92後期vs２０バルブ

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1:はちすけ:2007/10/25 18:54
今回８年振りにハチロクの購入を考えているのですが、エンジンを９２後期＋αか２０バルブで迷ってます。数字で見る限りでは２０バルブが良いのはわかりますが実際にフィーリング等はどうでしょうか？

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2:↑:2007/10/25 22:20
２０バルブの方がいいに決まってるやん 加工が少々あるけど

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3:↑:2007/10/26 07:06
まんま、載せるなら111後期でないとパワー出てないらしいよ。

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4:↑:2007/10/26 07:40
２０バルブならどれも同じよ。パワーなんかそんな変わらんし体感できるほどでない

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5:８６:2007/11/06 10:23
どこまでやるかによります。私は８６エンジンが好きです。極めるなら、８６エンジンの方が楽しめますよ〜。

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6:９２:2007/11/06 23:04
流行りは５Ｖか…私の車は92後期が載ってますが…イジってくなら４Ｖのが良い気がします。

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7:９２:2007/11/06 23:17
失礼。フィーリングでしたね。例えば5Vのノーマルで160馬力(出てないけど)。92後期をイジって160馬力…フィーリングは5Vのが滑らかと言うかカッタルイと言うか…4Vベースのがカムにノるってのが味わえると思いますが…

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8:８６:2007/11/07 12:01
９２さんの言うとおり。９２後期含め４Ｖの方が楽しいよ〜！いろんな意味で！

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9:日産ＵＤ:2007/11/07 20:04
俺なら２０バルブ載せてドノーマルで乗る。いじる必要なし

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10:5V搭載８６乗り:2007/11/07 21:35
ＡＥ１１１エンジンライトチューンでほぼ４バルブ２８８カムクラスと同等クラスのパワーだと思うよ。
カリカリなキャブ４バルブか、
ノーマルチックな５バルブか、
お好きな方をどうぞ。
絶対的なパワーはキャブ４バルブの方が出ると個人的には思います。

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