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学習ﾒﾓﾘｰ
- 14： ＹＡＳＵ ： 2007/05/16 21:14
- 僕、某メーカー（デン○ー）のプログラマーなんですが！仕事柄、貴方達素人さんに
間違った内容で何も判らない人まで混乱させてはいけません。Ｄジェトロとはピストンがストロークする容積に対して
吸入空気量は、予測でしかなくだから自ずと圧力センサー依存率がでかいのですが、
気温、湿度で実際の吸入してるであろうはずの酸素に自ずと誤差が発生しますが、それを休気温センサーで補正させるのですが、
やはり完璧ではありません。ですからＯ２センサーによるフィードバックをＬジェトロに比べると、
とてもキツイ位にフィードバック掛けざるおえないのです。今の時代、環境、ＥＣＯブームで我が社でも
正確なＤジェトロという要求に今ひとつ対応できないのが現状でして、トヨ○のプログラムも手がけてますが
全車両、Ｌジェトロ（やはり吸ってる空気事態、計測する事が正確な空燃費を達成できる）になってることから
わかるでしょ。誰から聞いたかは知りませんが技術屋をナイガシロにしては
いけません。街のチューナーさんよりはＥＣＵについてだけは詳しいつもりですので！
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