すみませんでした。私が、つまらない話でスレッドを終了させてしまいました。これからも宜しくお願いします！
m(_ _)m
スレットが作れたんですね～(^^)v
ありがとうございます(^O^)
皆さんが気付いてこちらにも来てくれると嬉しいですね～(^O^)
改めてこちらでもよろしくお願いします。
サスペンションとホイールが片付いて良かったですね～(^O^)私は念願のブーコンを落札しました。
給料日に小遣いが右から左に流れて行きますがエンジンを壊すより良いですからね～(^^)
実は、今のEP91手放すことになりました(;_;)
１７万キロ越え、メンテナンス必要項目多量なため(・_・;)
手放しちゃうんですか！
残念です(T_T)
でも、私達よりも早くからEP91に乗ってたんですから愛着も数段有るでしょうし、決断するのは辛かったと思います。
グラタボさんには次も又ライトウェイトスポーツで雪ドリを楽しんでもらいたいですね～(^O^)
この掲示板ではEPの先輩としてアドバイス等をお願いします(^O^)
>グラタボさん
びっくりw(ﾟoﾟ)w・・・ですけど、きっと決断までには相当な苦悩があったこととお察しします。
私のEPが、約16万キロですから、まだまだと思いたいですが・・・
これから雪ドリシーズンですが、新しい愛車でのインプレ楽しみにしています。グランさん同様に、EPの先輩として、色々アドバイス頂けたら嬉しいです！
とても残念です・・・・(ToT)
お邪魔します。
最近、実走１２０００キロのＥＰ８２ソレイユＬを、
譲ってもらいました。
まさかスターレットの掲示板があるとは・・・
どうぞよろしくおねがいします。
初めまして。
12000kmとは少ないですね～(^O^)
思わず読み直しちゃいました(^^)
前のオーナーの方はほとんど乗ってないようなので、各オイルの交換や、タイヤやホース類のヒビ割れをチェックして大事に乗って下さいね～(^O^)
ただ、実は次の車は…EP82なのです！！笑
実に、EP91よりも100キロの軽量ボディー。タービンは少し機能が落ちるものの、やはり82は譲れず、またもやスターレットにしてしまいました！
82マイナー後の丸目４灯です。
嫁さんにも許可をいただき、家族公認EPスターレットライフ、再スタートです。
８２ですか～！
良いじゃないですか～！
流石グラタボさんはEP乗りですね～(^^)v
チューニングパーツはそのまま流用ですぐに峠仕様の出来上がりですね(^^)
９１より８２のほうが早いと言われてますから是非インプレをお願いしますね(^^)
思い付いて連続カキコすいません。
今の９１のタービンと８２のタービンの交換はどうですか？
車屋次第ですが、９１を販売予定じゃなければ行けるかもしれませんよ(^^)v
新車で買って１４年で１２０００キロしか乗っていませんでした。
とりあえず油脂類をモチュールに交換しました。
３００Ｖ（１０Ｗ４０）を入れたらメカノイズが軽減しました。
８２に乗り換えて、はじめはタコが無かったり、４ＭＴだったりで、
変な車だと思いましたが、乗る度に何か楽しいです（＾＾）Ｖ
>８２ソレイユＬさん
はじめまして！
宜しくお願いします。
ソレイユといえば、私は、７１のソレイユを代車でしばらく乗ってた時期が有りました！
やはり4速マニュアル車で、ターボより軽くて面白かった記憶が有ります！
その頃のダートラのＣ１？クラスのＥＰは、ベース車にソレイユを使ってる人が多かったです。
キャブレター仕様ですかね？
ＮＡ車は、思いっきりアクセル踏んでいける楽しさが有ると思いますので、これから色々楽しんでください(^-^)/
>グラタボさん
やった～(^^)
やっぱりＥＰ最高ですよね！
私も、もし今のＥＰが乗れなくなっても、ＥＰ探すと思います！
改めて今後共、宜しくお願いします！
m(_ _)m
長々と失礼しましたm(_ _)m
モチュールですか～(^^)頑張りましたね～(^O^)
お祖母さんの車だったんですね(^^)v
マニュアルなら楽しめますね～(^^)
きっと今まで高回転まで回してないでしょうから最初は回りが悪いかも知れませんが、なんて言っても12000kmですからね！当たりを付けるように回していけば８２ソレイユＬさんの乗りやすいエンジンになると思いますよ(^O^)v
それにしても14年で12000kmは少ないですよね～！
これから寒くなりますからクーラントを交換するつもりでエンジンやラジエターの中が錆びてないかチェックすると良いかも知れませんね！
抜いた水が茶色になってなければ大丈夫ですよ(^^)v
タービンですが、今のグランツァも１７万キロで、タービンブロー寸前な感じなので、とりあえず８２タービンでドッカンをどこまで操れるかやってみます！それから９１タービンにしようと思います(^_^)v
足回りも、９１の方は車高調でもないし、かなりヘタリが出てるので、来年の春頃には車高調を考えます！
冬はとりあえず、８２のダウンサスのみで柔らかい足回りで、ドリフト頑張ります(^∀^)ノ
今は９１との別れを惜しみながら、久々にREVまで回してますよ笑
ちなみに、９１の下取り額は５万円でした(・_・;)笑
後期型のようなので、インジェクション仕様みたいです・・・
確かにＮＡはアクセルの開度に対しての反応がいいので楽しいですＷＷ
グランさん＜バイクにはモチュール入れているので、勢いで入れてしまいました（＾＾）Ｖ
エンジンの回りは少しダルイ感じはありますが、上まで回すとノーマルマフラーでも元気な音がします！！
祖母が還暦過ぎて購入した車なので、一度の運転で近所のスーパーまで・・が多かったようですＷＷ
冷却系はラジエターのコア潰れもほとんど無く、クーラントは交換しましたが、錆びはありませんでした！
普通の原液が家に無かったので、すぐに交換する前提でヒートブロックいれました・・・
後、エアクリが汚れていたので、ブリッツの純正交換タイプに換えてみましたが、
違いがわかりませんWW ついでにプラグも交換＾＾Ｖ
ホイールも友人がＴＯＭＳの１４インチを譲ってくれましたＶ（＾Ｏ＾）Ｖ
グラタボさん＜はじめまして（＾０＾） よろしくおねがいします！！
いきなり質問で恐縮なのですが、夜走っていると、後続車のライトが眩しくて仕方ありません（＞＜）
これはやはりスモークフィルムを貼るべきですか？？
我が家もグラタボさん同様ミラーです！
リアサイドとリアゲートにスモークを貼ると雰囲気も出ますから良いかも知れないですね(^O^)v
でも、夜は見難いですよ～(T_T)
グランさん＜
確かにミラー交換でどうにかなりそうですね（＾＾）
しかし・・・楽○で激安フィルムを買ってしまいました汗
初のフィルム貼りに挑戦してみます（＾～＾）Ｖ
リアゲートはデフォッガの熱線が有るので空気が入り易いですから内側から外側に向けて＆熱線に添うように頑張って下さいね(^O^)
>グラタボさん
>グランさん
>８２ソレイユＬさん
８２ソレイユＬさんが加わって、にわかに賑やかになって、とっても嬉しいです！(^-^)/
後続車の防眩には、ルームミラーという手があったのですねf^_^;
いつもルームミラーが役に立たない車を運転しているので、眩しい時は、ルームミラーを、あさっての方角に曲げてました(>_<)
明日休みなので早速カーショップに見に行ってみますね(^^)あと今晩、県境までドライブに行ってきます！
ひょっとしたら雪があるかも？という期待をこめて・・・
またブログにアップしますのでよかったらみてみてくださいね！
それでは行ってきま～す(^^)v
まあ激安フィルムなので、失敗覚悟でやってみます！！
新人ＥＰさん＜この掲示板の方々は感じのいい方たちで良かったです（＾０＾）Ｖ
私も以前はルームミラーの役に立たない車に乗ってたので解りますよ(^^)v
視界の妨げにならないように縦にして自分を写す鏡にしてました(^O^)笑
ブログのアップを楽しみにしてます(^O^)
楽しんできて下さいね(^O^)
８２ソレイユＬさん
ここは皆さん良い人ですよね～(^O^)
変なチャチャも入らないので楽しく利用してますよ(^O^)v
>グランさん
>８２ソレイユＬさん
今帰り道ですが、道路に雪は無く、雰囲気だけ味わってきましたf^_^;
グランさん！雪の写真、是非見てくださいね～(@_@)
ここの掲示板の方々は、ホントに良い方ばかりですよね！
メカに弱い私にも親切に解り易くアドバイス貰えるのでホントに助かってます。>８２ソレイユＬさん
ＮＡは、面白いですよね！私も前愛車はマーチのマニュアル車に乗ってました。インパルの足回りとフジツボのマフラーに替えただけでしたが、その頃の自分とＥＰで競争しても勝てる気がしません。(ToT)
>８２ソレイユＬさんは、山を走ったりするのですか？
下り坂なら、上級車と互角にイケますよ(^^)v
ブログ見ましたよ～(^O^)
雪が無いのは残念でしたね～(T_T)
昼間のうちに除雪してしまったんですね！
次の休み前はきっと…(^O^)
私は昨日、ブーコンの取り付けしてたんですが、最近の車はエンジンルームと運転席の穴が少ないですね～(T_T)
メインハーネスの取り入れ穴ははヒーターファンの後ろで手が入らないので諦め、スピードメーターケーブルの穴しか使えず、小さい穴にターボタイマーとブーコンのホースとソレノイドの配線を通しました(>_<)
自宅じゃなかったので工具が足りずに完成はできませんでしたが、後付けパーツは苦労しますね～(>_<)
確かに皆さん良い方ばかりですよね！
ソレイユさん、フィルム貼り頑張ってください！私も時々仕事でフィルム貼りしますが、難しいですよね↓水と中性洗剤の混ぜる比率が意外と大事ですよ笑
私はこれからパーツ外しに追われる日々の始まりです(ノ△Ｔ)
納車はいつ頃ですか？
何故か私もワクワクしてます(^^)
それまでにパーツ外ししなくちゃ(ノ△Ｔ)
新人ＥＰさん＜以前カレンに乗っていて、今ＥＰでＮＡ信者になりました！！
足とマフラーは換えたいですが、お金の問題で中古パーツで・・汗
私は車であまり頑張りません（＾＾；）
山は仕事で走ります（＾＾）Ｖ
グラタボさん＜貼り貼り頑張ります！！
水と洗剤は２００対１とか聞いた覚えが・・・
車庫証手続きは面倒ですよね～！
パーツは付けるのは意欲が有るけど、取り外し作業は結構手間ですよね(>_<)
頑張って下さいねp(^^)q
８２ソレイユＬさん
先ずは足回りからですね！
オークションやカーショップの中古パーツでバッチリですよ(^O^)v
ぼちぼちやって行きましょう(^O^)
4チャンネル有るので、
1chは1.1kg
2chは1.0kg
3chは0.8kg
4chは0.65kg
に設定しました。
偶然ですが、ゲイン調整（ブーストの掛かり具合）でセカンド、サードのホイルスピンも解消しました(^^)v
これでエンジンブロー対策も出来たので安心です(^O^)v
写真を撮り忘れたのでブログは写真を撮ったらアップしますね～f^_^;
>グラタボさん
今までの愛車とのお別れと次のEPとの新しいカーライフ・・・・ちょっぴり微妙な感情になったりしませんか？
お察しします・・・91より、100㎏も軽い82のインプレ楽しみにしてます(^^)
>８２ソレイユＬさん
フィルム貼り、難しそうですが頑張ってください！
その次は、何からいきますか～？
チューニングの経過とインプレ楽しみにしてますよ！
>グランさん
これで、ほぼ完璧ですね！(^^)v
グランさんのEPは、私の最終目標でもありますf^_^;
ちょっと差が有りすぎですがf^_^;
ＯＨが済んだら、次はＬＳＤにいってみようと思ってます。その次が、ECUでグランさんと同じKSROMで低中速トルクアップしたいです。
ブーストアップ等はその頃の自分の運転レベルで考えます。f^_^;
ホントに夢は、尽きません！
ほんと、夢は尽きないですね～(^^)
我が家はやろうと思えばインタークーラーの前置きや、燃料ポンプ、サージタンクの大型化等々ありますがECUの書き換えが必要になっちゃいますから一先ず完成です(^O^)v
ブーストアップの加速フィールは最初はウォ～！っと思いますが慣れちゃいますよ～(^O^)v
新人さん、わかってもらえますか♪９１の滑らかなターボの感じと、可愛いのに速い、あのギャップが好きでした。是非また乗りたい１台です。
ビックニュースです！なんと８２用のパーツを色々とゲットできそうです！なんとBLITZのタービンキット、LSD、TRD車高調など…どれもオーバーホールが必要だそうですが、買うより安いと思います！！
次にくる８２なんですが、レカロのセミバケが付いてるんですが、今の９１からフルバケと入れ替えちゃうので、セミバケが必要なくなっちゃいます(>_<)
たしか新人さんがセミバケ探してましたよね？？多少のヘタリと、若干の破れがありますが、連絡方法が確保できれば、送料のみで差し上げることも可能ですが、どうですか？？
>グラタボさん
とっても欲しいです！！！！f^_^;
何か手段は有りますでしょうか？
タービンにLSDですか～！
いきなり凄い仕様になりますね～(^^)v
新人EPさん
セミバケ良かったですね～(^^)
一つの案としてですが、
グラタボさんには手間がかかってしまいますが、
携帯からでも登録できるので、一時的にでも楽天ブログに登録してもらって、
メッセージのやりとりなら他の人に見られずに住所の交換が出来ますよ。
>グランさん
ありがとうございます！
っということは、私とグランさんも『秘密』の会話が出来るって事ですよね(^^)
気がつきませんでしたf^_^;
また距離が近づいたような気がします。(^-^)/
>グラタボさん
ご迷惑でなければ、手段のひとつとしてご検討お願いしますm(_ _)m
でも、私でも良いのですか？f^_^;
何か、申し訳無いです。
グランさんと新人EPさんのブログの名前はなんですか(>_<)？
まだ使い方が良くわかりませんが…笑
>グラタボさん
早速検索してみますね！
私のブログは、・・楽天ブログのトップから『新人ＥＰ』で検索できると思います！『』と全角で入れないと駄目みたいですので・・・
そこから、日記一覧をクリックすれば、本日までの日記がカキコされてますよ～(^^)v
グラタボさんも、いっぱいＥＰの写真投稿してくださいね～！楽しみにしてますよ(^-^)/
みつかりません
(ToT)
何かキーワードありますか？
もう少し頑張ってみます(^^)v
新人EPさん、
見付かりましたね～(^O^)
楽天ブログは日記にタグを付けないと探せないようで難しいですよね(T_T)
登録名の検索が出来れば楽なんですけど…
私のブログはグランEP91で検索して下さい。
よろしくお願いします(^O^)
グランさん
グラタボさんの見つかりました？(@_@)
うーん・・・・・
グラタボさんが新人EPさんのホームを見付けてコメントを入れてくれてましたよ(^O^)
見てみて下さい(^^)
返信が出来るんじゃないかな～？(^O^)
新人EPさんのホームではありませんでした。
新人EPさんのブログの3つ目の日記、『タグを付けました』にグラタボさんがコメントを入れてくれてますよ～(^O^)
コメント有り難うございました。
肝心な私の方でグラタボさんのブログが見つけられません。f^_^;
もう少し頑張ってみますね！
>グラタボさん
メッセージを送ってもらい、見つける事ができました。(^^)メッセージ送りましたので見てくださいね。
メッセージが送れて良かったですね～(^O^)
それにしても、あのブログは使い難いですね～(>_<)
って、自分が理解してないだけかな…f^_^;
新人EPさん、セミバケは82納車後に連絡先交換などしてやりとりしましょう♪
うっうっ・・・嬉しいです！！！(^^)
現役ＥＰ乗りの方とお二人も同時にメル友になれるなんて
(^-^)/
すみませんm(_ _)m
嬉しさのあまり・・グラタボさんのEPはGTウイング？が付いてますね(^^)v
とても戦闘的なイメージですね～！
次の82は、何色ですか～？
私のＥＰ人生の歴史の中で７１から９１までグラタボさんの８２で繋がりました！
本当に楽しみです！
ＧＴウイングですよ！オークションで４千円でゲットして自分で付けました(>_<)直進安定性が増して良かったですよ！まぁ一番は見た目重視ですけど(^_^;)
我が家のEPも見て頂けましたか～(^O^)
掲示板と言う文字の繋がりから、お互いの車が見えるって嬉しいですね～(^^)
グラタボさんのEPはGTウイングですか！
カッコイイですね～(^O^)
申し訳ありませんが、私からグラタボさんのブログに行けないので日記の編集でタグに「グラタボ」と記入して頂けませんか？
よろしくお願いしますm(__)m
ありがとうございます(^O^)
見えましたよ～(^O^)v
最初は綺麗なEPだな～！と思ったんですが、何となく違和感が…
フロントもリアもフェンダー叩き出しですよね～？(^O^)
綺麗に仕上がってるので解りませんでしたよ～！
ここまで仕上がってると手放す決断は厳しい選択だったでしょうね～！
こんなに気分が盛り上がってるのに・・・今度の土日は、仕事です(ToT)
平日でもドライブは行けるのですが、冬だけ一緒に走ってくれる友人がいるんです！
でも付き合ってくれるのは土日の休み前日だけでして(ToT)
最近カキコ有りませんが、爆音ＥＰさんの白いＥＰもみたいなぁ・・・なんて贅沢なことを・・・ついつい・・・
私は、スタッドレスタイヤに替えてからタイヤが減るのがもったいなくてアクセル全然踏めません！おかげで今、燃費リッター14キロです！普通ですかね～？
f^_^;
燃費14kmですか～！
まさにエコカーですよね～(^O^)v
我が家はブーストを上げたら8.6kmになってしまいましたf^_^;今回はセッティングで無駄に回しましたけど、普段乗りでも10kmは無理でしょうね～f^_^;
まずEPで言えば、ブーストがかかる時に点灯するランプが光りません。
次に、急ブレーキを踏みません。
交差点を曲がるときハンドルを必要以上に切りません。
結果的に、後ろの車にピッタリつけられることが多くなりますf^_^;
全ては、タイヤをいたわるためでして・・・・
その分、雪道では爆発します！
だからプラグは7番を選ばず6番にしました(^^)
きっとくすぶってしまいますよね(>_<)
燃費はあまり気にしてませんが、いっぱい走ってくれるのは本当にありがたいですよね(^^)v
タイヤを労ってますね～(^O^)
雪山で爆発してるから街中では我慢出来るんですね(^^)v
でも、ピッタリ付けられるのは嫌ですよね～(>_<)
結局、サスはKYBとRSRダウンサスの組み合わせの物を買いました。
バネレートが2.5キロ位らしいのでやわらか過ぎかと思いましたが
安さにつられて買ってしまいました。
まだ着けてないのでどんな感じになるか分かりませんが…
それとHKSのキノコ型エアクリを中古で買ったのですが
フィルターは乾式でしょうか？
最近タワーバーを前後に入れましたが、全然コーナーでの安定性が違い驚きました！
あんな棒で左右のサスを繋ぐだけで変わるものなんですね。
亀さん
お久しぶりです(^^)
例のダートラ用のショックのモノですか？
インプレ楽しみにしてますよ～！(^^)
私は、フロントタワーバーは純正で、リアにクスコを納車してすぐに付けたので違いは良くわかりませんが、今のボディ剛性に不満は有りません(^^)v
手を入れれば良くなるって楽しいし嬉しいですよね～(^^)
エアクリーナも純正なので色々とアドバイス・インプレ等お願いしますm(_ _)m
新人EPさん
買ったサスはあれはなく別の物です。
リアの真上のナットが思い切りなめてたり欠けてましたが、
分解する事も無いのでまあいいかと思いました。
何せ送料込みで6000円でしたから＾＾
でも意外と艶があり綺麗な状態でしたのでまだ結構使えそうです。
ターボには最初からフロントタワーバーがついてるんですよね。
山を走ってる人から、4万円でグランツァVが売ってると聞いて
見てきたんですが、内外装ともに状態が悪く、距離が20万キロ近くてクラッチも
滑ってる状態だったのですがに諦めました。。
解体屋行きになったそうです・・エンジン自体は調子よくて一応動くだけにもったいない感じですがね。
それについてたフロントタワーバーを買いました。
リアはクスコなので一緒ですね。内装カットしないと取り付けできないのでちょっと勇気がいりました。
エアクリもまだつけてません。サス交換と一緒にやってもらうつもりです。
来週中には出来るんじゃないかと思います。
一気に変わるので楽しみです＾＾
グランツァSなのでターボほど効果あるかないか微妙なとこですが…
想像ではマフラーは変えてあるので、パワーバンドが高回転よりになるんじゃないかなーと思ってます。
また変えたらインプレします。
エアクリは乾式ですよ(^^)
タワーバーは私が付けた中でも1、2位を争うパーツです！
簡単な作りの棒なのに凄いですよね～(^O^)
こんばんは(^-^*)/
亀さん
今朝の通勤時に、わたしの前に、黒のグランツァＳが走ってたんです。
マフラーは、ノーマルの様でしたが、発進の仕方は、マニュアル車でした！
低速から良い加速してました！
私は、未だにノーマルのターボの馬力を持て余してますが、ＮＡの良さは、リアルにアクセルオンに反応して、スムーズにエンジン回転に応じて加速していく・・・変に波の無いパワーでアクセルを踏んでいける所が大好きです！
今回私は、ターボ車を選びましたが、この車格のＮＡにとても興味があります。亀さんのチューニング楽しみにしていますよ～！(^-^)/
後は、ブローオフ交換、プラグとプラグコード交換、シート交換、ＨＩＤ外し。とりあえずこんなとこですかね～(^_^;)
お疲れ様でした(^^)
付けたまま出すにはもったいないパーツばかりですし、82にそのまま移植出来ますからね(^O^)
残りはエンジンルームですね！
体を温めながら頑張って取り外して下さい！
グラタボさん
お疲れ様です！
そちらの寒さは、とても厳しそうですね～(>_<)
風邪等ひかないように頑張ってくださいね！
ところで、オイルブロックって何でしょう？？？？？
ホントに無知ですみませんm(_ _)m
グランさん
また金精峠行ってきました！
先日とは比べものにならない位の白銀の世界でした！
日曜日の夜だけあって貸し切り状態で私の前に一台だけしか通った跡が有りませんでした。
また、ブログにアップしますので良かったら見てくださいね。
雪山の雰囲気を少しでも味わってもらえるように左手で携帯のムービー撮影に挑戦してみました！
・・・当然・・・・怖かったですf^_^;
画像も乱れるし、スピードものりませんでした(>_<)
圧雪状態で最高のコンディションでした！
はい、外せるパーツは全部外しますよ♪メーター関係はだいぶ前に自分で付けたので、素人配線で大変でした(^_^;)
新人さん、オイルブロックは、エンジンとオイルエレメントの間に挟めるアタッチメントで、油温、油圧のセンサーをとるためのものです。
スターレット専用のものはもうほとんど出ていないので、手に入れるなら今のうちかもしれません！
ちなみに僕はかなり調べて、大森というメーカーで出しているのがわかって、2000円でゲットしました＼(^ー^)／
有り難うございます。
油温・油圧は、オイルフィルターの所からとってるんですね！
ブースト計等の計器類を付けた事が無いので勉強になりました。m(_ _)m
私も、いつも外で仕事してますよ～！
夏は暑いし冬は寒い{{(>_<;)}}
ちょうど良い時期って本当にわずかですよね(>_<)
インフルエンザにならないよう気をつけましょうね(^^)v
私は本日、土日出勤だったので休みです。
昨晩から明け方までドライブしてたので眠くてごろごろしてますf^_^;
ドライブ中の写真とムービーをアップしたので良かったらみてください。
お仕事頑張ってくださいね～(^-^)/
私も外の現場ですよ！
毎日海からの風にさらされてます(>_<)
EPの油温はビックリする程上がってアクセルを踏むのが恐くなる。との投稿を読んだ事があってオイルテンプメーターは付けずにいます。
投稿通りかなり高温になりますか？
油温は夏は上がりますね～(・_・;)１１０℃くらいまでは一瞬で軽くいきますよ笑
僕のはWarning機能がついているので、すぐに警告がきます！油温計を付けると、オイルクーラーを変えたくなります(∋_∈)
でも皆さん、外で仕事してると体が丈夫になって室内で仕事している人よりは、風邪もひきずらいですよね？
私も、この歳まで夜中中走れるのは仕事のおかげだと思ってます(^^)v
油温て、そんなに上がってるんですね～！？
また、課題がふえましたf^_^;
今日は、三時まで昼寝してしまいましたが、グラタボさんに負けず昨晩雪道にばらまいてあった塩カル除去掃除しました。
水がとても冷たいですね～(ToT)
車高調のままなので、ねじみたいな所はすぐに錆そうです
(>_<)
やはり上がるんですね～！
オイルクーラーを付けた方が良いんですかね～？
不安になってきましたf^_^;
新人EPさん
せっかく変えた足回りが錆てしまうのは厳しいですね～(T_T)
何か対策は無いのでしょうか？
ブログをアップしましたから良かったら見て下さい。
足交換はディーラーが込んでて延期になったので、エアクリだけ自分で変えてみました。
分解したら、フィルターに虫やゴミがかなりくっついてたので結構吸い込むものなんですね。
キノコは思ったほどと言うか殆ど純正と変わりませんでした…
心なしか少し高回転の伸びがよくなったかな～？てところです。
回すとちょっと空気を吸う音が聞こえるのと見た目が変わったのでまあ良いかって感じですね。
でも位置的にフィルター交換する時は、本体ごと外さないと交換できないのが面倒です。。
パイプを延長して前の方に持ってこれないかなーと思案してます。タワーバーにも干渉してます。
今日自分と全く同じ黒のグランツァＳリミテッドを見かけてなんだか嬉しくなりました。
足回りを変えるとコーナーの特性がググッと上がりますから走るのが楽しくなりますよ(^^)v
早く交換出来ると良いですね～(^^)
そうですねーでも北陸なんで今からもうスタッドレスタイヤに変えなきゃならないし
凍結も怖いので数ヶ月間は山で思いっきり走れないのがもどかしいしストレス溜まりますね～。
今のは右の前が抜けてるので、左コーナーでグニャってなるのがこわいです。
タワーバーつけたら軽減されたので、やっぱりタワーバーの効果恐るべしですよ・・
亀さん
自分と同じ車に逢うと嬉しいですよね～！
私は、ルフレとかでも嬉しくなります！おなじシルバーが多いんですよね(^^)
余計なお世話かもしれませんが、純正形状のストラットなら自分で交換チャレンジしてみては？
私は、一日かけてできました！
2回目からは、半日あればできちゃいますよ！
ジャッキは車載で充分です！
北陸なんですね～！私は、雪道が大好きです！
でも北陸の降雪って太平洋側とは比べものになりませんよね(>_<)
早くリフレッシュできると良いですね！
グランさん
ブログのコメント有り難うございます！昔とはいえ、自分の姿を公表するのは、恥ずかしいですね～f^_^;
今週末は、久々に昔の仲間と、雪山に走りに行く予定です！多分、朝まで止まりません！
皆さん雪の積もる所でドライビングが上達しますね～(^O^)
新人EPさん
週末は朝までコースですか～(^O^)
仲間と一緒だと時間が過ぎるのを忘れますよね～(^O^)v
楽しんで下さいね(^^)
グランさん
予定では、私を含めて5人です！
車は4台かも・・・
みんな、スバルなんですよ～f^_^;
でもマーチの時もそうでしたが、スピードにのってしまえば四駆と大差ないんですよ(^^)v
発進の加速には、到底かないませんけどね(ToT)
行く山は、まだ決まってませんが、今日辺りでもかなり降ってるそうです(^^)
また写真アップしますね！
亀さん
勝手な意見をしてしまいすみませんでした。
でも、工賃は結構、馬鹿になりません
(>_<)
私は、三回目の交換時は、一服しながら3時間位で終りましたよ(^^)v
急激な冬型の天候になり亀さんの地元は雪で大変になりますねf^_^;
気をつけて楽しみましょう(^^)v
新人EPさん
ん？別に全然あやまる必要ないですよー＾＾
全くの素人でサス交換はさすがに難しそうなのと保障もかねて店でやってもらいます。。
親が勤めてるので工賃が半額位になるので助かってます。それでも確かに馬鹿になりませんが…
でも家族の者だから店が忙しいと結構後回しにされるんですよ。
ところで雪山へ走りに行くとはすごいですね！
自分なんか普通の雪道でも滑りそうでホントに亀状態で走ってます。
是非気をつけて楽しんできて下さい＾＾
グランさん
昨日辺りから雪が降り始めまして今日やっとタイヤ交換しました。
薄く積もった広い駐車場とかで軽く滑らせて遊んでみようかなーと思ってます。
雪が降ると寒さが一段と増します。家から出るのもちょっとためらってしまいます・・＾＾
以前からフロントのナンバーをステーで傾けてあったんですが
バンパーに当たってあまり傾けられなかったので、思い切って当たる部分を大胆にカットしてみました。
最初は買ってきたプラ用の刃物で切ってたんですが、中々切れないのでもうノコギリを最終的に使用しましたよ…
結果、いい具合に角度をつけられるようになりました。
後は下側のカットした断面が見えてしまうので、黒のシートでも貼っとこうかと思います。
乗り潰すつもりなので売るときの事は考えず自分のやりたいようにやって楽しんでます＾＾
四駆と互角に走るなんて凄いですよ～！
フルタイムは経験がありませんが、ハイラックスがパートタイム四駆でしたから泥濘地やほんのり積もった雪道では格段の安心感が有りました！
仲間との走行ですから勝ち負けは無いでしょうから楽しみ1番ですね(^O^)
ブログのアップを楽しみにしてますね(^O^)
亀さん
バンパーってなかなか切れないですよね(>_<)
細い刃のノコギリが良いですよね(^O^)
カット面はABSの濃いグレーの色が見えてしまいますね！
ヤスリとサンドペーパーでカット面を仕上げて色を塗るとオリジナルバンパーっぽくて良いですね～(^O^)
グランさん
いえいえ(>_<)
互角は、難しいです(>_<)
スタートダッシュで一気にぶっちぎられますので(ToT)
また、車間を空けないと雪煙りで前が全く見えなくなりますから基本、競争はやりませんf^_^;
自己満足の世界ですよ～f^_^;
亀さん
楽しんでますね！
愛車にはオリジナリティ欲しいですよね～(^^)v
私のＥＰは、見た目も中身もノーマルなので色々思案中ですf^_^;
今は準備をしながらワクワクしてるかな？(^O^)
楽しい夜を過ごして下さいね～(^O^)
今向かってますよ～！
また写真送りますね！
グランさん
もう帰って来ちゃいましたf^_^;
ばっかり雪は路面についてましたよ！！(^^)
結局3台になったのですが・・・・
やっぱり四駆は凄いですね～f^_^;
立ち上がり加速が、雪道であることを感じませんf^_^;
四輪で路面をピカピカに磨いてくれたので私は二回もスピンしてしまいました～(>_<)
危険を感じ早々に切り上げました(ToT)
でも楽しかったです(^^)v
友人の助手席で興奮している私の声と走りの映像を是非ご覧ください。
次回は、コンディションがよければ私の運転を撮ってもらいますね！
最近はずっと忙しくて掲示板もブログも見てはいたのですがコメントできずにいました(ρ＿；)
新人EPさん、グランさん、ついに納車されましたよ～！ブログに載せたので良かったら見てくださいね♪
納車！おめでとうございます！
ブログ見ました！
やはり黒！！！
精悍ですね～！色々インプレお願いします！
雪道も面白そうですね！あえて雪山へ行ってみようかなーと思いました。
バンパー切ったらデカイ口が開いたみたいになりました。
ノーマルの方が厳つい感じですね。
口のところにはメッシュを貼ろうかと思います。
ナンバーも位置を左によせたのでだいぶイメージチェンジになりましたよ。
亀さん
着々と進んでますね～！
雪道は、楽しいですけど雪山には、タイヤチェーンを忘れずにf^_^;
ＦＦでも、勾配がある所で止まると再発進不能になります
(>_<)
そちらの雪山ドライブインプレ楽しみにしてますよ～！
ムービー見ましたよ～(^O^)
雪道であのスピードは恐いですね～(>_<)
雪が薄いと返って滑るんですね～！
知りませんでした！
スタックの為にチェーンは必需品なんですね！
気をつけて楽しんで下さいね(^O^)
グラタボさん
納車おめでとうございます(^O^)
早速見せて頂きますね(^^)
82はノーマルでも軽量を感じられるんでしょうね(^O^)
インプレをお願いしますね(^O^)
亀さん
ナンバーをずらしたんですか～！
ノーマルのナンバー裏は板になってるので上手く加工してくださいね(^O^)
亀さんのオリジナルEP！
楽しみですね～(^O^)
・・・もう、おはようございますですかね～f^_^;
懲りずに、連ちゃんで走って来ちゃいました(^^)v
今日は、一人でしたが・・・(ToT)
かなり雪が降ってまして、路面は新雪の圧雪状態で昨晩とは比べものにならない位走りやすかったですよ～！
でも・・・
『名所』の大橋は、とても不気味でした(>_<)
脇見をせずに約300メートルの直線を80キロで2回だけ通過しました(>_<)
>82は････
私です(>_<)
走り屋WEBの『喫茶(黒以外の)』というスレッドの『おっさんの走り屋』という所の名前と間違えてしまいました(ToT)
これで三回目です。ここの方々も良い人ばかりですよ～！
82は解りましたよ～(^O^)v
雪山の峠その物が気を抜けないでしょうけど、雪道に現れる橋は恐いですね～(>_<)
凍結でブレーキを踏んでも、ハンドルを気ってもコントロール不能ですよね～(>_<)
新人EPさんは正に走り屋ですね(^^)v
走行距離が70004kmと区切りが良いのでオイルエレメントも交換して、ショップのサービスマンに奨められてシュアラスター ループリカバリーと言うエンジン保護材も！
吹き上がりも軽やかに帰ってきました～(^O^)/
今月の29日で納車1年です(^O^)
この1年での走行距離は6000km！
チューニングばかり先行して乗ってないですね～f^_^;
新人ＥＰさん
二日連続で雪山を堪能してきました！
適度な除雪&凍り具合で、最初は恐る恐る走ってましたが、慣れてくると楽しくなってきますね。
除雪した雪の壁が1メートルはあり、いつものコースが全く別の場所のように見えた位です。
でもちょっとWRCみたいな雰囲気でした！
最初は広場で雪ドリの練習をしててこれも面白かったですよ～！
景色が横に流れてくのがたまりません。
次の車はドリフト出来る車にしたいと思った位です＾＾
グランさん
メッシュをヤフオクで買いました。
ただ今の状態で雪がバンパー内に結構吹き込んでた位なので
メッシュをつけたら冬場は雪で詰まらないように注意しないといけませんね～。。
自家製バンパー加工はお金があまり掛からないので助かります＾＾
社外エアロとかは高いし、走ってて割ってしまいそうで手が出ません…
ホントはリップとか欲しいんですがね～
メンテは大事ですよね。吹き上がりといえば、自分のは最近になってちょっと悪くなったような…
グランさん
オイル交換すると、何故か、気持ちも軽ーくなりませんか？私は、カストロールDC-TURBO(10W-30)専門です。
2180円という安さが魅力なんです(^^)
3000キロ毎にフィルターも替えちゃいますf^_^;
納車から2回取り替えて、もうすぐ3回目？・・・・
気が付けばもうすぐ1万キロでした(>_<)マーチの時も年間2万キロ走ってましたf^_^;
乗りすぎですね～
(>_<)
ただ冬の雪道は、スリップが多いので実際の距離より多いかも・・・
目標は、30万キロです(^^)v
添加剤は、私のとは別物みたいです。
その後のインプレも楽しみにしてます！私の方は、体感するものは有りませんがオイルは、普通に汚れてきて、オイルライン自体には、問題なさそうです。
こんばんは(^-^*)/
やっぱり楽しいですよね～！(^^)v
雪の壁が1メートルとは・・・f^_^;
雪の量が違いますね～！
雪道で、色々なリカバリー方法を覚えれば必ず夏の走りに役に立ちますよね！
風邪をひかない様にいっぱい楽しみましょう(^-^)/
僕は昨日休みで、納車後、初車いじりでした！
新人EPさんに譲るレカロ外して、外したついでに、オーディオ交換、シート下に自家製スピーカーと、アンプを固定。トランクにウーハー積んで、バッテリーからアンプに配線引っ張ってきて、スピーカーとアンプと色々配線して…
今回はキレイに配線を心掛けて、ちゃんと床の内張り全部剥がしてその下から配線通しました(￣∀￣)
あとは、フルエアロ付いてるので、雪で壊れる前に全部外さないと…笑
1mの雪の壁ですか～！
雪のコースですね～(^O^)
雪とは言え、当たるとヤバイですよね～f^_^;
雪ドリを練習したら街中の雪道走行はバッチリですよね～(^O^)v
バンパーのカット部付近は弱くなってるでしょうからステー等で補強すると良いかも知れませんね(^O^)
新人EPさん
3000kmでエレメントも交換ですか～！(^O^)
いつも綺麗な状態でオイルはバッチリですね～(^O^)v
ループリカバリーの効果はオイル交換と同時なので体感出来る物なのか解りませんが、ショップの宣伝VTRを見る限りでは効果は有りそうです(^O^)v
グラタボさん
オーディオですか(^O^)
若い頃はそれなりにこだわったりしましたが今はノーマルデッキにスピーカー交換くらいですf^_^;
でも、配線処理はこだわりたいですね～！
グラタボさんもフロアマットや内張りを剥がして綺麗にまとめましたね(^^)
エアロは雪溶けまでお預けですね！
カッコイイから割るともったいないですよね～！
確かに雪いえど当たると結構硬そうでやばいです。
バンパーのメッシュ張りが完了しました。
ノーマルと印象が全然変わって我ながら良い感じに仕上がりました。
ここは画像アップしたくても出来ないんですよね・・
あと昨日やっとサス交換してもらいました！
山へ走ってどんな具合か試してきました。
以前よりやわらかい分、若干アンダー気味ですが、十分に山でも通用できる感じでした。
へたってたのから変えたのもあり、かなりスムーズにサスが動いてて
乗りごご地もゴツゴツしてなく、街中の凹凸にも気を使わなくてよくなりました。
車高が上がってほぼ純正と同じくらいなのが唯一気になる所ですが。。
でも6千円とは思えない物で良い買い物をしました＾＾
この前からマフラーが左右にぐらついてたんですが、フランジ部分が緩んでたみたいです。
締めなおしたら吹けも直りました。雪道で擦りまくってたからでしょうね。。
後はタイヤをどうするかです。今までは、ディレッツァでしたが。
ポテンザか韓国のフェデラルSS595が気になってます。ネオバは減りやすいとか聞いたんで…
亀さん
新しい足回り(^^)v
気にいったもので良かったですね～！
またマフラーの緩みも早めに気づいて良かっです！
排気漏れのパワーダウンは私もマフラー交換で解決できました！(腐食で修復不能でした(ToT))
亀さんのＥＰ！
是非見たいですよ～(^-^)/
グランさんやグラタボさん、私も楽天のブログ会員になってますよ！(無料です)『新人ＥＰ』で検索してみてくださいね～！
亀さんのＥＰ楽しみにしてますよ～！
是非見てみたいですよ～(^O^)
私達もここで知り合った者同士、お互いの車を見てみたくてブログを開設しました(^O^)
PCでも携帯でも見れますから良かったら一度見て下さい(^O^)
楽天ブログ→タグ検索→グランEP91
で私のブログに入れますよ(^O^)
亀さんも開設するなら日記の『タグ設定』に好きな言葉を入れて教えて頂ければ私達からも見えるようになります！
ブログを拝見させてもらいました＾＾
新人EPさん
リアゲートスポイラーついてるんですね～！
実際についてるスターレットは見たことないです。
グランさん
ダクトの形が変わってますね。社外バンパーは良いですね！
とりあえずヤフーでブログ作ってみました。
ブログは初めてで、使い方がよく分かりませんが…
夏頃の写真をアップしておきました。
ヤフーブログ→ブログ検索→亀で出てくると思いますので
よかったら見てやってください。
もう山へ行っても寒くなったら全然車が居なくて寂しいです…
サスがやわらかくなった分、コーナーが連続する場所じゃ
不安定になり易いみたいです。
その代わりまあブレーキで荷重移動の練習になります＾＾
亀さん
ブログ見ましたよ～(^-^)/
皆さん黒が多いですが、やっぱり精悍ですね～(^^)
亀さんのＥＰは、シートが赤くて、スパルタンなイメージですね！
レカロですか～？
とても羨ましいです！
ホイールは、15インチですか？
とても似合ってると思います(^^)v
今度は、そちらの雪山の写真も楽しみにしてますよ～！
・・・ヤフーにもブログあったんですね？
見ましたよ～(^^)v
白のホイールにステッカーも走り屋仕様でカッコイイですね～(^^)
消えろ買い物用車
今年もあとわずかですね！
私の勤める会社は、年中無休ですが、今回は、三が日が休めるんです！
皆さんは、どんな年末年始を迎えられるのでしょうか？
私は、実家や初詣などお酒が絡む行事がほとんどなので、ドライブの方は暫くお休みです(>_<)
明日仕事終われば、リフレッシュできます！
変な奴は放っておいて(^∀^)ノ
新人EPさん、レカロこれから包装するので、今しばらくお待ちを(ToT)遅くなってしまってすいません(;_;)
出来上がり次第、直接連絡しますね♪
今日やっと仕事納めでした！休み中、もし時間があればブーストメーターでも取り付けしようかなぁと計画してます(￣∀￣)
こんばんは(^-^*)/
ゆっくりで大丈夫ですよ～！
ご自身のＥＰ最優先で、せっかくの休みを大事にしてくださいね～！
でも、すごーい楽しみですよ(^-^)/
グラタボさんは年内お疲れ様でした(^O^)私は明日が仕事納めです。
新人EPさんと同じく飲んで休みは終わりそうですf^_^;
レカロは良いですよ～(^O^)/
シートでこんなに変わるのかと思える程走るのが益々楽しくなりますよ～(^O^)
グラタボさんはメーター取り付けですね(^^)v
82はパーツが揃っていますからレスポンスアップが楽しみですね～(^O^)
新人EPさん
見かけるグランツァは何故か黒か白が多いですね～。
シートはメーカー不明の物です。
すぐ破けてきたりするかと思いましたが、意外と丈夫です＾＾
ホイールは14インチで、185/55のタイヤサイズです。
ターボよりパワーが無いので、あまりサイズを上げるとパワーが食われてしまうと
思ってこのサイズにしました。
グランさん
カキコありがとう御座いました。
グランさんのはFRPボンネットなんですねー。自分もいずれFRPボンネットにしたいです。。
ターボの方が圧倒的にエンジン関係の社外部品が多いですね。
ＮＡは社外マフラーもリアエンド部分しか無いみたいです…
皆さん、どのような年末をお過ごしですか？
私は、今日が仕事おさめです(>_<)
・・・と言っても、会社は、年中無休です！
多分三日間、アルコール浸けで終わってしまいます・・・
亀さん
タイヤサイズ！
わかりますよ(^^)v
私もマーチの時は、ハイグリップなんて履けせんでした(>_<)
お金が無いのもありますが・・・(ToT)
グランさん
先日はメール途中で切れてしまいすみませんでした。
携帯握りしめたまま寝てしまいました～f^_^;
レカロ！
ホントに楽しみです！(^^)
グラタボさん
いじる所が沢山あって大変ですね～！
でも楽しんでそうですね～(^^)
そちらの寒さは、半端じゃ無いでしょうから風邪等ひかないようにしてくださいね！
それでは、皆さん
よいお年を！(^-^)/
亀さんのブログ見ましたよ♪なかなか決まってますね～(￣∀￣)
新人EPさんもグランさんもいつも忙しいので、たまには酒びたりもいいじゃないですかぁ♪笑
今日は91から外していたHIDを付けようと82を見たら…なんとバルブがH4じゃなくてHB3！！買い替えか…でもお金ないし…。
と考えて、H4を加工決定！ニッパや小さいノコギリを駆使してなんとか付けました(>_<)でも寒いので今日は右目で終了です(・_・;)また明日左目にチャレンジします♪
FRPボンネットはほんとに軽いですよ～(^^)軽量化にはお勧めのパーツです(^O^)
でも、風圧でボンネットが暴れるのでボンピンもセットでお勧めします(^O^)
マフラーは無いですかね～！
色々な人のホームページやブログを検索すると良いアイデアが有るかも知れませんよ(^O^)
新人EPさん
一年間お疲れ様でした(^O^)
私も携帯を握り締めて寝ちゃうのはしょっちゅうですよ～f^_^;
お互い酒びたりの三が日、体調に気をつけましょう(^^)
グラタボさん
4灯だから外側にHIDですね(^O^)
それにしてもヘッドライトバルブが違うんですね～！
でも、加工して付ける事が出来て良かったですね(^O^)v
82も左側は狭いですか？焦ずにバッチリ加工して下さいね～(^O^)/
皆さん良いお年を(^O^)
来年もよろしくお願いしますね(^O^)/
あけましておめでとうございます！
m(_ _)m
今年も宜しくお願いしますm(_ _)m
グランさん
お互いに飲み過ぎに注意しましょうね～f^_^;
グラタボさん
着々と進んでますね～(^^)
私は、バルブ交換する時に必ず出血します(ToT)
余計なお世話ですが怪我にも注意してくださいね(^-^)/
亀さん
今年は、どこからいじりますか～？
私は、とりあえず車検を通してから、本格的にエンジンのＯＨ準備に入ります！
爆音ＥＰさん
年末年始は、お休み無しですかね～？
時々は、カキコお願いします！
改めて
今年も色々と宜しくお願いします！
今年もよろしくお願いします(^O^)
あまりに暇でブラッと出掛けて、ローリング族締め出しの為のカマボコ（路上に盛り上がりが付けて有ってジャンプします）を避けながら、カマボコの無い道を探しながらグルッと流して来ました(^O^)/
こっちは気持ち良く走れる道は少ないですf^_^;
少し調べてみたのですが、フジツボのレガリスＲはどうでしょう？
メーカーの写真では中間パイプも有るような気がしますよ(^O^)v
亀さん
私の乗っていたマーチは、普通のグレード車でフジツボのパワーゲッターというマフラーでフロントパイプからでしたよ(^^)v
ちなみに今のＥＰもパワーゲッターです(^^)v
かなりの種類があると思います！
どちらも出口が太くてサウンドも最高です！
連レスですみませんm(_ _)m
グラタボさん
亀さん
テレビのニュースでは、北海道と北陸の大雪が報じられてますね(>_<)
雪を楽しむ以前に、ライフラインが危ぶまれる状況・・お察し致しますm(_ _)m
今月末頃に、車検実施します！
ちょっと女房には、嘘つきして、車検代金を浮かしてOH部品を全部揃えようと思いますf^_^;
罪深い私をどうか、お許し下さい・・・m(_ _)m
それでも女房の愛車の車検代金よりは安く出来るように設定しましたf^_^;
あ～！なんて悪人なんでしょうか(>_<)
パーツを一気に揃えようと思っても大変ですからね～。
上手にやって下さいね～(^O^)/
グランさん
私の悪人ぶり・・・軽蔑されちゃいますね～f^_^
そのぶん、頑張って働こうと思います！休みまで明日一日！あさっては、シート取り付けにかかります(^^)v
ついにレカロ取り付けですね～(^O^)/
新人EPさんの走りにセミバケのホールドが加わるのが楽しみです(^O^)
私は街乗り時の環境を良くしようと思ってオークションでコンパクトサブウーハーを購入しました！
ちょっと増量ですけど、音楽も雰囲気作りって事で…f^_^;
僕は、フルエアロを外して冬仕様になりました！笑
そしてエアクリ交換！と思って純正エアクリを開けてみたら、地味～に中身だけトラストのフィルターが入ってました(^_^;)笑
それでアペックスの剥き出しエアクリに交換！馬力アップした気がします。また、ブローオフのサウンドがかなりいい音になりました～(￣∀￣)
あとは～、フロントとリヤにタワーバー取り付け。これは春にならないと違いはわからなさそうです(>_<)
グランさん
ウーファーいいですね～(^^)
音楽が好きなグランさんならやはり音にこだわりを持ってますね(^^)v
私は、多分純正のままのフロント2スピーカーのみで社外のCD、MD、それとカセットf^_^;の一体型が付いてます！
古～いカセット捨てないでおいてよかったですよ～(^^)v
若い頃に聞いた音楽を聴きながらドライブすると若返ります？f^_^;
せめてリアスピーカーが欲しいのですがリアのボード以外は付かないんですよね？(>_<)
グラタボさん
だんだんと、グラタボさん使用になってきましたね(^^)v
更なる進化！
楽しみにしております(^-^)
ちょっとビックリだったんですが、奥さんもマニュアル車なんですね～(°o°;;共通の話題があって羨ましいですf^_^;
新人EPさん、いよいよ明日ですね！こっちまでワクワクしちゃいますよ～(￣∀￣)
うちの奥さんも、MTのワゴンＲを探して探して…ようやく今のに乗ってます(>_<)どうやらMT仕様のターボモデルが無いらしく、ＮＡなのでかなり遅いですが…(^_^;)最近はシフト落とす時にアクセルあおるように教えたら、ちゃんとやってますよ!(b^ー°)笑
奥さん！カッコイイっすね～(°o°;;
こちらのの雪山に行くと何故か軽自動車多いんですよ！
ワゴンＲは勿論、ムーブ、アルトにヴィヴィオ・・・みんなマニュアル車で、軽さを武器に下り坂が超速いんですf^_^;
EPを運転する奥さんもきっと更にカッコ良さそうです(^^)v
今日、レカロの生地届きました～！
風呂上がって、御飯食べて晩酌は我慢して今から作業(裁縫)開始します！
上手くいくかなぁ～f^_^;
我が家のEPも地味にTRDのフィルターが入ってましたよ(^^)v
ブローオフバルブの音に慣れてしまうと静かなのに淋しさを感じますよね～！
雪道では滑る事が前提ですからタワーバーの踏ん張りは解らないんですね(>_<)
ドライとスノーで運転を変える皆さんは凄いと思いますよ(^^)
新人EPさん
バリバリのオーディオでチューンしてる人には笑われてしまいますが、そこそこの音は欲しいと感じてしまいますね～f^_^;
リアスピーカーはリアトレイ以外は難しいと思いますね。
私はリアトレイに穴を開けてトランクに響かせる起き型スピーカーにしました。
我が家も女房はミラのMTですよ(^O^)
免許を取って以来ATは乗ってないので…、最近は車検等で代車のATに乗ると楽で良いって言ってますf^_^;
でも、お陰で息子のMTの練習が出来ましたよ(^O^)v
長々と失礼しましたm(__)m
そういえば、うちの女房は、結婚した時はファミリアのマニュアル車に乗ってました～！
理由は不明ですが・・・
AT免許が無かった時代だしマニュアル車がまだまだいっぱいありました！
たまに、私のＥＰに乗りますが基本的に面倒くさがり屋なので・・・
わざわざマニュアル車にということは有りえませんf^_^;
本日、HIDに替えました～！
早速いつもの山までテストドライブに行きましたが、明るさと見やすさに大満足です(^^)v
送料込みで、6100円でした！
HID取り付けお疲れ様です(^^)
やっぱり明るいでしょうね～！
しかも6100円は安いですね～(^O^)
我が家も検討します(^O^)/
グランさん
明るいのは良いのですが、結構光が上に漏れてるんですよね～(>_<)
光軸をかなり下向きに調整したのですが車の正面に立ってみると・・・
時々パッシングする対向車の気持ちがわかりますf^_^;
色の好みは有ると思いますが、やはり私は白色が一番見やすいです！
ちなみにヤフオクですよ～(^^)v
そう言えは、HIDに変えたら光軸調整をしなきゃいけないと読んだ事を思い出しました！
明るくなって上を向いてたら対向車はたまらないですよね～！
それにしても、光軸がそんなに変わってしまうんですね～(>_<)
色温度は私も青系は苦手です(>_<)
今付けてるのがLo160Wと明るいんですが、少し青系なので実際に走行すると明るくなったのが解りませんf^_^;
グランさん
光軸下向きに調整しました(^^)v
昨晩は一回もパッシングされませんでしたf^_^;
ひとつ気づいたのですが、荒れた路面でハイビームにするとバルブが振れます！
異音は無く光が振れます(>_<)
スライド式で全長が長くなるから仕方ないんですかね(>_<)
それとも安物だから？
明るさに問題は無いので気にはなりませんが・・・
インプレありがとうございます(^O^)
成る程！
スライド式で伸びると揺れるんですね～！
揺れてスライド部分が曲がる等HIDに影響がなければ良いですね！
グラタボさんのはどうなんでしょう？
それにしても、走行中に光が揺れるのは気になりますね～(>_<)
グランさん
普通に舗装された道路の走行中には、ほとんど揺れは感じません(^^)
先日は、砂利道並に荒れた路面があってその部分ですf^_^;
段差でも一瞬揺れます！
揺れの少ない(無い)ものが探せると良いですね(^-^)/
僕のHIDはHB3なので、HiLoの切替そのものがありません！丸目４灯の外側がLo、内側がHiとなっています！
うちの奥さんのはH4のスライド式ですが、点灯時のチラツキがかなり気になりますが、点いてしまえば揺れなどはまったく気になりませんよ！奥さんのは15000円くらいのちょっといいやつで、しかも55Wなので明るさはMAXですね～笑
H4のスライド式でも値段により違うんですね～！
付けるなら55Wにしたいと思いますが、車検を考えると35Wですかね～！
今より遥かに明るくなれば良いんですけどね(^^)v
ツインバーナーはカーショップで手に入りますか？
グランさん
ツインバーナーというタイプもあるのですねf^_^;
私はスライド式しか付かないと思ってました(>_<)
無知なのでアドバイスできずすみませんm(_ _)m
私の方は、来月半ばに車検予定です！
ドライブの方は、今日久しぶりに日中にのんびりと行ってきました(^^)v
ブログで日光の景色を見てみてくださいねf^_^;
ツインバーナーはバーナーの長さは短いようで、Hi/Lo同時点灯タイプと、別点灯タイプが有るようです。
同時点灯タイプはかなり明るいようですが長時間点灯は発熱による破損が有るそうです。
スライド式にも種類が有るし、迷いますね～！
でも、迷ってるのも楽しいですけどね(^O^)/
今月車検ですね(^^)
その前にレカロを満喫して下さいね～(^O^)/
グランさん
HID良いものが見つかるといいですね～(^^)
私の購入したものは、何処の国で製造したものなのか？
化粧箱にも取説にも記載がありません。(>_<)
バラストやバーナー等にも無かった様な・・・
怪しいですf^_^;
とりあえず明るいから結果オーライということで・・・(笑)
シートレールは、受注生産らしく、今週の休みに間に合うか微妙な所です(>_<)
ところで、シートは車検の時関係ありましたか？
どちらが先になるかも微妙ですが・・・
車検でフルバケットは背面のFRPやカーボン部分に布地を付けなければダメなようですが、セミバケットは大丈夫のはずですよ(^O^)/
シートベルトはノーマルの方が良いかも知れませんね！
グランさん
ありがとうございますm(_ _)m
やはり、むき出しは駄目なんですね！
セミバケットは、フルにカバーされてますから、問題なさそうです(^^)
本日、出品者から発送の連絡がありました。
今週の土曜日に交換できると思います！
またワクワクしてきましたf^_^;
楽しみです！
いよいよですね～(^^)
レカロに包まれた新人EPさんの走りが私も楽しみです(^O^)/
シートベルトはやはり後付けのみでは車検は通らないようです！
ノーマルは外さないようにして下さい。
それから、道交法ではノーマルシートベルト以外はダメみたいですね(>_<)
後付けの4点式や6点式ではシートベルト装着義務違反で捕まるようです(>_<)
グランさん
いつもありがとうございますm(_ _)m
シートベルトは、ノーマルのままで行こうと思ってます。
4点式等は、道交法違反になっちゃうんですね(>_<)
71の時に付けてましたが、前にかがめないので街のりや、山道では不便に感じてやめた記憶がありますf^_^;
シートもノーマルでしたし・・・
土曜日には車検の予定なので翌日の日曜日に取り付けになりそうですf^_^;
楽しみです(^^)
いよいよ車検ですね。
車検の後に楽しみが待ってますから早く戻って来てほしいですね～(^^)
グランさん
車検は延期してしまいました(>_<)
女房の愛車の後輪に釘が刺さってしまいサイドウォールまで貫通してしまいました(>_<)
EPの雪山用スペアタイヤが女房の愛車の後輪に行ってしまいました(ToT)
まだまだ雪降るし、仕方ないですね(>_<)
でも、念願のレカロシートの取り付けは本日完了しました。(^^)v
ブログ見てくださいね(^^)
次の休みが楽しみです(^^)
サイドまで貫通とは長い釘を踏んでしまいましたね～(T_T)
レカロの取り付けおめでとうございます(^O^)
早速ブログを拝見させて頂きますね(^O^)/
せっかくの休みですが仕方ありませんねf^_^;
一日我慢します(ToT)
ウェットでコーナー練習中にアンダーで対向車にヒットしてしまいました(>_<)
誰も怪我をしていないのが幸いですがボンネット、バンパー、右フェンダーが行ってしまいました(T_T)
車はかなり悲しいですが…保険でお金は出ないんでしょうか？いち早く直ることを期待してます(;_;)
やってしまいましたか(>_<)
でもお互い怪我が無かった事が何よりですね(^^)
車は、ちょっと痛いけどある程度は、お金でなんとかなりますからf^_^;
息子さんも、今はショックかも知れませんが学習のひとつとして良い経験かも知れませんね(^^)
ただ心配なのは、ここで走りをやめて欲しく無いですね～f^_^;
安全に速さを楽しむことはできますから(^^)v
出過ぎた発言すみませんm(_ _)m
新人EPさん
ありがとうございます。
怪我人の無い事故ですから息子にとっては良い経験だと思います。
復活後、しばらくは恐さでためらうでしょうが無理をし過ぎない走りになれると思います(^^)と言うか、走りに連れて行っちゃいますよ(^O^)
車両保険に入ってますから（入れておいて良かった～）バッチリ復活しますよ～(^O^)/
やっぱり車両入ったほうがいいですよね～、考えなくちゃ…
グランさん、FCDの話ですが、そんなに高価な物、いただいちゃっていいんですかぁ(・_・;)？
EPはきっちり直りますよ(^O^)
ただ、こっちが悪いのに相手も保険を使わなければならないでしょうから申し訳ないです。
FCDは良いですよ(^O^)
部屋に置いておくより有効に使っていただいた方が良いですからね(^O^)v
ブログのメッセージで送り先と名前を教えて頂ければ送りますよ～(^O^)/
きっちり直ると聞いて安心しました(^^)修理完了の頃は、大分暖かくなるでしょうから調度良いかも知れませんね！
自分も、今のうちに出来るだけ部品揃えて暖かくなったらOH開始します(^^)
でも4月半ばくらいまではまだまだ寒いんですよね(>_<)
ありがとうございます。ご心配をおかけしてすいませんでしたm(__)m
こちらの100%の過失で10:0になりましたので相手に保険もお金も使わせる事無く双方修理が出来る事になりましたのでホッとしています。
EPは運転した感じではハンドルのブレも無く、斜走もしていないのでほぼ事故前の姿に戻せるそうです(^O^)v
修理不能？なんて良からぬ事も想像してしまいましたf^_^;
本当に良かったですよ～(^^)v
今は駐車場で痛々しい姿のまま眠っていますが来週修理に入れます！
今月中に仕上がれば良いですけど…、
まっ、綺麗な姿になってくれれば多少の日数はしょうがないですよね！
復活が楽しみです(^O^)/
グランさんの件があったのに・・・
きっと天罰です！
自粛するべきでした・・・
スリップした対向車にやられてしまいました(>_<)
怪我はありませんでした。
でもEPが・・・
ちゃんと直るのでしょうか・・・
反省してます・・・(>_<)
怪我はないとの事でホッとしました。
事故はやってもやられても辛いですね。
EPはどうなのでしょう？
私の場合は相手が停止線手前で徐行中だったので動いていても全面的にこちらが悪く、こちらの保険で相手車両は全額修理となりました。
新人EPさんも相手の単独スリップを確認して徐行、あるいは停止状態なら保険屋に主張してみてはどうでしょう。
我が家共々EPの復活を期待しています。
落ち着いたら状況教えてください！！
ありがとうございますm(_ _)m
こちらからは、緩い左カーブで相手は、スピンしながらこちらの車線に入ってきましたが、スリップを確認したのは、すれ違う直前で減速も停止も無理でした。微妙ですよね(>_<)
車屋さんは、保険屋さんに100：0でしょって言ってあげると言ってくれましたが・・・
それより心配なのは、EPの評価額です。(>_<)全損の可能性が・・・
いやだ～(ToT)
絶対に直したいです(ToT)
評価額ですが、「車の査定評価額は原則として、被害車両と同一の車種・年式・形式・同程度の使用状態・走行距離等の車を中古車市場で取得するのに要する価額で、
いわゆる市場価額とされています。一般的には法定耐用年数を経過した車両は査定評価額がゼロ（※１）になるといわれていますが、現実に市場価額があれば、
その価額とします。」とされています。
グランツァVはそこそこの中古車販売価格が有りますのでフレームや車両の前後、あるいはルーフが逝ってなければ修理代の方が安いのではないでしょうか！
素人の意見ですので参考になるか解かりませんが、車屋さんで聞いてみてはいかがでしょう。
なるほど！(^^)
希望の光がみえましたよ(^-^)/
保険屋さんに訴えてみます(^^)
私の心の叫びを！
ありがとうございますm(_ _)m
代車はトヨタDuetのAT、サスが軟らかいのでゆっくり走っても車の動きが良く解りますから練習になりそうです(^O^)/
前向きに考えないとね(^O^)v
お久しぶりです(^^)
ブログも閉めてしまったのでどうしたのかと思ってましたよ～。
暫くPC自体あまりやってなかったのと
ブログに自車をずっとさらして置くのに不安があったので閉めてしまいました。。
ここも久々に覘いて見ました。何故か暫く書き込みが無かったようですね。
長い冬が終わり、
スタッドレスから新たにタイヤをネオバにしたんですが、物凄く食いつくタイヤです！
久しぶりに車に乗って新鮮な感動をおぼえました。
まだ山で一回しか試してませんが、少しウエット路面と言う条件にも関わらず
全く滑る感覚は無く、恐ろしくグリップしてましたよ!
走ってたらAピラー上部付近から少しパキパキ音がしてましたが、それだけ食いつきが良すぎて
ボディーに負担がかかってるんでしょうかね～^_^;
フルバケだけで十分なホールドだと思ってましたが
初めてこれは４点式ベルトが必要かなーと思いました。
次は強化ブレーキパッドに交換かなと思ってます。
前輪のパッドはグラVとグラSで同じ物が使えるんですかね？
物色してると、ABSあり用、なし用だったり混乱してきました…
自分のはABSはついてますが、ヒューズを抜くだけでABS効かなくなりますし
パッドにABSは関係あるんでしょうか。。
ちなみに僕は、以前のEPのときは、リヤをあえて少しグリップ弱めのタイヤにして、ＦＦ特有のアンダーステアをカバーしながら走るのにハマッていました(^_^)v
ブレーキパットはABSは関係ないと思いますよ～？？ただ、ＳとＶではもしかしたらキャリパーの形状が違うかもしれないので、調べるか、Ｖ乗ってる人に見せてもらうと一目瞭然ですね！亀さんもいよいよシーズン到来ですね～(￣∀￣)
ネオバですか！良いですね～(^O^)
14インチのノーマルサイズは出てないのでインチアップですね！(^O^)
我が家は次はRE01を狙ってますがRE11が出た今はいつまで01が残っているのか不安です(>_<)
ブレーキパッドはグラタボさんの言われるように調べてみた方が良いかも知れませんね～。
あるいは、インチアップしてるのならAE101やAE111カローラ、スプリンターの純正ローター＆キャリパー交換も良いかも知れませんよ(^O^)
スターレットのブレーキは全車種同じようですよ！
又、ローター＆キャリパー交換についても解説が有ります。
『ブレーキ流用チューン』でYahoo!で検索してみて下さい。
知恵袋や個人のホームページ等で詳しく紹介されていますよ(^^)
なるほど前後をグリップ力が違うのにして、アンダーを殺すテクニックもあるんですね～
それも結構面白そうですね！
ネオバはまだ限界がよく分からないので走ってても手探り状態？です。。
タイヤでこんなに変わるとは思ってませんでした。正直タイヤをあまく見てました…
グランさん
自分もいろいろタイヤを何にしようか迷いましたが、周りの皆こぞってネオバが良いと言ってたのと
ネットでも評判がよかったのでネオバにしました。
RE01はどうなんですかね～
以前、ショップに行ったらRE01Rは14インチの185のサイズは無いとか言われました。
調べてくれてありがとう御座います。ブレーキ一緒なんですね。
パッドをとりあえずヤフオクで落札しました。どの程度の強化パッドか謎ですが…
本日、夏タイヤに交換していつもの山へ行ってきました(^^)v
天気は、晴れていたのですが強風で県境の山からかなりの雪が舞ってきてました(>_<)
風のおかげで積もることはありませんでした(^^)
タイヤは、昨年の秋頃にヤフオクで落札した新品同様のピレリP6000純正サイズです。
固いゴム質と、氷点下の気温ということもありまるでグリップしませんでした(>_<)
路面も荒れているので踏ん張りがまるで無いダートか雪道走行状態ですf^_^;
たまたまポテンザのR01？011？を履いたスズキのコンパクトカーと少し一緒に走ったのですが、ちょっと有り得ないスピードで綺麗にヘアピンカーブをクリアしてましたf^_^;
駐車場で止まった時に触らせてもらったのですがいい感じに温まってました(^^)
そのドライバーさんもオススメです！と教えてくれました！
固い足回りだと少しでも踏ん張れるグリップ力のあるタイヤのが良さそうですねf^_^;
亀さんのネオバや、グランの言うポテンザは、確か純正サイズは無いんでしたよね(>_<)
どんなサイズを選んでるのでしょう？
185-60-14なんてサイズは、今あるのでしょうか？
安物だったので仕方ないのですが、少しがっかりしてしまいました(>_<)
グランさんをまた呼び捨てしてしまいました(>_<)
お詫びして訂正いたしますm(_ _)m
グラタボさん
新人EPさん
ダンロップZ01とヨコハマネオバ、BSポテンザRE11とRE01Rには純正サイズは有りません。唯一ポテンザRE01だけ有りますよ。
新人EPさん
呼び捨て気付きませんでした(^O^)
気にしないで下さいね(^O^)
今日、カナリ弄ってありそうなグラⅤを見ました。
やっぱりターボ良いですね…思わず見とれてました。
新人ＥＰさん
グラＶの純正サイズは知らないのですが、自分のネオバはは185-60-14です。
以前のディレッツァDZ101が55だったので、ちょっと淵が厚くなりますねー
亀さん
ありがとうございます(^-^)/
Vの純正サイズは、
185-55-14です。
ヤフオクで新品の検索してたら、そのサイズが出てたので、ちょっと外径が大きくなるけどその辺かなぁって悩んでましたf^_^;
ちなみに、スタッドレスは、175-65-14履いてますf^_^;
ポテンザより、価格も安いし(^^)v
その辺でもう少し検討してみますね(^^)
日曜日、車入れ替え後初めてのオイル交換しました！ｶｽﾄﾛｰﾙのﾏｸﾞﾅﾃｯｸ10Wー40です。今週末、天気が良ければいよいよ夏タイヤ履く予定です！
グラタボさん
スタッドレスタイヤのサイズチョイス！
ピッタリ合いましたねf^_^;
コストパフォーマンスですf^_^;
でも、気が付いたら12本も溜まってしまいましたf^_^;
なんとかしないと・・・f^_^;
また女房に邪魔と怒られそうです(>_<)
夏タイヤは、やっぱり良いです(^^)v
アクセルもブレーキも思い切り踏めます(^^)
ただグリップ力が・・・・・(>_<)
亀井さんがいう、ネオバ・・・とても気になってますf^_^;
訂正いたします。
亀井さん→×
亀さん→〇
ですf^_^;
亀さん
ごめんなさいm(_ _)m
PCで『タイヤサイズ早見表』で検索するとサイズによるタイヤの外径が調べられますよ。
タイヤの外径が変わればスピードメーターの表示速度も変わりますから自分の車両のメーターが実速より上なのか下なのか参考にしておけばスピード違反取り締ましの対策になりますよね(^O^)v
ちなみに、皆さんホイルの幅はどうしてますか？たぶん普通だと６Ｊくらいだと思うんですけど、ホイルだけ太くしてタイヤを引っ張って履かせると、車の旋回能力が上がるんですよね～。
引っ張りですか！昔は『ダルマ』って言ったような…
私の記憶違いでしたらすいませんm(__)m
今はタイヤサイズに合うホイール幅です。
以前、ビッグルーチェにスピードスターマーク1の7JにアドバンHF195-70を履いてました。
引っ張りになっていてトレッドのサイド部分まで接地していたのでは…。
その時の見た目でのイメージですが、タイヤの性能が出るのかな～？と感じてました。
グラタボさんの言われる旋回性は解りませんが、多少の引っ張りなら良いと思いますが、リム落ちやエヤー抜けの原因になるし、タイヤの性能が発揮出来るのかが気になりますね。
やり過ぎは良くないと思いますけどね。(^_^;)僕はワークス乗ってる時にPIAAの14インチ７Ｊに、165－55履かせてました。
鬼のように引っ張りタイヤで見た目は好きだったんですけど、車幅から左右４cm近くはみ出てました。その頃近所でお巡りさんがすごい取り締まりで３回追いかけられて辞めました(^_^;)。だからちょっとだけ引っ張ったタイヤでどんなもんか試してみたかったんですよね～(≧∇≦)
７Ｊに165－55は凄いです！
よく外れませんでしたね～！
その経験があるのならちょっと引っ張ったタイヤを試してみたくなりますね(^^)
機会があったらインプレお願いしますね(^o^)
私は、71の時は、6Jのホイールに、175-60-14を履かせでました。当時はジムカーナをやってたのでコーナーリング中の横剛性が上がった記憶がありますf^_^;
偏平率も若干変わりますよねf^_^;
今回は、6Jに185だから余り標準と変わらないですかね～f^_^;
グラタボさんの言う様にフロントだけでも良いタイヤ履いてみたくなりました～f^_^;
夏タイヤは195－50－15。フロントにポテンザのRE01だったかな…リヤはダンロップのディレッツァのなんとか…名前忘れました(^_^;)
どちらもあんまり山無くなってきてますが、やはりグリップが全然違います！
車高調はＴＲＤ。バネレートは前後8kgです。
ただひとつ問題が…スターレットは車高を下げるとリヤの下がりが左右で微妙に斜めになります。それでリヤ右タイヤが跳ねた時にフェンダーに当たりまくり！次の休みまで時間ないから我慢して、対処しなければ。。
ラテラルロッドあるんですが、自分で付けれるかなぁ…(・_・;)皆さんは下げた時タイヤ擦りませんでしたか～？？
時間見つけてブログに載せますね～(^_^)v
夏タイヤでグリップバッチリですね(^O^)フロントはRE01ですか～(^^)憧れのタイヤですよ～(^^)
リアはフロントよりグリップが落ちるならDZ101ですね～！
交換の時はRE01を考えてますのでグリップがどれ程違う物なのかインプレをお願いします(^O^)
ローダウンによるタイヤのズレですが、我が家はノーマルサイズのせいなのか、ホイールのオフセットの関係なのか当たりませんよ～！
又々連スレ失礼します。
ラテラルロッド交換ですが、車種が違ってもFFなら同じやり方ですので『ラテラルロッド交換』で検索した方が解りやすいページが有りますので参考にして下さい。
ただ、安全の為に油圧ジャッキと三角馬は必ず使用して下さいね！
ところで相談なんですが、半クラで発進した瞬間だけフロントの足回りか、駆動系の部分か、ｺﾞﾄｯと一回音がするんですよね～。
その時以外は音もないですし、走りに全く違和感はありません。音がする時も、音だけで違和感はないです。
なんなんですかね～(^_^;)
繋がる瞬間の音ですか？
駆動がかかった時に出るのならドライブシャフトのバックラッシュ？
フロントを持ち上げて左右のタイヤをフリーにして片側を固定して反対側のタイヤを手で回してガタが有るようなら修理工場に見てもらった方が良いですね！
気になるようでしたらガタが無くても音の原因を調べてらうと良いですよ！
そういえば前のEPでも、グランさんが言うような方法でチェックしたことがありました。前のもガタ来てましたね～(^_^;)
修理すると、結構かかりますよね～(ρ＿；)明日作業と同時に見てみます！グランさんの知識にはほんとに助かります(>_<)
ガタにもドライブシャフト部のスバイダーベアリングのヘタリ、デフのバックラッシュ等の原因がありますが、ドライブシャフトにも元々多少の遊びは有りますからあまり大きくなければ異常はありませんよ！
他にしたことはブログに載せました！ちなみにちょっと「みんカラ」にもブログ作ってみました～(^_^;)同じグラタボでやってます(゜∀゜;ノ)ノ
みんカラ見ました～(^O^)
登録をしていないのでメッセージは送れませんでしたがブックマークしましたよ(^^)v
ラテラルロッドは走っては調整、又走っては調整で大変でしたね！
でも、長さが決まればタイヤも擦らずにバッチリですね(^O^)v
夏タイヤで足も決まって、エアロも付けて攻め込み開始ですね～(^O^)
グランさんのEPまだですかね～(ρ＿；)
気持ちの良い高さに合わせて下さいね(^O^)
EPは…
早く戻ってきてほしいですけど、流石に修理工場に毎週顔を出すのもね～f^_^;
グッとこらえておとなしく待つ事にしました。
グランさんのもほんとに早く戻ってきて欲しいですね～(ρ＿；)僕も待ち遠しいです(-.-;)
ありがとうございます(^^)
戻ってこないとなかなかコメントが書けないんですよね～(>_<)
グラタボさんや新人EPさんのカキコミが楽しみですから盛り上げて下さいね～(^O^)/
毎日皆さんのレス楽しみにしてます(^^)
毎日仕事でバタバタしてしまいなかなかカキコできず・・・(>_<)
いよいよ走りのシーズン到来ですね～！
ホントにグランさんのEPが早く帰って来て欲しいですね～f^_^;
グラタボさんのEP！ホイールの色が自分好みでカッコイイです(^^)
今の時代で仕事が忙しいのは良い事ですよね(^O^)/
バリバリ頑張りましょう(^^)
そして楽しみも(^O^)v
私も早くEPに乗りたいですね～！
こんなに長いなら買い替えた方が良かったかな～？
なんて思ってしまいますf^_^;
１８万キロで、足回り変えてないので完全にショック抜けてましたけど、ＮＡもけっこうおもしろいですね(≧∇≦)
やっぱりスターレットっていいですわ～♪代車にもかかわらず、昼間から信号でゼロ発進のホイルスピン！！おんぼろスターレットで注目あびてきました(￣∀￣)笑
グラＳですか(^O^)
NAのスムーズなパワーフィールって良いですよね～(^O^)v
足回りがフニャフニャでも楽しめますよね～(^O^)/
なんと(>_<)
栃木は、いま雪が降ってます(@_@)
しかもEPの屋根には既に1センチ以上も(@_@)
ありえません(>_<)
全国的に冷え込んでるとの事、皆様風邪などひかないようにしてくださいねf^_^;
さんざん悩んだ結果、価格と個人的な好み(思い込み)で、ネオバを4本買ってしまいました(^^)v
サイズは、185-60-14で外径は変わってしまいますが・・・
天候の関係で来週末までお預けですが、インプレします(^^)v
グランさん
その後どうでしょう？
うずうずしちゃいますよねf^_^;
グラタボさん
レカロの視線の低さにだいぶ慣れました(^^)
やっぱり最高ですね～(^^)
ネオバですか～(^^)
やりましたね～(^O^)/
レカロとのコンビでめちゃめちゃ早くなるだろうな～(^O^)
是非インプレをお願いしますね(^O^)
ワクワクしますね～p(^^)q
我が家のEPはゴールデンウィーク中かゴールデンウィーク明けくらいになりそうです！
早く乗りたいな～(^O^)
グランさん、あと少しの辛抱ですね！グランさん復活後のインプレ、すご～く楽しみにしております(≧ヘ≦)
僕のほうはというと、グランさんのご指摘どうり、ホイルチェンジも検討しながら、どうしてもあのオレンジの奇抜なホイルを諦めきれず、対応策を仕事しながら毎日考えております。
そして、安かったのでキャンバーボルトにもチャレンジしてみることにしました。キャンバーつけばコーナリング性能もアップしたりして～なんて安易に考えております(^_^;)
リヤも爪折り不十分な所があるので、明日再チャレンジしてみます。早く全開で走りたいです(ρ°∩°)
ツメ折りは成功しましたか？(^^)
フェンダー部に傷を付けないように気をつけて下さいね!
フロントはキャンバーボルトの変更でハの字をかかせる作戦ですか？
タイヤの変摩耗が有りますがコーナリング重視の調整にも使われるようですね!
フェンダー緩衝が回避出来たらいよいよ全開走行ですね(^O^)
インプレをお願いしますね(^O^)/
皆さん色々楽しんでるようですね～
スターレット良いですよね。
お久しぶりです(^O^)
スターレットは良い車ですよ～(^^)
修理中の今、もし他の車を考えるとしたら…。
なんて考えてもこのクラスではスターレットを越える車は考えられませんよ～(^O^)/
いよいよ修理に入りました(^O^)
今日は休みだったのでフレーム修正を見ていましたが職人技ですね～(^^)
今月中の納車が期待できます(^O^)/
ブログに修理中の写真もアップしたので良かったら見て下さい(^O^)
お久しぶりです！
亀さんのインプレでネオバが欲しくなっちゃいました！
いよいよ今日履き替えします(^^)v
ついでに先週の休みにホイール塗り替えもしました。
完成したら、ブログに載せてみますね(^^)
グラタボさん
雪が降る、寒い春ですね～(>_<)
でもホントに、もうすぐですよね～(^^)
セッティング頑張ってくださいね(^-^)/
グランさん
連休前には、直ってほしいですね～f^_^;
自分も復活が待ち遠しいですよ～f^_^;
あれから2ヶ月、やっとです(^O^)/
戻ってきたら即効で書き込みますね～(^O^)v
また、山に行ってきました(^-^)/
今回は、友人のアドバイスでリアストラットバーを外してみましたf^_^;
バッチリでした(^^)v
バーを付けてから、こういう物だと諦めかけていた、唐突なリアのスライド・・・(>_<)
やはりボディはねじれますが、リアタイヤが程よく踏ん張るようになりました。
いつも行く山では、リアストラットバーは不要みたいです！
減衰調整は、フロントが2、リアが1で走りましたが十分みたいです。次回から調整しながらセッティングしてみますf^_^;
下り急勾配のヘアピンカーブでは剛性が高過いと唐突にリアが出てしまうんですね～！
ボディーのねじれがタイヤのグリップを助けるんですね(^O^)
サスセッティングもフロント2のリア1ですか！
フロントダイブを抑えてリアを跳ねさせずにタイヤのグリップを稼ぐセッティングですね(^O^)
参考になります(^O^)v
昨晩のドライブで、タイヤの特性をほぼつかみ、ブレーキの当たり付けとヤキイレも完了し、ストラットバーも外し、調子良く下り坂のヘアピンカーブを旋回中に、右後ろから「バキッ！」とボディの溶接が剥がれるような異音がしました。
今日、早速点検してみると・・・・
アッパーマウントがちぎれていました～(>_<)
部品さがさないと・・・(ToT)
TRDではアッパーサポートと言うんですね。部品番号48750-EP851でパーツで出るようです。
取り外し、取り付けにはスプリングコンプレッサー（コイルスプリングを縮める物）が必要だと思います。
アッパーマウントについて少し調べてみましたがゴムのへたり、潰れ、ボディー取り付け部分の亀裂等々があるようです。
それにしてもネオバを装着した新人EPさんの走りの凄さが解りますね！
車がねじれるほうが良い場合もあるんですね！参考になります＼(^ー^)／
僕の方は昨日、ミッション交換を自宅前で挑戦しました！初めてばかりで苦労しました(^_^;)
朝９時～夜９時までかかってようやく完成しました！！
内容は、ＬＳＤが入ったのと、TRDのメタルクラッチ、軽量フライホイルが入りました。
クラッチはかなり重くなりました(ρ°∩°)
前回で曲がると、ＬＳＤの効果でコーナー中もめちゃくちゃグリップしますし、立ち上がりもタイヤがまったく無駄なく食いついて、驚異的な進化です。
ただフロントタイヤが一緒に回るだけであんなにも変化が生じるとは…
これからが非常に楽しみです(￣∀￣)
お久しぶりです！
やりましたね(^^)v
LSD！！！！(^^)v
自分も付けたいんですけど工賃に躊躇して今一歩悩んでましたf^_^;
4ヶ所馬かけで作業したのですか？
手順を是非、ご伝授お願いしますf^_^;
やる気がでました～f^_^;
お久しぶりです(^O^)
自分でLSDとフライホイール＆クラッチを交換したんですか～！
やりましたね～(^O^)
LSDの効果は凄いと聞いてはいますがグラタボさんのコメントだと予想以上のようですね(^O^)
LSDは何を選びましたか？(^^)
まだ強化クラッチに慣れなくてエンストが多いです(^_^;)笑
新人EPさん、ミッションはフロントにウマ２ヶ所でいけましたよ！まずフロントタイヤ外して、中心の３０㎜ナットを外します。
それでドライブシャフトを抜いて、左右ともブレーキやらを全部外して、ミッションオイル全部抜きます。
ミッションにくっついている配線やら他と付いているナットやらを外して、ミッションに刺さっているドライブシャフトをタイヤレバーなどであおって抜きます。
あとはミッションとエンジンが付いているナットを外せば降りますよ～！
ミッションはけっこう重いですけど、ジャッキでもいけますし、人間ジャッキでも十分いけましたよ！
まぁおおざっぱにいうとそんな感じです(^_^;)
わかりずらくてすいません(￣○￣;)
ご伝授ありがとうございますm(_ _)m
十分ですよ～(^O^)
車体の下に潜ってミッションの重さとかナットの脱着とか、力入るのかなぁって自信がありませんでしたf^_^;
マフラー交換で錆びて焼き付いたボルトを外すのに、とても苦労しましたので・・・f^_^;
部品代だけで済むなら頑張って貯金します(^^)v
ありがとうございますm(_ _)m
新人EPさん
皆さん自分でやるとは凄いですね～(^O^)
我が家の無印良品（ショップの社長いわく）強化メタルクラッチはハイパワー仕様ではないのかも知れませんが、少し重くなったのと多少のジャダーが出ますが繋がりは気にならない程度です！
メーカーにより違うんですね～！
PS.
ようやく今夜納車となります(^O^)/
こちらは雨で夜には止むようですが路面はウエットですから気をつけながら久しぶりのEPでドライブしてきます(^O^)/
あと、作業は２人のほうが絶対いいです♪
グランさんおめでとうございます！！きっとEPのパワーに最初は驚くでしょうね♪インプレ待ってますね(≧∇≦)
強化クラッチ、僕のは最初は重さにびっくりしましたが、普通車よりちょっと重いくらいですね～♪繋がりも純正と比べると格段に良くなってます！
とにかく、今日は気をつけて楽しんでくださいね＼(^ー^)／
ありがとうございます(^O^)
納車後そのままドライブをしてきました(^O^)v
やっぱりEPは良いですね～(^^)
加速フィールもハンリングも気持ち良いです(^O^)/
ただ、久しぶりの足の固さに笑っちゃいましたf^_^;
諦めずに直して良かったです(^O^)
これからもEPのお付き合いをよろしくお願いしますね(^O^)/
グランさんのEPも復活したし(^^)
走りのシーズンにも突入したし(^^)
良いことずくめですね～(^^)v
自分の愛車も今日、アッパーマウント左右交換完了しました。
早速試してみたいセッティングで今晩ドライブしてみます！(^-^)/
グランさんもボンピン付いていよいよ全快走行できますね！！
新人EPさんもかなり走りに磨きがかかってるみたいですごいと思います(>_<)
そういえば、車税来ましたね～(^_^;)37900円。重加税で高くなってますし…安給料の私にはちょっと大変です(ToT)７月は車検だし…可愛いEPを維持するために頑張ります！
ところで、最近なんだか燃費が悪いと思ってそれとなくエンジンルームを見たら…なんと！アイドリングセンサーのカプラーの配線が根本からちぎれている！！どうやら劣化していたみたいです(^_^;)
ちょうど職場の工場に潰れた82の廃車があったので、カプラー部分をちょうだいして治しました♪
皆さんも、時々エンジンルームの配線チェックしてみてくださいね 笑
夜の冷え込みが無くなる頃にはバッチリセッティングが決まりそうですね(^O^)v
全開走行はジェットコースターのようでしょうね～(^O^)
グラタボさん
配線はなかなか気付きませんよね～(>_<)
それにしても工場に82とは…
仕事は整備関係でしょうか？
その82は部品取り用として取っておきたいですね～(^O^)
そこの会社が自社工場も持ってて事故車なども入ってくるんですよね♪
８２は顔面丸つぶれで入ってきて、前オーナーがパーツけっこう持ってくので、使える部分は少ないです…(￣○￣;)
でもしばらくは保管されるそうなので、今のうちにいろいろとちょうだいしておきます(￣∀￣)
納得です(^O^)
サービスマンなんですね～(^O^)v
私は本日ETCを取り付けました！
オークションで買うと安いんですよね～(^O^)
EPは車載器を隠す場所が無いのでグローブボックスの天面に逆さまに付けましたよ～(^^)
グラタボさんの仕事の『仮装』ですね(^O^)v
グラタボさん
やはりお仕事は車関係でしたね(^^)v
解体車が、色々入ってくるのは、ある意味楽しみですね(^^)
グランさん
ETC付けちゃったんですね～(@_@)
休日の高速割引を考えると、やっぱり欲しいですね～f^_^;
ちなみに、おいくらで？
今日は、娘のバスケの遠征の送り迎えで女房と車交換しましたf^_^;
ステップワゴンは、送迎にも便利ですね(^^)v
三菱重工製の現行モデルでショップで9800円の物をオークションで「セットアップ」「送料」「代引き手数料」込みで7515円でしたよ(^O^)/
ステップワゴンはそこそこ走るし、なかなか使える良い車ですよね～(^O^)v
ステップワゴンは乗りやすいですよね♪EPと違って視線が高くて交通状況も読みやすいですしね！
ETCはなるべくなら見えないようにした方が良いと聞いたので隠し場所で悩んだ揚句グローブボックスの天板部を見付けました(^O^)
いざ取り付け出したらグローブボックスが閉まらない(>_<)
天板の傾斜のままだと後ろが当たるんですよ～f^_^;
プラ板を加工して傾斜を作って何とか取り付け出来ました(^O^)
配線はACCはオーディオから分岐させて、アースはコンソールの柱です(^O^)
後々のコンソールやグローブボックス取り外し作業を考慮して配線は長目にしておきました(^O^)
グラタボさん
こんにちは(^-^*)/
ETCは、隠しても反応するんですねf^_^;
知りませんでした(>_<)
ステップワゴンには、いかにも付いてますとばかりに、ダッシュボードの上に付いてますf^_^;
お二人のおかげで、また勉強になりましたm(_ _)m
新人EPさんこんにちは！ＥＴＣは主に２タイプあって、グランさんが付けたのはたぶん本体とアンテナが別で、アンテナをフロントガラスかダッシュの上に付けるタイプだと思います♪
新人EPさんのは、本体とアンテナが一体型なんだと思いますよ！なのでダッシュに直接置くタイプですね(>_<)
ちなみに関係ないですが、最近知ったので報告します。８２より９１のミッションのほうが若干クロスぎみだそうです！笑
９１ミッションにしようかな～笑
こんにちは(^-^*)/
そうだったんですね～f^_^;
またまた勉強になりましたm(_ _)m
付けるなら絶対に、グランさんのタイプですね～(^^)v
ありがとうございます(^-^)/
グラタボさん
グラタボさんの言う通り私が付けたETCはアンテナ分離型です(^^)
アンテナはフロントガラスのルームミラーの近くに両面で付けてコードを天井内張りの中に押し込み、フロントピラーの内張りの中を通してダッシュボードの中に引き込みました！
会社で話しをしていたら、ETCを使わないのにエンジンをかける度に「カードが…」と言ってうるさいのでETCの配線の途中にスイッチを付けて高速を走る時だけ電源を入れるようにしてる！なんて人も居ましたよ(^^)
82と91でミッションも違うんですね～！
グラタボさんのEPの進化が楽しみですね～(^O^)/
我が家のEPにもやっとHIDが付きました～(^O^)
35W、4300Kですが、これ程明るいとは…
いくらハイワットのハロゲンでも比較にならない程明るいですね～(^O^)v
明日は250km走って御殿場に行きます(^O^)
今はただただワクワクしています(^O^)
仕事から帰って来てEPを洗いました(^O^)
タイヤもローテーションしちゃいました(^O^)
天気も良さそうで最高のドライブです(^O^)/
先日グランさんと、ドライブした後に色々考えちゃいましたf^_^;
OHの部品も、ほぼ揃ってはいるのですがちょっと延期して、ショックアブソーバを取り替えたいと思いますf^_^;
グランさんの、EPに乗った時に同じ足回りとは思えず・・・
やっぱり楽しく走りたい！を優先したくなりましたf^_^;
極め付けは、LSDなんですけど(^^)
グラタボさんのインプレ聞くと興奮しちゃいますf^_^;
アブソーバーの交換でコーナーの感じが変わると思います！
是非交換して下さい(^O^)
又々ドライビングに磨きがかかっちゃいますね～(^O^)v
新人EPさん、ショックですか～(>_<)グランさんと同じということはＴＲＤの車高調でしょうか？？
同じ足回りなのにそれだけ違うというのはどうしてでしょう(>_<)
こちらにいらっしゃるグランさんのお噂を聞き、やってまいりました。メタボ爺と申します。
私はスターレット乗りではありませんので板違いかとは思いますが、しばらくお邪魔させて下さい。
ハンネのとおりのジジイですが走る事が好きで、いまだに近くの山に出没しております。
主に東三河ですが時々三ヶ日辺りにも足をのばしております。
現在は山を攻められるような車には乗っておりませんが、それなりに手を入れて楽しんでます。
三人さんのお話によるとグランさんは素晴らしい走りをなさるそうですね。
機会がありましたら一度拝見したいです。
長くなり申し訳ありません。
新人EPさんに変わって私の代弁ですいませんm(__)m
新人EPさんの右リアのアブソーバーが抜けているようなので交換と言う事なんです！後ろから見ててもリアがフワフワする感じがしてました(T_T)
メタボ爺さん
初めまして。
噂を聞いて…との事ですが、私は全然ですよ(>_<)
息子の車で自分なりに楽しむ程度です。
極めて攻め込んでる方からしてみたら邪魔カー扱いだと思いますf^_^;
ただ、自分なりに走っても峠は気持ち良いですよね(^O^)
お返事ありがとうございます。
息子さんの車で？
息子さんも走られてるんですか？
親子で楽しめるなんていいですね。息子さんに色々教えたりしてるんでしょうね。羨ましいです。
我が家の息子は全然興味が無いようで少々寂しいです。
こればっかりは無理強いは出来ないですからね。
息子共々走り屋の域には到底届いてませんが教えると言うより一緒に勉強してる感じですね(^O^)
我が家の息子は小さい頃から車好きで私としては喜んでます(^O^)
東海地方まで梅雨入りみたいですね(>_<)
明日は関東地方まで梅雨入りとか(>_<)
暫くの間は、少し我慢の時期ですかね～f^_^;
昨晩は、娘とドライブに出掛けたのですが、コンディションが最高で・・・
梅雨入り前の最後のチャンスと思い、一回帰宅して娘を降ろしてまた山に出掛けちゃいました～！
皆さんは、タイヤの空気圧ってどの位にしてますかf^_^;
参考までに、昨晩は前後共2.2㌔にしてみました(^^)v
こちらは昼頃から雨が降り出しました。
雨は無理をせずに走りは諦めですね(T_T)
空気圧は先日は高速走行を視野に入れて2.3で揃えました(^O^)普段は2.2くらいですよ(^O^)
こちらでもよろしくお願いしますm(__)m
娘さんとドライブなさるなんて羨ましいですねー。
＞グランさん
親子で走り好きって憧れてしまいますよ。
そういえば先日、甥っ子がドリフトしたいって言ってました。最近の若い子は派手なドリフトの方に興味が行くんでしょうかね？
タイヤの空気圧は現在は冷間時に2.3で揃えています。ちなみに指定圧はＦ2.3Ｒ2.2という変わった車です。
息子の友達もドリフトとジムカーナで分かれてます！
皆、中学生の頃から車好きで、イニシャルＤやバトルギアと言うゲームに嵌まってました(^O^)
先日の土曜の昼間に時間が出来たので息子とドライブがてら三ヶ根周辺を走りました(^O^)
三ヶ根はあじさい祭で一般車が居たので一度抜けただけですが周辺の凹凸の無い区間で少し遊んて来ましたよ(^O^)v
三ヶ根山は以前走りに行った事はあるんですが、コースが全く分からないです。確かヘアピンが多かったですよね。
たまに三河湾スカイラインまでは行くんですけどね。
私は山を走るのは夜だけなんで、普段はめちゃくちゃ安全運転です(^-^)v
三ヶ根は三河湾に比べると道幅が狭くてストレートが少なくタイトなコーナーが多いですね！
私もたまに行くだけですからコーナーは覚えていませんよ(>_<)
カーナビでどんなコーナーか、その先はどうかを見て進入してますf^_^;
キシミ音が止まり快適です(^O^)v
乗るだけではなく、メンテナンスは目視出来る意味も含めて必要ですね(^O^)
最近は若い人がなかなか車好き少ないですよね～(>_<)ドリフトとかゼロヨンならまだ多いのですが、峠仕様が特に少ないです(ToT)
ところで、久しぶりに楽天ブログ更新したので、良かったら見てみてくださいね笑
グラタボさん
お久しぶりです(^-^*)/
レカロは絶好調です(^^)v
確かに若い方は、少なくなっちゃいました(>_<)
会社の後輩に21歳のスイフト乗りがいます(^^)
何回か一緒に走った事がありますが元気ですよ～(^^)v
貴重な存在です(^^)
さすがに、メキメキ速くなってますf^_^;
グランさん
こちらではお久しぶりになっちゃいましたm(_ _)m
WD-40ってゴムとかウレタンでも大丈夫なんですか？
自分も試してみたいですf^_^;
ブログを見ましたよ～(^O^)
FCインタークーラー良いですね～(^O^)
あまり加工せずに取り付けできましたか？
青いホースもカッコイイし、エンジンルームもドレスアップですね(^O^)
そして、なによりトルクアップは良いですよね～(^O^)/
又々走る楽しみが上がりましたね(^O^)v
新人EPさん
WD-40は良いと思いますよ(^O^)
でも、スプレーですからどうしても溶剤が入ってます！
溶剤がゴム等を傷めるので改めて買うのでしたらスプレー式よりポンプ式の溶剤の入ってない物をお勧めします。
ＦＣインタークラーは、僕のはＦＣ後期の方が容量が大きいので後期を付けました！
ですが、後期だと写真に写っている青ホースの取り付けパイプの部分が四角いので、ハンマーなどでだいたい丸くして付けましたよ♪
インタークラーは2000円くらいで買えるので、改造費はかなり安く済みますよ(^ー^)
ちなみに皆さんはプラグコードなどは変えてますか？？
インタークーラーも変えたい気持ちは有りますが我が家のEPはコンピューターを書き換えなければならないのでほぼ諦め状態ですf^_^;
プラグコードはノーマルのままです(^^)
CPUの取説にプラグコードはノーマルで使用して下さいと記載してありましたがウルトラコードやブルーコードは良いですね～(^O^)v
タイヤ屋の友人と会ったのでポテンザとネオバの話した所、ポテンザの現行はRE11ですがグランツァＶの標準サイズの185/55/14は現在もRE01のパターンで新品販売しているそうです。
又、ネオバなら新人EPさんの装着している185/60/14になるそうです。
と言うのも、スターレットの別グレードのタイヤからのサイズ変更で計算すると60偏平で行けるはずとの事でオーバーサイズにはならないようです(^O^)v
今のDZ101が使えなくなったら次はネオバかな～？(^O^)
それにしても、タイヤ屋ではエコタイトばかりでハイグリップタイヤの話しをしたのは久しぶりらしいです(>_<)
やはり若者の車離れなんですね～(T_T)
梅雨空が続くなか、ストレスが溜まりっぱなしです(>_<)
でも一つ楽しみができました(^^)
中古ですが、10000キロ位使用の車高調をゲットしました～！
交換したら早速走ってみてインプレします(^^)v
ホント、梅雨はストレス貯まりますね～(>_<)
車高調は何処のメーカーのでしょうか？
楽しみですね～(^O^)/
おはようございます(^-^)/
メーカーは、
バーディークラブのジュニアスペック？とかいうものです。良いか悪いか全然わかりませんが、減衰調整とフロントキャンバーの調整が付いてるみたいです(^^)バネレートは、フロント6㌔のリア5㌔ですからTRDより若干柔らかめですかね～f^_^;
リアストラットバーと絡めて始めから色々試してみたいです。
グランさんとドライブの後、リアのピッチングが酷くなっちゃいました～(>_<)
やはりアブソーバーの抜けは走りに大きな影響が出ますね(T_T)
減衰調整とフロントキャンバーの調整が付いてるのは良いですね～(^O^)
新人EPさんのホームコースは足回りを過酷な程酷使しますから調整の幅が広がるのは良いですね～(^O^)v
踏ん張る足でヘアピンを駆け抜けて下さいね～(^O^)/
今日は、休みです(^^)
ショックアブソーバー交換します！
バッチリ決まりましたか？(^O^)
リアの踏ん張りが出来てコーナースピードが上がりますね～(^O^)v
こんばんは(^-^*)/
リアの車高に合わせてフロントも落としてみたら、MAXの低さになってしまいましたf^_^;
見た目はカッコ良いですけど段差が恐いです(>_<)
タイヤをピレリーに戻して車の特性をもう一度確認してみますf^_^;
グランさんのEPに乗った時と同じ位リアのダンピング落ち着いてます(^^)v
今から、下の娘が付き合ってくれるのでゆっくりドライブしてきます(^-^)/
ドライブはいかがでしたか？
リアがしっかりすると車の挙動が安定しますよね(^O^)v
車高は見た目と走行の融合点を見付けるのが大変かも知れないですが頑張って下さいね(^O^)/
昔よくハチロクとかとバトルしたなぁ
元走り屋さん
初めてましてm(_ _)m
昔のスターレットのお話しいっぱい聞かせてくださいね～(^-^)/
今晩も、いつもの山にドライブに来てますf^_^;
自宅を出る時は、雨だったのですぐに帰るつもりでしたが・・・・
何と！山は晴れていました(^^)
今日は、リアストラットバーを付けて走ってるのですが新しいリアサスペンションと併せてとても良い感じです(^^)v
タイヤは、ピレリーP6000で、ネオバ程のグリップ力は有りませんが良い感じで走れます(^^)
いつもスピンしちゃうカーブもバンバン行けちゃいます(^^)v
楽しむには、充分なタイヤに変身しちゃいました～f^_^;
今までのショックの抜けの影響を実感しました～f^_^;
次は、ネオバに履き替えて全開！楽しみます(^^)v
元走り屋さんはKP乗りだったんですね(^O^)
最近はライトウエイトのFRスポーツが無いのが残念ですね。
でも、峠に行くとどんな車でもついついアクセルを踏んでしまいますよ(^O^)
新人EPさん
足回りは調子良さそうですね～(^O^)
いよいよタイヤの性能を引き出しましたね(^O^)
ピレリーのグリップが上がったならネオバだと鬼グリップで楽しみすね～(^O^)
我が家も明日ネオバに履き変えますよ(^O^)
新人EPさんと同じ185/60/14です(^O^)v
こんにちは(^-^*)/
ネオバになっちゃうんですね～(^^)
ブレーキと加速の違いがすぐに体感出来ると思います(^^)v
自分の方も、車体の跳ねが少なくなった分のネオバのグリップ力凄い楽しみですよ～(^-^)/
DZ101が無くなってからと思ってたんですが、息子が最近先輩達とちょくちょく山に行くので、助手席に乗せてもらったりしてネオバを体感して変える事に決めたそうです(^^)
正直、私が楽しみかも…(^O^)
息子さんの気持ちは、元に戻ってるようですね～(^^)
どんどん走って色々な体験をして欲しいですね～(^^)
グランさんの気持ち良く解りますf^_^;
昨晩実感しましたが本当にネオバは良いです！
実は縦方向のグリップアップも期待しています(^O^)
加速時のホイルスピンの為にブーコンのゲインで制御してますからもう少し解放できたら…(^O^)
ワクワクしますね～(^O^)v
縦方向のグリップ力！
期待できますよ～！
自分のEPでも、ピレリと比べたらグイグイ引っ張ります(^^)v
グランさんのEPは、フラットなトルクですから、ピーキーなノーマルよりかなりホイールスピンが、軽減されるのでは？
ん～f^_^;
自分までワクワクしてきました(^^)
インプレ楽しみにしてますね(^-^)/
先程ネオバAD07を装着してきました(^O^)
街中と新品って事も有ってそこまで攻める走りはしていませんが交差点でフロントが一度鳴きました！
でも、接地感が有りますね～(^O^)
一皮剥けた時に期待が膨らみます(^O^)
ネオバで、ドライブしてきました(^^)v
・・・けど、山は夕立の後らしく、ハーフウェット(>_<)でしたf^_^;
ブレーキの効きが良くなったのですが、先日下げた、車高のおかげでマフラーとフェンダーが擦るようになっちゃいました～(>_<)
今日少し上げて再チャレンジしてきます(^^)v
車高は低いとカッコイイですけど擦るのはマズイですね～(>_<)
決まるまで微妙な調整の繰り返しですね！
我が家もタイヤサイズが大きくなったのでフェンダーとの干渉がどうか…
明日は久しぶりに息子と休みが揃うので昼間に走りに行ってみます(^O^)/
今日は、3㌢上げてみました！
フェンダーとタイヤの隙間は、指3本位で約5㌢です(^^)
昨日擦ったギャップも、フェンダーとの干渉も無くなりました(^^)v
グランさん
ちなみに、昨晩は2㌢弱でヘアピンカーブでフェンダーと干渉してしまいましたf^_^;
参考になれば幸いです(^^ゞ
ネオバ！
食いつきますけど失速させないように走らないとf^_^;
まだまだ未熟ですね～(ToT)
只今帰宅しました～(^^ゞ
色々試してみたんですけど、下りのヘアピンカーブで頭が入った時にアクセルオンにしてアンダー気味にするとターボラグが少なくなるみたいでしたf^_^;
アンダーの滑り出しもネオバならではでコントロールしやすい範囲ですf^_^;
中速コーナーは、グリップ力のおかげで2速で無理矢理車体を引っ張らなくても3速で行けちゃう所もありました(^^)
左足ブレーキも試しましたが下手っぴ～で駄目でしたf^_^;
いい感じで、走れるようになりましたよ(^^)v
また、一緒に走りたいです(^-^)/
ありがとうございます(^O^)/
我が家がフロントで3cm強くらいです！
まだ攻めてないですが擦るかな～？(>_<)
ネオバは食いつく分、失速も有るんですね～f^_^;
他にも色々試しましたね～p(^^)q参考になります(^O^)v
新人EPさんが感じを掴んだとなると早いでしょうね～(^O^)
是非又一緒に走りたいですね～(^O^)/
本日ネオバで初峠に行ってきました(^O^)/
下りで90度以上のコーナーだとフロントタイヤハウスのインナーにタイヤが擦ります(>_<)フェンダーでは無いのでタイヤが切れる事はなさそうなのでこのまま様子を見てみます(^O^)
ネオバは鬼グリップと言うより適度に滑る…？滑ると言うか…、食ってはいるんですよね！
表現が下手ですいませんm(__)m
でも、確実にコーナー速度は上がってると思います(^O^)
又々山が楽しみになりました(^O^)/
新人EPさんを進入EPさんにしてしまいました(>_<)
すいませんm(__)m
最近仕事が変わったりなどでなかなかコメントできませんでした(>_<)
今月の始めに車検を無事に終了させて、これから２年間ためらいなくいじれます♪
僕の８２は触媒が抜かれているのですが、車検の排ガス規準は昭和５０年代の規制なのであっさり通りました笑
さて、僕もタイヤが限界です！ポテンザがスリックに…(^_^;)お金が無くてどうしようと調べに調べたところ、フェデラルなんてどうでしょう？
かなり安いですし、グリップもそこそこなようなので、フェデラルを第一候補で考えています(￣∀￣)
お久しぶりです(^O^)
仕事変わったんですか？
頑張って下さいね！
フェデラルは595RSRがフラグシップでネオバ、ポテンザクラスだと思いますがタイヤ自体が重いらしいです。
そして、EPのサイズだとSS595ですからワンランク下でポテンザからだと性能は落ちると思いますよ！
前回の12月から3500kmです。
事故修理が有りましたから半年もたちましたf^_^;
オイルエレメントも交換したんですが、ブログを読み返してみたら前回換えてるじゃないですか(>_<)
失敗した～(>_<)
まっ、交換して調子が悪くなる物ではないので善しとしましょうf^_^;
交換後のエンジンは気持ち良いですね～(^O^)
グランさん
偶然ですね～(^^)
同じ日に、自分もオイル交換しました～(^^)v
今晩は、久々に夕立も無く、いつもの山へドライブに行ってきます(^-^)/
山の天気は解りませんけど・・f^_^;
グラタボさん
お久しぶりです～！(ﾟ▽ﾟ)/
お仕事変わったんですね(^^)
やっぱり車関係ですか～？
シーズン真っ只中！楽しんでますか？
自分は、夕立の連続で乾いた道をなかなか走れません(>_<)
レカロ(^^)絶好調ですよ～(^^ゞ
山の天気はどうでしたか？
気持ち良く走りたいですよね～(^O^)
私は今夜はドリフトを見てきました(^O^)
子供達を乗せてステップで行ったのですが、それでも帰りはいつもよりアクセルを踏んでましたよ～f^_^;
EPで行ってたら帰りに寄り道してたでしょうね(^^)
やっぱり走るのは楽しいです(^O^)/
皆さん元気ですか？
近況報告します。
車高調入れて結構下げて
走ったらドラシャの
ブーツが切れました(泣)
最近はハンドル切ると
ガリガリッ…(T_T)
来週入院して、リビルト
のドラシャに交換です。
またヨロシクです！
お久しぶりです(^O^)/
元気ですよ～(^O^)
ドラシャのブーツはFFの弱みですよね～(T_T)
あまりチェックしない部分ですから音が出だしてから「破れてたのか～(>_<)」って気付きますよねf^_^;
明日修理なら戻って来たら又ガンガン走れますね(^O^)v
最近は接着式のブーツも有るようなので早目の交換も良いかも知れませんね(^O^)
どもです(^O^)
確かにあまり見ない
ですよね｡タイヤ交換
の時チェック出来れば
って感じかな？
んで、質問なんですが
触媒を社外品に交換するんですが、タービン側のナットが特殊なやつで、どんな工具で外すんでしょうか？アウトレット一体型です！知ってる方教えて下さい！ヨロシクです♪
最近スイスポから乗り換えてＥＰ９１グランツァーＶに乗ってる太郎です。
質問が有るんですが自分でエンジンオイルを交換しようと思ってるんですがエンジンオイル量は大体どれくらいですか？？
エレメント交換有りと無しの量を教えて下さい！！
スポーツ触媒に交換ですか？
良いですね～(^O^)
すいませんm(__)mターボの取り付け部分は解りませんf^_^;
どなかた交換経験の有る方がここを見ていてアドバイスをいただけると良いですね～(^O^)
太郎さん
初めまして(^O^)
エンジンオイル量は2.5L、エレメント交換時で2.9Lとなってます。
ちなみに、取説に5Wは使用しないで下さいと書いてあります。
4E-FTEはオイルがかなり高温になるそうなので私は10W-40を使用してますよ(^O^)
グランさんスポーツ
触媒なんて高くて買えないですよ!（慢性的金欠病） ヤホーでゲットした
触媒アダプターです♪
強化エンジンマウントも欲しいけど、金が貯まってから…です。
太郎さんお初(^_^)
俺はスイスポ結構気になりますが…!
自分は９１後期の白です♪パーツも結構有るしＥＰライフを楽しんでください。ヨロシクです(^-^)/
触媒の件、ちょっと調べてみますね♪ちなみに僕の８２は、純正触媒をくり抜きしてますよ！それだと音量はほとんど変わらず、車検もそのまま通っちゃいます！
太郎さんはじめまして！EPは軽くて楽しいですよ♪スイフトも速いので気になってたので、EPとスイフトの比較なんて教えてもらえたら嬉しいです！
僕は今金欠なんで、給料日までタイヤを辛抱してま～す(>_<)
お久しぶりです！
８２に変えたんですよね。それにしても純正くりぬきで車検通るのは・・・？
８２は軽くて速そう(汗)
自分の９１は１４万５千キロ突破しましたが、まだまだです！
グラタボさん
太郎さん
触媒アダプターって言うとストレート管ですか？
車検が通るならグラタボさんのように純正くり抜きも良いでね～(^O^)
触媒の膨らみがチャンバーのような効果があるのか、ストレートの方が抜けが良いのか、効果はどうでしょう？
爆音EPさんが言うようにオークションでパーツは出てきますよね(^O^)
我が家もほとんどがオークションで安く仕上げてますよ(^O^)/
きっと触媒の膨らみでトルクをかせいでるんじゃないでしょうか？それをアダプターでストレートにすると、抜けるので馬力アップするような…
純正触媒くり抜きでも、スターレットの排ガス規準が昭和５０年代の規準なので、規準値はクリアできるようですよ♪ちなみに僕の８２は、触媒くり抜きで先月車検通りましたから♪
友達のスターレットも触媒くり抜きで車検通りましたよ＼(^ー^)／
>>爆音ＥＰさん
>>グラタボさん
はじめまして♪宜しくお願いします♪
エンジンオイルの件、有難うございます♪これで交換出来ます♪
でも前置きインタークーラーが邪魔でオイルエレメントが交換出来ない・・・○|￣|＿
あっ・・・ちなみにスイスポは先代のマイナーな方のスイスポなので全然速くはないですよ♪www
前置きインタークーラーだと外さないとエレメント交換出来ないかも知れないですね～(>_<)
バンパーを外して作業した方がコアを傷付けない為にも良さそうですね！
前置きインタークーラーにしてあるなら結構触って有ってパワーも出てるると思いますが(^O^)スイスポの1.6NAのフラットにパワーが出る感覚とはだいふ違うでしょうね！
点検をしたらウォータポンプから
軽い水漏れが・・。
修理にどれ位費用掛かりますかね～？
タイベル交換したときに忘れてしまって・・。
本日暇があったのでエンジンオイル＆エレメント交換をしました！
やはりフロントバンパー＆前置きインタークーラー＆パイピングを外さないとエレメント交換は出来ませんでした！○|￣|＿
車自体は結構弄ってあって先輩から格安で売ってもらいました！
スイスポは先代のヤツなので1.5ﾘｯﾀｰNAです♪車重は今型よりは全然軽いですが・・・
パワーはやはりスターレットの方があり、ブーストが掛かった時のどこに飛んで行くか解らない感じのパワーの出方が好きですね♪（笑）
初めまして。
又3万円前後の工賃がかかってしまいますね～(>_<)
我が家のEPが7万kmを越えたのでタイベル＆ウォーターポンプの交換を来月の車検時にやるかどうか考えています。
まだ正確な金額を聞いてないので解りませんが4万円～5万円くらいで予想しています。
曖昧な答えですいませんm(__)m
太郎さん
エレメント交換お疲れ様でした！
スイスポは1.5NAだったんですね！
EPも1tを切る車重で太郎さんのEPはノーマルよりだいぶパワーアップしてるようですから走る楽しみが広がりましたね(^O^)v
ドラシャ交換完了
しました！(^^)v
ミッションオイル交換と、オイルシール込みで
左右で４万円でした。
早速ちょっと走って来ました！いいかんじです♪
次は強化クラッチと、エンジンマウント交換を企みます。財布と相談してですが・・・(笑)
ドラシャ交換でガキガキ音が無くなってバッチリですね(^O^)/
我が家はパワー負けをして強化クラッチを組みましたが、チューニングショップにメタルの方が良いし、有名メーカーでは無く無印良品が安いし十分行けると奨められて無印良品強化メタルを入れました(^O^)
強化ですから多少重くなりますがパワー負けによる滑りも無くなってバッチリですよ～(^O^)v
爆音EPさんも次の目標に向けて楽しみですね～(^O^)
カキコどもです♪
去年から４速で滑り始め
て、今は冷寒時のジャダーが酷いです。同時に
ローギアが入り難いです。少しずつ直しながら
イジリます(;´д｀)
4速で滑るんですか？
完全に滑ってフライホイールまで傷付く前に交換ですね～！
参考までに、我が家は12万円でした。
その時にショップで軽量フライホイールの話しをしたんですが、吹き上がりは良くなるけど下がスカスカになると言われました！
軽量フライホイールは大排気量、高トルクエンジン向きのようですね。
返事遅くなってすいません。
曖昧な答えなんてとんでもない
やっぱり３万円前後掛かってしまいますか・・。
解りました。
ありがとう御座いました。
調べてみてはいかがですか？？
調べて見ましたが自分でなんて、とても出来ません（汗）
自分に出来ることと言えば
オイル交換・バッテリー交換・ライトのバルブ変え
タイヤローテーション位？です・・・
あっ、洗車もか（笑）
あとは全部ディーラー任せです。
皆さんがうらやましいです
何もかもご自身で直していらっしゃってる
みたいですしね～。
（スレ見てると意味不明な単語が・・）
皆さんプロですね～
ウォーターポンプは…
確かにやってやれない事は無いと思います！
自分で色々いじってみたい等の向上心が有るのなら勉強しながらやってみるのも良いと思いますよ(^O^)
でも、タイミングベルトを外す為に1番ピストンを上始点に合わせて各ギアに合わせマークを付ける。ウォーターポンプを外したら古いガスケットやボンドが残って無いように綺麗に掃除をして、取り付ける時に水漏れをおこさないように耐水ボンドを薄く塗る。
タイミングベルトを取り付ける時は各ギアの合わせマークをずらさないように取り付ける。等と言う工程が有るので経験や知識の有る人と一緒にやるなら良いけど初めてで一人では私的にはあまりお勧めできませんね～。
僕もかなり無知なほうですが、知識がある友達と一緒にやってますよ！
そういう友達が居ない頃は、自分の車の修理のときに、ピットに入れさせてもらってずっと見学してました(>_<)
やっぱり整備士の資格がある人はすごいですよ(^ー^)
とは言っても、誰もが最初は素人ですからね(^^)
グラタボさんも友達とやる事で経験と知識が増してきてバッチリ弄れるようになりますね(^O^)/
やっぱり無理そうです、と言うか絶対無理です。。
素直にディーラーでやってもらいます。
色々教えてくれたのにスイマセン・・。
ではここら辺で。皆様ありがとうです！！
工賃は高く感じますが直さない訳には行きませんからね～(>_<)
又この掲示板に遊びに来て下さいね(^O^)同じEP乗りで盛り上がりましょう(^O^)/
いままで結構走ってますけどスターレットはなかなか見ないもんで（汗）
ご無沙汰してます。
シーズン真っ盛りの今！皆様どんなEPライフを過ごされてますか～(^^)
自分は、リアのサスペンションを替えてからのドライブが楽しくて楽しくて・・・
計画している色々な整備費用が、ガソリン代で消えてしまってます(>_<)
走行距離17万キロ突破しましたが、走りも車も、絶好調ですよ～(^^)v
お久しぶりです(^O^)
ありゃ、OH代がガソリン代に…
好調だと走りたくなっちゃっいますからね～(^O^)
私は夏休みを取って息子達と山の奥の方へドライブに行ってきました(^O^)
地図で峠やワインディングを選んで300km程のドライブでしたが、山が深過ぎて峠はほとんどがセンターラインも無い狭い道で走り込むのは無理でしたf^_^;
でも、ワインディングを走るのは楽しいですね～(^O^)
足回りのバランスはほんとに大切です(>_<)
最近はクラッチの不具合の連続でした。最初はレリーズからオイル漏れ。3000円で新品に交換しました♪
直ったと思ったら、今度はマスター…マスターは高いので、オーバーホールキットで1000円で水曜日に直しました！
それで今日、フロントだけタイヤ新品にしました！悩んだ結果、ファイアストンの195－50R15です。
まだがっちりは走ってませんが、食いつきは良さそうです(≧∇≦)値段は、２本のバランス込みで14000円！や、安い…
次は、足回りのトーを調整して、若干のトーアウト気味にしようかなぁと考えています＼(^ー^)／
不具合が連続しちゃいましたね～(>_<)
でも、自分で直して部品代だけで済ませたのは流石です(^O^)
もう整備士顔負けですよね～(^O^)
昔は車検毎にブレーキ、クラッチのマスターシリンダーはカップ（中のゴム類）交換をしてましたが今はやらないみたいですからね(>_<)
タイヤも新品で足回りも調整して楽しんでますね～(^O^)v
せっかく昨日ハンドルポジションの事教わったのに、会社のごたごたで出来ませんでした(>_<)
近日中にやろうと思いますf^_^;
トーを広げるって事は、直進性能を落として曲がり易くするって事でしたっけ？自分も、リアサスペンションとセットのフロントサスペンション(キャンバー調整できるやつ)で、トーとキャンバーをどうしたら良いか考えてましたf^_^;
そうでしたか(>_<)それは仕方ないですよね～近々見てみてくださいね♪
新人ＥＰさんの言うとうり、トーアウトにすると直進安定性は落ちますが、旋回能力がアップするはずです！
僕のＥＰは、７Ｊというちょっと太いホイルで、車高をツラまで下げてるので、キャンバーをつけてフェンダーをなんとかかわしてるので、キャンバーはもうこれで固定です笑
ですが、今度はタイヤの内減りが気になるので、旋回能力向上と同時に内減り解消という意味で、トーアウト計画を考え中です(^_^)v
ありがとうございますm(_ _)m
自分は、キャンバー角度とかトーのデータが全く無いので、どうして良いか解らないでいました(>_<)
自分も、トーアウト気味にして旋回性をあげてみたいなぁって思ってました！
キャンバー・アライメント調整の工具？がヤフオクでありましたが難しいですかね～f^_^;
頼むと高いんですよね～(>_<)
新人EPさん
アライメント系ですね(^O^)
又インプレッションをお願いしますね(^O^)
カッチンさん
初めまして。
我が家もライトチューンですよ(^O^)
ブーストメーターはBLITZのターボタイマーとブーストコントローラーに付いてるデジタルで表示してますがアナログ式の方がそれっぽくて良いですよね(^O^)
日曜日にチューニングですか！
頑張って下さいね(^O^)
私はノーマルタービンで強化アクチュエーターのブーストアップ仕様ですがカッチンさんはどんなチューニングを予定してますか？
トー調整の件ですが、自分の感覚で申し訳ありませんが、
トーイン気味にすると、ハンドリングの初期反応が良い。
トーアウト気味にすると、反応はダルだけど、コーナー後半での粘りが良い。
って思いますけどいかがなもんでしょ。
＊測定法はコーヒー缶２個とメジャー方式です。
キャンバー角でも変わってきますが、自分の場合は見た目で調整してます。
大体２度位だと思います。（ちょっときつめ）
トーは、ニュートラル？（±０）です。
初めまして。
参考になるデーターを有りがとうございます(^O^)/
グラタボさんや新人DPさんも喜びますよ～(^O^)/
みんカラを見ていたら、こんな情報を見つけました！
１１月２１日（日曜日）に静岡県にある富士スピードウェイにてトヨタモータースポーツフェスティバル開催予定です。
このイベントの中で本コースを利用してスターレットのパレード走行を企画してます。
スタ乗りの方の参加をお待ちしてます(^O^)/
この掲示板にホームページのアドレスのせれないので、気になる方は言ってくださいね♪直接メールします(^_^)v
しかしこのイベント、気になります(￣○￣;)
ありがとうございます(^O^)/
富士スピードウエイに朝6時となると夜中の2時半頃出発かな？
息子と検討しますね～(^O^)
僕は追加メーターをさらに追加しました！
何を増やしたんですか？(^O^)
追加メーターはカッコイイですよね～(^O^)
ピラーに取り付けしたのですが、ピラーにキレイに配線通すのはかなり難しいですね(￣○￣;)
ちょっとテキトーになってしまったので、時間見つけて配線をキレイにしたいと思います(^_^)v
油温の上昇と共に油圧も上がるんですね～！
又インプレをお願いしますね(^O^)
ピラーは多少隙間はありますが全ての＋－の配線を束ねると厳しいでしょうからピラーカバーに重ならないように並べてテープでとめてはどうでしょう？(^^)
それがスターレットってピラーとガラス周りがかなり狭くて、しかもそこにメーターがあるので手が入らなくて苦労しそうです(￣○￣;)
でも今度できるときにグランさんの方法でチャレンジしてみますね♪
オイルやエレメント類は定期的に換えているので基本的な交換部品はありませんが、走行距離が7万kmを越えたので早目ですがタイベルとウォーターポンプの交換をお願いしました！
上がりは日曜日だそうです。
僕は８２で初めてロングドライブに行ってきましたよ♪ブログアップしました！！なかなかハードでしたぁ( ~っ~)/
質問なのですが、油圧計を付ける為にオイルアタッチメントを探しているのですが適合が無いみたいです。
でも、友達のグランツァVの後期にはオイルアタッチメントが付いていました。もちろん移動などしていなくてエンジンに直接付いていました。
車を買ったときに最初から付いていたのでメーカー等わかりません。
どなたか詳しい方いらっしゃいますか？
油圧、油温のオイルブロックなら、スターレット用で唯一出てるのが大森というメーカーから出ています。ただ、製造が終了しているので、なかなか見つからないかもしれませんが、もしあれば2000円くらいだと思いますよ♪
ただ、エアコンが付いている場合だと、油圧センサーが大きな物だとエアコンにぶつかって付けられないかもしれません。油温なら簡単に付きますよ♪
友達のスターレットで見てみてください！たぶんエレメントの下に大きい鉄のなにかが付いているはずです。
エアコンレスのスターレットなら、グレッディとかだったかな？で出てる多車種用のオイルブロックでも簡単に油圧、油温とも付けられると思いますよ♪
答えるに答えれませんでした(>_<)
オイル系のメーターのセンサーの取り付けはノーマルには無いとは聞いていましたが…メーカーまで知ってるとはグラタボさんは流石です(^O^)v
バッチーさん頑張って探して下さいね(^O^)
グラタボさん、ロングドライブお疲れ様でした(^O^)
我が家のEPは車検から日曜日の午前中に戻ってきましたよ(^O^)
こちらから依頼したタイベルとウォーターポンプの他にＶベルト一式交換でした。
ブレーキパッドが前後共に微妙との事でしたので又々オークションで調べましたよ～(^^)
まずは金額！
次に納得出来そうな物か！
口コミ等も見て『acre/ ﾌｫｰﾐｭﾗ700C』を前後共注文しました！
使用温度は常温～700度。
まあ、そこまでの高温になる事は無いでしょうけど、このレベルで10300円。前後共で緒経費込みで21020円は安いです！
まだ届いてませんが取り付けたらインプレしますね～(^O^)/
戻ってきましたか！これでまた安心して２年乗れそうですね♪ブレーキパット、けっこう重要ですよね～。僕もドライブ前にかなりタイトな峠行きましたけど、ブレーキの重要性を再認識しました！
スターレットは純正だとブレーキ弱いですもんね～(^_^;)
どんなパットがいいのか僕も全然わからないので、インプレお願いしますね～(≧∇≦)
ブレーキパッド！
自分は、アクレのスーパーファイターですよ～！
グランさんのよりグレードは下だと思いますが、いつもの山の下り坂一本全開でも、熱だれしまません(^^)v
初期制動も純正と変わり無くて良い感じです(^^)
気のせいかもしれませんが純正より長持ちしてるようなf^_^;
アクレでしたか～(^O^)
私が購入したのは今年出たモデルですかね～？
安いんですよ～(^O^)でも、なかなか良さそうですね～(^O^)v
この連休に交換する予定です(^O^)
ただ、注意書きに交換後100kmくらいは効きが甘いように書いてあるのでフロントだけの交換か4輪交換か考え中です(^O^)
又都合が合う時は参加したいので教えて下さいねm(__)m
日曜日に前後ブレーキパッドを交換しました(^O^)
ついでにフルードも入れ替えました(^^)v
初期制動が良く、踏力の加減も良さそうです(^O^)/
パッドの赤も見た目に良いし(^^)
総合的に良さそうですよ～(^O^)
グランさん、パットの調子はどうですか？？コメントできずにすいません(>_<)
新人EPさん、コメントありがとうございます↑もう今週辺りから初雪が降るそうですよ～！冬は車が格好悪くなるのが悲しいですが…(;_;)
ところで、昨日は初対面の人ばかりでスタミーティングしました！！ブログ更新したんで見てくださいね(≧∇≦)
ブレーキはバッチリですよ～(^O^)
今までより初期制動での反応が良いので使いやすいですよ(^O^)v
ブログも読みましたよ～(^O^)
グラタボさんが主催したんですね(^^)
走れるミーティングって良いですね～(^O^)
ブレーキ、なかなか良いですね！！僕はそろそろリヤローターがダメなので、来春に交換予定です。ただ、リヤはベアリングとかと全部一体型らしくて、高いんですよね～(￢з￢)
ミーティング、なかなか楽しめましたよ！物静かな人が多くて困惑しましたが、内側で燃えている人ばかりでした。
これからは冬までの支度と、冬は外側はいじれないので、内装をスポーティーに仕上げられたら良いと思います(>_<)
リアのローターは…
あれ？取り付けは…
乗用車だと車検でベアリングまではバラしませんからついでにローター交換とは行かないですもんね(>_<)
又々冬が来ますね！
エアロを外ずして冬用装備ですね！
雪ドリ仕様ですね(^O^)
今シーズン最後のチューニングしました！マフラーがメーカー不明のマフラーで、あまり好きなサウンドではなかったので、マフラー交換！
でもお金がない…ってことで、マフラー作りました！まず６０φのガス管を買ってきて…で切って付けてと…
競技用みたいな細いマフラーにしたくて、そのままストレートで後ろまでもってきました。音はシビックみたいな音になりました♪アイドリングは静かで踏み込むとすごい！まるで社外マフラーみたいになって、お気に入りです笑
マフラーの名前は、サトテック製モリスペック改 に決定です笑
手作りマフラー、サトテック製モリスペック改ですか(^O^)/
曲げ部分は潰れて正丸が変形しやすいので難しいですよね～
アイドリングは静かで吹かすと爆音！
お気に入りが出来て良かったですね～(^O^)
気温が下がってきてブーストの掛かりが良くなってパワーを感じますね～(^O^)/
グラタボさん、
マフラーはどうですか？
60πなら我が家のEPと同じですから抜けは良いですよね～(^O^)v
新人EPさん
来年の9月に出張でそちらに行く事になりそうです(^O^)
都合が合ったらお会いしたいですね～(^O^)
マフラーは調子いいですよ！トルクが上がりましたし、抜けも抜群です！でもマフラー用のパイプじゃないので錆びやすいので、色塗りました笑
久しぶりにブログに載せましたよ～(>_<)
防錆は大切ですね！
高温になるので耐熱塗料が良いですね(^O^)
早速ブログも拝見させてもらいますね～(^O^)
貯金が無いくせにマニュアルが良いだの注文が…
82のNAが軽くて良いんですけど玉数が無いんですよね～(>_<)
そう思っ探していたら近くでデュエット1.3Sが格安で…！
これは1300cc、110psの専用エンジンなんですよね(^O^)
って進めてみたら形が…
3月後半ですから今から気を長くして車を探しますf^_^;
みんカラ見ましたよ～(^O^)
ホイールカッコイイじゃないですか～(^O^)
雰囲気が変わって良いですね～(^O^)/
今年もEPライフのお付き合いをよろしくお願いしますね～(^^)
おめでとうございます
今年も御指導、ご鞭撻
宜しくお願い致します。
昨年末にず～っと欲しかった、ＡＰＥＸ パワーＦＣをヤフオクでＧＥＴ！しました!!
自分でイジってますが、燃費悪いしアイドリング時々不安定…(T-T)と言う訳で冬の間ノーマルＥＣＵです(爆)
春になったらジックリセッティングします！
お久しぶりです(^O^)こちらこそ今年もよろしくお願いしますね(^^)
ＡＰＥＸ パワーＦＣゲットですか(^O^)
触れば触る程セッティングが難しそうですけど、ベストセッティングを見付けて下さいね(^O^)/
グランさん今年も
宜しくです！
パワーＦＣのセッティング最初は壊れない様に濃いめにしたんですが、燃費激悪でフィーリングもイマイチ・・・(爆)
点火時期を遅めにして、少しずつ燃料を薄くしてました。ブーストリミッター解除なのでそこそこ上がりますが、やっぱり中間トルクと、高回転のパンチがイマイチです(T-T)
今はノーマルＥＣＵですけどメチャ乗り易いです！
春に夏タイヤに交換したらもう一度チャレンジします！
長文失礼
EPの参考データが有ると良いですけど、各ECUメーカーも企業秘密でしょうね～(>_<)
体感出来る程の変化が出るのならセッティングも楽しみですね(^O^)
冬期の間に情報が集まると良いですね～(^O^)
グランさん！
データですか～・・・
とりあえず空燃比計を購入して、Ａ/Ｆを合わせたいですね！
キッチリやるには色々な機材が必要なんですが・・・パワーＦＣのコマンダーでエンジンのノックセンサーと、点火時期がモニタリング出来るので壊さない様に少しずつイジって行くしかないですね！
最近リヤの中段（？）ウイングが欲しかったり･････ します(笑)
調整は難しそですね～(>_<)
私はメーカーチューンですがコンピューターをチューンすると確実に変わりますからね！
頑張って下さい(^O^)
リアゲートのミドルスポイラーですね！
新人EPさんのEPに付いててカッコイイんですよね～(^O^)
私もオークションで一度落札したのですが、配送中に折れてしまいその後は買っていません。
爆音EPさんは良い物を狙って下さいね(^O^)/
パワーＦＣの
セッティングは
ショップにセッティング代金を払って現車で合わせてもらうのが一番なのですが。
そこを、金は無いけど(笑)ある程度の時間は有るので財布と相談しつつ、ジックリ付き合いながら自分で何とかしようと思ってます。
強化クラッチ交換と強化エンジンマウント交換、さらに足周りブッシュ交換を５月の車検にやるのは、少しキツイかも(爆)
車検から戻ったら強化されたマウントやブッシュでキビキビした走りに一段と磨きが掛りますね～(^^)
その時に向けてパワーFCのセッティングも頑張って下さいね(^^)
グランさんカキコ
どもです(__)
車検の時に一気にやろうと思いますが、結構掛かりそうです！
いきなり質問ですがエアコンのフィルター交換してますか？自分はやった事無いんですけど、グローブＢＯＸの内側にフィルター装着車のシールが貼ってます。去年位から暖房が弱いのはそのせいかなと思います。
エアコンのフィルター！
割と効きが良いので忘れてました(>_<)
いや～！交換してません(>_<)
誇りや何かで目詰まりしてるかも知れませんね～、点検して洗浄か交換は良いと思いますよ(^O^)
携帯がかわって掲示板の場所がわからなくなってしまっていました(>_<)
爆音さんはかなりマニアックな領域に入ってますねー！
ちなみに僕の82くんはエアコンレスにしました！笑
久しぶりの投稿なので、仕様でも書きますかな。
外装は、ドゥービーフルエアロ、ウイニングスポーツウイング、JAMのFRPボンネット。
TRD車高調でF8㌔R8㌔。自作ストレートマフラー、FCインタークーラー、永井電子ウルトラプラグコード、
イリジウムプラグ。APEXエアクリ。TRD強化クラッチ、デフ。パワーアップはまだしてません(>_<)
内装はブリッドフルバケに分割スーパーローダウンシートレール、エボリューション33パイハンドル、
オートゲージ4連メーター。セリカ純正シフトでクイック化。
こんなとこですかねー(>_<)
戻ってきましたか？(^O^)
バリバリの走り屋使用ですね～(^O^)v
エアコンレスは辛いような…(>_<)
でも、軽量は最大の武器ですからね～(^^)
PS.
私の方は地震の被害は有りませんでした。新人EPさんはお元気だそうです(^O^)
爆音EPさんはどうでしょうか？お元気ならなによりです。
夏はかなりキツイですが、僕はまだエアコン付きの車を持ったことがないので慣れっこです笑
新人EPさんも元気でしたか！良かったです。
爆音さんは確か震源地に少しだけ近かったような。。心配です。
自分は大丈夫です！
地震の時はマジで
あせりました！
当日は会社で仕事中でしたが皆で一斉に外に飛び出しました!!
震度５弱でした
ヾ(≧∇≦)〃
今リアルにガソリンが買えないです！何処のＧＳも長蛇の列…トホホ。
今度は停電があるとか…
どこぞの宗教団体じゃないけど、明日に向かって、未来を信じて目の前の事から一歩づつ前進しましょう！長文失礼しました。
これからもかなり不便なことが多いと思いますが、
早く元の生活に戻れると良いですね。。
くれぐれも体には気をつけてください！
グラタボさん
お久しぶりです！
イヤー皆不便な暮らしで参ってます。
今朝も７時前からＧＳに並びましたが、結局売り切れでアウト！会社にゃ遅刻するし。
ブースト計とにらめっこしながらのエコドライブな日々が続きそうです…泣
ご無事でなによりです(^O^)
ガソリン不足はこちらでもニュースでやってますが、10ﾘｯﾄﾙ規制どころか、売り切れですか(>_<)
私も、一刻も早いライフラインの復活を祈りますね！
只今下の息子が免許を取得中で、又々ネットを使って車探しをしました(^^)
「兄弟でEP82、EP91も良いな～(^O^)」なんて話しもしたんですが…、
探してみると我が家がEP91を買った2年少々前と値段が変わらない？、もしかして今の方が高い？くらいの感じです！
卒業を控えて免許を取る人が集中する為に時期的に高いのか？、キビキビ走るライトウエイトスポーツが無くなってきてる為に需要が上がって高いのか？
残念ながら予算に合わず、ターボに手が出ないので兄弟スターレットは諦めました(>_<)
それにしても、車を探してみて改めてスタタボの良さが解りました(^O^)
1500cc以下の税金枠で、任意保険の車両料率クラスもさほど高くなく、燃費も良くて、ここまでスポーツとエコを両立できた車はそうそう無いですよね～(^O^)v
次男さんも車好きとは。。車一家ですねー(>_<)羨ましい(#^.^#)
確かにスターレットは価格が上がってきていますね。やはり玉数が減ると、希少価値も上がってきているようです。
また、今回の僕の事故で、82のパーツが減っていることがわかりました。
なんと、フェンダーの内側のフレームパーツがもはや作られていなくて、トヨタにも在庫がないそうです。
なので、僕の車がもう直らないということになってしまいました。
ちょうど全く同じ82が近くで売っていたので、なんとパーツをすべて移植して乗り換えです！
知り合いの工場に入れて待っているのですが、全然作業を進めてくれないので土曜日に自分でやりにいきます^^;
息子さん、スターレットが無いなら思い切って軽にしちゃうのはどうですか？
僕は初めての車はワークスのFFでしたが、めちゃくちゃ速かったです。軽いのでキビキビ走るし、挙動がわかりやすいので
初心者の方にはかなりおすすめです！峠でも、下りなら十分スターレットに着いていけます！
スターレットの次に僕が乗りたい車ですねヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ
え～！
直らない(T_T)
パーツの供給が終わってしまったんですか(T_T)
同じタイプの82が有ったと言っても値段はしますよね～。
でも、完全移植で又走れるのは良かったですね～(^O^)
知り合いの修理工場だと手抜き無しで安くやってもらえるけど、暇が無いとなかなかやってもらえないんですよね～(>_<)私もそうでしたf^_^;
土曜日に自ら着手ですね！
頑張って下さいねp(^^)q
アルトワークス！めっちゃ良いですね～、でも、やはり高いんですよ～(>_<)
で、1500cc以下にこだわって探したところ、EG4 シビックVTi(1500cc SOHC 吸気のみVTEC 130ps 14.1kg)にたどり着きました(^O^)
前後タワーバー、テイン車高調、タコアシ、5ZIGENマフラー、アルミにネオバ、が付いてるる車をネットで見つけて、今週末に近くの中古車屋に届きます(^O^)
それは楽しみですねー( ´ ▽ ` )
何度か追いかけたことありますが、シビックって、速いですよねー！(◎_◎;)
いやいや、
それはシビックでもSirですよね～！
我が家が選んだのはVTiですからそこまでのパワーはありませんよf^_^;
あまり性能が良すぎると、車に頼った運転に慣れてしまいますからね^^;
息子さんにはぜひ、VTiでSirをカモるくらいになっていただきたい（；゜０゜）笑
かもるなんて…
でも、面白いですよね～(^O^)
親子、兄弟で峠も楽しみです(^O^)v
まだまだやらなければならないことが山済みですが、これからボチボチ始動しますヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ
車が戻ってきましたか？(^O^)
良かったですね～(^^)
パーツは前の物が使えるんですよね？
せっかくの手作りマフラーも移植しないとね(^O^)/
夏タイヤシーズンに入ったばかりですから焦らずに一つづつバッチリ決めて下さいね(^O^)
我が家は下の息子の車EG4を納車しました(^O^)
兄弟で山に行ける日を楽しみにしてます(^O^)
それで、今回はついでに少々の仕様変更を。
まず車高調がクスコのピロアッパー付の全高調整式。
またスポイラーは純正からウイニングスポーツへ変更。
マフラーは、前回の自作の失敗を生かして第2段を計画中で、とりあえずサイレントハイパワーが付いてます。
またメーター類は、オートゲージからグレッディのムダに5連メーターです 笑
グランさん宅も納車されましたか！今年の夏は楽しみですねー♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
ＥＰ８２ソレイユＬに乗っているものです。
検索でこのスレを発見したので初カキコします
今年の１月にＥＣＲ３３から乗り換えました＾＾
１６０００㌔代で８万円だったので即買いしましたｗ
車検が今年の７月で切れちゃいますがｗ
燃費が良くて速いのでイイ感じです＾＾ｂ
これから自分色に染めていこうかと思います＾＾ｂ
スターレットは燃費が良くてそこそこ走れるのが売りですからね！
82ソレイユなんて今ではかなりのレア車になってきてるので、いじっていけばおもしろい車になりそうですね♪(*^^)o∀*∀o(^^*)♪
グラタボさん
とりあえず、３２Φのステアとオートゲージのタコメーターは納車してすぐに付けました＾ー＾
次は何を付けようかな？と考え中ですー
ソレイユ君さん初めまして。
グラタボさんのEPは進化しながら完成に向かってますね～(^O^)
5連メーター良いですね～(^^)昭和40年代の車がそうでしたが、メーターが並ぶとスポーティーなんですよね～(^O^)v
完成が楽しみです(^O^)
ソレイユ君さんはECR33からですか！
2.5リッター6発の加速感は滑るように伸びる感覚ですかね？(^^)
EPは軽量を生かした機敏性の有る走りが楽しめますよね(^O^)
その為にも次は足回りとタイヤの交換なんてどうでしょう(^O^)
グランさん初めましてです～
３３は即ドリ＆サーキット仕様だったので、加速は凄かったですよ～＾＾
一度は走行会にも行ってみたかったんですが、時間が無く、結局街乗りしか出来ませんでした～；；
ふむふむ、足回りは出来るだけ早めに手を付けたいですね～
タイヤはクムホを入れようかと思ってます～
みんカラ始めました～＾＾
まだ始めたばかりで何も無いですが、もし良ければ見て下さい
ソレイユ君で検索すると出るかと思いますので・・・
みんカラ見ましたよ～(^O^)v
セリカ、スカイラインに乗ってたんですね～(^^)
82のスポーツグレードのGTやGiの足回りにはスタビが付いてますから、足回り交換後にスタビとF.Rのストラットバーの装着で剛性のアップはどうでしょう！
コーナーの安定が格段に上がりますよ(^O^)
おお～
ＧＴやＧｉの足回りが流用できるなら、イジリたい放題ですね～ｗ
今日は仕事帰りにスパルコのホイール買ってきましたー
中古マフラーも届いたんで、タイヤと足回りが手に入れば
サーキットデビュー出来そうですｗ
ソレイユ君さんもみんカラ始めたんですか！実は僕もやってますよ！
前はこの掲示板と同じ名前だったんですが、今はパンダーズ2号という名前でやってます。
ソレイユ君さんも着々と進んでますねー。オートゲージのタコはかなり羨ましいです(>_<)
後でみんカラ見てみますね！
グランさん、そうなんです、なんか僕の車、昔風になってきました笑
なので、純和風を目指していじっていきます笑
みんカラみましたよ～＾＾
８２ＧＴかっこいいですね～羨ましい～＞＜
買ったマフラーはターボ用のマフラーなんで付くかどうか・・・
７月車検なんで、終わったら着手予定です＾＾
まだまだやってないことが多いので、これから急ピッチで進めますよ！
ソレイユ君さんのもいいですねー！これからが楽しみです(#^.^#)
廃車ですか！？ それはイタイ＞＜；
僕も過去に原付で事故に遭い、廃車になりました；；
復帰作業は大変かと思いますが、がんばってください＾＾ｂ
過激になると期待してますよｗ
そう言いながら冬は雪ドリ、夏は峠の走り屋仕様ですね～(^O^)
ソレイユ君さんはサーキット仕様ですか？(^O^)
我が家はストリートメインの仕様ですが近くにミニサーキットが有るので一度走ってみたいんですけど…、一般走行は高いくて…(>_<)
なかなかね～f^_^;
ですよね～ｗ
僕もサーキットはセリカ以来行けてないですもんつд`）ｼｸｼｸ
観戦は何度か行きましたけどねｗ
で、ＥＰは街乗りできるサーキット仕様を目指そうかと思ってます。
なので、内装、快適装備は一切外さず、ロールバーも入れないつもりです。
タワーバーは入れますがｗ
ロールバーまで入れると本格的ですよね～！
我が家も快適装備付きのストリート＆峠仕様が良いです(^^)v
私はみんカラはやってませんが最近更新をサボってるブログを少々(^O^)
良かったら楽天ブログでグランEP91でブログの検索をしてみて下さい(^O^)
検索しましたが見つかりませんでした；；
楽天ブログを検索し、開いて、「キーワードサーチ」に『グランEP91』と書いて、その下の項目は「ブログ」で検索すると日記が出てきますよ(^O^)
見れました～＾＾
黒の９１カッコいいですね～ うらやましいッス；；
シビックも決まってますね＾＾
僕は今日リアのエンブレム剥がしやってました～
若干失敗しましたが・・・orz
見てもらえましたか(^O^)
ブログにも書いてありますが我が家のEPは息子の車なんです！
息子と話しをして方向性を決めてチューニングをしてます(^O^)v
と言っても、ストリート＆峠なら方向も何もだいたい決まってきますけどねf^_^;
私も運転して気持ち良く走ってますよ～(^O^)
おぉ～親子で走り屋ですか～いいですね～＾＾ｂ
サーキットや峠で親子のガチ勝負！！なんてのもありですね～
今日は親子で2台で山に行ってきました(^O^)
親子対決なんて全然ですが、気持ち良くて楽しみましたよ～(^O^)
おぉ～いいですね～（＾＾）
僕はずっと忙しくて山には行けてません（；；）
が、盆休みに友人達とキャンプに行く予定なんで
今からワクワクしてますｗ
キャンプは山ですか？(^^)
キャンプだけでなくワインデイングも楽しんじゃって下さいね(^O^)/
良かったら見てくださいね(^^)
みんカラ友ですか(^O^)
オプション2買いますね～(^O^)
見ましたよ～(^O^)/
バンパーがエボで、インパネがS15ですか！
よく付けましたね～(^O^)
いや～！
凄い(^O^)
頑張ってるスターレットで嬉しいですね～(^O^)
グラタボさん
ご無沙汰しておりますm(_ _)m
ソレイユ君さん
初めましてm(_ _)m
宜しくお願いします(^^ゞ
久々に天気の良い休日で、やっと後ろのブレーキパッド交換できました(^^)v
グランさん
専用工具買っといて良かったですf^_^;
お久しぶりです(^O^)/
専用工具を買ったんですか！
やるな～(^O^)
あれがないと何ともなりませんからね～(>_<)
パッドは何にしましたか？(^^)
どうやら昨日、トヨタ博物館のパーキングで、スターレットミーティングがあったそうです。
情報が遅れてしまいました(ｰｰ;)
うわ～、新人EPさんだ！すごい久しぶりですね！いやー嬉しいです(^^)
パット交換ですかぁ。僕もフロントパット減ってるから替えなくちゃ(>_<)
パット、今プロジェクトμなんですが、これはめちゃくちゃ効きますよ！
ただブレーキダストがすごいのと、お値段が。。。てことで次はお金を考えて安いのにしますけどね囧rz笑
お久しぶりですf^_^;
レカロ絶好調ですよ(^^)v
今度は、フロントも交換します(^^)v
考えてみたら納車から3回目になりますf^_^;
今回は、ウェッヅスポーツの純正に毛が生えた程度の…
送料込みで5785円です(笑)
上をみたらキリがないですよね(>_<)
グランさん
夢の出会いから…
もう一年たっちゃいますね(^^)
また楽しく走って、お喋りして…ついでにお酒もf^_^;
トヨタ博物館ですか！
我が家から2時間くらいで、子供を連れて何度も行ってる所です(^^)
今回は近くでやったんですね～(^O^)
ちなみに、トヨタ博物館は自動車の歴史博物館で、2Fの世界初の自動車から始まり、3Fは国産車の歴史で私にとって懐かしい車が展示してあるんですよ(^O^)
新人EPさん
あれから1年ですね～！
ホント、楽しい2日間で今でも鮮明に覚えてますよ～(^O^)
又一緒に走って飲みたいですね～(^O^)
次はもう少し早く情報ゲットしたいです笑
新人EPさん、ウェッズスポーツですね！僕もその辺りを検討してました！後でインプレお願いしますね(^-^)
ちなみにみなさん、ブローオフバルブなんて付けてますか？
ブレーキのインプレ了解です(^_^)v
明日休みなので届くと嬉しいんですけど…f^_^;
ブローオフバルブですか？
グランさんが、付けてるやつですかね？
イマイチ機能というか…よく理解してません(笑)
音は、かっこいいですよね(^_^)
ブローオフバルブ付いてますよ～(＾＾)
我が家のはチョット？前のブリッツです。
ハッキリ言って効果はどうか解かりませんが音は「パシュ～ン」とでかいです。
街乗りでよく振り向かれます。
まぁ、純正でブローオフは付いているので、効果はさほど変化ないですよね^^;
ただ、せっかくのターボ車。大気開放にして、グランさんが言うプシューンを聴きたいですよね笑
グランさん、僕もブリッツのスーパーサウンドが付いてますよ！じゃ同じ音を楽しんでるわけですね(^-^)
新人EPさんは純正が付いているんですね！もしよかったら、ウチにまだブローオフバルブあるので使いますか？メーカーは不明ですが、一応大気開放型なので音は出ると思いますよ(￣▽￣)
同じですね～(^O^)
取り付けた時は音の大きさに驚きましたよf^_^;
我が家のEPは排気音が静か目なので余計に目立つんでしょうね～！
最近は街中でブローオフバルブの音をあまり聞かないので新人EPさんも付けちゃいましょうか～(^O^)v
グランさん
今回は残念ながらただのキャンプなんですよね；；
新人EPさん
初めまして～
新参者のソレイユ君です～
あまり車には詳しくないですが、こちらこそ宜しくです～
あと、ご挨拶が遅れてしまいすみません；；
グランさん
今回は残念ながらただのキャンプなんですよね；；
新人EPさん
初めまして～
新参者のソレイユ君です～
あまり車には詳しくないですが、こちらこそ宜しくです～
あと、ご挨拶が遅れてしまいすみません；；
言いたい事と言うか…、なんとなく解るような気がします！
我々はキャンプ＝山→ワインディングなんてイメージですから行き帰りや夜は走るのかな？なんて思ってしまいますが…、回りの皆さんは違うんですよね～f^_^;
私も走る事を理解してもらえない仲間が多いです(>_<)
って…
勝手な解釈でコメント入れて、違ってたらすいませんm(__)m
ソレイユ君さん
改めて宜しくお願いします(^o^)／
自分は、昨日届いたフロントブレーキパッドを今日交換しました(^_^)v
今日は、休みだったので慣らし運転がてら…
またまたいつもの山へドライブf^_^;
写真撮りながら、景色みながらノンビリと…
だけど曲がった道を見るとついついアクセルを…f^_^;
…ですよねf^_^;
そうなんです(^O^)v
曲がった道を見るとついつい…です(^O^)
グラタボさん
ブローオフバルブ♪…付けてみたいですf^_^;
そういえば…
ハンドル位置の作業もやらなくちゃ(笑)
「プシュ～ン」は気持ち良いですけど、カーショップのABでオイル交換をした時に「今日は良いですけど、次回は外してきて下さい」と言われた事があります(>_<)
放出してるのは空気なんですけどね！
新人EPさんはレカロがローポジションですもんね(^O^)
ハンドルも良い位置に調整して下さいね～(^O^)v
ハンドルポジションも安くできるのでお手軽ですよ！たしか91の場合はボルトが車にくっついているのでボルト延長はできませんが、ワッシャーを何枚かかませば結構下がるはずです！
グランさん、やっぱりブローオフは正規のショップでは入れてもらえないようですね！
僕の車もオートバックスなどのショップは全然ダメですよ笑
車検も陸運に持ってくと通らないので、知り合いの認定工場で無理やり通してもらってます笑
グラタボさん
ありがとうございますm(_ _)m
前回に、引き続き申し訳ありませんm(_ _)m
楽しみにしてますf^_^;
もちろん、着払いで送ってくださいねm(_ _)m
明日明後日でハンドル作業頑張ってみます(^_^)v
トリップが変わってるf^_^;
失礼しましたm(_ _)m
新人EPさんもブローオフ取り付けですね(^O^)
どんな音か楽しみですね～(^O^)/
今日は、ハンドル位置を、下げられるように直しました(^^)v
メーター類も視界も干渉無くベストポジションになりました(^^)v
グランさん
グラタボさん
色々と、アドバイス
ありがとうございましたm(_ _)m
ハンドルポジション下がりましたか！良かったですね！
これでよりレーシーな気分を楽しめますね(^^)
ハンドル位置がベストポジションになりましたね！(^O^)
ホットな走りに磨きがかかりますね～(^O^)v
グラタボさん
そのブローオフはどんな音なんでしょうね～？(^O^)
ブリッツタイプなら『プシュ～ン』だし、
HSKタイプなら『キュルキュル』って音ですよね～(^O^)
私も楽しみになってきましたよ～(^O^)/
いえいえ気にしないでください
僕も出来ればワインディング楽しみたかったんですけど、仲間内でライダーはなかなか居ないんですよ＞＜；
ところで皆様ブロオフで盛り上がってますね～羨ましいです～＞＜；
僕は今まで乗ったヤツは全部純正だったんで、交換すればかなりイイ音が鳴るんだろうなと…
今はブローオフの音はほとんど聞きませんね～f^_^;
特に大排気量車では皆無に近いです(>_<)
ちょっと触って有る車ならブローオフの音が聞こえるとそれっぽくて良いんですけどね～(^O^)v
ブリッツのスーパーサウンドよりは控えめな音量ですが、ブリッツ系のプシューンという音でした(^^)
新人EPさん、用意ができ次第発送しますねー♪( ´▽｀)
ありがとうございます(^-^)/
楽しみです！！！
昔、ターボラグが改善するって言ってたような記憶がよみがえりましたが…
どうなんでしょうねf^_^;
グランさん
今シーズンも熱いです(^^)v
ターボラグの改善が体感出来る程では無いと思いますf^_^;
私はバックタービンによるターボの損傷を減らす効果が有ると聞いてますが、どうなんでしょうね～！
ブレーキが新品になり、ハンドル位置も改善して今年も熱い夜になりそうですね(^O^)
まぁ確かにそうですね
ブローを防ぐ役割を担う部品ですから、ノーマルでもいいのかな？と思ったりするわけで…
僕がターボ車に乗っていたとしたら、壊れたら換えよっかな～って感じですかねぇ…
役割で考えるならノーマルで十分ですよね(^O^)
音を楽しんでます(^O^)v
ソレイユ君さん
正しい情報を、ありがとうございますm(_ _)m
タービン保護でしたかf^_^;
ホントに無知で恥ずかしいです(>_<)
でも、あの「音」は昔から魅力を感じてましたf^_^;
雰囲気を楽しもうと思いますf^_^;
梅雨入り…
憂鬱な日々が続きますね(>_<)
本日は台風一過で晴れてきましたが吹き返しの風が強いです(>_<)
梅雨の季節も嫌ですね～！
雨の合間でも山は水が染み出しますからね～(>_<)
気をつけながら楽しみましょう(^O^)
気にすることはないですよ
僕もつい去年の年末に知り合いから聞いて初めて知ったんで…
それまではただ音が変わるだけだとばかり思ってました；；
で、話代わりますが、梅雨の時期、明らかに早くなってますねぇ…(バイクにも乗れないし…ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ)
皆様、山に走りに行く時は、土砂災害にお気をつけ下さいねー
こんにちは(^-^*)/
休憩中にカキコしてますf^_^;
グラタボさんから、待望のブローオフバルブが到着しました(^-^)
次の休みに早速取り付けたいとおもいます(^^)v
ワクワクです(笑)
到着しましたか(^^)
楽しみですね～(^O^)
ブースト圧が高い程しっかりした音が出ますから、ついついアクセルをいつもより踏じゃうかもしれませんよ～(^O^)
ＴＲＤはもうないのでクスコのものを付けようと思っていますがつけた事ある
方いらっしゃいますか？ＴＲＤのよりもパイが細いですよね。どのくらい変
わるのでしょうか。カヤバＮＥＷ ＳＲショックに柔いダウンサスなので
１２０キロからのブレーキングでふらつきます。スタビでなんとか抑えられ
ないかなと思ってます。車高調はビンボー者で買えまシェン。
初めまして。
我が家は91なんですが、スタビはノーマルなんですよね～！
強化スタビ…
どれくらい変わるんでしょう？
私も興味ありますね～！
TRDのスタビ持ってるんですが、なかなかきっかけが無くて付けてません^^;
スタビはコーナリング時にフロントが沈み込むように安定するので、ブレーキ時はどうなんでしょうね？
純正はかなり細いので、社外のものに変えれば効果はかなりありそうですね！
オークションなんか見ればTRDのものも安く出てきそうですよね(^-^)
レビューを見るとＴＲＤ，クスコ共にかなりロールが減ると報告があります。
ロールが減るのもけっこうですが、一番期待しているのはサスを固くして粘
り強くしてくれる事です。ＴＲＤは２４パイ、クスコは１６、１８ですので
圧倒的にＴＲＤのスタビのほうが効果が出そうです。もう製造してませんか
らＴＲＤものは価値がありますよ。とりあえずフラフラするのが抑えられれ
ば車高調まで入れなくてもまだ楽しめるんじゃないかと思ってるんですが・
・。スタビはオークションにはほとんど出てこないパーツだそうです。
グレードがあるわけじゃないから買い換える必要がないということですね。
やすさん、個人的には車高調をオススメしますよー(>_<)
スタビをいれても、根本的にバネが固くなるわけではないですから、ロールは減ってもフワフワ感はなかなか消えないと思います。
やはりバネを固くしてロールを抑えるのが1番だと思います。
中古でも一式揃えるには高いので、手始めに、前後どちらかから変えてみるのはどうでしょう？
FF最高のセッティングは、フロント柔らかく、リヤを固くするのが良いみたいです。
フロントはロールしてでもグリップを稼ぐ。リヤの固さでフロントのロールを抑える。みたいな？
なので、リヤだけ車高調いれてもかなり曲がる車になると思いますよ！
僕は今、フロントにクスコの車高調6キロ、リヤにTRD車高調で8キロです。
まぁフロント柔らかいと曲がるときなんか挙動が気持ち悪いですが、慣れれば平気です(＾ｰ^)ノ
長文失礼。
減ったとかのインプレがあったので効くのかと思ったら、クスコに聞いたら
柔らかくなるそうです。しかも楽天でスタビ リアってあったからリアがあ
るのかと思ったらフロントの表示間違いでした。フロントだけでもスタビの
効果を試してみたいですがグラタボさんの言われる通り、ストレートエンド
でのブレーキングに対応するには足を替えるしかないようです。ところで
レガリスってメーカーの車高調、減衰調整付きで８万円。ご存知ですか？
知人は安い車高調は買わんほうがいいっていつも言ってますが・・。
まぁLSDをいれる手もありますが、車高調が1番手っ取り早いですね。
レガリスですか！マフラーなら知ってましたが。。新品8万は安いですね！でもきっと、安い理由があるでしょうね。
抜けが早いとか、バネのへたりが早いとか。。見た目重視なら安い車高調で良いでしょうが、やすさんのように走られる方には。。
てな感じですよきっと。
安い新品買うなら、TRDとかクスコとか、有名メーカーで程度の良い中古の方が安心かもしれません。
ちなみに、友達がバーディクラブって車高調使ってますが、なかなか良いそうですよ(＾ｰ^)ノ
走る方なら有名メーカーの車高調が良いと思います！
ただ、フロント、リア共、何kgが良いのか…、
この選択ですかね～！
どのメーカーが作ってもそんな変わらないんじゃないの？って思っちゃいますけど、
形が同じでも違いが出るんでしょうか？。自分は企業実績で選ぶ方なのでサスに力を
入れてるTEINがいいなーって思っちゃいました。
バネは最初っから銘柄ごとにレートが決まってるんですよね？。換えたい場合は
バネだけ買い換えないといけないという事でしょうか？Ｆ６、Ｒ８だとサーキットでは
どんな感じでしょうか？
ピロアッパーがあってキャンバー調整ができるか。くらいですかね？あとはメーカーによって抜けが早かったり。。
あとは自分の好みですよ(^^)
バネレートは、固めれば固めるほどタイヤに負担がかかるので、タイヤのグリップにも大きく関わってきますので、
自分で試しながらでなければなんとも。。
百聞は一見に如かず。まずは試してみてください！
１０万円も出しても一番底辺の性能だなんて悲しいです。知人はテインだと
まともに動くのは一番上のグレードだけって言っとりました。＞o＜ 基本的に
私は高額な物を買うのが嫌いな性格なので、２０万円の車高調を買う気力は
なさそうです。とりあえず、色々な人の経験談を聞いて情報集めしたいと思います。
先日、峠で知り合った人と話しをしてたら、どうも我が家のEPはアンダーが強いらしく、頭の入りを良くするようにして行きたいと思い、まずは新人EPさんにアドバイスをいただいたロアアームを取り付けてみようといつものオークションで落札しました(^O^)
第2段階はキャンバー調整付きのビロアッパーマウントの取り付けを考えています！
スターレットって全体的にアンダー出ますよね^^;
僕も最近車が入れ替わってから、まだデフいれてないので曲がらなくてひどいです。
友達のスタがロアアーム付けてましたが、かなり効果あるみたいですよ！
キャンバー調整もやるとコーナー強くなりますね(^-^)
あと意外と大切だと思うのは、トーの調整です！かなり根気がいる作業ではありますが、少しだけトーアウトにすると変わりますよー（＾∇＾）
まぁ1番は、デフをオススメしますけどね(＞人＜;)
お久しぶりです(^O^)
やっぱりデフですか～！
今のままでデフを入れると頭が入るより、押し出してしまうようなので、先にロアアームとキャンバーを触ろうと思ったんですよね(^O^)
ロアアームも効果が有るなら取り付けるのが楽しみです(^O^)/
あと、最近前置きインタークーラーを付けたくて探してたんですが、道内の方にお安く譲っていただけることになりました！変化が楽しみです。
また、最近塗装の楽しみに目覚めてしまって、週末は室内のイメチェンとしていろいろとやっております。
今年で23歳。年々なぜか派手なスターレットになって、落ち着きがなくなっているような。。。笑
室内の塗装ですか！
布地以外の内張りなら皮革用塗料でいけそうですが、布地はそれ用の塗料が有るんですか？
EPの室内はシンプルですから派手なのも良いですよ～(^O^)v
僕なんか1本680円の缶スプレー使ってますょd(￣ ￣)笑
布地のとこは只今作成中で、塗装できちゃえば楽なんでしょうが、近いうちに生地屋さんに行って、レザーな感じの生地買ってきて張り替えようと考えてます。
次はお裁縫に挑戦です（＾∇＾）
ちなみに、派手すぎて会社の車好きではない方々には大変不評でした(￣▽￣)それでも僕は気に入ってるからOKです(^^)／
普通の缶スプレーですか(^O^)
私も以前、ジュウタンやタオル等の生地を使って内装を変えた事があるんですが、布は太陽に当たってると色抜けが早いんですよね～(>_<)
国産車は内装色は地味ですから車に興味の無い方はイメージ的にシンプルを植え付けられてるんでしょうね！
でも、アメ車やヨーロッパのスポーツには派手な内装はラインナップしてるんですから、EPはライトウエイトスポーツですからバッチリですよ(^O^)/
なんだか最近は2度見される車を目指してしまってます（笑）
やっぱり生地は色抜け早いんですね！ちょっとその色抜け対策も兼ねて計画してみます(^^)
最近は嫁も少し改造に目覚めてしまって、お金がかかって仕方がないです^^;
15年ワゴンR、NAのなんとMTなんですょ。超遅いですけど、乗ってみると意外と楽しいんですよねー(^ ^)
二度見される車ですか！
個性があって楽しいじゃないですか～(^O^)
でも、何処に居るかすぐバレちゃいますね～f^_^;
我が家も女房が先日まで乗ってた車はミラのNAのMTでした！
さすがにフルノーマルでしたが、長男はこの車が初路上MT車でしたよ～(^O^)
グランさんの奥さんもレアな車だったんですねー(>_<)
うちの嫁のは、皮のナルディハンドル、RAZOの皮シフト、ノーブランド砲弾マフラー、RSRダウンサスです。
嫁の型のワゴンR用のエアクリが出てないので、次はエアクリの流用を考えてます。
NAも意外と楽しいですね(^ ^)
NAは走らない…って言うか…
その頃のダイハツの１番下のグレードのエンジンはホント回らなかったんですよね～(>_<)
でも、マニュアルだとそれなりに楽しめるんですよね～(^O^)
先日、新人EPさんにアドバイスを頂いてロアアームバーを取り付けました。
早速峠に走りに行った息子からメールがあり、未装着に比べて楽しいくらい頭が入るそうです(^O^)
暑い中、付けて良かった～(^O^)/
ロアアーム取付け完了ですか！やっぱりかなり変化があるようですね(^ ^)
これでよりコーナーが楽しめるようになりましたね(^^)
そちらはさぞお暑いと思うので、熱中症には気をつけてくださいねヽ(´o｀；
あきらかに感じる程挙動に変化が出ましたよ(^O^)
ストレートの安定性、コーナー進入時の頭の入り方が良くなりLSDが益々欲しくなりました(^O^)
梅雨が明けて毎日溶けるように暑いですよ～(>_<)
グラタボさんも体調管理を気をつけて下さいね(^O^)
そこまで変化があるんですか！なんだか僕も欲しくなりました(>_<)
LSDは新品はかなり高値なので、すでにミッションに入ってるLSDなんかだと時々オークションに出品されたりしてますよ！
ミッションごと交換したほうが簡単ですしね(^^)
僕も体調気をつけつつ、嫁に怒られないようにこっそり車いじり頑張ります（笑）
無事に車検終わりました～
半日で終わるもんなんですね～
まぁ、車検証を後日取りに行かないと行けないんですが…(´Д`)ｱｩ
遅くなってしまいましたが、やすさん初めましてです～
新品でも7000円程で買えて、しっかり変化が伝わるのでお勧めですよ(^O^)
ただ、マフラーのフロントパイプの下になりますから最低地上高が引くなります(>_<)
グラタボさんは冬は外した方が安全かも知れませんよ！
ソレイユ君さん
お久しぶりです。
車検ですか！
これはやらない訳には行きませんからね(>_<)
でも、2年間バッチリですね(^O^)
そういえばそうでしたね(>_<)
冬は冬用の足に変えるので大丈夫ですよー(￣▽￣)そんなに安いならいいですね！
でも今月は安いタイヤとインタークーラー買っちゃうので買えません^^;
ソレイユ君さんお久しぶりです！車検合格おめでとうございます(^-^)これで2年間、心置きなく改造できますね！（笑）
早速ですが、質問があります。
ウチのEP91には電子式ﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰのBLITZ DUAL SBCが搭載されているのですが、自分なりに調べたけど取り扱い方が分からなくてどうにもこうにも出来ない状態です。
何方か御指南頂けると幸いです…。
初めまして。
BLITZのホームページからSUPPORT→Operation manual（取扱説明書ダウンロード）→ブーストコントローラーのDUAL-SBC ダウンロードで見えますよ！
ちなみに、コンピューターが書き換えてあるか、
FCD(FCC)が付いてるか、
で、ブーストのかけかたが代わります。
コンピューターの書き換えはメーカーによって違いますが、1.0kg～1.1kgくらい。
ノーマルコンピューターにFCD(FCC)なら0.9kgくらいです。
高ブーストは燃料が薄くなり過ぎてタービンブローに繋がります。
今は暑い時期ですから、今合わせてそのまま冬に突入するとブーストが上がり過ぎるので気をつけて下さいね！
お久しぶりです！
実は既にフルバケ購入済みだったりします（シートレールはまだですがｗ）
その前にホイールを換えたいとこなんですが何せタイヤがまだないもんで…orz
トモ＠黒玉ｗｒｙさん
初めまして～
いいメーター付いてますねー(^-^)
ソレイユ君さんお久しぶりです！フルバケいいですね！シートレールはサイド止めタイプなら、左右で別れてるスーパーローダウンレールがオススメですよ(^^)
タイヤは、高ければ高いほど良いでしょうね（笑）ネオバがオススメですよ(>_<)
僕はそんな良いタイヤは買えませんがねd(￣ ￣)
グラタボさん
こんにちは(^O^)
フルバケですか！
ソレイユ君さんはサーキット走行ですからグラタボさんの言うようにサイド付けのスーパーローレールが良いでしょうね～(^O^)
楽しみですね～(^O^)/
ネオバは良いですよ～(^O^)
ただ、グランツァの場合だとノーマルサイズは残念ながら販売されていないので55偏平を60偏平で履くのですが…、（実は、スターレットは60偏平が基準なようです。60の方がスピードメーターは合います！スポーティー性を持たせる為に55偏平にしたのかも知れません）
攻め込むと60だとタイヤの厚みが有るのでサイドの弱さを感じてしまいます(>_<)、ですから185あるいは(195)-50-15にインチアップした方が良いかも知れませんよ！
グランさん
やはりローポジタイプのレールがオススメですか～
ずっと探してるんですが、なかなか見つからず、新品を注文しないといけないかなと（；；）
ネオバは確かに良いんですが、何せ高過ぎて手が出ません…（；；）
ので、フェデラルかクムホあたりでも入れる予定です
ちなみに１５インチホイールは入手済みです＾＾ｂ
僕も今はインチアップしてるので大丈夫です(^^)
ソレイユ君さん、クムホはわからないですが、フェデラルは微妙らしいです。
タイヤ屋さんの知り合いと話したんですが、フェデラルはゴムが硬くて減りは遅いみたいですが、グリップはしないみたいです。
ドリフト用にオススメらしいですよ(^^)
それで僕は、安くてそこそこグリップするタイヤということで、ファイアストンのスポーツグレード履いてます。
ただ、気温が下がるとこちらも滑るので、冬場に攻めるときはしっかり温めたほうがいいですd(￣ ￣)
これだとネオバも値段はあまり変わりませんね。
フェデラルだとSS595はドリフト派ですから、595RS-Rですね！
冷えてる時は良さそうですが、温まって内圧が上がると扱い難いようですよ(>_<)
参考までに、YouTubeに比較がありました。『VS 595RSR』で検索して「Z1☆ VS 595RSR at 美浜サーキット」です。
グランさんの指南通り、取扱い書をＤＬしました。
ＣＰＵが純正の様なので、ＪＡＭかＴＲＤのＣＰＵを落とそうかと思っています。
JAMは解りませんが、
参考までに、我が家はヤクオフに出てるKSROMで書き換えました。
低回転時のトルクアップ、ブーストタイミングの低回転化、レッドゾーンのアップ、ブーストは1.1kgまで。
それに、HKSの強化アクチュエーターでブーストの垂れを抑制して、体感的にも満足してますよ(^O^)
グランさん
そうでしたか～
フェデラルは微妙なんですね～
もし買っていたらガードレールとオトモダチになるとこでした（笑
僕が今狙ってるのは、クムホＥＣＳＴＡ７ってやつです（もう廃盤かもしれませんが…）
ﾔﾌｵｸにて検索してみましたが、書き換えや社外CPUが出品されていない様なので、ＨＫＳ強化アクチュを落とそうかと思っています。
クムホＥＣＳＴＡ７は解りません。
国産タイヤのどのグレードと同等なんでしょうね？
トモさん
書き換えたコンピューターはヤクオフでも極たまにしか出品されません。
もし良かったらヤクオフで『KSROM EP91』で検索してみて下さい。65000円で書き換えが出ていますよ。
強化アクチュエーターはブーストを上げ、上げた圧力が垂れるのを抑えるパーツです。
ノーマルコンピューターのままではブーストが約0.85kgで燃料カットされてしまいますから、やはりFCC(FCD）かコンピューターの書き換えが必要ですよ。
ＫＳＲＯＭありました。
値段が65000…これでも安いんでしょうね。
資金があまり無いので、ＣＰＵは後回しにします；
ヘッドライトバルブ交換を試みましたが、防水カバーが意外と硬くて外れませんでした…orz
我が家もHIDの4300Kに変えてあります(^O^)
やっぱり明るい方が良いですからね～(^O^)
右のヘッドライトは手が入りやすいので問題無いと思いますが、左ですよね～！
防水カバーは、ベロを引っ張ると切れる恐れがあるので、カバーその物に指を引っ掛けて、裏返しにするくらいのつもりで引っ張らないと外れませんね～(>_<)
手の甲が傷だらけになるかも知れませんが頑張ってみて下さいp(^^)q
ﾏｲﾅｽでカバーの淵をコジって簡単に外せました。
ﾊﾞﾙﾌﾞはﾊﾛｹﾞﾝで、約8000K相当のﾌﾞﾂです…一応は繋ぎ用で付けました。
後に、ﾌｫｸﾞﾊﾞﾙﾌﾞもｲｴﾛｰﾊﾞﾙﾌﾞに交換したいと思います。
8000K相当ですか！
だいぶ青いですね！
我が家は走る時は峠がメインですから、スタイルより明るさを選んで4300Kにしました。
それでもノーマルバルブより少し青みがかかってます(^^)
トモさんはこれからどんどん手を入れて行くんですね～(^O^)
理想はあれもこれも色々有るでしょうが、一つ一つ手を入れて進化して行くのか楽しみですね(^O^)
なので、外装を変えようかと…。
ﾗｲﾌﾞｽﾎﾟｰﾂのﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰは、まだ販売されているんでしょうか…ﾔﾌｵｸ等で探しましたが、一向にﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰやﾘｱｱﾝﾀﾞｰ等しか出てこなかったんで…orz
因みに8000Kは見えにくかったので、3100K相当のｲｴﾛｰﾊﾞﾙﾌﾞを入れました…まだ変えてから夜は走ってませんけどねι
走る方向では出来てますね(^O^)v
ライブスポーツは中古は運ですからね～！
新品ならまだメーカーに有ると思いますよ(^O^)
8000Kは光が散っちゃうので見にくいですよね～(>_<)
私が昔乗っていたEP71は純正がイエローバルブでした！
普段見やすいとまでは行かなかったですが雨の夜は良いですね(^^)
立ち上がりでアンダーが出てしまう為にアクセルの踏み込みが遅くなるので解消する為にフロントタイヤの空気圧をチェックしながら走らせました！
1.6kg～1.8kgに圧を落としてグリップを稼ぐつもりが、タイヤサイドの腰砕けで走れません(>_<)
逆に2.3kgにした方が踏ん張ります！
本来は逆のはずなのに…
LSD購入の相談もかねて近くのチューニングショップに行き、社長さんと話しをしていたら「それはサスが軟らかいんだよ！」と、
我が家の足回りはTRDのSUSKIT for CIRCUITで前後6kgです！WEBを見ても同じ足回りの方々は多いのですが…
確かに、以前からシビックタイプＲ用は16kgなんてスプリングが入ってるのに、スターレットは6kgで良いのかな～？と疑問に感じてはいましたが、TRDなら間違いないと思ってたんですがね～f^_^;
又々LSDは後回しになり、先にサスペンションの交換となりました！
新しいサスはＢＬＩＴＺのZZ-R、これはビロアッパー付きでフロント6kg、リア4kgなので、スプリング交換でフロントにトラストの12kg(ＢＬＩＴＺには交換スプリングは販売してないそうですf^_^;）リアにフロントの6kgを換装します。
相談した手前、ショップでやってもらう事になっちゃいましたが、アライメントも調整してくれるのでビロアッパーの街中走行時の角度数値も解りますから…(そうです、走る時にキャンバーを付けて、普段はノーマル値に戻します(^^)）
明日、取り付けで、完成が楽しみです(^O^)
フロント12ですか！硬いですねー(^^)僕も硬めが大好きですが、友達が195ネオバに、フロント12㎏で決めてるんですが、後ろ走ってるのを見てると跳ねまくって大変そうです(>_<)
なので、普段攻めるステージに合わせて足回りの硬さも決める必要がありそうですね(>_<)
ブリッツは減衰調整付きですか？バネレートに合わせた減衰調整も難しいところですよねヽ(´o｀；
ほんと、突き詰めるとお金と時間が必要です^^;ま、それが何より楽しいんですけどね(^^)
明日楽しみですね(^ ^)
まぁ愛車の改造点で、最早峠かサーキット仕様と思われがちなんですけどね…orz
愛車のｺﾝｾﾌﾟﾄは如何せん、ＪＤＭというジャンルに振っているので…勘違いされると、ｼｮﾎﾞｰﾝとなりますιまぁ…これは仕方ないですけどね(爆)
ﾒｰｶｰはﾏｲﾅｰのﾏｲﾅｰですが、3100K相当で競技車専用品？のを付けたので、雨が降らない夜道も結構明るいですよ？
正直不安なんですよ！
12kgは硬いんじゃないかってね(>_<)
話しの中で、「ローギアでタイヤが鳴くくらい円を描いてみるときっと内輪が2cmくらい浮いてるよ、浮くって事は外側に荷重が逃げてるって事だからバネを硬くしないとね」
と言われて、やってみたら前後共浮いてました！
ここは、見ずに的確当てた社長の経験を信じて見ようと思います(^^)
アブソーバーはＢＬＩＴＺのZZ-Rで、全長調整式、32段減衰力調整です(^O^)
トモさん
JDMですか？
イマイチよく解りませんが、楽しみ方は人それぞれで良いと思います(^O^)
自分の納得の行く車に仕上がると良いですよね(^O^)
仕上がってきました(^O^)
アライメントは事故でズレてたようですがバッチリ決まりました(^O^)v
サスは…
12kgはやはり硬いですね～！
納車した時は減衰力調整が24／32でかなり跳ねました！
現在は12／32で、タイヤ空気圧2.1kg、まだ硬いですね～(>_<)
明日の夜にでも山に行って煮詰めたいと思います。
それだけ減衰がついていればしっかり当たりが出そうですね(^ ^)
インプレ待ってますよー♪( ´▽｀)
外したTRDは左フロントのアブソーバーがオイル漏れをしていました(>_<)
どちらにしろ交換時期だったようです！
セッティングですが、
まだまだ硬いと感じながら減衰力調整を12／32、タイヤ空気圧を2.1kgで初めました。
レスポンスは良いのですが、荷重が乗った時に足回りが硬過ぎて滑ってしまいアクセルが開けれません(>_<)
次に減衰力調整を0／32(１番軟らかく）
タイヤ空気圧を1.8kgに！
レスポンスは多少落ちますが進入で頭が入ります(^^)
荷重が乗った時に今回はタイヤが粘ってグリップします(^O^)
そして、立ち上がり！
クリッピングポイントからアクセルオン！
やっときましたよこの感じ(^O^)v
次はタイヤ空気圧を1.6kgに！
低速コーナーでは１番グリップ感が伝わり良い感じですが、
Ｓ字の切り替えしでタイヤがよじれて外れそうな感覚でしたので1.8kgに戻しました。
キャンバーはまだ触ってませんが、良い手応えを感じ、足回りを変えてますます楽しくなりました(^O^)
長文失礼しましたm(__)m
良いですねー♪( ´▽｀)やっぱり足回りが走りに1番関係しますからね！
やはりそれだけ減衰がついていれば細かいセッティングできますもんね(^^)
僕は最近峠に行く機会が無くなってしまって、市街地が多くなりました。それにより車の仕様も少しずつ変わってしまい。。
北海道は市街地でもそこまで渋滞もなく、皆さん飛ばします。それによりバトル率も非常に高く。。
最近では市街地バトルを想定した感じになってしまっています。言えば、昔懐かしい環状仕様？
スターレットは、市街地でもレスポンスの高さとコンパクトボディを活かして、スポーツカーに対しても向かう所敵なしですよ(^ ^)（笑）
確かに細かい減衰力調整は良いですね(^O^)
では、「13と14の違いは？」と言われると解らないのですが、
12ではレスポンスは良いけど硬い、0ではレスポンスが多少落ちるがグリップをする。
だから、4あたりで行ってみる…
0よりレスポンスがよく、グリップも納得出来る範囲(^O^)
と言う調整ができますね(^O^)v
グラタボさんのステージがストリートなら路面は良いでしょうから硬目のスプリングはお勧めですよ(^O^)
それと緊急事態に陥りました…。
EP91のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不調です…素人判断でﾌﾟﾗｸﾞやﾃﾞｽﾋﾞが原因かなとは思うのですが…EP91を駆るグランさんにアドバイスを求めます…愛車に乗れなくなると考えると、涙が出てきそうでι
アイドリングの不調ですか！
今まで良くて突然なったのなら…、
■バッテリーは正常か？（ターミナルの接続状態も見て下さい。最近の車はバッテリーが弱ると不調になる事が有るようです）
■エアークリーナーの詰まりはないか？
■プラグコードのリーク（電気漏れ）はないか？（エンジンをかけた状態で、プラグコードを触ってみてバチッと来なければ正常です）
■4本とも点火してるか？（エンジンをかけた状態で、まず１番のプラグコードを抜いて、アイドリングが余計不安定になるか、変わらないかをチェック！
・不安定になれば1番のプラグは点火しているって事です。
・変わらなければ、そのコードかプラグがダメです。
点火していれば差し込み2番へ…、この繰り返しで4番までチェックして下さい）
■プラグの焼け具合のチェック＆掃除、
■点火時期はズレてないか？（これはタイミングライトがないと解りません）
ここまでやってダメだと修理工場ですねf^_^;
直ってないのかな？
エンジン不調は辛いですよね～(>_<)
エアークリーナーの所に付いてるセンサーはO2センサーだったかな？
それが壊れるとCPUに嘘の情報が流れて不調になりますが…
いずれにしても、ディーラーが開かないと…(>_<)
Ｏ2センサーは排気でしたねf^_^;
エアークリーナーはエアーフローセンサーでした！
どちらが壊れても空燃比が狂いますから原因の一つとは考えられます。
グランさん>>プラグをやっと新品に交換しました、EP系のブツを探すのに困難しましたι
プラグ交換後は、若干のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不調緩和だけでした…。
知り合いの町工場の社長に観てもらいましたが、エアフロセンサーは付いてないとの事です。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不調は妥協しますι(爆)
しかし、あの加速がグズる感じは未だに分かりません…純正Ｉ/Ｃのビニールパイピングが原因でしょうか…orz
アイドリング不調ですかぁ。僕も91のときありました！
よく聴くのは、ブローオフを社外にしたりするとアイドリング中にエンジン止まったりするみたいです。
あと、以外とバッテリーマイナス外して１０分くらい放置。でまた繋いだらリセットされて直ったりしますよ(￣^￣)ゞ
確かに！リセットが有ったか～！
グラタボさんのアドバイスが良いかも知れませんね～(^O^)
プラグ交換で多少良くなった…
としたら、点火系なら次はプラグコードかイグニッションコイルですね。
加速も…
CPUが逝くのは考え難いので、それに関係するセンサー類。エアーフローはありませんでしたっけ？
これは失礼しました。
加圧された空気が通るホースにピンホールが空いていないか。
でも、アフターバーンがおきるんですから、失火、不完全燃焼…、
やっぱり電気系かな～？
バッテリーの充電量やターミナルの接触具合、ダイナモ（オルタネーター）の発電量は大丈夫でしたか？
これと言った決め手がなくてすいませんねm(__)m
私はみんカラ登録はしていないけど見てますよ(^O^)
震災はショックでしたね(T_T)
ちなみに、スターレットは長男の車で、下の息子の車でEG4（VTi）が有るんですよ(^O^)
楽天でブログをしていますが、楽天のサービスのダグが無くなり検索方法が解らないのでお教え出来ないんですよ～(>_<)
ブローオフは純正のほうがレスポンスがＵＰすると言うので、純正にしています。
了解です、明日の仕事終わりに試してみますm(_ _)m
グランさん>>プラグは新品に換えましたし、コードもグランさんのアドバイスを参考に実施しました、コードのリーク及び不良は有りませんでした。
バッテリーの端子部も外して、磨いてきっちりとナットを締めました。
残るは、ターボのパイピングかオルタになりましたね…お二人共本当にありがとうございます(ノ△Ｔ)
これで直ると良いんですけどね！
後は自分で出来る事となると…、
デスキャップの割れ、ヒビのチェック。
端子のチェックと磨きですかね…！
それでダメなら、
盆休みも終わってディーラーも営業してるでしょうから、持ち込んでバッチリ治してもらいましょう。
アイドル不調は、デスビが不良で新品に替えて直りました。
残るは、加速のグズつきです…orz
やはり電気系でしたか。
経年劣化はどうにもならないので、今回新品に交換したら安心ですね(^O^)
加速のぐずつきも早く直ると良いですね。
シートレールを入手し、フルバケ装着しましたー
やっぱりフルバケじゃないと満足できません（笑）
加速のグズつきですが、オイル上がり等も少なからず関係しているのでしょうか…。
それと…加速はするのに、グズつく…、最悪クラッチの滑りか？とは思うのですが…orz
トモ＠黒鍵９１さん
横レス失礼します。
加速がグズ付くとの事ですが、プラグとプラグコードはデスビ交換の時に点検されましたか？
もしかしたらと思ったのですが…
もし見当違いだったらごめんなさい…
どうも初めまして。
書き込みに不備がありました…。
デスビは未だに交換していません…それとオルタネータが近いうちにイってしまうかもしれないとの事です…。
初めまして(汗 すみません抜けておりました; ;)
あらら…そうだったんですか…
どちらも重要部品だけに早く交換したいとこですね…
オルタはリビルトの強化品が確かあったはずなんで、交換するなら、そちらもありかな？と思います
早く治るとイイですね(^-^)
皆様、ご無沙汰しておりますm(_ _)m
みなさん、いろいろと苦労しながらもEP で楽しんでますね(^o^)
自分のEPも早いもので来年の2月には、また車検ですf^_^;
今のところは、絶好調ですが…
タイミングベルト、ファンベルト等々ヤバそうな箇所が沢山ありますf^_^;
フロントの右側のショックは、油まみれです(>_<)
部品は、あるのになかなか手をかける時間が無くて歯がゆい日々が続いてますf^_^;
なるべく、トラブる前に手をうちたいと思ってます(^_^)v
お久しぶりです(^O^)フルバケ装着ですか！
目線が低くて、バッチリホールドですね(^O^)
みんカラ見ましたよ！
我が家はBLITZのZZ-Rにトラストのスプリングでフロント12kg、リア6kgにしました。峠ではフロントは良いけど、リアはちょっと固いです！
トモさん
色々試してみるのも良いですが、
ディーラーに見てもらうのが１番の近道で確実だと思いますよ！
新人EPさん
お久しぶりです(^O^)
先週の台風が嘘のようで気持ち良い天気ですね(^O^)
明日の夜はよろしくお願いしますね(^O^)/
グランさん
温泉は、いかがでしょう？
なかなか良い宿だと思いますが、くつろげてますか？
明日のドライブを想像するだけでドキドキ♪ワクワク♪で眠れません(笑)
私も楽しみで、一緒に出張に来てる人達に話しまくってますよ(^O^)
実は、先週はグラタボさんのすぐ近くに居たんですが、残念な事に私のスケジュール上、時間が取れずに会う事が出来ませんでした(T_T)
ここで知り合った、共通の趣味を持つ皆さんとお会いできたら最高ですよね(^O^)/
お久しぶりです～
今は通勤快速仕様にしておいて、そのうちサーキット仕様に変更します
内装は３ドアじゃ無いので、今回は残す予定です…
新人ＥＰさん
お久しぶりです～
通勤快速仕様！
良いですね～(^O^)
内張りはサーキットに持ち込んでからですね(^O^)
新人EPさん
最高の夜をありがとうございました(^O^)
新人EPさんのホームグランドはすばらしいですね～(^O^)
ついついアクセルを踏んでしまいますね～(^O^)
ソレイユ君さん
お久しぶりです(^-^)/
楽しんでますか？
グランさん
先日は、沢山おしゃべりしながらのドライブ♪とっても楽しかったです(^-^)
なかなか、ゆっくりと愛車いじり出来なくて…
とっても歯痒いですf^_^;
まずは、手元にあるロアアームバーの取り付けですf^_^;
ほんと、楽しくて、あっ！と言う間に時間が過ぎてしまいました(^O^)
ロワーアームバーは頭の入りが良くなるので、新人EPさんのホームコースなら有効だと思いますよ～(^O^)
楽しみですね～(^O^)v
る
グラタボ発見！(笑)
初めまして。
とは言っても、グラタボさんのあちらの日記で拝見してます。
よろしくお願いしますね(^O^)
ようこそいらっしゃいませ～(≧∀≦)ﾉ
こちらでもヨロシクお願いしますね～♪
パンダーズさん
初めましてm(_ _)m
よろしくお願いします。
グランさん
何かありましたか？？？
グランさん
どうしたんですか？？？
今見てびっくりしました！
新人EPさんもお久しぶりです( ´ ▽ ` )ﾉグランさんとの交流も羨ましいです(^-^)
パンダーズ1号さんはかなりの車変態で、いつも車談義に花が咲いております(^-^)皆さん仲良く掲示板を楽しみましょう♪( ´▽｀)
パワーUPしました！
HKSの強化アクチュエータ、燃料を濃くするために2JZの燃料ポンプ、あとブレーキダメだったのでDIXELローターにD.SPEEDってとこのG1パッドにしました！
そしてグランさんが譲ってくださったFCD(^^)
まだブースト調整しっかりできてないのですが、めっちゃ速いです( ；´Д｀)
突然ですが、社外メーター装着されてる方に質問です。
近々、コンディションチェックの為に油温計、油圧計、バキューム計を装着しようかと考えています。
バキューム計は難無く付くかなと予想してるんですが…
油温計、油圧計についてはオイルブロックや、センサーハーネスが干渉すると聞いたことがあります…
メーター装着された方はどのようにされました？
参考にしたいので、教えて頂ければ幸いです。
では、長文失礼しました
これが本物グランですので、よろしくお願いしますね(^O^)
グラタボさん
強化アクチュエーターはブーストがキープされて途中のタレが無くなるから良いですよね～(^O^)/
これから寒くなるとガンガンブーストが上がってしまうので気をつけて下さいね！
ソレイユ君さん
我が家は残念ながら追加メーターは付けておりません、
どなたか知ってる方が居ると良いですね～(^O^)
そうですね！まだEVCは無いので、アクチュエータ側で微調整します(>_<)
燃料ポンプ変えてハイオク仕様にしたんですが、マフラーからパンパン！って鳴るようになりました！かっこいいけどタービンに悪い(´Д` )
ソレイユ君さん、僕は付けてますよ！1番いいのはオイルフィルターの移設ですね！
僕は移設しないで付けてるんですが、エアコンのコンプレッサーがフィルターの下に付いてて大変です。
まず、グレッディなどで出しているいろんなサイズにも付くのは絶対取り付けできません！
大森というメーカーで唯一スターレット用が出てますよ(^^)ただもう絶版なので出てるかどうか。。
たしか僕、在庫あったような。。（笑）
オイルブロックが付いても、今度はセンサーがコンプレッサーなどに干渉する可能性も大きいです。特に油圧のセンサーはなるべくサイズが小さいメーカーを探すと良いです！
それで自分の場合は、エアコン取っ払ったのでそういう問題なく簡単に付きましたよー(^ー゜)
グランさん
これでもう安心ですね(^O^)
メーターの件、御意見感謝です～
グラタボさん
あらら、ミスファイアになってますねf^_^;
僕の勝手な意見ですが、サブコンを入れた方がいいかもですね…
むむむ…やはりコンプレッサーが邪魔になりますか＞＜；
移設キット探してみます…在庫があるかどうかは怪しいですがf^_^;
グラタボのスタもぃぃ感じの加速になってたねッ↑↑
ソレイユ君さん、移設キットを付けるならせっかくですからオイルクーラーを付ければセンサーも着けやすくて油温も安定して一石二鳥ですョ(￣∀￣)
パンダース１号さん
ですね～
スターレットは油温が上がりやすいって聞いたことがあるんで、
同時に装着したいですね～
我が家はECUの交換でハイオク仕様になってますが、燃料ポンプはノーマルのままでブースト1.1弱でも不調もなくイケてますよ！
強化アクチュエーターのブーストアップはフルにブーストがかかるのでかなりピーキーにパワーが出て気持ち良いですよね(^O^)
ソレイユ君さん
追加メーターは結構大変ですね！
頑張って下さいね(^O^)
８月に、オークションで購入した、フロントロアアームバーなんですけど…
昨日やっと取り付けようとルンルン気分で作業開始…
ん？長さが全然違う(>_<)
前購入者が、NA用と間違えて購入し、出品したとの事…
ターボ車にも合わないのです(>_<)
出品者に確認の電話をしてみましたが、福井県の業者で適当だったとか…
一応EP91の簡単な説明書付きの新品でした。
一体この部品は、何用だったんでしょうf^_^;
え～！
違う物だったんですか？(T_T)
EP91用の説明書まで有ってNAにもターボにも付かないなんて…
せっかく作業に取り掛かったのにがっかりでしたね(T_T)
商品違いで出品者に返品できると良いですね！
↑は名前の後ろが違ってしまいましたが本物のグランです。
っでもロアアームは付けたいですねッ↑↑
フロントの剛性が上がってコーナーなんかでスゴく安定しますョ♪路面とのヒットが怖くなりますケド(；∇；)
個人的にゎタナベのアンダーブレースってのお勧めです☆
今ゎ車高下げすぎて付けれてなぃんですケド↓↓(爆)
スターレットでは無いのですが、
実は、先週末に…
我が家に4ヶ月前に仲間入りした次男のEG4シビックVTI。
長男と次男の友達と峠に行き、Ｓ字の切り替えしで左フロントからガードレールに刺さりました(>_<)
リアフェンダーやルーフまで歪んでしまい修理不可能で廃車です(T_T)
救いは相手が居ない事と、本人が無傷だった事！
今回の事故で初心者の次男は運転の楽しさの裏側にある危険、車の怖さを知って勉強になったはずです！
本人も又走りたいと言っているのでステップアップに繋がると思います！
まっ、いつかやるだろうと思って車両保険に入っていたので又々車探しです(^^)
折角作業準備したのに付かなかったなんて・・・
それはショックですね・・・
いい加減な業者には困ったモンです＞＜；
グランさん
次男さんのお怪我が無くて何よりです
走りの意欲が消えていないのは良い事ですね(＾＾)
今回の経験と悔しさをバネに、更なる高みへ！！ ですね(＾＾)ｂ
ありがとうございます(^^)
ホント、単独事故で怪我が無かった事が全てです(^O^)
走る意欲が無くなっていないので車探しにも気合いが入りますよp(^^)q
EPに履いていたネオバ AD07のスリップサインが出てきました。
使い終わりの感想は、山がしっかり有る時のグリップは気持ちよく、良い感じでドライブできましたが、5分山を過ぎた辺りから体感出来る程にグリップが落ちました。
総合的に良いタイヤだと思いましたので次は後継のAD08と行きたいのですが、残念ながらEPのサイズはありません(>_<)
そこで、ネットで調べ、なかなかの高評価を得ているダンロップ Z1スタースペックを選んでみました。
又、インプレしますね(^O^)
PS.先日クラッシュした次男の次車が決まりました！
事故をしてグレードアップなんて…とは思うのですが、車両保険内で乗り出せるとの事でEG6になりました。
次は無茶走りではなく、技術を身に付けながら走りを楽しんでもらいたいです(^O^)
長文失礼しました。
息子さん、まさかのグレードアップですかぁ！EG6なんて、僕が憧れてた車ですよー！
痛い思いをして勉強もしたし、次からは着実にステップアップが楽しみですね（＾∇＾）
今日は雨でインプレできるような走りはしてませんが、走り出してすぐに気付いたのがZ1スタースペックのロードノイズ（タイヤノイズ）の少なさです！
ハイグリップタイヤはうるさいイメージでしたが関心しました(^O^)
EG6は既にスポコン仕様になってて次男は大喜びです！
ブログにもアップしたので良かったら見て下さい(^O^)
見ましたよー！かなりヤンちゃな感じですねー（笑）室内のオレンジ塗装はお揃いですね！
この車で、楽しく運転覚えられたら良いですね(^^)
見てくれてありがとうございます(^O^)
楽天ブログはタグ検索が無くなって探し方が非常に難しくなりましたよね～(>_<)
見た目がなかなか元気なヤンチャシビックで息子は早く乗りたくてワクワクしてますよ(^O^)
EPが不調に…
トモさんと同じ症状かも知れません。
Z1スタースペックを装着し、翌日、早速峠に行ってしばらくしたら…
突然アイドリングが不安定に…
アイドリングで呼吸をします。
排気は真っ黒で…。
今にも止まりそうです(>_<)
吹き上がりは下の回転域では少しかぶるようなもたつき感が…(>_<)
回転が上がっちゃえばパワーロスも無く吹き上がります！
いつもの中古車屋さんに持ち込んだ所、
ISCV（アイドル・スピード・コントロール・バルブ）が原因のようです。
分解清掃は余計調子が悪くなる事があるらしく、スロットルボディーのアッセンブリ交換になるそうです！
費用は工賃込みで6万円オーバー(>_<)
直さない事には気持ち良く走れないので、痛い出費ですが新品交換します。
EPが不調ですかぁ( ；´Д｀)そういう場所が不調になってしまうんですね囧rz
工賃が高いので、きっと交換も難しい位置なんでしょうね(ｰｰ;)
トモさんも似た症状なので読んでくれると良いんですが…、
工賃はたいした事ないと思いますよ！
スロットルボディーはエンジンのすぐ奥側のアクセルケーブルの付いた所ですから交換は簡単です(^O^)
部品代が50000円以上するんですよね～(>_<)
スターレット、もしかしたらそういう症状多いかもしれないですね(>_<)
直った時のインプレ楽しみにしてますね！
昨日、仕事帰りに寄ってみたらスロットルボディーが外されてダメ元で掃除をしてくれていました！
ガスケットの入荷待ちで組み付けは明日です。
この現象の原因は色々あるようで…、
明日、組み付けて直れば儲け物です(^O^)
もしダメならブローオフバルブをノーマルに戻してみます。（社外ブローオフバルブも原因の一つだそうです！）
それでもダメならスロットルボディー交換。
それでもダメならエアーバルブ（スターレットの年式だと燃調はエアーフローバルブ式ではなく、負荷を利用するエアーバルブだそうです）の交換へと段階をへて行くそうです！
掃除だけで直ればありがたいんですけどね(^^)
部品を変えずに安く済むとかなりありがたいですよね(>_<)
良心的な工場が行きつけだとすごく助かりますね(^^)
昨日ノーマルのブローオフとシビックの車検時に使ってもらうDOT4のブレーキフルードを持って行ったら、ちょうど洗浄したスロットルボディーを取り次けた所でした！
残念ながら変化はありません(>_<)
ブローオフを交換する前に、エアーバルブのチェックをしようとしていた時にブーストコントローラーの配管の異常を発見しました。
ブーコンに繋がる配管を押し潰すとアイドリングが正常になり、離すと不安定に…（昨日はここまで）
そして、先程連絡があり、室内側（コンソール）をバラした所、ブーコンの配管が外れていたそうです(>_<)
燃調計測後に外れたホースからのエアー混入で燃調が崩れたのが原因のようです！
ブーコンをセンターコンソールに取り付けているのでジュースホルダーの出し入れで引っ掛かって抜けたのかも知れませんf^_^;
ブーコン、ターボタイマー等、後付けの物で異常が出てしまうんですね～(>_<)
これからは取り付けに気をつけます。
グランさん
スポコンシビック、すっごくイイ感じですね～(≧∀≦)ｂ
今後の走りに期待大です（＾＾）
最近何故か分らないがヤル気が出ない・・・
今度気分転換に走行会見に行ってこようかなぁ・・・（＞＜）
見ていただけましたか(^O^)
ありがとうございます(^^)
納車は来週末頃らしいですが今から楽しみです(^O^)
走行会やイベントを見ると気分が盛り上がりますよね(^O^)v
気分転換をして下さいね(^O^)
これで新しいシビックと、冬前にもうひと走りできそうですね（＾∇＾）
ソレイユ君さん、人のを見るのもすごく刺激になりますね(^-^)僕も最近よく夜の港にいきますが、かなり楽しいです。
ドリフト、ゼロヨン、オーディオ、クロカン、VIP、スポコン、US、ローライダーetc....
ほぼオールジャンルでしょう（笑）北海道はそろそろ一斉検挙の時期なので危険ですが、やはり港は無料でたくさん楽しめます(=´∀｀)人(´∀｀=)
ホント、たいした事なくて良かったです(^O^)
その上、スロットルボディーを洗浄してもらったのでアクセルレスポンスが良くなったような気がします(^O^)
EG6は今週末には納車できるようなので、外したEG4のパーツを早く移植して山に行きたいです(^O^)
私の町の港でもドリフトをやってますよ(^O^)
息子達の友達もやってるようで時々見に出掛けて行きます(^O^)
週末の港は熱いですね(^^)
グランさん
おおお～ お二人とも熱いですね～(^ｏ^)
逆にこちらは夜間は封鎖、又は巡回＋見張りされてるんで、もう走れません（ToT）
○甲とか裏六○とか再○山とか…
あと、初心者用峠なんてのもあったんですが…そこにもポールが立ってしまいました(ToT)
免許取りたての頃はまだ立って無かったんで、夜な夜な走ってましたね～
今は昔の思い出です（笑）
厳しいですね～(>_<)
こちらも取締りはありますが巡回程度で張り付く程ではないですよ。
隙間を見付けて走っちゃって下さいね！
メーカーはアペックス製で、車種不明の流用加工品ｗ
排気音がインプレッサっぽく聞こえます(何でだろう？)
面白い音じゃないですか(￣▽￣)
これで馬力UPですね！
排気の抜けが良くなりましたね(^O^)v
グラタボさんの言うようにパワーアップですね(^^)
音も楽しくてついついアクセルを踏んじゃいますね～(^O^)/
純正よりも抜けが良くなり、マフラー内部の詰まりが取れたのか、
インプレッサ的な音からイカツイ重低音に変わりました(笑)
見た目がほぼノーマルなんで、インパクトはデカイですｗｗ
グランさん
確かに、トルクアップした気がします(^ω^)
僕好みのサウンドなんで、ついつい踏んでしまいますf(^^;)
でも、それを楽しむのがマフラー交換の醍醐味ですよねｗｗ
そうなんですよね～！
マフラー交換はパワーアップが目的ですが、ついつい音を楽しんじゃうんですよね～(^O^)
でも、排気音は音が後ろに抜けて行っちゃいますよね～(>_<)そこで、エアクリをキノコやパワーフィルター系に交換すると運転席で吸気音が楽しめますね～(^O^)v
マフラー交換で排気効率が良くなって、吸気効率も上げて益々パワーアップ＆サウンドアップなんてどうですか(^O^)
車の現状･調子が悪いのは…妥協するしかないと思い、金は掛けない方向に決まりました。
それと痛車始めました(爆)
そうですか、
我が家と同じ症状ならアイドリングのハンチングはアイドリングを少し高目の1000rpmチョイにすれば無くなるかと思います。
そうですか、
我が家と同じ症状ならアイドリングのハンチングはアイドリングを少し高目の
1000rpmチョイにすれば無くなるかと思います。
グランさん
エアクリなんですが、今回はあえてノーマルのままにしておこうと思います。
社外品はどうしても熱対策がネックになってしまうんで・・・
中のフィルターは社外品に換える予定ですが、取り寄せ確定なんでどうなることやら・・・ｆ＾＾；
ソレイユ君さんマフラー交換ですかァ↑↑
車イジりの基本ですもんねッ☆
僕ゎターボなのにシビック的な排気音にする為、模索中です(￣∀￣)
NAなら吸気音はネックですねッ↑↑ダクト等使って移設するとぃぃですョ♪
EPはエアクリが１番奥で、冷たい空気を取り入れるとなるとバッテリーが邪魔ですよね(>_<)
バッテリーの位置まで変更するのは大変な作業になっちいますね～(>_<)
グラタボさん
シビック的な排気音と言うと弾けるような音ですね！
ターボでは難しいですね～(>_<)
パンダ～ズさん>>みんカラでも足跡一杯付けちゃってますｗ
やはり８２はＪＤＭが似合いますね♪
ごめんなさいm(__)m
グラタボさんと間違えてしまいました。
みんカラでゎ足跡どぅもです(￣▽￣)♪
僕のゎなんちゃってJDMな感じなんで全然ですョ(汗)
グランさん
なんもですョ↑↑グラタボと僕ゎ似た者同士なんで(￣∀￣)(笑)
一応、今ゎ触媒無し、サイレンサーって呼べる物も中間しか着ぃてなぃんで理想にゎ結構近付ぃてますョ♪後ゎ中間を……
アイドルスクリューで良いですよ(^O^)
パンダース1号さん
触媒無しで、リヤのサイレンサーも無しで弾けるような音になるんですね～(^O^)
中間サイレンサーの細工で音質がどう変わるかですね(^O^)
バッテリー移設出来れば良いんですが・・・
難しいとこですが、じっくりやっていきます～＞＜ｂ
パンダーズ１号さん
シビックの、あの弾けるサウンドはたまんないですよね～（^０^）
今まさにそのカンジに近づいてるんですね（^０^）
完成が楽しみですね♪
頭がスッと入ります(^O^)v
今までアンダーで膨らんでたラインでタイヤ2本分インに入り良い感じで曲がりますよ(^O^)
ただ、ビロ部で約1cm、それ以上倒すとトーがばらばらになって直進で安定しません(>_<)
今年も子供達と楽しく走って行きますのでよろしくお願いします。
今年もヨロシクお願いします～
今年も楽しみましょう(^O^)/
僕は早速前オーナーがやらかしたドアのヘコミを何とか直そうと奮闘しております～
詳しくは某ブログでｂ
4Eの中古エンジン、特にコンディションの良い物は本当に少なくなってきている、これからパワー系に手をつけるやつは要セッティングだぞ
ブローや、そこまで行かずともエンジンにダメージを負ってからでは後の祭だ
特に前置きICにしてたりマニ触媒を社外にしてるやつ
本当は強アクを付けてるやつにもセッティングを勧めたい
別に高価なフルコンじゃなく、サブコンや燃調コントローラーでもいいから
本日、車検完了しました(^^ゞ
今回は、総額193000円f^_^;
色々リフレッシュできました(^^)v
これからも楽しく走って行こうと思います(^^ゞ
お久しぶりです(^O^)
その金額だと車検でだいぶリフレッシュ交換しましたね(^O^)走行に関わるパーツは定期的に変えたいですよね(^O^)v
まだまだバリバリ行きましょう(^O^)
皆さん久しぶりです。
約５年間は今のスターレットに乗らざるを得ない事となりました。
資金が貯まれば、各種リフレッシュをしていきたい所です。
お久しぶりです(^O^)
5年ですか！
メンテさえして行けばまだまだバリバリ乗れますね(^O^)v
タイヤはスリップサインが出てしまい、外側の山は無くなっていました。
しかし、干渉している所も無く原因が分からないので恐る恐る家に引き上げてきました。
翌日明るくなってからチェックをしましたがやはり干渉していません、ですが音は段々大きくなってきているのでいつもの車屋さんに…。
「ドライブシャフトの取り付けネジが緩んでガタが大きくなっていたので締めておきました。今は音が止まったので様子を見て下さい」との事でした。
やはり通常走行では考えられない所に負担がかかってますね～！
スターレットを検索していたらこのサイトにたどりつきました。
我がスターレットは13万キロ超えで今日までいろいろ整備し今に至っております。
しかし最近走行中何か擦れるような音が…。
何が原因でしょうか？
初めまして。
擦れる音にも色々有ると思いますが、我が家の場合は、ゴムが擦れるような音と、カタカタとギーギーが交ざったような音がして（かなり大きい音で、歩いてる人が振り返る程です）ドライブシャフトとハブの交換になりました。
通りすがりですが、よろしくお願いします
教えて下さい
今年は、トヨタ博物館でのミーティングの情報はないですか？
近所なんで参加してみたいなと思ってます
よろしくお願いしますm(._.)m
私も愛知県です。
昨年はトヨタ博物館だったんですよね。
私も後で知りました。
毎年場所を変えて行われているようですから情報を持っている方、分かり次第ここにカキコミしていただけるとありがたいですね(^O^)
774さんでした。
名前間違え失礼しました。
情報をありがとうございます。
5月20日にトヨタ博物館ですね(^O^)
ありがとうございます(^^)
20日の10時から3時半で第2駐車場ですね(^O^)
息子の都合が調整出来たら是非行ってみようと思います(^O^)
皆様、改めてヨロシク(^-^)/
楽しくぼちぼちやって行きましょう(^O^)
ネチケットマナーについてどう思います？
僕がアッチを辞めようと思った一番の理由ですが…
マフラー変えて公道を走ってりゃエチケット違反だろ！と言われたら返す言葉はありませんが…f^_^;
ソレイユ君さんが言いたいのはWebの中での対人関係携の事だと思います。
見えない人達と触れ合って行くんですからエチケットとマナーは最低限必要だと思いますよ。
そうですよね
マフラーは僕も人の事言えませんが…
今回は、不特定多数の方が閲覧するブログで、ある方の事で酷い記事が書かれていた為、黙っていられませんでした。
その結果、馬鹿丸だしだの逝くなら一人で逝けだの車に乗る資格はないから免許を返せば良いだの言われ、カチンと来て、しばらく離れようと決意したのです。
これは、僕が悪かったんでしょうか？
もう今後一切、誰とも関わらない方がいいんでしょうか？
相手の姿の見えないWeb上でしか文句の言えない人達を相手にしても疲れるだけですよ。
ソレイユ君さんが悪いとか、誰とも関わらないと考えるよりも、言いたい人には言わせておきましょう！
相手にすれば余計面倒なだけですよ(^O^)
それもそうですね。
まぁ、もう退会したんでどうでもいいんですけどね
┓(´Д`)┏
また気が向いたら戻りますんで、その時は宜しくお願いしますね。
面白半分で誹謗中傷をしているパターンが多いのでマジで捕らえないようにしましょう(^O^)
いつでも戻って来て下さい(^O^)
91_G/Vさん
774さん
スタさん
20日のトヨタ博物館に息子と行けるようになりました(^O^)
情報をありがとうございました(^O^)
お会い出来ましたらよろしくお願いします(^O^)
トヨタ博物館、スターレットのオフ会に行ってきました(^O^)
スターレットが21台、こんなに集まるのは嬉しいですね～(^O^)
スタに乗って3年半、もっと早く参加すれば良かった～(^O^)
グランさんスタミお疲れ様でした＾＾ こちらにもちょくちょく顔出しますね。
あれ～！
返事をしたつもりだったのに～f^_^
返事が遅れてすいません。
スタミは楽しかったですね～(^O^)
スタ歴3年半、もっと早く参加すれば良かったです(^O^)
こちらでもよろしくお願いしますね(^O^)
ネオバAD07、ディレッツァZ1スタースペック、そしてポテンザRE11と共に185/60/14を履いてきましたが、走る程にRE11の良さを感じます。
コーナー進入時の横グリップはZ1スタースペックの方が強く、RE11はタイヤが泣いてしまいますが、立ち上がりのグリップが全く違います！
Z1スタースペックは立ち上がりの踏み込みでホイールスピンをしてしまいトラクションが逃げていましたが、RE11はガッチリ食いついてスパッと立ち上がれます(^O^)
AD08にサイズが有れば…
そして、今ではディレッツァはZ2が、ポテンザはRE11Aが発売されました。
試してみたいですね～(^O^)
大森は既に倒産してるし・・・
参考になるかどうかは解りませんが、幾つか方法を挙げておきます。
①オイルブロックをオイルが漏れないぎりぎりのレベルで加工する。
②オイルブロックを使わずに、ドレンボルトを穴空きタイプの物に変えてセンサー取り付け。
③コンプレッサー、パワステポンプを撤去してオイルブロック取付。
まず①ですが、こうすれば付かない事は無いですが、漏れる＆割れるリスクが高いので余りオススメは出来ません。
次に②ですが、ドレンボルトを社外品の穴空きタイプの物に変えれば付きます。
ただ、車高が低いと問答無用で断線する上に、オイル交換の度に一々センサーハーネスを外さなくてはならないのでかなり面倒です。
最後に③は一番手っ取り早い方法ですが、快適性は全く無くなり、ジャジャ馬と化します。
もし、お困りでしたら、一度チューニングショップに行って聞いてみるのも良いかも知れませんね。
長々と横槍失礼しました。
久々登場の
爆音ＥＰです！
２０１２年9月で
止まってますが…
誰か居る？
最近まではブースト１.２Ｋで爆走してましたが、冬タイヤ装着でブーコンスイッチをＯＦＦにしました。(泣)＆(爆)マジすかぁ～
もう１７万Ｋｍ突破でかなり御老体ですがまだまだイケルゼ！
春迄大人しくしてようね～
ブースト１.２Ｋは加速がパネェよ！！
冬タイヤ装着ですか、
こっちはほとんど雪が降らないので夏タイヤのままでブースト1.1Kです。
冬は空気密度が増えるので山も気持ちよく走れますよ(^^)
フロントから替えるタイプで探してるんですがいいマフラー教えてもらえませんか？。
音も気になりますが、耐久性やパイプ径が気になります。今は柿本（のサイレンサー内部空っぽ）を使ってます。しかたなくです。
よろしくお願いします。
後者は車検対応でも爆音よりだが
まだまだ熱いですよ～(^^)v
街乗りのみで現在ブーコンだけの状態
金がなくなり12万キロ超だけどエンジンはオーバーホール出来ずなのが痛い
調子どうです？
いつまでのれるかな～
いいパワーアップ方法あれば教えてください。
いきなりの質問で申し訳ないのですが先日当て逃げにあってしまい犯人も見つからず自費修理となってしまいました。
当てられたのは左フェンダーで自分で修理しようかと思うのですがなかなかパーツが見つからず困っています、、
そこで質問なのですがEP91グランツァVのフェンダーにEP91グランツァSのフェンダーをつける事は可能でしょうか？
いざパーツを買おうとなると全く同じものはなかなか無く代用できるのかと思い、、
また、○○のフェンダーならはめれる等の情報があればと思います。
同じスターレット乗りという事で詳しい方がいればと思い質問しました。
いきなりの質問で申し訳ないのですがどうかお願いします、、
ncロードスターからの乗り換え。
加速はどっこいどっこい、ブレーキは純正のせいか効かない、足、柔らかくて不安。
使用用途としては、峠で遊べる程度にいじりたいんだが、どんなパッドとか車高調がおすすめ？
二回目のタイベル交換も無事に終わり、頑張って走ってます