾙのﾚｰｽでのﾘﾍﾞﾝｼﾞ
になりそうです｡
なんにしてもやっと前に進めますね｡
ついに決まったんですね！
無事故･無改造だとハコの程度も良さそうで、
リベンジが楽しみですね！！
＞今日お世話になった方々へ
本日はお世話になりました。この板をご覧という事で、
この場をお借りしました。
また、お会いした時はよろしくお願いします。
ﾐﾙｼｰﾄを地道に剥がしてたんですが､
“2006 7's Meeting in CENTRAL”
今年は7/2なんですね…
それまでに仕上げてｼｪｲｸﾀﾞｳﾝ､ﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞして本番ってのは
時間的には間に合うだろうが余裕が無いですね｡
ﾄﾞｸﾀｰ和○さんには到底かなわないな…｡頑張ってきますけどね｡
前に見せてもらったビデオから察するに
ストレートにかなりハンディがある様なのでしかたないですよね！
ドクター和○さんの車は常時ツインの380馬力は出してるみたいですから！
それぐらい出せれば高羽根FDさんもいい勝負すると思いますよ！
がんばって「ギャフン！」と言わしてきてください！
私の腕ではFDでも無理だと思いますが。。
一度ﾌﾙｺｰｽをﾏｼﾞｱﾀｯｸされればB-UPで25秒がどういう
数字か分かると思いますよ｡
さて､｢7's Meeting2006｣ｴﾝﾄﾘｰ完了です｡
しかし車両出来上がってもｼｪｲｸﾀﾞｳﾝ&ﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞが出来そうにもありません｡
ぶっつけ本番っぽいですね､またまた…｡
でもﾌｧｲﾅﾙ4.3+機械式2WAY入れたんで､合計で去年より
1秒位上がらないかと皮算用…
他の方､機械式の効能どうでした?
私も遥か昔に機械式入れましたが・・・よく解りません！
トラクションがよくなったような暗示にはかかってます！
セントラルのヘアピンとかには有効でしょうね！
っていうか高羽根FDさんいままでデフノーマルだったの！？
>いままでﾃﾞﾌﾉｰﾏﾙだったの!?
ﾉｰﾏﾙがﾋﾞｽｶｽなら新車購入と同時に入れてたでしょうが､
ﾉｰﾏﾙ(ﾄﾙｾﾝ)との違いが値段程あるかな?と考え､
今まで他のﾊﾟｰﾂを優先してきました｡
今回はﾌｧｲﾅﾙをどうしても変更しないと勝負にならないので
ﾃﾞﾌｹｰｽ開けるなら､とついでに変更です｡
ｾﾌﾞﾝさんは値段程の体感は無かったようですが､しかし私が聞く数人には
機械式は確かな効果があると伺ってますが…どうなんでしょう…
他にいませんかね?純正ﾄﾙｾﾝ又はﾍﾘｶﾙ､ﾎﾞｰﾙﾃｯｸ等のLSDと
機械式(湿式多板式)LSDとの比較が出来た方｡FF･FRを問わず
(質問が限定過ぎるか?W)
あ､聞いたところで私のﾁｭｰﾝ変更は無いですけどね｡
なんのお役にも立てなくてスイマセン。
今換えればそれなりの違いは解ると思うのですが・・・
「鈴鹿だから解りにくい」ってのもあると自分に言い聞かせております！
今回他に変更点はないのですか？
>なんのお役にも立てなくてｽｲﾏｾﾝ
あ､いやそんな意味ではないですよ(汗
それよりここの皆さん殆どLSDの変更をされてると思うんですが…
○○○○ｯ○さんとことか○ｰｷｰさんとこからもお聞きしたかったんですが…
どうでしょう?
>今回他に変更点はないのですか?
ひとまずﾛｰﾙﾊﾞｰ無しでと､Vﾏｳﾝﾄのｸｰﾘﾝｸﾞ､ﾌﾛﾝﾄｶﾅｰﾄﾞ､ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ廃止｡
使えないＯｰﾓﾘのﾒｰﾀｰを○efiに､ｲﾝｶｰﾋﾞﾃﾞｵを8㎜からやっとﾃﾞｼﾞｶﾒに(笑)
ひとまずそんなとこで､ﾚｰｽで気付いた事を年末T･A大会に向けて
細かな変更するつもりです｡
ｾﾌﾞﾝさんは何かしました?
最近みなさんカキコしなくなりましたから・・・
ついにVマウント投入ですね！
これで真夏も安心ですね！
人間的にはつらいですが・・・
私もVマウント投入したんですが、
他の問題でまだ暑い日の走行テスト出来てないので
また成果のほどは教えてください！
ヘッドライト廃止は軽量化のためですか？
レブとかは車検ないとダメだった様な・・・
私はいまだ謎のミッション抜けの迷宮にハマリ中です・・・
来週には○Sの方に送る予定なのでなんらかの結果がでるかと・・・
早く走りたい！！！
機械式(湿式多板式)ではﾛｯｸ率及びﾀｲﾐﾝｸﾞが任意に決められるのに対し､
他のLSD(ﾄﾙｾﾝ､ﾍﾘｶﾙ､ﾎﾞｰﾙﾃｯｸ等)は確か決めらないのでは?
と記憶しているのですが､ﾏｲﾙﾄﾞな効き方とﾒﾝﾃﾅﾝｽﾌﾘｰ以外にﾒﾘｯﾄはあるかな?
と実際使った方がみえたら聞いてみたいですね｡
純正ﾄﾙｾﾝには別に不満はなかったのですが“機械式はいい”と
聞いてるので､ﾃﾞﾌｹｰｽ開けるついでに助言に従ってみました｡
私は鈴鹿のS字でｾﾞﾌﾞﾗに乗った際､一瞬回転が上がり
ﾛｽを感じるので､機械式なら前に出てﾛｽが無くなるかな?と期待してます｡
ところでH･N書いてもらえるとﾚｽ付け易いんですが…｡
S字での症状の件ですが、駆動輪のイン側の接地がうすいんでしょうから、対策するならば伸び曹ｻ壷-ｸに関係する箇所だと思います。足周りと言っちゃえば簡単ですが、ﾛ-拆歙-まで考えていけばどうすればいいかわかるとおもいます。
現状でイン側がぬけてﾔが安定してる�%C
エンセキでインリフトした時の推進力の抜けが以前乗っていたＦＣより
大きいような気がします…。機械式が入っているのですが
イニシャルトルクが低い為でしょうか？
特に鈴鹿では感じませんでしたが…。
それよりもこの気温でも水温が安定していたので、それは良かったですが(^^)/
鈴鹿走ってる方とは気付きませんでした｡
鈴鹿のS字ｾﾞﾌﾞﾗはﾌﾗｯﾄに近いんで大胆に乗ってもｱﾗｲﾒﾝﾄ等に影響
しませんが､勿論ｲﾝ側の荷重は抜ける為LSDのﾚｽﾎﾟﾝｽが悪ければ
駆動力のﾛｽを感じるので､純正ﾄﾙｾﾝから機械式に替えれば
ｺﾝﾏ幾つかﾀｲﾑも上がるかな?と期待したのです｡
因みにｻｽの問題はありません｡
>よんいちえすさん
暑い日に走って大丈夫でした?
ﾌﾞﾛｰしたらもうあとが無いのでは?
(それは私も一緒♪)
さて､7の日のﾚｰｽには全塗装が間に合わない事が判明…
ﾊﾟﾈﾙごとに色の違うﾊﾁﾛｸ･ｼﾋﾞｯｸ小僧達の様な出で立ち…｡
(ｴﾝﾄﾘｰ名にｼｮｯﾌﾟ名入ってるけどいいのかね?)
善し悪しは成績次第か(汗
>>ﾌﾞﾛｰしたらもうあとが無いのでは?
そうなんでが、実はここには書いていませんでしたが
色々ありまして、すでに積み替えました…。
>>暑い日に走って大丈夫でした?
どうやら月曜日は今シーズン1番暑かったみたいですが、
最高で水温が83度、走行中は78～80度ほどでした。
7日のレースは雨さんたちが発起人の筑波のやつですよね？
>雨さんたちが発起人の…
それは関東｡私が参加するのは関西･ｾﾝﾄﾗﾙ｡
AJOWのﾒﾝﾊﾞｰが何人か参加するので非常にｷﾋﾞｼｰ!
ところであの暑い中ﾍﾞｽﾄな水温でいられるならもう何の
不安も無いのでは?
前言ってた燃ﾎﾟﾝや大injはﾌﾞｰｽﾄを上げなければ大丈夫って事?
私もVﾏで水温どうなるか楽しみです｡
>>前言ってた燃ﾎﾟﾝや大injはﾌﾞｰｽﾄを上げなければ大丈夫って事?
そうみたいです。6500回転までしか回せませんが…。そこまでは
燃料が足りているとの事でした。。
>>私もVﾏで水温どうなるか楽しみです｡
自分がFCに乗っていたころ、効果的だと勧められましたが、
結局試さずじまいでした。。また結果報告お願いします！
ﾌﾘｰ走行一回目
1'28.578
総合5位･ｸﾗｽ1位
去年より一秒以上UPだったんですが…
走行中ｲﾝﾌｨｰﾙﾄﾞで｢ﾊﾞｷｯ!!｣という音と共に体がｼｰﾄごと振られた｡
｢ｼｰﾄのﾈｼﾞ(六角のﾔﾂ)が外れたか!?‥永く点検してなかったからな…｣
最近左足を怪我した為全然踏ん張る事が出来ない｡
なんとかｱﾀｯｸこなしﾋﾟｯﾄｲﾝ｡
ｼｰﾄ見れば､ｼｰﾄとｼｰﾄﾚｰﾙを繋げるﾌﾞﾗｹｯﾄが溶接からちぎれてしまってて
現場修復不能だ…
なんとか3点支持で走れないか考えてみたが､後部1点に応力
集中する為､もし最後までもたなかったらｸﾗｯｼｭは避けられないな
と考え､ｸﾗｽ優勝とｸﾗｯｼｭを天秤にかけてみた｡
･今回の車両制作費を考えるとｸﾗｯｼｭした場合二度と復帰出来ない｡
･完走が目標ではない｡
･主催者に問い合わせたところ､来年も確実に開催するとの事｡
…断腸の思いで棄権しました｡残念です｡
今回のｴﾝｼﾞﾝの出来は素晴らしく､ﾀｰﾋﾞﾝ交換車にも置いていかれない
ﾊﾟﾜｰに非常に満足したのですが､そのﾊﾟﾜｰと足回りのﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞ､
LSDがうまく噛み合わず､ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中のﾘｱﾌﾞﾚｲｸをどう
抑えるかに終始してました｡
復帰第1戦はよいものとはならなかったですが､これを克服していくのも
趣かな､と考えてます｡
お疲れ様でした。良いタイムが出ていただけに
悔やまれますね。。
>>ﾊﾟﾜｰと足回りのﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞ､LSDがうまく噛み合わず…
のわりには１秒以上タイムアップするなんて、鈴鹿も
期待できますね！
鈴鹿の走行予定は決まってないんですか？
>鈴鹿の走行予定は決まってないんですか?
すぐにでも走りたいですね｡
どうも走りのｽﾀｲﾙを若干変えなければならないようで
練習が必要です｡
今までは主にﾌﾞﾚｰｷ(荷重移動)で曲げていたんですが､今の仕様は
積極的にｱｸｾﾙで曲げていかないと曲がり過ぎてﾛｽが大きいようです｡
ﾀｰﾋﾞﾝ交換したらそうせざるを得ないだろうが､B-UPのﾊﾟﾜｰでは
まだ必要ないだろうと思ってました｡
ｾﾝﾄﾗﾙのｽﾄﾚｰﾄでまだ少しだけ離されるのでﾊﾟﾜｰを感じなかったのですが､
ﾋﾞﾃﾞｵで確認したらｽﾄﾚｰﾄで愛機より速い車は全てﾀｰﾋﾞﾝ交換車でした｡
多分ﾄﾞｸﾀｰ和○さんのB-UP号と変わらない位です｡(今回は雨宮号でしたが)
ﾊﾟﾜｰには非常に満足してます｡
乗り方とｾｯﾃｨﾝｸﾞ次第で確実に鈴鹿の目標ﾀｲﾑはｸﾘｱ出来そうです｡
楽しみですね｡
お久しぶりです｡
ﾚﾌﾞ鈴鹿はとても暑かった日ですよね?夏はしゃ～ないと思いつつも
去年の中将さんの夏のﾀｲﾑを考えると期待してしまいますよ｡
私は仕事上しばらく走りは夏眠します｡
>またしても3速ギア抜けで1周も出来ませんでした・・・
>○Sでそんな話聞いた事なかったのに・・・
>どなたか○Sのギア抜けについて有力情報ありましたら教えてくださいm(_ _)m
いまのところまったく原因が解りません・・・
コレって、組み込む時に【バックラッシュ】取れてねんじゃね？
「組み方の問題」でしょ！
私もクラッシュで入院中のため、強制的にオフですが…。
↑
クルマです。。
>私もｸﾗｯｼｭで入院中のため…
え?ｸﾗｯｼｭしてたんですか?
>>417 の本日お世話になった方…
というくだりは気にはなってたのですが…
FCﾌﾞﾛｰからたてつづけに出費がかさんでますが､大丈夫ですか?
あと今月末のﾌﾙｺｰｽ(ﾚﾌﾞ?)どなたか参加されますか?
417の5月の時は鈴鹿フルでe/gブローでした。
いろんな方に押していただいたりしたので…。
今回は7月に、ツインサーキットのフルであててしまいました。
フェンダー、バンパー、ライト等々と、I/Cのサクションの継ぎ目に
クラックが入った程度で、足や、ラジエターまではいきませんでした。。
Ｒ３２ーＭをＭＭＬでクラッシュさせて以来、５年ぶりにやってしましました。
なぜか記憶はスローモーションになりますよね！！
>なぜか記憶はｽﾛｰﾓｰｼｮﾝになりますよね!!
関西方面でﾐﾄﾞﾙｸﾗｽのｲﾉｼｼの様な連中と､ﾘｽｸの高い草ﾚｰｽを
ｼﾘｰｽﾞ通して走ってみるとｽﾛｰﾓｰｼｮﾝはなくなると思いますよ｡
危機的状況回避の為のｽﾛｰﾓｰｼｮﾝ機能でしょうが､ｸﾗｽ混走で
ひたすらﾎﾟｼﾞｼｮﾝｱｯﾌﾟ目指してﾚｰｽ展開すると､危機的状況ばかりなんで
いちいちｽﾛｰﾓｰｼｮﾝにならなくなりますよ(笑)
ある年､遠征費･ﾒﾝﾃ費を越える板金代が掛かったんで､それ以来
ｼﾘｰｽﾞ戦には参加してませんけどね｡
ｼﾞﾑｶ的なTA大会よりよっぽど自分をﾚﾍﾞﾙｱｯﾌﾟ出来るんで
みなさんどうですか?
ﾈﾀでした｡
>>ﾘｽｸの高い草ﾚｰｽ
参戦できると良いのですが、資金的にも、
技術的にもなかなかそこまで…。
で、月末カート耐久とタイムアタックに行ってきました、
これも体重差はありますが、ほぼイコールコンディションのカート
でのあらそいなので、上位は熱くなりますよ！！
レベルアップになるかは"？"ですが、カートもなかなか楽しかったですよ！！
南コースなんですがラジアルでジムカーナ走行に行こうと思っております。
さて二回目なのですがどれぐらいのタイムが出ればまずまずなんでしょうか？
人それぞれでしょうがＣＴ９Ａでは速い方でどれぐらいのTimeでしょうか？
よろしくです因みに足回り、吸排気のみのチューニングです。
私はﾆｭｰﾏｼﾝ初の鈴鹿です｡
ﾀｲﾔが2分山なんであまり気を張らずに楽しんで来ようと思ってます｡
年末のTA大会が本ﾁｬﾝですしね｡(いきなり言い訳っぽいですねw)
でも、雨っぽいですね。。
2年振りにﾀｲﾑ更新しましたが､ｺﾝﾏ9秒に留まりました｡
4回走行したのですが､現仕様でこれ以上のﾀｲﾑｱｯﾌﾟは望めないです｡
130Rでｼﾌﾄﾐｽしたので､多分23秒台には入れるでしょうが､
次回(TA大会)新品048･GSｺﾝ投入でも22秒台に届くかどうか…
まして20秒切りなんて…
年齢に合わない愚かな発言したものです…
自分でいうのもなんですが､ｴｱﾛﾚｽで24秒台はｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟでしたね｡
次回出てくれないかな…
>よんいちえすさん
同じくｺﾝﾏ0まで詰めながら切れない悔しさを味わってましたね｡
また一緒に走りましょう｡
お疲れ様でした。
目標まで0.077秒足りませんでした…。
次回は何とかＳ字の１個目とシケインのブレーキングを改善して、
達成を目指します！！
またよろしくお願いします！！
私は取れませんでした､残念｡
9時半頃、私はネットからの申し込みでＯＫでした。
11月も走ったんですけどねｗ
高羽根FDさん、よんいちえすさん、多分ご一緒したと思いますｗ
ノーマルエンジン、ラジアルタイヤで激遅で迷惑かけましたｗｗ
はじめまして｡
Zでｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙ･ﾗｼﾞｱﾙﾀｲﾔで36秒台なら激遅なんて言えませんよ｡
でも3回目だけ36秒台続出してますね､久々だったんですか?
12/18走られるんですか､いいですね｡
私は参加枠取れなかったんで､1/7開催SMSCのTA大会参加決定です｡
新品048GSｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞに賭けてみます｡
はじめまして！
ほんとですね、３クール目は36秒台が何度も出てますね！
18日もお互い頑張りましょう！！
その日は仲間とのお祭りみたいな感じでｗｗ
ストレートが遅いのでほかの車に絡むとまったく抜けないので走行会はなかなかタイムがｗ
一応チャレンジのときは33秒くらいがベストです。
1月7日、自分もエントリーしましたのでよろしく願いします！
＞よんいちえすさん
18日、よろしくお願いします！
お会いできるといいですね。
多分仲間何人かと遊んでます！
皆さん宜しくです｡
ところで○-ｷ-さんとこや､○○ﾝ○○ﾌﾟさんとこは参加されないのですか?
○○ン○○プからはエースと私とMR2が出馬します。
高羽根さんが出場したら私の順位がまたひとつ下がってしまいそうです。
お互い頑張りましょう～
まぁTA大会なんで､順位より自分でﾀｲﾑを設定してﾁｬﾚﾝｼﾞ
した方がいいのでは?
順位気にしてるとﾍｺんでしまいますよ｡
そういう私もこないだのﾚﾌﾞで設定ﾀｲﾑもｸﾘｱ出来ないばかりか､
あのﾃﾞｶﾄｰさんにﾗｼﾞｱﾙ･純正ｴｱﾛ･軽量化無しのFD(ﾏｲｶｰ?)に
1.7秒差まで詰められてしまい(当方048･大羽根･100㎏軽量化)､
結構ﾍｺみました…｡
>ｴｰｽのｾﾌﾞﾝさん
ｷﾞﾔﾄﾗﾌﾞﾙは解決しましたか?
久々にお会い出来そうですね｡
では現場で｡
だれか走られる方はいないですか？ｗ
初Ｓタイヤなのでどこまでタイムが伸ばせるか・・。
初Ｓタイヤはどうでしたか？
２～３秒Ｕｐというとこでしょうか？
ダメでした・・・。
友人にSタイヤレンタルしてもらったのですが前後バランス最悪＆コンパウンドMH・・。
結局31秒台まででしたｗ
足も吊るしじゃダメですね。
精進しますｗ
>結局31秒台まででした
>精進します
Z33のE/Gﾉｰﾏﾙ､足回り変更+初Sﾀｲﾔで31秒なら遅いとは思いませんが…｡
まずはﾗｼﾞｱﾙでﾀｲﾑがﾊﾞﾗつかない位まで走り込んでみては?
ﾋﾞﾃﾞｵｶﾒﾗで撮影しながら｡
結構気付かないﾑﾀﾞな事やってますよ(笑)
>よんいちえすさん
なんかこんな人ばかりだと楽しい反面うかうかしてられないですね…
逆にいえば、ＭＨ、吊るしに足で31秒はかなり良いタイムだと思います。
鈴鹿を走ったことのある人なら、そのタイムの価値が十分わかると思います。
＞高羽根FD さん
>>楽しい反面うかうかしてられないですね…
確かに毎年レベルが上がっているような気がします。。
私以外は…。
8ヶ月ぶりにベストは更新したものの、初期に設定した
目標タイムは未だ達成できず。なんとはせねば…。
そうですね、ラジアルでチャレンジの時は34秒台ペースくらいです。
インカーは毎回撮って勉強してますｗ
＞よんいちえすさん
そういっていただけるとすくわれますｗ
1月7日にもう一度Ａ０４８ＭＨのレンタルできますので足を少し変えてなんとか30秒をきりたいですね。
実はみんカラというブログでインカーなんかもアップしてます。
お暇な時にでもｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/139729/profile/
久々に会う方､ﾘｱﾙで初めて会う方沢山みえて楽しかったです｡
まぁ､何と言っても実現不可能と思われたﾀｲﾑが労せず出てしまったので､
やはり048GSｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞは凄いなと改めて感じました｡
おそらくﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ車の公式ﾀｲﾑではﾚｺｰﾄﾞを出せたのでは?
と思ってます｡
でも鈴鹿側にはﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟｸﾗｽというｸﾗｽ分けが無いんですよね…｡
練習無しの本番で､ﾐｽったのが4ｶ所と前車避けてﾚｺｰﾄﾞﾗｲﾝ
取れなかったのが2ｶ所というｱﾀｯｸで
2'20.853
ﾀﾗﾚﾊﾞなのはわかってますが､ﾉｰﾐｽ･ｵｰﾙｸﾘｱのﾗｯﾌﾟのﾀｲﾑを期待してしまいます｡
1/7のﾁｬﾚｸﾞﾗで出せるといいなと思ってます｡
(台数からしてｵｰﾙｸﾘｱは難しいでしょうね)
他の皆さんどうでした?
＞高羽根FDさん
お声掛けいただきありがとうございました！
お会いできて嬉しかったです！
また20秒台、おめでとうございます！
自分のほうは撃沈でしたねｗｗ
練習は多重衝突等でまともに走れず、本ちゃん一本目3週でＡＢＳランプ点灯。
そこでジ・エンドでしたｗ
結局電話で来期の打ち合わせをしていたようなもんでしたｗｗ
ただ車高の調整やショックの減衰のダイヤルをいつもと替えたのがよかったのか車はいい感触でした。
1月7日は多分Ｓタイヤでいけるのでひとまず30秒はきりたいです！
またよろしくおねがいします！
＞高羽根FDさん
昨日のタイムは強烈でしたねっ。
きっと昨日鈴鹿にいた人達はみんなタービン交換のフルチューン車
だと思っていますよ！！
ブーストアップで20秒切りも間近ですね。1/7に期待しています。
＞紅のＺさん
マシントラブルはきついですね。
私もミッションを壊してしまい、1/7までに何とかしないと…。
結局目標タイムを切れず、先を越されないようがんばります。。
また、よろしくお願いします。
あらら、ミッションですか。
なんとか7日までに間に合うといいですね！
お互い目標に向かってがんばりましょう！
無事帰れましたでしょうか？
私はフラフラしながら・・・なんとか無事に・・・
＞高羽根FDさん
スーパーラップおめでとうございます。
ブーストUPであのタイムとは恐れ入ります。
ツイン○ップ軍団は1月7日は参加出来ませんが、頑張ってくださいね。
この度はいろいろとお世話になり有難うございました。
ﾏｼﾝﾄﾗﾌﾞﾙは残念でしたね｡
しかし元ﾀﾞｰﾄﾗの選手とはつゆ知らず､要らぬｱﾄﾞﾊﾞｲｽしてしまいましたよ(笑)
来期のﾚｰｽ､AS誌等でﾁｪｯｸしてますんで頑張ってください!!
(まだ話早いかな?)
あ､その前に7日のSMSC･TA大会でお会い出来ますね｡
話の続き聞かせて下さい!
>よんいちえすさん
ﾐｯｼｮﾝは残念でしたが､何よりあのﾀｲﾑは残念を通り越して
失礼ながら笑ってしまいました｡
前回ｺﾝﾏ0､今回00… 次回はｺﾝﾏ000?(笑)
ﾝな事ぁ無いですね､失礼しました!次回一緒に頑張りましょう!!
>エム蔵さん
お家は遠かったのですか?お疲れ様でした｡
大会はいつも朝早いですからね｡
エム蔵さんの言われてたのと似たような結果になりましたね｡
順位で私との間に一人いなければ､今頃何を言われてる事か…
ｾﾌﾞﾝさんと二人してﾎﾞﾔかれた時はどうしようかと思いましたよ(笑)
またご一緒出来るといいですね｡
タイヤ地獄にすっかりハマってしまいあえなく撃沈でした！
辛うじて高羽根さんに勝っていたのが唯一の救いですが・・・
しかしこのままだと抜かれるのも時間の問題なので
タービン交換車の利を生かし、もう少しブーストあげて
3日か4日にアタックしてきます！
0.1上げたぐらいではそんなに変わらないと思いますが！
結果はまたご報告いたします！
それでは・・・
いえいえ、自分では分からない部分もありますので色々教えてください！
S耐の件は第一戦仙台、第二戦鈴鹿は参戦が決定しました。
うまくいけば十勝、富士も走るかもｗｗ
7日はもう一度ラジアルで走ってみようかとも思ってます。
またよろしくお願いします。
12時ごろ伝えたところ、18時過ぎに「載せ替え終わりました。」と
連絡が。。相変わらず早いのには助かります。ってミッションの在庫が
何個もあるって…。
これで7日は大丈夫！
＞エム蔵さん
はじめまして！
私はＳ１４で、高羽根さんの後ろにいた者です。またお会いする機会があれば
宜しくです。
ところでエム蔵さんはクラス⑥じゃないということは、ＧＴＲではないのですか？
エム蔵のエムはタイプＭのエムですか？
＞ (T-T)セブン さん
ご無沙汰です。
確かに高羽根さんのタイムはすごいですね。
3日か4日のアタック期待してます！！
はじめまして
話出来なかったのが残念です。
私はClass4にて参加させて頂きました。散々な結果でしたが・・・
GTRではなくR32のタイプMです。
よんいちえすさんと同じクラスで走ろうかとも思いましたが、
インチキだ～？と言われるのもこまるのでシブシブClass4での参加でした。
次回お会いする時はお手柔らかにお願いします。
そういえばﾃﾞｰﾀﾛｶﾞｰでﾃﾞｰﾀ取ってたみたいですが､
何か面白い事わかりましたか?
私といえば20秒台の車載を撮ってなかった為､ﾐｽの所は
記憶に頼るしかないのですが､ﾃﾞｰﾀﾛｶﾞｰがあれば参考になるかな､
とお聞きしたかった次第｡
使えそうですか?
データーロガは凄いですよ！
何も言い訳無用出来ません(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ
速度もGPSで取っているので正確ですし
区間タイムも切りたいとこで切れます！
パソコンの性能さえあれば車載との連動も出来るみたいです！
こないだの走行データーで解った事は・・・
これ以上速くなられると困るので内緒です(。-ω-)
と言うのは冗談ですがまだデーター数が少なくて
役に立つのはこれからですね！
無用が余分ですね・・・
訂正しながら書いてたらおかしな文章に・・・
＞高羽根さん
タイヤについてはいろいろ解りましたが
私が03Gに慣れてないだけかもしれないので
次回走って検証してきます！
>03Gに慣れてないだけかも…
Sﾀｲﾔでもﾄﾞﾗｲｸﾞﾘｯﾌﾟを追求してるﾀｲﾔと､ﾌﾞﾚｲｸのﾘｶﾊﾞﾘｰ
がし易くﾀﾚが少ないｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙがｳﾘのﾀｲﾔがありますよね｡
TAｵﾝﾘｰならﾄﾞﾗｲｸﾞﾘｯﾌﾟ重視でいいと思いますが､何故
私と同じﾀｲﾔでないのかなと…｡
周回でも行きます?
7月のｾﾌﾞﾝの日のﾚｰｽに私と一緒に参加します?(笑)
ただ単に1発タイム出しが苦手なだけですけどね！
いつも最終ラップでベストが出ますから(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ
そのあたりで03Gとうまく噛み合うかな？と思ったんですが
失敗しましたεﾐ(ο_ _)ο ﾄﾞﾃｯ…
アタック用のタイヤ・ホイール買うお金もないですしね！
しかしレブでのみなさんの本気ぶりには毎回驚かされます！
『何本タイヤ持ってるの？Σ(ﾟ□ﾟ*)!!』って感じに!
レースですか？(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ
周回するのは得意ですが、混走は・・・
走っている時、まったく後ろ見てないですから(。-ω-)
最高速落ちちゃってましたεﾐ(ο_ _)ο ﾄﾞﾃｯ…
なんとか20秒は切りましたが・・・
私はこれで暫く休業です！
チャレグラ参加のみなさん！
がんばってきてください！
結果報告楽しみにしてます(^3^)/
私はヘビーウエットの為 pit to pit で、
コントロールタワーも通過しませんでした。。
まさかあんな雪と雨なんて…。
クラストップの高羽根FD さん、おめでとうございます！！
ｸﾗｯｼﾕ多数あった中我々無事に終われてよかったですね｡
ﾍﾋﾞｰｳｪｯﾄの鈴鹿は久々で､ず～っと愛機と格闘してました｡
それがとてもとても楽しくてﾀｲﾑ云々はどうでもいいかな?
とも考えてましたが気付けばﾀｲﾑは
2'41.506
ﾍﾋﾞｰｳｪｯﾄなら出来過ぎですね｡
しかし前には38秒台のﾎﾟﾙｼｪが2台｡走行中にわかれば
ﾏｰｼﾞﾝを削ってでもFｸﾞﾙｰﾌﾟﾄｯﾌﾟ狙いましたが､散々楽しんだ後
ﾋﾟｯﾄで知ったんでそれもﾑﾘ｡
>よんいちえすさん
私は内心｢ﾎﾟﾙｼｪって同ｸﾗｽでは?｣と思っていましたが､
ﾋﾟｯﾄ内であまりに皆さんに｢ｸﾗｽ優勝おめでとう!｣とか｢ﾀｲﾔ獲得だね!｣とか
いわれてその気になってしまいました｡
表彰式ではやっぱり3位…
私にはいつも伏兵がいるんでこんな“ぬか喜び”は慣れてます!
私は走行中ﾎﾟﾙｼｪには出会えなかったのですが､ﾎﾟﾙｼｪはやはり
ﾄﾗｸｼｮﾝが凄い!との事｡
以前岡山ｼﾘｰｽﾞ戦のｳｪｯﾄ混走で､駆動方式の差を目の当たりに
したので､ﾎﾟﾙｼｪの優位性は揺るがないんだなと改めて感じました｡
ﾄﾞﾗｲなら恐らく表彰台にはｶｽりもしないでしょうけど…｡
>紅のZさん
ﾗｼﾞｱﾙｸﾗｽ準優勝おめでとうございます!
今年はﾚﾌﾞ等では会えないでしょうがﾚｰｽ頑張ってください!
>>表彰式ではやっぱり3位…
えっ！？そうなんですか？？
てっきりポルシェは別クラスだと思っていました…。
大変失礼しました。。
素人の私には、ＲＲやＭＲはピーキーで、ウエットは難しいのでは？と
思っていましたが、乗り手次第でトラクションを稼げば
速く走らせれるんですね…。
では、またよろしくお願いします！！
確かにﾘｽｸが非常に高いのは事実で､昨日のｸﾗｯｼﾕ率からも確証済みですね｡
車の基本特性が出るので､ﾄﾞﾗｲｸﾞﾘｯﾌﾟによるごまかしが効かない為
ｳｪｯﾄでまともに走れる状態に仕上げればﾄﾞﾗｲであと2秒なｲｹる
と某社長は言っていました｡
その通りだと思います｡ﾄﾞﾗｲはかなりごまかしが効いてしまうんですね｡
ﾘｽｸが高い為､多くの妻帯者の方には言いにくいのですが､
“ﾏｼﾝをねじﾞ伏せる感”をｳｪｯﾄで感じればﾄﾞﾗｲのﾀｲﾑは絶対に上がります!
駆動方式にかかわらず､走っているそのﾏｼﾝの限界点を強く意識出来る為､
<わざと滑らせて向きを変える為の操作>そのｺﾝﾄﾛｰﾙの幅が
増えるﾄﾚｰﾆﾝｸﾞで､それはﾏｼﾝｾｯﾃｨﾝｸﾞに繋がりますよね｡
私がｳｪｯﾄでｺｰｽｱｳﾄorｸﾗｯｼﾕしないで全開で走れる自信があるのも
ﾄﾚｰﾆﾝｸﾞのおかげです｡
ｳｪｯﾄｺｰｽﾄﾚｰﾆﾝｸﾞのｽｽﾒでした｡
500ｹﾞｯﾄ｡
しかしすごいコンディション＆ブレーキジャダー・・・。
タイムも3分09秒・・・・。
ドライブでしたよｗ
でもなぜかラジアルクラス2位らしいです・・・ｗ
まあ無事で帰れたのが一番ですね！
みなさんまた遊んでください！
私もチャレクラGP参加してました。
ブーストアップのエボ７GSRです。
２駆の高羽さんに確か５秒以上ちぎられましたが、
強豪のキャンセルが相次いだためSタイヤ２着を頂き、
ご馳走様の結果でした。（あっ、ほんとにご馳走だ）
たまに、鈴鹿にも顔を出しますので、かさかさボンネットのエボを見たら声でもかけてください。
ブーストアップ（GSR）で２０秒を何とか切れないか、画策しています。
中谷さんが、エボ７RSが出たての時にノーマル車で鈴鹿30秒フラットだったので、
Sタイヤ履いて、ブーストアップだったら２０秒切れない訳が無いと意地になっています（笑
TS-SUMI○○MAさんとこの白ｴﾎﾞですよね?
炭○さんには以前お世話になりました｡
ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟで20秒切りを狙ってる方がまだみえたとは
私も気合いが入りますよ｡
今のﾍﾞｽﾄﾀｲﾑはいくつなんですか?
見たところﾎﾞﾃﾞｨはﾉｰﾏﾙ然としててﾄﾚｯﾄﾞは拡げてないようですが､
ｴﾝｼﾞﾝ以外にいじる所が沢山残ってるようなので達成は
目に見えてる感じですね｡
私はもうｼｰｽﾞﾝｵﾌなので某所でｴｱﾛ関係を若干変更します｡
冬以外でも20秒切れるようにしたいですね｡
まだ切ってないですが(笑)
では｡
いつも汚くしているので、分かりにくかったかもしれませんが色はシルバーです（笑
今のところ、ベストは２３秒１です。
タイヤも、かさかさ０３年製のビンテージ０４８Ｍだったりするので、
脂ののったタイヤを使って、条件が良ければキロコンマ５秒はどうかな？っと思っています。
（Ｓタイヤも脂が抜けると溶けたトレッドが外に流れずにかさかさになるんですよ（笑）
トレッドはイジッていませんが、足回りはインチキくさいことを始めました。
効果が出ることを期待して、ボージョレータイヤで２月に走りに行こうと思っています。
この仕様でその辺まで行けば、後は危ない感じがするので、岡山で草レースがいいですね。
あっちはみんなレース慣れしていて楽しいですよ。
>ｷﾛｺﾝﾏ5秒…
って…よくわからないんですけど18秒台狙いって事ですか?
私も負けてられないんですが､ﾀｲﾑｱｯﾌﾟに一番良い季節に
一番仕事が忙しいので､自主ﾄﾚ出来ないんですよね｡
ﾌﾘｰ走行出来たらあれを試してみよう､あの時の挙動を
注意してみよう､等々やる事は沢山あるんですが､趣味が出来るのも
仕事があってこそ｡春まで待ちます｡
是非結果聞かせて下さい｡
＞キロコンマ５秒
分かりにくかったですね…。
ラリーとかではよく使う言い方と思うのですが、
「２３秒から１キロあたり０．５秒短縮できればなぁ～」
という意味です。
（でも、炭○さんにお世話になっていますが、私はダートラ未経験です。）
鈴鹿は約６キロなので３秒短縮で２０秒フラット狙いという意味です。
あくまで私のイメージですが、鈴鹿の場合、ブーストアップだと
アクセルの全開率が高く、且つ高速旋回しているので、セッティングの
変更が「キロあたり○.○秒の効果」と表現しています。
まぁ、どこのサーキットでも同じこと言ってますが・・・（笑
＞趣味が出来るのも仕事・・・
そうですよね。まず、パドックに立ってるだけで一仕事ですもん。
そいでもって私は所帯持ちなんで気合で行きますよ～ん。
って、多分私も３月終わるまで１回しか行けませんが。
ハハハ～。
やはり速かったですｗ
ストレートエンド246kmでした。
ただクラッチトラブルでコースイン含め3周で終わってしまったのが悲しいですｗ
慣れる暇も無かったｗｗ
結局計測できた1周が28秒台ってとこでした。
一応ご報告でした。
今月はHKSのﾊｲﾊﾟｰﾐｰﾃｨﾝｸﾞがあるのですが参加される方みえます?
参加予定の某ｼｮｯﾌﾟのFDは…ｴﾗｲ事になってますが…
>たま@紅のZさん
やはりﾚｰｼﾝｸﾞｶｰは速いですか?
私はﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰしか乗ってないんで､ﾎﾞﾃﾞｨのしっかり作ってある
ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰに乗ってみたいですね｡
花粉の飛散が始まって心も折れてきたぁぁぁ…
GTテストの併催イベントだったので、
セクタータイムシートのオマケ付きで超ラッキー。
気温も高く、タイムは２２秒台に入った程度でしたが、
セクタータイムを分析すると、次の走行のヒントがいっぱいです。
これからもブーストアップ、足回りSPLで行きますよん。
最近気温高いのにﾀｲﾑｱｯﾌﾟしたんですね｡
おめでとうございます｡
ｾｸﾀｰﾀｲﾑって何ですか?
ﾀｲﾑｱｯﾌﾟの参考になるなら私も知りたいですね｡
あと｢ｾﾌﾞﾝの日｣のｾﾝﾄﾗﾙのﾚｰｽは､今年は7月8日だそうで､
今から気合いが入りますよ｡
今年こそ少なくともｸﾗｽ優勝狙います!!
セクタータイムって…？
S１（フィニッシュライン～逆バンクアペックス）
S２（逆バンクアペックス～ヘアピン手前）
S３（ヘアピン手前～バックストレート）
S４（バックストレート～フィニッシュライン）
各区間タイムを毎周回測定してあるタイムシートが配られました。
F1中継でもよく言ってるやつです。
自分がどこが遅いか早いか一目瞭然でした。
ちなみに、当日は参加者も少なく（ハイクラス１０台程度、内２５秒以下５台）
全員分のセクタータイムがマル分かりで興味深かったです。
面白かったのは、込み合っているGTテストより我々の方が、
贅沢にコースを使用していたことですね（笑
なるほど区間ﾀｲﾑでしたか｡
全員のｾｸﾀｰﾀｲﾑが出るのはいいですね｡非常に興味ありますよ｡
その日のﾄｯﾌﾟﾀｲﾑはいくつで車種は何でした?
そろそろ私も愛機仕上がった事だし､走りたいですよ｡
一度ご一緒出来るといいですね｡
その日のトップは○渡さん（34GTR）で２１秒中盤でした。
多分ご存知ですよね・・・。
>○渡さん(34GTR)
>多分ご存じですよね…
す､すみませんお顔が浮かびませんでした…
それはそうと
昨日鈴鹿で某ﾚｰｽに参加したのですが､TA大会ならまだしもｼｸﾞﾅﾙｽﾀｰﾄのﾚｰｽ
となるとどれだけ頑張ってみてもｽﾄﾚｰﾄが速くないと勝てないですね…｡
決勝は東ｺｰｽ7周｡
ｽﾀｰﾄでﾎﾟｼﾞｼｮﾝｱｯﾌﾟしたもののS字～ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟまでは前につかえるばかりで抜く
には至らず､折り返してﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄでどんどん差を詰められ…
結局某｢翼｣のFDと某白い32-Rにｽﾄﾚｰﾄで抜かれ､追いすがろうと2ｺｰﾅｰで
ｽﾋﾟｰﾄﾞ調整がうまく出来ずｽﾋﾟﾝ･ｺｰｽｱｳﾄ→ﾘﾀｲｱとなりました｡
ｽﾋﾟﾝはいつ以来か覚えない程久々でしたね｡
私もﾊﾟﾜｰは上げたいですがこれ以上はﾀｰﾋﾞﾝ交換しかなく､
金銭的にも暫くﾑﾘなんで同ｸﾗｽ設定のあるﾚｰｽ以外はやめて
TAｵﾝﾘｰでいこうかと思ってます｡
今年も｢ｾﾌﾞﾝの日｣のｾﾝﾄﾗﾙのﾚｰｽは参加しますけどね｡
白い32-Rの方とはまだ面識はなく､お話したいとは思っているのですが
あの輪の中に単独では入りにくいですね…
また宜しくお願いします｡
＞昨日鈴鹿で某ﾚｰｽに参加したのですが・・・
↑
コレって、ＴＶ番組の企画じゃないですか！
って、コトは高羽根FDさんはショップ関係の方なんですね！
「翼」のＦＤとは【ＲＥウ○ング】のマシンでしょうか？
S字クライムヒルと下りストレートの組み合わせですからね。
パワーに劣る車で抜き所がないコースだと、相手のミス待ち意外は
「無理してスピン」てことになりますよね。
私も何度回ったか・・・。
白GTRはRR軍、セブンはREウ○ングさんですよね？
東海地区の鈴鹿の常連さんオンリーの企画でしょうか？
皆さん20秒は切っておられますよね。
誰が頭取ったんですか？？？
>GT-R&ｾﾌﾞﾝ
はい､その通りです｡
1ｺｰﾅｰ～Uﾀｰﾝまでの連続したｺｰﾅｰ群は､鈴鹿ではｽﾋﾟｰﾄﾞが
乗り過ぎてｶｳﾝﾀｰが使えないですね｡
ｾﾝﾄﾗﾙのｲﾝﾌｨｰﾙﾄﾞ位のｽﾋﾟｰﾄﾞなら使えるのに…｡
まぁｽﾄﾚｰﾄで抜かれるんですが…｡
>誰が頭?
ｻｰｷｯﾄすぐ近くの某ｼｮｯﾌﾟのNSXに谷口選手が乗りました｡
上位のﾏｼﾝとのｽﾄﾚｰﾄｽﾋﾟｰﾄﾞの差はやはり大きく､とても同枠で走る､
まともに争える場ではなかったですね｡
っていうかB-UPで出走した私も私ですけど(笑)
｢鈴鹿でﾚｰｽ｣という事で走ったのですが…ま､ｲﾍﾞﾝﾄのﾚｰｽはいいですわ｡
暫くは鈴鹿のTAで｡
気が向いたらｾﾝﾄﾗﾙや岡山の草に参加しようかと思ってます｡
＞高羽根FD さん
２１日走られたんですね。
３４Ｒでエントリーしていた某ショップの方にはチラッと聞いたんですが、
まさか参加されたとは…。
私はその1週間程前にチャレンジに行きましたが、また30秒5しかでませんでした。
今回は遅刻してビギナーでしか走れませんでしたが、ヴィッツの飛び石に
フロントガラスをやられました…。最近は無事に終わったことが無い…。。
>また30秒5しかでなかった…
30秒!壁ですね!!
30秒00?が出た時は惜しいを越して失礼ながら笑ってしまいました
もう暖かいからﾍﾞｽﾄはﾑﾘっぽいでしょうから､梅雨入りしたら
ここぞとばかりにｳｪｯﾄｺｰｽﾄﾚｰﾆﾝｸﾞに励んで年末TA大会で“半切り”
目指してください!!
>最近は無事に終わったことが無い…｡
あ…車あってのﾀｲﾑ話ですからね…(汗
質問があるのですがヒーターない車はどのように曇りを取ればいいですか？
今度レースがあるのですがｴｱｺﾝﾋｰﾀｰﾚｽでガラスが曇ります(:_;)
曇り止めを塗っても意味がありませんでした
レースカー持ってる皆さんいいアドバイスがあれば教えて下さいm(__)m
どのﾀｲﾌﾟの曇り止めか知りませんが､私のはﾑｰｽ状の製品で
かなり厚め(ﾍﾞｯﾀﾍﾞﾀ)に塗ったら大丈夫でした｡
岡山ですか?
まさに岡山です…
安い曇り止めだとだめなんですかね(T_T)
ﾑｰｽ状とはいいやつですか？
>ﾑｰｽ状とはいいやつですか?
良いﾔﾂか悪いﾔﾂかはわからないですが､普通のﾔﾂですね…｡
ｽﾌﾟﾚｰすると泡状になる製品です｡厚めに塗れば大丈夫でしたよ｡
ﾊﾞﾄﾙｶｯﾌﾟですか?
私は'97'98'00のｸﾗｽﾁｬﾝﾌﾟだった事もあり､懐かしいですね｡
頑張ってください｡
週末日曜にあるのですが天候が気になり(T_T)
とりあえず何度も塗ってみます(ﾟ▽ﾟ)!
>車種はなんですか?
いや､あの…ﾊﾝﾄﾞﾙﾈｰﾑに…
FDのﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟです｡
当時はE/G無改造でしたが｡
失礼m(__)m
青いFDが前41秒位で走ってたけどそれですか？
ﾎﾝﾄ雨で曇るのだけは勘弁ですよA(-_-;)
>青いFDが前41秒位で…
私じゃありません｡
当時はﾏﾌﾗｰ含めて全くのﾌﾙﾉｰﾏﾙﾊﾟﾜｰだった為､48秒がやっとでした｡
ｽﾄﾚｰﾄでｼﾋﾞｯｸやｲﾝﾃに抜かれる始末…｡
ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟでﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨｰで高羽根が付いた今の仕様だと
どの位のﾀｲﾑが出るんでしょうね?
試してみたいですよ｡
ポイントはかわいたウエスなどで拭き取らないこと、極端に言えば吹き付けたらそのままべっとりぐらいにしてためしてみてください。
私はクリンビューをそうやって使い曇り無しでした。すこしギラギラしますが真っ白になるよりはましかと…ﾜﾗ
うん!今回もいたし
皆さんいかがですか？
相変わらず人気の様ですぐに定員になったようですね｡
私のﾂﾚも取れなかったようです｡
かさﾎﾞﾝさんはﾈｯﾄで申し込んだんですか?
他に参加される方みえます?
やはりﾈｯﾄのが取りやすいんですかね?
私はＰＣからエントリーしましたよ。
ＦＡＸは回線パンク状態みたいですよ。。
ガスケット抜けてるようで、
オーバーヒート気味でまともに走れませんでした。
２６秒で撃沈です（￣￣；暑かったしな～。
一緒に行ったEVO８君にスプーン立ち上がりで道を譲られましたが、
２台並走で１３０Rで進入です。パワー無さすぎです（泣
６年間ハードユースオンリーで、
７万キロ以上をエンジン開けずに壊さずにきましたが、
さすがにガスケット交換はやむを得ず行うことになりそうです。
これからも大事に乗ろっと。
>かささん
その後ｴﾝｼﾞﾝ復活しましたか?
私といえばこないだの鈴鹿のﾚｰｽでｽﾋﾟﾝ→ｺｰｽｱｳﾄ･ﾘﾀｲｱで終了したのですが､
先日7/8のｾﾝﾄﾗﾙのﾚｰｽに備えてﾒﾝﾃを依頼した際にﾀｰﾋﾞﾝﾌﾞﾛｰが発覚しました｡
ｻﾝﾄﾞﾄﾗｯﾌﾟで強制停止された事で放熱が出来ず､熱害があったようです｡
いっそｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟを､とも考えましたがまだﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟで頑張りたいので
ﾀｰﾋﾞﾝﾌﾞﾛｰ用に在庫で持ってた中古ﾀｰﾋﾞﾝを上手く使える様に頼みました｡
ﾉｰﾏﾙﾍﾞｰｽのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ･ﾀｰﾋﾞﾝも密かに計画してたのですが､聞くところによると
あまり良いﾓﾉではないようです｡
結局余分なお金が掛かってしまうなら選択肢には入らないですね｡
今回は純正ﾌﾞﾚｰｷ･ｷｬﾘﾊﾟｰのOHとﾛｰﾀｰの交換はしてないですが､
実は要交換です｡なんとかだましだまし使って一日だけ保たせたいですね｡
いいところまではいけると思うんですが…｡
ほんとだ。スレは少しさびしいですね。
さて、エンジン復活しました。
長年使ってると熱害はしょうがないですよね。
私もノーマルタービンのＥＸ側は熱で開きましたし、
今回の修理のついでにパワーチェックしたら、３００馬しかいないので
調べてみたら、アクチュエータも熱でひん曲がって早期リリースに
なっていました。
でも、全部直したので今は完調のはず…ですが、そういう時に限って
自爆したりするもんです。
今まで、左コーナーでのガス欠症状に参っていたので、ついでのついでに、
大枚はたいてコレポン着けてしまいました。
エボ７だと、タンク半分以上ないと１３０Ｒで必ずガス欠症状出ます
からね…。
これからは、ガス欠気にせずアタック行きますよ～ん。
次回走行は仕事の関係から、９月４日（ヨコハマタイヤさん）の鈴鹿しか
予定が立っていませんが、秋頃に鈴鹿で重なるといいですね。
７月８日のセントラルがんばってください。
当方ＥＧ6に乗ってるんですが質問です
水温が厳しく悩んでるんですがよくサーキットで純正バンパー切ってラジエターに風が当たるようにしてる人よくみかけます
確かにシビックバンパーの開口部はラジエターの半分位しか風が当たらなそうですが隠れて部分をカットするだけで冷えるのでしょうか？風向の問題とかもあると思いますが｡
してる方おられたりしますか？
クーリングは当てて抜くが基本です。
私のまわりのシビックは殆どバンパー切るか変えてますね。
鈴鹿よりもミニサーキットでの効果が大きいみたい。
小排気量ＮＡだと絶対的な熱量が少なくて、
放熱の大きい高速サーキットの場合、
殆ど効果が分からないとは言ってましたが・・・。
走行条件によりますので、色々やってみましょう。
因みに私はエボ７ですが、鈴鹿の場合純正で何の問題もありません。
バンパー変えて、抜き方も工夫してますが。
ありがとうございます！
やはり効果がないわけでもないんですね…
自分はﾐﾆｻｰｷｯﾄではないんですが1800積んでるので熱量多そうですね…
試しにしてみたいと思います！
参考までにどんな切り方してるか教えて貰えません！？
ナンバー移設＆口上カットです。
ただローテンプは全面の場合、オーバークールです
インテかEFの純正でもよいでしょう
ただ18なのにノーマルラヂって？？？
水温は85度位なんですが油温が厳しいんですよ…
三年以上ノントラブルやったんで案外平気なんかもね？ オイルだけは毎走行会たびに換えてましたがね。 ちなみに水温は3層全面、サーモ、エア抜きなんかで真夏でも８０以上上がりません。 オイルクーラーはやっぱりアカンのかな？
長文しつれいm(_ _)m
やはり18は油温上がりやすいんですかね…
水温80以上行かないのは理想ですね☆ でもその水温で150度手前迄行くって…
オイルクーラーはいろんな意見ありますよね｡自分的にはあんまり付けたくないんですよA(-_-;)
けど、根本的な解決にはならんかな…。
水温はエンジン（仕様・セッティング）によって、適正温度も違うでしょうし。
冷えればいいってもんでもないですからね・・・。
行ってきました7'sﾐｰﾃｨﾝｸﾞ｡
一回目のﾌﾘｰ走行で既に路面はｵｲﾙが撒かれ､ｸﾞﾘｯﾌﾟﾚﾍﾞﾙは低かったのですが､
なんとか1分28秒3を出し､私以下30秒台の6台から抜きん出て
ﾄｯﾌﾟﾀｲﾑをﾏｰｸ出来ました｡
が…
終わり掛けに床下から尋常じゃない異音がしたため､
ｺｰｽ外に停めて終了｡
ﾐｯｼｮﾝﾌﾞﾛｰでした…｡
これで3年連続ﾘﾀｲｱです｡
2年連続ﾄｯﾌﾟﾀｲﾑのままﾘﾀｲｱです…｡
残念｡
無念ですね。心中お察し申し上げます。
自分からしてみればセブンなんてホント憧れです。
井入りさんのＦＤがかなり気になりました。ＮＡの新たなる可能性の予感…。。
･ﾉｰﾏﾙの新品と交換
･OSｸﾛｽに交換
･例のZﾐｯｼｮﾝと交換
お金次第ではあるんですが､見比べると判るFDのﾉｰﾏﾙﾐｯｼｮﾝのか細い事…
OSのｸﾛｽも同じく…｡
ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟ(ﾀｰﾋﾞﾝ交換など)した時の事考えると､丈夫で6速ｸﾛｽの
Zﾐｯｼｮﾝがいいかな…と傾いてます｡
ｾﾝﾄﾗﾙのｲﾝﾌｨｰﾙﾄﾞで3速がﾍﾞｽﾄﾏｯﾁしそうなんで､これも後押し事項｡
ﾉｰﾏﾙがｱﾎみたいに高くなけりゃ悩まないんですけどね｡
まだ先になりそうですが､追って報告&ｲﾝﾌﾟﾚします｡
いずれにしても費用がかなりかかりそうですね…。
最近はすっかりお休みして、レンタルカートとかで遊んでいます。。
涼しくなるまで、辛抱します。。
( ゜∀゜) ｧﾊハ八ノヽノ＼／＼…
そういう私も､冬にZﾐｯｼｮﾝとﾌﾗｯﾄﾎﾞﾄﾑでﾀｲﾑｱｯﾌﾟしたいので
仕事頑張ってて走るどころではない…｡
12月前には一度走りたいな…｡
TAｼｰｽﾞﾝ前にZﾐｯｼｮﾝのﾊﾟﾀｰﾝを体に覚えさせなきゃ｡
>かささん
HKS走ったんですか?
あとﾌﾗｯﾄﾎﾞﾄﾑはいないでしょうから汎用含めてﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰ装着で
ﾀｲﾑｱｯﾌﾟした方みえます?
鈴鹿はｴｱﾛが効きそうですけど､市販品の形状では効果はどうなんでしょう?
因みに高羽根は効果大です｡
10/15エントリーされた方いらっしゃいますか？
誰か教えてください！！
\25000/50分で。
鈴鹿のライセンス(【SMSC】\40000)を取れば\12000/50分になり、講習会後に1回分の走行チケット(\12000)もらえます。
走行枠や、入会講習日は鈴鹿のHPで確認できます。
ちなみにライセンス取得するなら12月まで待った方がイイです。
(更新までが長いので)
毎年1月に開催される【チャレンジクラブＧＰ】開催日に取得すると、カナリ安くライセンス取得できます。
クルマは車検の有るナンバー付き車両で、オープンカーは要ロールバー、軽四、ＲＶ車は不可となっています、確か…
私はまだ復活の予定は無いです｡
是非とも“半切り”達成してきてください｡
今シーズンこそはと、いつも思っていますが…。
高羽根FDさんの早い復活を期待いしてます！！
HKSは行ってませんが、REV行ってきました（10月15日）。
１本目の３周目にフロンドの自作アルミアンダーパネルが落ちました。
結局その日は修復できず、取り外して走行。
半年ぶり＆物理的に頭が入りにくくなり、25秒で撃沈しています。
（車のセットがそれがあるのが前提になっているので、
進入からアペックス付近の一番美味しいところが信用できないと、
Ｂ－ＵＰ車は辛いですね・・・。）
さて、付加物の前後が違うかもしれませんが、鈴鹿で下回りの空力は絶大ですね。
Fアンダーパネルが落ちかけて判ったのですが、60ｋｍ以上で効いています。
留ビスは計20個以上使用していたのに、フロント部分のＦＲＰをぶち抜いて
半落ち状態になりました。
トラブル発生当初、60ｋｍ以下では無音でしたが、
60ｋｍ以上での異音が半端ではなかったので、
「この速度からダウンフォースってかるんだー」
と勝手に理解しています（笑
これをご覧の皆さん（少ないでしょうが（笑）、
高速コースの付加物によるダウンフォースは素晴らしいものですが、
一方で、車本来のメカニカルグリップの方がより大事ですよ。
ｱﾝﾀﾞｰﾊﾟﾈﾙは効果あるようですね｡
愛機はﾏﾌﾗｰが太くて全面をﾌﾗｯﾄには出来ない様です｡
あとｲﾝｸﾗ､ﾗｼﾞｪがVﾏなんで､ﾗｼﾞｪの排気･排熱(?)用の開口部
は必要なんで､穴開き状態で負圧はどれだけ発生するのか
考えもんです｡
穴を小さくして負圧を高め､ﾍﾞﾝﾁｭﾘｰ効果で抜いてやる方法も
考えだけはあります(笑)
納得いくまで作ってみたいですが､行動に至るかどうか…｡
まぁ､おいおい…｡
てかそれよりﾐｯｼｮﾝの予定が全くの未定です｡どうしたもんか…｡
はじめまして！私も昨日REVに行っておりました。
私の連れ（32GT-R)が「アンダーパネルを引きずったEVOがいた」と
言っていましたが、それがかささんだったんですね。
またお会いするかもしれませんが、その時はよろしくお願いします。
＞高羽根FD さん
お約束の31秒で、2クール目にタイヤがスリックになりました。
その後はフロントにラジアルを使って、リハビリをしていました。
常連組は少なく、RE-Wの○尾さん、○○プリの80の方が22～23秒
でした。
いいタイヤが用意できれば目標をクリアできそうなんですが、
なかなか難しいですね…。白煙？でオフィシャルに止められるし…。
高羽根FDさん、早く復活できるといいですね！！
こちらこそ、よろしくおねがいします。
＞高羽根さん
ダウンフォースについてカキコしましたが、「ベンチュリー」と
ありましたので参考までに・・・。
今回Ｆパネルが落ちて判明しましたが、油音が２０℃、水温が５℃
パネルなしの方が下がりました。
ちなみに、パネルは平らなジュラルミンを加工しているだけです。
強度の問題を心配して取り付け補強メインで加工していましたので、
所謂、「抜き」は考慮されていません。（でも落ちたけど）
結果だけ見ると、相当熱がこもっていたのかもしれません。
小生、過去にタービン、アクチュエーターが熱的な理由から
交換を余儀無くされています。（Ｂ－ＵＰ程度の熱量ですが）
参考まで・・・。
余談：
あれだけ強度を考慮して取り付けたのに落ちるなんて…。
ＦＲＰの簡単なものもたまに見かけますが、高速サーキットでは
ものすごく変形してるんでしょうね。
冷却とﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽとﾄﾞﾗｯｸﾞ
この3つのﾊﾞﾗﾝｽを取る事は難しいですね､我々素人では…｡
今はﾄﾞﾗｯｸﾞには目をつぶり､ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽと冷却だけですね｡
昔｢ﾍﾞｽﾓ｣でﾉｰﾏﾙ車のｴｱﾛのﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ大･小をﾃｽﾄしてて､鈴鹿や富士
でさえも大のがﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ上だったんで､今のﾚﾍﾞﾙならﾄﾞﾗｯｸﾞは無視しよう
と考えて今の高羽根の形状に落ち着いてます｡
ﾌﾛｱ下の整流のが効果的とはいえ､自作は難しいですね｡
Myｶﾞﾚｰｼﾞにﾘﾌﾄがあれば容易でしょうが…
炭○さんとこの“あの”ｴﾎﾞ使いのように…｡
”あの”エボ使い・・・名前が県名の方ですよね？
ちなみに私も炭○さんのステッカー貼ってあります。
地味～に（笑
REVの時エボのセンターデフ制御の表示が全点灯して、
単純に表示部の配線かな？と思って走り続けていましたが、
センターデフを動かしている油圧ポンプが壊れたことが判明しました。
油圧が一定に掛からず、センターデフの拘束力が不安定な状態だった訳です。
操安性の問題を感じながら走っていましたが、空力だけでなく、
基本の駆動系の方が実は問題として大きかったのかな？
なかなか難しいですね、コンディションを整えて走り続けるのは･･･。
皆さん何か今ｼｰｽﾞﾝの秘策はありますか?
私は残念ですが今ｼｰｽﾞﾝは参加出来ない状況です｡
こちらで皆さんの報告お待ちしてます｡
車壊さぬよう頑張ってください｡
チャレグラは何とか出れそう。
秘策は無いけど、０５０を履いてみます。
ヨコハマの謳い文句だとそれだけで2～3秒短縮だけど…。
それに年末は久々に岡国行きます。
皆さんお手やわらかに（スレ違いですな）
今日、REVでやっと目標が達成できました！！
1クール目で29秒419が出て、その後は小雨もあり、タイムは伸びませんでした。。
4クール目は結局雨で走りませんでした。
特に秘策もなく、かろうじて溝のあるRE55 SR2にしては上出来でした！
次回はせめてもっといいタイヤで走れれば…。
この歳になると誰も仲間がいなく(-_-;)
皆様楽しく会話しているようなのでついついカキコミしてみました。
6日頃の納車予定ですので入会時はファミリーカーで行く予定なのですが10日の走行には間に合いそうです。
色々とご指導下さいm(__)m
達成ですか!おめでとうございます!!長かったですね｡
私もこの仕様でこの設定ﾀｲﾑは必達と決めてﾀｲﾑｱﾀｯｸしてきましたから
ｸﾘｱしてやっと次へ進めるという感じでした｡
因みに私にはあと2つ設定ﾀｲﾑがあるんですが､上のﾀｲﾑは
金銭的にｸﾘｱはﾑﾘそうです…
皆さん何でそんなにﾌﾙﾁｭｰﾝのﾏｼﾝに乗れるんだろうと考えたら､
私の2年前のｸﾗｯｼｭがｲﾀ過ぎるんですね…｡
前回のﾐｯｼｮﾝﾌﾞﾛｰでさらに窮地です…｡
どうしたもんか…｡
>35君さん
はじめまして｡
私の周りも結婚して趣味を強制変更された方は多いですよ｡
よく戻ってこれましたね｡
同年代は多いと思いますよ｡
愛機はｸｰﾍﾟですか?
なんか有名人から連絡もらえたみたいで感激です！
はい車は生意気にもＮＩＳＳＡＮ ＧＴ-Ｒです(^_^;)
宝の持ち腐れにならなければ良いのですが・・。
>有名人から…
や､やめてください…(;^_^A
そんな事よりあの新型のGT-Rですか!? (￣□￣;)!!
ここの皆さんも興味津々ですよきっと｡
是非色々聞かせて下さい!!
>>皆さん何でそんなに…
確かにブーストアップ仕様は鈴鹿では少ないかもしれませんね…。
私も13Ｂを４回も５回も積み替えたのが痛かったのかも。。
＞35君さん
はじめまして！
新型ＧＴ－Ｒですか？？うらやましい限りです…。
私もチャレクラへ時々行きますので、お会いする機会があればよろしくお願いします！
了解しました！手放して1年になるＲ34と比べてみます。
ただサーキットは一度も走らず終いでした・・・。
※訳あってすぐにさよならしましたが・・・。
お会いできる機会があったら是非試乗してください！
そして何処がドウ凄いのか教えてください(~o~)
＞よんいちえすさん
レスありがとうございます！
ＧＴ－Ｒについては待ち遠しいです。
維持できるかなぁ・・・。
チャレクラへはなるべく参加したいと思っているので是非こちらこそ
宜しくお願い致します！
設定タイムクリア良かったですね。
条件とか腕とか仕様とか各要素こそありますが、
「そのタイムで走る車と空間を自分が体験している」
という事実が大事ですもんね。
次の設定タイムはどうするんですか？
NEWタイヤ投入でガーンといきましょう！
私のエボ７は今シーズンは現仕様で○１秒を切っておきたいのですが、
色んなものが連鎖的に壊れ始めてちょっとあやしいです（笑
出せるときに出しとかないといけないですね…。
>>NEWタイヤ投入でガーンといきましょう！
確かにＮＥＷタイヤはタイムアップにかなり近道なんですが、
資金的に…。
確かに壊れ始めると、気分的にも滅入ってきますもんねっ。。
お互い頑張っていきましょう！！
私がｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙで走ってた頃も､年末の大会でﾀｲﾑ出せないと
｢また来年末かぁ～｣と一年先までﾀｲﾑ更新不可能とﾊﾅから
決めつけてましたからね｡
実際どれだけ気合い入れても仕様が同じなら冬のがﾊﾟﾜｰある為､
ﾀｲﾑ更新は出来ず､それなら練習と割り切って冬以外の回のﾃｰﾏを
決めて走ってましたね｡
特にﾚｲﾝはﾀｲﾔもﾊﾟｯﾄﾞも減らないしｽﾋﾟｰﾄﾞも遅くてﾘｽｸ低いし
何より愛機と格闘(対話)してる感が楽しかったです｡
ﾚｲﾝでﾋﾟｯﾄに居る人達に何故この楽しさが分からないんだろう?
と当時思ってました｡FRの特権なのか?と｡
ｸﾗｯｼｭのﾘｽｸをあまり考えてなかったというか､ｻﾝﾄﾞﾄﾗｯﾌﾟに捕まる
程度にしか思ってなかったですね､当時｡
ﾚｰｽでﾌﾙｸﾗｯｼｭして復帰したはいいけど､首が回らなくなって
はじめてﾘｽｸの意味が分かる様では考えが浅いかな?(笑)
ところで先回のREV鈴鹿にはよんいちえすさん以外ここの方は
参加されなかったんですか?
最近REV後も書き込み少なくて寂しいですね､ってｽﾚ主じゃないですが…｡
05年～06年は結構猛者が居られたと思いますが、最近はそうでもないですか。
…って、ＲＥＶは月曜開催が多くて私も行けないことが多いですが（泣
で、12月のＴＡ大会は私は行けませんが、連れの青い３３ＧＴＲが
久々に参加します。炭○さん渾身？の出来なので請御期待です。
私は小市民なのでＢ－ＵＰとインチキでしこしこ走ってますが、
彼のは本物なのでスケールが違い非常に楽しみです。
皆さん、クリアラップを取らせて上げてください。
（鞍馬さーん、勝手に宣伝しといたよ～（＾＾）／）
探してはいるのですが、ここ程限定＆DEEPなところが見つからないので…。
＞かささん
REVやTA参加者が増えるなら、こちらのモチベーションが上がる様な人も
同時に増えて欲しいもんですね。
まあ私も上げようにも上げられない状況ですので余り言えないのですが…。
＞よんいちえすさん
先日はお返事ありがとうございました。
無事CBA-R35納車されました！
明日のチャレクラでシェイクダウンです。(^.^)
12月4日に入会し（E60 530i M-spoｒt）で走ってきましたが
なんだか不安になってしまいました・・・。(右ウインカー出しっぱ)
ドノーマルでフワフワ ツルツルで怖かったです・・・。
皆様ご迷惑お掛けしましたm(__)m
しかも3○台のエントリーでかなり混雑していました。
10数年振りの鈴鹿は懐かしい3割ビビリ7割でした(^_^;)
当時はＦＤ3Ｓ（1形っていうんですか？ナンバプレートがバンパーに
くっついていないやつ）で数回走ったことがありました。ちなみに
モンテゴブルーマイカーっていう色でした。リトラクターのヒューズを
外して半眼にして・・・。懐かしいなぁ(^.^)
明日は無理をせず楽しんできます！
読んでいる方是非声をかけてください！そして色々と教えてください！
お願い致しますm(__)m
とうとうきましたか､いいですね｡
しかし普段乗りに530iのMｼｭﾎﾟとは…羨ましいかぎり｡
今日R35で走られたと思いますが､どうだったんでしょう?
FDと比べればﾊﾟﾜｰも剛性も感じたと思いますが､やはり
私が知りたいのはその重さ｡
1.7tもの重さでｽﾎﾟｰﾂが出来るのかどうか｡
ﾀｲﾑが出ても楽しいのかどうか｡
非常に気になります｡
これから国産車もGT-Rに追随する形でﾊｲｽﾍﾟｯｸなﾓﾃﾞﾙが出てくる
ようですが､軽量化は相当難しい様ですね｡
FDのように1200kg台で抑えてくれれば相当楽しめると思うのですが…｡
ｽﾚ違いか…｡
何にせよいい車が出る事ですね｡保有出来るならなお善しですが(笑)
ところでREVのTA大会は今年はいつですか?
仕事次第ですが行けたら皆さんともお話したいですね｡
新車のＧＴ－Ｒをいきなり鈴鹿で使えるなんて、ほんとに
うらやましい限りです。
確かナビでリミッターも解除できるんですよね？
結構いいタイムが出たんじゃないですか？1.7tの車重も気になります。
結果報告よろしくお願いします！！
＞高羽根FDさん
ＴＡは１２月１７日ですよ。
いつもの３２Ｒと懲りずに参加します！
32Ｒは新品タイヤ投入で、ベスト更新をねっらってるみたいです！
またその時はよろしくお願いします！
R35はﾉｰﾏﾙﾀｲﾔでﾆｭﾙﾀｲﾑ出したんですよね｡一番ﾏｯﾁしたﾀｲﾔかもしれません｡
暫くはそのﾉｰﾏﾙﾀｲﾔでRの動きを手中に…っていきなりｽﾘｯｸですか?
ﾚｰｼﾝｸﾞｽﾘｯｸじゃないだろうからN1ｽﾘｯｸの事かな?Sﾀｲﾔじゃないですよね?
何にしても大幅なﾀｲﾑｱｯﾌﾟが望めると思います｡が､ﾘｽｸも大幅に
増えるんですが､ﾘｶﾊﾞﾘｰは大丈夫なんですか?
文面からはそう感じなかったものですから老婆心から失礼｡
いずれにしてもﾉｰﾏﾙRのﾎﾟﾃﾝｼｬﾙはどれ程か､
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰのｱﾀｯｶｰはそればかり気になります｡
＞よんいちえすさん
返事遅れました。
なかなかスレを確認出来ず。
今夜自宅に帰ってからもう一度かきこみします。
ちなみに 590の Ｒは私ではありません。
はい 確かにパワーで引っ張ってる感は否めません。
しかもＶＤＣ-Ｒの介入が操作感を邪魔します。
（それがあるから走れるのでしょうが・・・）
ちなみに自己計測で33秒でした。
これはＲ様々ですね(^_^;)
よってハイスピードコースの鈴鹿ではそれなりの方が
乗れば凄いタイムが出ると思います。
私の中での問題はタイヤです。
性能自体は素晴らしいと思いますが、ユーザーに優しく
ないです・・・。リムにカスが付くほどソフトで何回
もつ事やら・・・。
ただタイヤのコーナーがやられないのは大したものだと感動しました。
最大の利点は壊れる感が無い所ですかね(^.^)
しかしながら鈴鹿は強者が多い事には感服です。
＞よんいちえすさん
そうなんです。クローズドコースではリミッター解除できるんです。
どうやらピット内はナビがうまく働かず、それが出来なくてパニくりました(^_^;)
マルチファンクションに様々なデータロガーが用意されていて、それをＣＦカード
やらにＩＮＰＵＴするとＰＣ等にＯＵＴＰＵＴでき検証できるんです。
（まぁ私には当分必要ない機能ですが）
それともうひとつ。燃費が・・・。この車を購入する方はそんな事
気にしないのでしょうが、名古屋で満タンにし（許容量71Ｌ）
1枠走行して帰りにはビンボ－マークが点いてました(-_-;)
私は決して裕福ではないのでこれは痛いです・・・。
最後にもうひとつ。
ＧＲ6型のデュアルクラッチトランスミッション。
かなりクセがあります。
Ｍ5のＳＭＧも勿論クセはありますが、通常走行時のギクシャク感は
少なく思います。私なんぞが言うのはおこがましいですがこればかりは
富裕層の方達を満足させるにはもう少し時間がかかるでしょうね。
とにかく走り込んでＮＩＳＳＡＮの方々に恥ずかしみを覚えさせる事を
させないようにしなくては(^_^;)
初回でノーマルで33秒…。1.7tで…。素晴らしい。。
クルマもさることながら、以前はかなり走っていたのでは？
1発目でこのタイムなら、まだまだかなり縮まりそうですねっ！
確かリヤデフと一体でしたっけ？ミッションは慣れが必要みたいですね。
私はクラッチ付きの2ペダル車（アルファやフェラーリ）には乗った事がないのでわかりませんが、
トルクコンバーター付きのパドルシフト（クラウンやIS）の様な鈍いシフトでは無いんですよね？
単純に考えると、人間の操作より速く、ミスもないので、なれればとてもいいもかもしれませんね！
シフトミスしまくりで、ミッション壊す私には、そっちの方がいいかも…。
ご無沙汰しております。
ミッションは間に合わなかったのでしょうか？
○イン○ップの連中もモチベーションが保てないのか、17日のREVにはほとんど不参加です。
今回は赤いセブンもお休みです。（申し込みしていたけどキャンセルしました）
私は1年ぶりの復活です。（シフトミスによりエンジンブローの為、修理に時間が・・）
壊さない様に頑張ってきます。
復活おめでとうございます｡
走れるのっていいなぁ…羨ましい｡
私は明日仕事になりましてお邪魔する事が出来ません｡
車壊さぬよう是非楽しんできてください｡結果報告お願いします｡
今回はエム蔵さんも相当いいとこ狙えるのでは?
よんいちえすさんと同じｸﾗｽかな?
私の復活は来年春頃の予定です｡先は長い…｡
腕が錆び付いてしまいそうで怖いですね｡
050 ⇒ 縦・横共に048より絶対グリップは強いと思います。
048の比較において縦方向の方がより強力になった分、
突っ込み過ぎるおじさんはコーナーを前半でアンダー出し易いのかな？
「048の方がバランスが良くてタイムが出る」
みたいなコメントも聞きますが、特性を理解して乗れば050の方が間違いなく速いですね。
あと、タイヤの「もち」も良いですね。（２割ぐらいかな）
４駆勢にありがちですが、ターンインで「ハンドル小次郎」さんは違和感あるかも。
回答ありがとうございます。絶対的ｸﾞﾘｯﾌﾟが上がってるときいて安心です。048で滑ってはいないのですがﾇﾙﾇﾙした感じにとまどっていまして…ようやくつかみかけたところでタイヤは終了しました。050ではどう感じ取れるかが気掛かりなんです。こんな感覚の話って伝わるのかな？
某32GT-Rが15秒出してました。びっくりこきました…。
35GT-Rも速くてびっくりこきました…。
つれの32Rも20秒台へ一気にタイムアップ…、最近のレベルの高さにはついていけません。。
私も「見に」行ってきました。
10秒台って何者ですか(^_^;)
ストレートエンドのブレーキングポイントの違いには驚嘆です・・・。
やっぱりショップの方が多いんですか？
資金力も大事ですが根性が大事だと痛感しました(^.^)
同じ価値観を持っている方々とお話するのは楽しいですね！
20日は頑張って基準タイムつくってきます！
狙うは20秒台！！
今回私の行きつけのｼｮｯﾌﾟはTA開催日さえ知らなかったみたいで
情報が何も入らないです｡
どなたか状況を書いて頂けないですか?
ｼｮｯﾌﾟのﾀｲﾑとか35GTRのﾀｲﾑとか(ﾌﾟﾛが乗ったのかな?)
あと10秒台とか20秒台とかの話はそれぞれ､20秒切り､30秒切りの話ですよね?
11秒切り10.○○秒や21秒切り20.○○秒の話じゃないですよね?
いつからそんなにﾚﾍﾞﾙが高くなったのか…読んでて焦ってしまいました(笑)
２１秒を切っていないと総合で１０位以内に入っていないようです。
コンディションも良かったようですが、なかなかのレベルです。
ワー○ーの○トウさんのインカー映像はもうアップされてるようですよ。
さすがの走りでした。
ワー○ーの○トウさんって女性ですか？Ｒ32の。
名前が女性だったような気が・・・。
ド素人な質問ですいません・・・。
全くもって今の世界がわからく情報収集したくて。
この日も赤のＲ35が走っていましたがやっぱりショップの方
なんですか？10日のチャレクラにも参加されていて私と同車種という事で
お話したかったのですが、なんか敷居が高いような気がして断念してしまいました。
もしご存知なら教えて下さい。
20日のチャレクラではＢ－ＬＡＰを装備してしっかり計測して
きますのでまた報告させて頂きます。（私のタイムは参考に
なりませんか・・・）
Ｐ－ＬＡＰⅢ装着して走ってきましたよ。
ＢＥＳＴＬＡＰは32秒504でした。
ご報告まで。
32秒半ですか､ﾀｲﾑｱｯﾌﾟおめでとうございます｡
以前のR35君さんのﾚﾍﾞﾙを知らないので､現仕様での“伸びしろ”が
わかりませんが､ひとまずｺｰｽとﾊﾟﾜｰと重量に慣れればあっさりと
“半切り”は出来そうですね｡
練習にﾉｰﾏﾙﾀｲﾔ使うのも勿体無いし(減りが早いそうで)､
安ﾎｲｰﾙ+ﾌﾟｱﾀｲﾔで走るのが上達の為にも経済的にもお勧めしますよ｡
基本的に“ﾀｲﾔは滑るもの”と思って走る｡そしてそれを予期しながら
走ればﾘｶﾊﾞﾘｰがし易い｡
これはすなわちｸﾞﾘｯﾌﾟ感(接地感)を感じながら走る事で､
わざとｸﾞﾘｯﾌﾟﾚﾍﾞﾙを下げて走ればその境界が掴み易いと思います｡
これはいつも私が言ってる｢ｳｪｯﾄｺｰｽﾄﾚｰﾆﾝｸﾞ｣と同じ事なんですが､
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾚﾍﾞﾙをﾀｲﾔで下げるのか天候で下げるのかの違いです｡
ﾄﾞﾗｲのがﾘｽｸ少ないですし､何より35GT-R乗ってるって事で…｡
沢山練習出来るといいですね｡ﾚﾍﾞﾙｱｯﾌﾟ期待してます!
アドバイスありがとうございます！タイヤ交換したいのはやまやまなのですがディーラー止めがかかっていまして・・・。保証を考えなければいいんですけどね。（タイヤ交換すると履歴が残るらしいんです）とにかく財布と相談しながら走り込んでみます！ありがとうございます！
交換しないと３年間の無料メンテ保証が効かないらしいんですよ。（タイヤを外すと
CPに履歴が残るんです。何処かにセンサーが付いているのでしょうね。）
鈴鹿でリミッター解除すると、保証がきかないと購入した人から聞きましたが、
そちらは大丈夫なんですかね？？
ええ、その瞬間に対象にならないという事はないようです。
サーキットモードが用意されている位ですからね。
ディーラーが「よし」と言っているようなものですよ(^_^;)
そのモードにする時にあれこれ確認されますが「はい・はい」とボタンを押し・・・。
サーキット走行に起因して故障した場合は勿論保証は効かないらしいですが、
その「起因」を裏付けるかしこたる証拠が無いですからね。
CPにはレブまでマワした日時と回数が記録されるらしいんですが、
「それ」とは限りませんものね。と日産の仲良しメカニックが言って
いました(^^) いずれにせよ変速タイミングを変更するセットアップスイッチを
「Rモード」にすると、レブまでマワちゃいますから・・・。公道でも十分にありえ
ますし。その辺は暗黙の域ではないでしょうか。
私はサーキットに持ち込む事を事前に話して購入していますが勿論何も
言われていませんよ。無事1000KM点検も終えましたし。
なるほど！Ｌｅｘｕｓと同じで、
ある程度融通がきくということですね(^^)
Ｌｅｘｕｓも最初は厳しいことを言ってましたが、
いろいろ融通がききますので、それと同じですね！
そういう事ですね(^_^;)
そうそう18日のREVのTA大会時３台程１４を見かけ、一人には声をかけたの
ですがハズレ・・・。先ほどレス見直していたらなんとなく判明しました(^_^;)
次回お見かけしたら声かけますので色々と鈴鹿テクを教えてください。
宜しくお願い致します。良ければR35試してみてください！壊れませんから。
>>一人には声を…
そうだったんですか!?私もR35は確か2台いたので、赤はショップの車なので、
もう1台の方かな？とは思っていました。しかい、人だかりが多く、
オーナーさんらしき人は私が見た時には分かりませんでしたので、
声までは掛けれませんでした。。
こちらこそお会いした時は、よろしくお願いします。
（一度４輪ともＧＳ履いてみたかったんです＾＾）
結果は、当日は気温が１０度を軽く超え暖かかったのと、
あまりの操舵感の違いにうろたえてしまい、タイヤの美味しいところは全く使えず
最終ラップの前でやっと２３秒、３セクまでベストベストの最終ラップは
シケインで痛恨のミス（>_<）!１秒ほど失いやはり２３秒で撃沈でした（泣
ずるずる滑り放しで、何してんのか分からないような状況でしたが、
でも、Sコンパウンドで１０周格闘したことで納得しておきます。
（何事も勉強×２）
あのコンディションの鈴鹿でのGSは私の腕では使えませんでした。
尚、GPの結果ですが頭は○藤さん、次が森○さんで１７秒でした。
お疲れ様でした｡
折角のSｺﾝ投入でも気温にﾎﾟｼｬりましたか｡残念でしたね｡
かささんの事だから色々ｴｱ圧も試したと思いますが､
それでも路面温度が高い時は悪あがきですかね｡ﾍﾞｽﾄ狙いはｷﾂいかな…｡
他の方は走られなかったのかな?
森○さんってｾﾌﾞﾝさんの事ですかね?
私も走りたいのですが､私の周辺環境が変わりそうで
このままﾌｪｰﾄﾞｱｳﾄしそうな危機的状況…｡
そうならないよう仕事頑張ってみます(汗)
森○さんって…
今年はセブンじゃなくてGTRで参加されていました。
フェードアウト…
私も仕事頑張らなきゃ（^^;
昨日はお疲れ様でした。コース上ではお会い!?しましたが、
邪魔にならなかったかだけが心配です。。
台数も多く、ベスト更新できた方は少なかったのでは…。
＞高羽根FD さん
もちろん行ってきましたよ！いつも通りのタイムでしたが、
クラス3位でトロフィーと、エンジンオイル4Lの副賞をいただきました。
32Rは23秒で、惜しくも入賞を逃しました。。
某港西 本店からは33が来てましたが、e/g不調で、アタックできず、
森○さんは、33でエントリーでした。
FDクラスはＲ○ーＷの竹○さんがトップで18秒でした。
>>ﾌｪｰﾄﾞｱｳﾄしそうな危機的状況…｡
私も色々ありますが、何とかやってます。
ぜひまた鈴鹿で走りましょう！！
ダンロップ駆け上がったところの段差（凹）も無くなってました。
そこはいつも身構えてしまうのですが、無いので逆に拍子抜け！
タイムもコンディションが良かったせいかフラットまであと1.2秒。
あとは17インチから18インチにチェンジすれば
何とかなりそうな手応えを掴めた感じです。
これで多少ストレスから解放されますっ。
最近は月１ペースなので、次回は今月末かなぁ…。早く走りた（^^)/
ﾉｰﾏﾙﾄﾚｯﾄﾞのﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟのｴﾎﾞで21秒2とはやりますねぇ…｡
ｺﾝﾏ6秒に詰められましたね､抜かれるのも時間の問題かな?
7月の7'sﾐｰﾃｨﾝｸﾞinｾﾝﾄﾗﾙには復帰したいと思ってたのですが､
それさえﾔﾊﾞそう…
復帰までにｱﾝﾀﾞｰﾊﾟﾈﾙ自作してZﾐｯｼｮﾝと併せて大幅ﾀｲﾑｱｯﾌﾟを狙ってたんですが…｡
月一も走れるよんいちえすさんの環境が羨ましい…｡
ところで明日の｢GT
&RUN(だっけ?)｣参加する方みえるのかな?
気温が心配ですね｡
タイム的には目標迄あと一歩の感ですが、そう簡単でもないでしょう
から色々作戦練ろうと思います。
攻めると１秒台は安定して出るのですが、現仕様だと1秒の向こうに
何かしら壁を感じられましたので･･･。
色々な理由から、（私にとっては）1年でもっとも楽しいイベント
の１つであるGT＆RUNは是非共参加したかったのですが、
仕事の段取りつかずに不参加です（無念）。
あまり人気になって申し込みが込み合っても嫌なのですが･･･
あの華やかな雰囲気で走れるのは真にお祭りです。
ただ、「何や素人も走るんかい」みたいなプロの目線が辛いですが（笑）
今度鈴鹿で走行会があるんですが60分*2 で35000円て普通値段ですか ？
皆さんが出てる走行会はおいくら位ですか？
60分×2で\35000なら妥当だと思いますよ。
【90チェイサー(AT)で2分23秒台】の人が居るみたいなんで、
俺も同じ【90チェイサー(AT)】として頑張ってみっかな♪
目標タイムは何秒ですかね？
･ﾐﾆｻｰｷｯﾄさえ未経験なら3分切り
･ﾐﾆｻｰｷｯﾄｵﾝﾘｰのﾋﾞｷﾞﾅｰなら50秒切り
･鈴鹿ﾂｲﾝ･ｾﾝﾄﾗﾙ･岡国がﾒｲﾝなら45秒切り
･草ﾚｰｽｼﾘｰｽﾞﾎﾟｲﾝﾀｰなら初鈴鹿でも40～37秒はｸﾘｱ
頑張ってみてください!
２分３９秒台でした。
足はノーマル、タイヤはネオバです。
温かかったせいか、最高速は212Ｋｍと１月、２月より8Ｋｍほど遅かったです。
アライメント調整したのでコーナーで稼げたのか、半切りできて満足いく結果でした。
以前よりステアリングの切り角に対し、リヤがクイックに反応するので
少し慣れが必要かもしれません。。
今年はコース改修などで走れるのも少ないので、たまにはミニサーキットでも行ってみようかなぁ…。
目標タイム達成おめでとうございます。
しかも定期的に走れてうらやましい限りです。
私もやっと仕事が落ち着きそうなので今月からまた練習に励みます(^^♪
ガソリンも安くなった事ですし！
かなり間が空きますが、しがないサラリーマンなのでしょうがないですね。
5月ですからタイム狙いではないですが色々実験してみようかと･･･。
＞よんいちえすさん
私のエボ７はアライメント関係は相当インチキしています。
FF４駆のエボなのにリアタイヤの仕事量が多くなってますよ。
非力なので４輪全部きれいに使わないとです。
>>非力なので４輪全部きれいに使わないと
確かにそうですね！
私は２５０馬力そこそこそしかないのに、フロントのトーは
トーアウトにしています。。転がり抵抗をなくしてストレートを稼ぐ方が
いいもかもしれませんが、今はこのセッティングでコーナーの入りをクイックに、
後半はダルな方に振って、アンダーが出た時、切り足しはしにくいですが、
こんな感じにしています。
Under 350PSだと、長い鈴鹿はどれだけ長い時間アクセル全開を
続けられるかが鍵ですもんね。
私の場合トレッドの変更は無いのですが、
各々の足の動き方にインチキ満載です。
タイムもそれなりに上がるにつれ、
リアタイヤの減り方が極端に早くなりました。
詳細ご存知の方いらっしゃいますか？
次は17秒のFDと聞きました。。ご存知の方いらっしゃいましたら、
教えていただけませんか？？
みたいですね。。
その他、もろもろのサーキットで記録があるのではないでしょうか？
トップは997？
その17秒のFDはマイミクのお方ではありませんか？
ブログ見ると、Cupカーのポルシェみたいなんですが…。
その先がわかりません。。
フルコースはいつから走れるのか知っている人いましたら教えてください
皆さんこのスレを活性化させましょうよ！
走った方いらっしゃいますか？
でも、ＤＣ５はドライで19秒台だったなぁ…。
FD2は重さゆえDC5にどうしても及ばないようで
ラジアルで30秒切る人もいるんだから、たいしたもんだ！！
あと1mでもクラッシュパットが外にあれば助かる車多いんだろな～、他人事ではないので…
イン側ですか？アウトですか？
巻いて刺さってるクルマはたまにみますね。
スプーン１っ個目でよくコースオフするので、あのターマックは
助かります^^V
魔法使いのような物？
コイツの行く末だ
おいこらてめぇ！！！別スレでの俺の名を勝手に語るなやこら！！！
659、660、悪い、上の奴は違う奴だからよう。
でも自分で言うが、相当速いタイム出してるのは事実だ。