昔の幕張、府中、学園で

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昔の幕張、府中、学園で

1： ゼロヨン ： 2008/08/11 10:40: 当時常連だった人などいたら当時のエピソードや速い有名な車の話題など聞きたな！
2： 日本語でおｋ ： 2008/09/15 11:50: 日本語でおｋ
3： 加藤　学 ： 2009/08/06 14:35: ２６～２７年前の会場は、府中（東京）・本牧（横浜）・南部市場（横浜）・１３号埋立地（東京）
などが関東のゼロヨン場でしたね。その後！北部市場（川崎）・港北ニュータウン（横浜）・新木場（東京）となりました。
会場摘発が頻繁にありました。私の中で！今でも忘れないのは、南部市場（横浜）のゼロヨン会場での警〇の取り締まり。警〇ヘリコプターが上空を旋回してました。それと！
２５年前の冬、港北ニュータウンでの一斉摘発。私服警〇・刑〇が、会場を張り込み、写真撮影等をして、午前０時に一斉摘発がありました。摘発車輌！数百台・ギャラリー＆ドライバー検挙。

その当時、速かった車は、S30ビックパワー柳〇Z・天下無敵ジャパン（須〇）・S30白RS山〇Zほか、ハコスカのトリプルターボもいました。B310サニーに１３Bロータリーエンジンを積んだ車も速かったです。
昔は、個性豊でよかったですよ。毎週末、ゼロヨンやってましたから！
4：ｓ： 2009/10/18 17:08: ネット検索していたら、見つけました！いや～ビックリ＆懐かしい。南部・港北の一斉取り締まりの時は、両方とも運よく行かなかったので捕まらなくて済みました。
あの頃私は、多摩センター・府中・南部・港北・千葉・Ｒ１２９と色々なところに出没してました。運よく一回も捕まった事はなかったです。
当時競争して速いな～と思った車は、サバンナ１３Ｂツインターボ（白）・ビル○ジャンパン（ツインターボ）・スズキγ５００（改）・スズキ１１００Ｒ？（だったかと）等です。
もう２６年の歳月が・・・歳をとりました（汗　しかし、復活？しようと考えております。勿論車は、Ｓ３０で！仕様も昔と同じく３．１ツインターボで（かなりマジで考えています）
ちなみに当時のチームメンバーの一部はまだドラックをやっております。（一般道路ではないですよ（笑）
　
5： ｓ３０ビックパワー ： 2009/10/18 17:13: ↑名前消えちゃってました（汗　S30ビックパワー柳〇Zです。
やっぱ歳には勝てませんね・・・
6： 加藤和夫 ： 2009/10/19 16:40: 懐かしいですね。南部ではバイクも車と勝負をしてましたね。あと米軍基地のアメリカ人がＳ３０で来てましたね。あ～あ！あのころの時代に戻らないかなー！三度の飯よりゼロヨンが好きな人が沢山いましたよねぇ。自分もその一人でした。
7： SASレーシング ： 2009/10/20 03:01: 僕も同年代の21年前に
南部良くギャラリーでいきましたね、赤のオバフェンのロータリークーペが速かった、米軍良くきてましたよね、多摩センターは鎌倉通りで85年位にやってませんでした？友達が地元で良く話聞きました。
8： SASレーシング ： 2009/10/20 03:05: 因み府中と多摩センターで当時310Ｌのツインターボが速いって聞いてましたよ、
南部で2106レーシングのSAのツインターボも目立ってましたよ
9： ｓ３０ビックパワー ： 2009/10/20 09:15: いや～本当に懐かしい。ゼロヨン好きの方達とこうして語り合えるって嬉しいですね。
ＳＡＳレーシングさん、多摩センターは鎌倉通りでもやっていましたが、その前は南大沢あたりでした。ＪＵＮの１３０Ｚがなかなか速かったですね。
加藤和夫さん、あのころの時代は、車も個性豊かで楽しかったですね～　戻りたいです！
（
因みに天下無敵ジャパン（須〇）の方は今、ラジコンに嵌まっています（内緒ですよ笑）
10： 加藤和夫 ： 2009/10/20 12:55: ビックパワーさん！もしかして当時のオーナーさんですか？
懐かしいです。あの当時は、ほんとうに楽しかったです。
ふと！また新たに昔を思い出すと、取り締まりが強化される後半。
Ｚ３１（ＶＧ３０ＥＴ）の２/２でゼロヨン会場（港北）によく来ていた、”みちえ”Ｚを覚えていますか？
自分の車なのに、専属ドライバー（男：彼氏ではない）が運転していて、本人「みちえ」は何時も助手席に乗ってましたね。
彼女の服装も派手で、網タイツにミニスカート。派手派手の格好でゼロヨン会場に来てました。
当時！彼女は、自分のＺ３１でビックパワーさんのＳ３０と勝負しませんでしたね！　
”なぜ”勝負しないの？の問いに、彼女は！私の車は、加速しながらホイルスピンしないから（パワーが無い）って言ってましたよ。わーわ！当時の記憶が予備がよみがえる（＾＿＾）。スタートラインに並ぶ！あのドキドキ感、今一度、味わいてーぇ！
11：宮嵜： 2009/10/20 15:20: 昔が懐かしいです。仲間内でゼロヨンをやったり、週末深夜は高速（東名・中央）ツーリング/バトル。
私の中では、東〇レーシングのＳＡ２２Ｃシルバーの１３Ｂツインターボ
が脳裏に焼きついています。このＳＡ２２Ｃは、未だに東〇レーシングの駐車場にあります。
それと、ビックパワー柳〇Ｚさんの友人のチェックマンＳ３０Ｚメカチューンですね。
当時は、街中でゼロヨンをやりサーキット（主に富士）ではＲＲＣ主催のドラックレースに出ていましたね。
南〇市場のゼロヨンでは、積載車にマシーンを積んできて１，２本走ったら帰っていくショップもありました。
街中ゼロヨンで、ドラスリ（ドラックレース用スリックタイヤ）を履いて、走る車もいました。
ビックパワーＳ３０さんも、ドラスリ付けて走ってましたよね。
超ォ～懐かしい～ィ。
天下無敵ジャパンの須〇さんは、ゼロヨン全盛期後半はＳ１３０に乗り換えていましたよね～ぇ。
懐かし～い。。
12：ＦＣ： 2009/10/21 00:30: 幕〇メッセも20年前は結構盛り上がってましたよ(>.<)y-~
13： SASレーシング ： 2009/10/21 00:50: 幕張ではTEPSやリアルレーシングの車が良くいましたね、南大沢でしたね、友達よりめちゃ速いジャパンがいるって噂は聞いてましたよ、
14：鈴木： 2009/10/21 12:50: 南大沢のゼロヨン。当時、よく行きました。
京〇線・南大沢駅先（トンネルの先）信号から堀ノ内方向に向かっての
直線番町でした。あと当時、よく潰しのヤ〇ザ系の方々が、来てました。
私の友人も、木刀で殴られました。その時に噂になったのが、
潰しが居なくなると警〇・交〇機〇隊が来ていたので、警〇官が潰しに変装
して、ゼロヨン会場に来たんじゃないか！という話も出ていました。
15： SASレーシング ： 2009/10/21 13:22: ビックパワーS30さん、とある雑誌の記事で読みましたよ、その筋では有名な方ですね、SAのE?CペリのSさんご存知ですよね、
16： SASレーシング ： 2009/10/21 13:33: 関係ないけど25年ほど前に当時OP
誌で随分話題になった246のシンデレラって
聞いた事ありますか？車はジャパンの3.1メカ
です、実在したのか話題になりました。
17：宮嵜： 2009/10/21 15:00: ２４６のシンデレラ。当時、話題になりましたね。
丁度、港〇ニュータウン・ゼロヨンが全盛の時と同時期ころだったと
思います。オプショ〇雑誌にも毎月掲載されていました。２４６の市〇尾付近
に出没するという噂でしたが、話だけで実際に目撃したという話は、
聞きませんでした。当時、私の知人が言っていたのは、ビックパワーＳ３０さん
もご承知の”天下無敵”ジャパン（須〇さん）とダブらせて記事にした！
とか、須〇さんの彼女がたまたま運転していたのを目撃して、雑誌に投稿
したのではないか？と当時言ってました。
週末は港〇ゼロヨン同様に、246市〇尾近辺にギャラリーが出没していましたね。

懐かしい話題です。
18： SASレーシング ： 2009/10/21 18:49: そう言うエピソードがあったんですね、
僕は、85年当時まだ17だったのでバイクで
何度か246市〇尾付近見に行った事がありました
(みちえ)さんのZといつ勝負するのかいつも楽しみ
でしたよ、あれからZは3.2Lにされたんですか？
次の年より僕も31Ｚで走り屋デビューしました
19： 加藤和夫 ： 2009/10/22 15:54: ”みちえＺ”についての情報・記憶は、
ゼロヨンデビュー当時は、エンジンノーマルでタービン交換・インタークーラー取り付け
強化クラッチだったと思います。その後、Ｈ〇Ｓ千葉でチューニングし、
最終的に（数回エンジン等を作り変えていました）３．２Ｌにして５００ｐｓ
くらい出ていたと思います。チューニング費用も１０００万超えと、
聞いていました。
あの当時でのチューニング費用１０００万ですから、凄いですよね。
私なんか、当時の給料は！手取りで月１１万（残業込み）でしたから。
20： ｓ３０ビックパワー ： 2009/10/22 16:50: そうです、オーナーです（恥　洋服が派手なみちえＺは覚えています。
何回かバトルしそうにはなったのですが、出来ずじまいでした。天下無敵”ジャパンとどっこいだったらしい（須○　談）
天下無敵”ジャパンはメカチューンなのに３速の加速はターボのような加速をしていました。友人のチェックマンＺはちぎられたようです。
ドラスリ付けて走った事ありました（汗　しかし、ドラスリで全開走行するとミッションが一発で壊れます（ノーマルだったので）
２４６のシンデレラ懐かしいですね～　私も市○尾付近で待機していたこと覚えています。実在していたのか謎ですね～
私のＺの最終形は、３．１で１３０Ｚ　ＡＢＲキットで終わりました。
21：宮嵜： 2009/10/22 17:51: 懐かしい話題が、沢山出てきましたね。あのころから約２５年の月日が経ち
私達も４０台のオジサンですよ。S30ビックパワーさんのZは、最終形は、３．１で１３０Ｚ　
だったのですね。その後はゼロヨンを卒業？したんでか。（結婚とか）

でも！その時代にゼロヨンにハマって、一旦卒業するが！またまた復活する人も沢山いますね。
（最近はやりの、”旧車会”の人達と同じ？）同じ扱いじゃ、迷惑かな？
あの時代・あのころに完全全焼出来なかったのでしょう。
私も、最近ではバイク（大型：リッターバイク）にハマっていて、結構いじって
あります。ビックパワーさんが！新マシーンで復活したら、
”おやじ同窓ゼロヨン”をやりましょう。
スタートラインに一緒に並ぶのを楽しみにしています。
22： SASレーシング ： 2009/10/23 00:06: (みちえ)さんの31はやはり最終的に3.2まで上たんですね、タービンはTO4B辺りでしたか？しかし当時で500馬は怪物ですね、僕がチューニングカー初体験が85年当時先輩のMZ11初代ソアラ5M改2.9LのＫ27仕様で馬力も350馬力でしたちなみに生まれて始めてのターボ車でした、
23： SASレーシング ： 2009/10/23 00:17: 当時はフルチューンの馬力の目安が350馬力位で
その後7Mソアラ登場で一機に430馬力って数字が
フルチューンの壁見たいな言われかたされてました
があの430馬力って中途半端な数字は何が目安になった
んでしょうね？あの当時まさか国産で280馬力なんて
出るとは思わなかったですよね、
24：うん： 2009/10/23 10:10: シャシダイも４３０までしか計れなかったしね。
25： ｓ３０ビックパワー ： 2009/10/23 11:35: チューニング費用が１０００万・・・凄い金額ですね（汗　相当いじり倒したのでしょうね。
因みに私のチューニング費用は、２００万前後だったような記憶があります。あの当時の給料は、１５万なんていかなかったですもんね～
ケチケチチューニングを心がけていました（笑　ミッション・デフ等駆動系なんてノーマルですもん。（クラッチ以外は）
タービンだってＶＧノーマルで、カムだってやすやすの加工で、ピストン・コンロット等も純正流用だったし、
最近のチューニングとは違いましたね～
26： ｓ３０ビックパワー ： 2009/10/23 11:47: 宮嵜さん、リッターバイクに乗ってらっしゃるんですか、いくつになっても車・バイクは忘れられないですよね～
おやじ同窓ゼロヨンいいですね～　復活したら是非お手合わせお願いします。
ゼロヨンをやめたきっかけは、色々ありますが車が無くなった（盗まれた）のが最大の原因です。
旧車会、同じです！昔の車は、いじりがいがあります。最近欲しくてたまりません！

SASレーシングさん、5M改2.9Lはやっていましたね～　私の知り合いもＡＢＲでチューニングしてもらった5M改2.9Lいました。
馬力も、４００位でていたのではないかと。しかし、今７００・８００馬力と凄すぎますね。Ｌ型ではむりそうだ（汗
27： 加藤和夫 ： 2009/10/23 12:44: 馬力についての表現の仕方が不味かったかな。確かに当時は、パワーチェックで
４３０馬力以上は計れませんでしたね。（ＣＡＲ〇ＯＹ雑誌中にも、恐怖の
パワーチェックというページがありました）。
私が最初に彼女「みちえ」のＺと遭遇したのは、Ｈ〇Ｓ千葉でした。
当時、この辺（関東界わい）でパワーチェックをする場所が、Ｈ〇Ｋ千葉しかなく
当方も湾岸線を走り、東金道を走って行きました。
当時、彼女も初めてのパワーチェックで、２９４馬力出していました。
（エンジンノーマル・タービン交換・インタークーラー取り付けなど）
その数ヶ月後、ゼロヨン会場で会った時にチェックシートを見せて
（その時は、最初とは違う仕様、エンジンにも手を加えていました）
”私の車！３００馬力超えたよー”って言ってました。確かにチェックシートを
見ると、３３８馬力出ていました。それから月日が流れ、最後に彼女に会った時は、
愛車のＺ３１・２/２もオールペンされていて、
あれから、「彼女談」またエンジンをいじってもらったよ！
パワーチェックしたら、メーター振り切って解らない（４３０馬力以上）よ、
でも、メカの人に計算してもらったら、５００馬力はあるよって言ってた。

だそうです。
ですので５００ｐｓ（推定）と書いておけばよかったですね。
28： SASレーシング ： 2009/10/24 00:50: ABR130zや7Mソアラや31Zも有名ですよね、
当時パンテーラーで国産チューナー発の300の大台乗せましたもんね、当時の565やABRのステッカーには憧れました、

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