カワイイ車だけど、実はすごい。
そんなスターレットについて、語りあおうじゃないか！
足固めて01Rはけば、かなりイケイケになるよ！
ラリーベース車にも良いし、スターレット最高。
･･タービンブローに気をつけて。
直線だと、やっぱり２リッターターボ相手は無理だけど
峠くだりなら、かなり頑張れるよー！
>>7 スターレットの可能性を信じるんだ！
パーツの取り付け苦労するー
あとノーマルの車高がバカ高い。。
でもいい車です。とりあえず足とシートを替えたい。
TRDのサーキットスペックが中々良いです。
普段の足にするには硬すぎますが。
シートもホールド性が無いから、バケット入れたいですよね。
足＞ブーストアップ＞オイルクーラー＞シート＞マフラー＞エアクリ
って感じかな。（個人的に）
ボンネット重たいから、FRPとかにすると、かなり印象変わるよ！
油温が上がりやすいから、ちゅうゐ
いろいろ弄れば２００馬力以上も出るだろうけど、
１５０～１６０馬力でトルク２０位が安心して遊べる感じじゃないかな。
ノーマルは車高がバカ高い。。これは大マジ。
何より安い。
足の交換だけは予算にいれておいてね。
俺は貧乏だからパーツが大量に出てるＥＰじゃないと弄っていけない…
確かあったと思います
μかエンドレスで見たよーな気がします
そーなんですか！
シルビアのインタークーラーが使えるとはもっと詳しく教えてもらえますか？
↑この方がS15純正をつけていますよ～(^_^)
上の写真とは配管とかの構造がかなり違ってたような。
コアは似た形だったのでもしかしたらFCと同じくある程度加工しないと
駄目なのかもしれないですね。
でもエンジンサウンドが・・・・
マイルドすぎてちょっと僕は・・・
エンジンの性能はスターレットｗ
それと～オーディオとスピーカーはマーチｗ
ボディーサイズはマーチｗ
ルックスはマーチｗ・・・・・・以上であります！！！
なんか良いパッドないかな～？
性能重視で鳴きは気にせず。
初期制動力より、コントロール重視にて。
すまない、安かったからM2販売のパッドを買っちまった･･･orz
使ってる人居たら、どんな感じか教えてください
工賃アリとかになると･･･中古で買えるかも。
素直にオーバーホール汁
もしくはエンジンオイルの入れすぎ。
白煙の匂いを嗅いでみて、臭かったらタービン交換を汁。
もしくは、プラグがカブってるか。 まぁタービンの可能性高いよ。
とりあえず、プラグ交換で直る場合もあるし、試してみ
デンソーイリジウムいれとけば無難だよ。自分はイリジウムタフ熱価7。
エンジンオイル入れすぎかどうかもチェック汁。
タービンは、ある程度寿命が来ても回るっちゃ回る。
走行距離的にタービン交換時期が来ててもオカシクは無いよ。
なんにしても、順番的に、オイルの入れすぎチェック、次にプラグ
それでもダメなら、タービン交換汁。
もし、タービン交換するなら、EP91用のタービン入れとけ
EP81のより、若干性能が良い
HKSとかBLITZのタービン積むのもアリか
大変だと思うがガンガレ
ピストンリングのオイル漏れもあるかもねー。
まぁお金の掛からない順番で言ったけど･・・
ショップに見てもらう方が良いかもYO!!
体験した人おる？
現在発売されていないのですが、何かのローターと互換性はないのでしょうか？
ＡＥ９２などは、無理でしょうか？
NAにはさすがに点火系強化や吸気系を強化してもやはり限界があります。
そこで今年から社会人になるので、ターボ車を購入したいのですが、
今のスタに愛着があるせいか、なかなか手放せません↓↓
そこでNAスタの強化方法を聞けたらいいなと思って投稿しました。
なにか良いアドバイスお願いします。
あと、どんな感じていじると速くなりますかね？まぁお金はそんなにかけられないんですが…。
良かったら教えて下さい。
ep82xさんNAの面が気に入ってるのでしたら顔面移植してわ？？
ソレイユにＧＴ顔を移植
過去にＧＴなんだけど４枚ドアのEPみたことありますよ
角目に丸目４灯移植なんてネタもありましたね＾＾
触媒とCPからアースを拾うと軽快だよ。コード・デスキャップ・ローターはやってるんなら、FHEの排気系も効果有り。
111の燃料ポンプも変化あったな。その先はメカチューンの領域。サイカムじゃなくても、そのカム磨いて、クリアランスをEX0.25に調整するだけでも効果あるよ。
MTもＣ152を最低入れたいとこ。まあXは確か3.9のファイナルだから、ちゃんと回るEGならなんとかなるか。
あとはボディ。Fはローアームバー、Rはクォーターハウスを補強したい。タワーバーは俺はやめて、サイドメンバーのエンドを繋げた。
これでリアが回りこむのに粘る足になるよ。
がっちりサポートはヤレによって効果が難しい。やり過ぎに注意だな。
NA車なんだから、軽さとよじりで勝負すりゃあ、連続コーナー区間はチギられることはないでしょ。
今後是非参考にしていただきます。
ターボとはパイプ径が違うのでマフラー流用はできないっ
ぽいですよ。
今回は燃費向上について仲良く語り合いましょう＾０＾
私の個人的な質問ですが、アーシングってやはり数が多いほうが効果が出るんですかね？？
経由してたら逆効果もあるし、場所によってはトルク減るしな。
他の方どう？
それでも自分のNAに施した所、やっぱり軽快感は出た。
車種によっても場所は違うと思われるが、自分のは触媒に付けたら○だったが、プラステールパイプだと×。
抜けに変化が出るのか、トルクが落ちたので触媒のみとした。
他、不用意に電気が発生するとこには施してる。もちろんバッ直戻し。
意外とされてないけど、水周りも自分のでは効果あったな。
フラッシングというのはパッキンなどのゴム関係をいためると聞いたのですが、それって本当ですか？
エンジン内が、あまりに汚いと思われたとき、俺は灯油をフラッシング用オイルに混ぜることもある。
ただこれは自分でメンテ出来るからで、シール系に影響あるから他人に薦めることは無い。
薬←洗浄剤・添加剤の類は、信頼性のあるものを使いたい。強力なものやいかがわしい物は腐食の可能性はある。
マフラー←交換すれば特性は変わる。速くなるかどうかはマッチング次第。交換のみで全域を良くするのは困難。セッティングを要するのと、犠牲にする回転も出てくる可能性大。
峠で82を使うなら、基本メンテをおろそかにしないで、中高回転のピックアップを大事にするのが良いのでは。
燃費がわるいです。 なぜなんでしょう？ そもそもスタって燃費は通常どれくらいなんでしょうか？（ＮＡ）
ｽﾀﾀﾎﾞのこの加速感が好きなんですけど！みんな意見聞かせて！
それと今のスタタボはＡＴ？それともＭＴですか？
ﾏﾌﾗｰとｴｱｸﾘしかいぢってませんから…
あちこちかなりガタきてます。
ﾌｨｯﾄMT車にしてもｽﾀﾀﾎﾞとは違うでしょ？ ｽﾀﾀﾎﾞが気に入っています。
直して乗るまでも価値ないんだからﾌｨｯﾄ新車で買えるなら 新車買えよ！と 周りに言われてます。でも自分はｽﾀﾀﾎﾞが良いんで迷い…
でも今のスタが気に入ってます。でもスタタボのＭＴが欲しくてたまりません。 そもそもスターレットとは、１ｔを下回る軽量ボディを生かし、
だからこそ、あのスポーティーな加速が出せるところが私は好きです！！ ホンダの車はトラブルが多く、整備も非常にしずらいので、私なら色違いのスタタボを探すと思います。
ノーマルCPは、マフラーだけでなく他のパーツを変えても、ノーマル状態だと思い込んで、燃調などを決めてる。
だから、そのパーツを有効に機能させたいなら、CPになんかしらの指示を出さないとトータルでおいしい状態にはなりにくい。
で、セッティング。具体的には、燃調コントローラー・サブコン・フルコン、プラグ、エアクリ、その他いろいろ。
ようは、何かパーツを変えたからといって、トータルでみたらノーマルより良くなったと、必ずは言い切れないということ。まあ当りもあるけど…
少しぐらいの犠牲は気にしない！って言うんなら、変化は出るからポン付けでもいいんじゃない？
ところで燃費、どん位なの？街乗りでも普通は12ぐらいはいくと思うけど。
うち田舎だから、参考程度に。
ＮＡのマフラーはオークションでも新品で４、５万くらいになってしまうんですね。
ネットで探したら、スタタボは神奈川が特に多いみたいですね。
>>78 ポリシーを持てるんなら82を継続！そうでないなら現行車。82のOH時にタービンやるんなら、91のOH物か新品に換える事をお勧めする。あと燃料ポンプはみんなやってるようにする。
ボディがやれてないんなら、他の部品交換で維持。箱換えするんだったら、ロールバー取付車には注意！クォーターハウスとフロアの繋ぎ目にクラックが入ってる場合が多い。
部品名称がディストリビュータ キャップとディストリビュータ ロータってやつ。
燃費や加速とかってどうなんですかね～？
事故って廃車になり付いてる車庫調（クスコゼロ1）を譲ってくれるんですが、すんなり付くんでしょうか？
知ってみえるかたみえればぜひおしえてください。 他ノーマルですが・・・
ただ事故車からだと、曲がってたりするときもあるからヒットしたとこの一輪は注意かな。
それとショックあるいは車高だけでも変たら、必ずトーとキャンバーを調整するものだから、自分で出来ない場合は別途かかるよ。
まあとにかく、アッパーとセットで使うなら何でも付くよ。
88>>気持ちいい音になるよ(笑)やってみたら。
常用域のトルクが落ちるから、結果として燃費は落ちる。
上のほうにおいしく感じるエリアがでる可能性大。
それと、車好きに振り向かれる率も上がる可能性大。
いつもいつも親切にありがとうございます＞ partialさん
なんかこの掲示板が好きになってきました。
また質問なんですけど、最近アゼストのオーディオとチェンジャーを
友達にもらいました。カローラセレスに付いていて動作も問題ないのに、俺のスタに付けたら
チェンジャーが使用できなくなりました。車に問題があるのか、それともチェンジャーに問題があるのか、教えてください。
楽しみです。また付いたら報告します。
ナックル一式とドラシャ！ スタビ！
ドラシャ、スタビは分かるんですが、ナックル一式って？シロートですいません。
ATで、11.5万キロ燃費13～14（ど田舎）で調子はいいとおもいます。
オイルは、4千キロで交換してます。
82と91の違いって何ですか？
只今購入検討中で気になるので是非教えてください！
あと双方のメリット、デメリットなどもよろしかったら教えてください！
スタビはリンクとセットね。念の為、ブッシュとステーもあれば安全。
ナックル一式ってのは、ドラシャがささってるブレーキ周り。ローアームの先で、ショックの下、をまるごと。91Tドラシャは82NAには入らなかったと思う。キャリパーもあれば、ブレーキを強化出来るし！ABS付きだと、同じだったかも。
91Tドラシャは82NAのナックルには入らなかったと思う。だからドラシャとナックル一式をまるごと移植する。
これでABS無しのNAなら、ドラシャとブレーキが強化品となる。
「スピードがおそく…」←ちょっと違うけど、とりあえずそれで。ノーマルベースでそれだけってなら、やらないほうがいい。でもボルトが何本も無いから、実験してみたら？
セレスでは動いてた社外品のチェンジャー、ってことだよね？配線見直し、アース接点見直し、チェンジャーヒューズチェック！ヒューズ無い!?
95>>NA?ターボ？ 街乗り？峠？競技？
音が静かになりました。でも、空気の吸入がスムーズな感じがします。
これからの燃費を計測してみます。
チェンジャーにはヒューズが入っていませんでした。なんかオーディオとケーブルだけを繋いで、
ＩＧ/ＯＮにしてテスタで計ったところ、電気が来てないと言われました（同じ職場の人）しかしその人はカナリの知ったかぶりの人です。
中古車で働いていて、自分のオーディオを付けたりして、知識があると言っていて知識がないのに、直せるフリをしています。
そんな人に教わってもラチがあきません↓↓ 自分も民間整備工場に勤務していますが、ディーラーと違い、いつも仕事があるとは限りません、
だから自分の車とこの掲示板がなによりの楽しみです！！（自分もカナリ暇人）
あと、82ＮＡのオススメ社外マフラーなどあれば誰か紹介してください。
なんか長い文章になってすいません。
ターボエンジンは82から91まで、年を重ねるごとに良くなっていく。が、ボディも重くなっていく。
NAは82がパワー志向、91が燃費志向(どちらもスピードがのってくれば充分速い)。
峠で使うなら、低速区間・上り・直線(パワー区間)が多いならターボ、下り・高速区間が多いならNA(軽いため飛びこめる)が強い(自論)。
曲がりを比較すると、82のNAとターボでは別の車。ターボはどうしても前で曲がる感じ。もし峠初心者なら、NAの方が技能は上がり易い(自論)。91の方がその差は小さいが傾向は同じ。
まあみんな、メリット・デメリットを技能でカバーして走ってると思うけど、傾向としてはこんな感じだと思う。自論！！
吸気って難しい。俺もラム圧やコールドエアーをと思ってメガホン自作して付けたりしたけど、燃調は合わないし燃費は落ちるし…サブコン以上で制御しないとおいしくはならないのかな？
ごめん、電気苦手だったりするんだけど、単品では動くのかな？
単品ってことはチェンジャーに、プラスとマイナスをぶちこむってことですか？
チェンジャーって、単品じゃあ動作確認できないじゃん！＋・－繋いでもイジェクトボタン反応なし。初めて知った。
で、セットのカーステに繋いでもう一回。これで動作確認OK。う～ん、チェンジャーとカーステの間に何が!??
EP82-Xさんのも、チェンジャーそのものに電源とアースあるよね？102の文はそれをバッテリーに繋いで動く？って聞いたつもりだったんだけど、やべぇ、知ったか発言だな(汗)
今日やったのは、カーステのBAT・ACC・とチェンジャーBATを＋へ、両方のアースを－へ。こうしないと動かなかったわ。一つ勉強になりました(笑)。
しかも、自分の目の前で動作確認もしてくれたし、チェンジャーと繋がっていたオーディオも頂きました。
つまりは、チェンジャーをくれた友達と同じセッティングで試したのに動きません。
じつは半分あきらめモードです。 これからはマフラーを変えようと考えてます。
社外マフラーって判んないな、俺。
ちなみに自分のは、エキマニ以降サイノスのもの。エキマニが4-2-1なんでこれ入れて、テールパイプをちょっと加工して付けた。
自分のエンジン5Eなんで、前の方はボルトオン。4Eだとステーに小細工が必要のはず。排気温センサーはコードが短かったんでサイノスの。テールはセラのかタコ2のFHE車のハッチ用なら、無加工か!?(91系はステー加工)
上でのトルク感が違う！
マフラーはどっかのＨＰで、ターボ用を加工して、Ｘリミテッドに付けたというサイトを見ました。
それかＮＡのエアクリのエレメントってどうしてます？ なんかブリッツとかＨＫＳとかでてますけど、
純正のＮＡ交換用がいいのか、それともキノコ型のほうがいいのか、その辺教えてください。
純正パーツオタクの俺的意見。
入りも出も、エンジンが必要としてる量が望ましい。もしエンジンとコンピューター系がノーマルだと、60φとキノコでは過剰になって、峠で必要なトルクが欲しい時について来なくなるような…
あくまで峠使用が前提で、回しっぱなしの場合は上記仕様でも可。上は良くなるだろうから。燃費は落ちるはず。
よって、純正タイプを薦める。←ただのマニアなのよ(笑)
やっぱ自分には91ﾀｰﾎﾞが合ってると思いました。
あともう一つ質問なんですが純正のシートのホールド感はどうなんでしょうか？
運転席だけでも変えたほうがいいのでしょうか？？
お願いします。
もっと努力と勉強しなさい。
気に障る事したかな？？？もう人には頼りませんから・・・。さようなら。
こういうのって管理人が駆除してくれないのかな？
本物の partialさんは、小文字です！！
ま、まさかとは思いますが、 partialさんや俺の名前をつかってカキコしているのは分かりますが、
まさか一人二役じゃないですよね？？
だとしたら、そうとう友達がいないし、心が歪みすぎですね！！ 笑
管理人の人はこの掲示板荒らしのＩＤを入室禁止にしてください。
お願いします。
でも他人の名前使うのは良くないんじゃない？暇なら参加してよ。
だせぇだせぇ←それを軸に弄ってるからね。ちなみに俺の峠車は実は、EPよりもっとダサく見られる車。お買い物から峠まで、を目指してる。どこ行っても“なんだあれ!?”って顔される（笑）心構えは「負けてもいいから舐められるな!!」で走ってまーす！
で、なんだっけ!?エアクリか！
どれも体感は大差ないと思うよ。信頼度は○&Nあたりか!?
あれ!?テール60φにするんだっけ!?入りも拡げた方がいいのかな…？やったことない。
とりあえずノーマルで大丈夫だよ、ジムカーナでもしない限り。
俺、82Tで競技にノーマルでしばらく走ってた。メットがロールバーに当たるから、ローポジにしたけど（座高の問題!?）。4点は義務だからしてた。
みなさんは添加剤をしようしていますか？ 金属磨耗を低下させるＧＲＰ、
逆に反対のデメリットなどあれば教えてください。
他メリットでも構いません。
しばらくはノーマルでいきます！
ＧＲＰ←し、知らなかった…
このての添加剤、効果有りでしょ。エンジンが、軽く静かになり、燃費も上がると思われる。
AT○ACK RACINGやMicro○on、パワーハウス～、等、ファンはいるみたい。
が、金額の割には…とか、狙ったとこには…っていう事を言う人もいる。高くても良いものを！←だから俺には使えない…
取り付け可能ですか？ もしよければ教えてください。
じゃあアーチを付けようとなると、プロテクターも付けよう、となる。結局純正デザインを生かそうと思うと一式必要になる。
更にこれをやると、車検証の幅を超える。元々ＧＴ・Ｇｉの方が、幅と全長がでかい。それがＧＴルックのバンパーの仕業。車検場とお巡りさん次第のカスタムとなる。
しかも質問系ばっかでどっかのアホが質問したかと思えばまたまたアホがそれに返答するの繰り返しWWWW
つまんねーぞ、おいスターレットのスレなんだぞここは。そんなんは他でやれや糞野郎。キモオタだろどーせ。
自分はだけでは対処しきれないので、管理人さんヨロシクお願いします。
ソレイユにＧＴ顔移植
最近はリアガーニッシュ・テールまでＧＴ中・後期使用に・・・
４駈マフラーだから間違いなくベースはソレイユ
スターレット乗りって色んな意味でＤＩＹ好きですよね＾＾
センターコンソール塗ってたり
いますね。 笑
一人で何役もやって、しかも日中の３時17分とかいって、普通の学生や社会人ならＰＣの前に
いない時間帯ですよね？？
まぁ、友達もいないし、人とチャットでコミュニケーションも取れない人がいるんでしょうね！
ここに来る、みんなにシカトされ続けながらも一人で質問したり、それに自分で対処しているところが
ちょっと、、、、 まぁそれで自分の気が晴れるのならそうしてください。
ヘタレキング決定戦優勝！
なんの決定戦だよ！ 、みたいなｗ
あんがい、ランエボとかインプだったりして、笑笑笑
あーうぜぇ奴らが沸いてきたぜ！あんま無理すんなよおっさん！オナニーでもしてな！
次生まれてくるときはまともになってるといいですね。
意見聞かせてください。
グランツァはおとなしくなった様な感じがします。
どっちが速いとかはそんな差はないと思うよ。
速く走りたいのならスタはやめたほうがいいですよ。悲しい結果になるから。
町乗りを楽しみたいんです。 てか、もちろんの話ですが、ＮＡスタとＧＴスタとでは
天と地ほどの差がありますよね？
自分はカーブを曲がってからの立ち上がりのスピードとかボクシーとか2,3千ＣＣの
車に負けないくらいのスピードを求めてます。
走り屋にはあまり興味はなく、ｴﾎﾞとかインプみたいな車は求めていません。
しかしＡＴは、どうあがいても遅すぎます。
82のＮＡにのっているのにまた同じ型式のターボを買うと周りから白い目で
見られてしまうのが現実です。 ですから91にしようと考えました。
でも今のＮＡも好きです！！ 今度マフラーを入れてあげようかなぁと思っているくらいです。
今年の車検を取って、次回の車検の時にでも買おうかなと考えております。
今のＸリミテッドは当時にしてはオプションがカナリよく、キーレスも付いています。
なので今度は、台数の少ないキーレスつきの82ターボを買うか、台数の多い91ターボを買うかも
考え中です。
どっちがあーだ言ってる奴は買う気ないでしょ。
ミラターボ掲示板みたいな！！
俺Ｒ32好きだし。 ＲＢエンジン最高！！
何のためにスレが分かれてると思ってるの？
いいからおとなしくダイハツ板行けよ！たとえスタの話でもお前はスタ乗ってる訳でもないのにあれこれ言われても信憑性にかける。お前だってダイハツ好きなら同じ仲間との方がいいんでない？
それは違いますね。誰が来るのも自由ですが、ここはスターレットのスレッドです。スターレットについて発言してください。
これが理解できないなら、あなたは秩序を乱していることになります。
自分が正しいとばかり思わないで、他人の意見を聞き入れてください。
一人で何役もやっていやがるし！！ 友達がいないからって、
掲示板を荒らして寂しさを補うはやめてください！！
それにメーカーでもつくりは全然違うし！！
てか、あんたはメカについてっていうか、ただの暴言をはく荒らし屋だし！！
ちゃんとした言葉を勉強してから出直してきましょう。
メカについて、例えばどんなことですか？
知ったかぶりはやめてくださいまし。
散々コペンだのダイハツだの、名前を変えて荒らしたあげく、
1から勉強？？ 各メーカーの作りが同じって言ってる時点で
あなたが勉強しなさい！！！＞219
自分はスタ好きだからＮＡもターボも関係なしに好きですが、
やっぱり丸めのスタタボをイジったほうがカッコいいですかねぇ？
意味わからねぇ！！＞234
ノーマル車でHIブースト0.7ｋぐらいでしょうか？
前オーナーは何をいじったのか分かりませんので・・・。
まだパワーフローとトラストのマフラーだけですが、バランス的には気にいってます。
次は何が良いかな？
ＡＴかＭＴかミッションは不明です
茶番もいいところだw
みんなのスタはエアロ何付けてんの？アルミ何付けてる？
自分は 気にはしないけど マンション駐車場は多少はでかいかな 爆音ぢゃありませんが… インナーつけないでも民間車検なら通る？
こんな掲示板あったんですね…
エアロはトムス アルミはTE37履いてます。スターレットのくせに贅沢なものですよね(-.-;)
マフラーはフジツボのセラ用を無理矢理ボルトオン。
ノーマルより静かになった(;´ω｀)
ホイールはブラックレーシングです。安かったので…。
タイヤはRE01です。タイヤは贅沢ですね。
EP91のﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟﾋｭｰｽﾞの容量って何Aか分かりますか??
後、ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟﾋｭｰｽﾞのある場所教えてくださいm(_ _)m
容量は10Aだと思ったけど帰って車みないとわかりません
私は91で155000です。
なやみどころです。
タービンって何㌔くらいでいかれるんだろ？
いつまでもつのやら心配の日々です
今更ブーツカバーのみを交換したとこで意味ないですか？
俺の車は距離の割に程度がいいの見つけたからな～ｻﾝﾙｰﾌつきだがf^_^;
定番ﾌﾞｰｽﾄUPされてたし
俺はかけても1㌔…それ以上は危険だわ～距離走ってんしタービンがすぐいかれるわ
大排気量車から乗り換えしたばかりでまだ練習の身だけど…グラタボさんは？？
峠？？
コーナー何㌔ですか？？
ＦＦでドリフトしてカウンターあてすぎるとやばいので、最近はあまり流れないようにしてますけどf^_^;
後、エンジンオイルの粘度どれくらいの入れてる？？俺は10W-40だけどこれからの季節は10W-50は入れた方いいよね？
あ～夏はガンガン攻める方なら10W‐50でもいいと思いますよ？私は夏に10W‐40ですけどね笑
あれってしばらく使ってないと冷え悪くなる？？
エアコンはガス抜けすると冷えなくなりますね～
これは現状販売ｸﾚｰﾑなしと判押されてるのいいことに 適当に整備されてますか？ 現状がまったく把握できません 困ります
それで全込み車検つけて40です 12万5千ｷﾛです
俺の車、フロント左右、両端のみ減るんだがアライメントだろうか？空気圧で何とかなるかね？
寿命長い方が良いですね｡ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔではなく雨の日の安全性 燃費重視で…ﾒｰｶｰも教えてください
やはりＢＳがミシュランが無難だと思いますよ？日本製のタイヤなら、安全走行する人ならどれもほとんど代わりないと思います。攻める方は別ですが。
インナーサイレンサー付ければ車検通せるくらいのなかったでしたっけ？
俺もマフラーはグラタボさんと同じ太さ！回すとかなりうるさいかな…。
なにがいいですか？
目的は街乗り通勤です
プラグですが 12万キロ交換してないとしたら 変えるべきですよね？
マフラーしかいぢらないんで プラグは６番で大丈夫ですか？
足回りが少々ヘタリ気味なんで自分で装着するつもり
マフラーは ボンバー3に決めてきました！
それではプラグは ６番で 近いうちに変えてみます
エアクリは私のは思いきり剥き出してます。特に問題は感じませんよ？吸気するのは走行時で、熱も風で後ろにいきますからね。
グラタボさんはどこ在住ですか？機会あったら車拝見したいっす
私はでっかいど～在住です笑
平成１０年のグランツァＳに乗っています。下回りから異音がするので
修理工場で見て貰ったところ、マフラーが錆付いて交換しなければダメ
と言われました。
中古の部品を用いてセンター・Ｒの２本を交換で、４万ちょっととのこと
ですがこんなものでしょうか？
車には詳しくないので教えて頂ければ幸いです。
グランッアさん、パットは社外の１番安いのでいいと思いますよ？私も純正より安いのです。
ネットで中古の社外品を気長に探してみます。
友人から壊れるからという事でさわらなかったのですが、ちょっと詳しく知りたいです。
ちなみに足回りは私もTRDを使用しています。ゆったり乗りたいのならあまりおすすめしないかもしれないです。f^_^;
速く走りたいのならぜひ！
どうしよう、変えようかなぁ…。
ちなみにブースト圧はどのくらいかけてるんですか？？
質問ばっかりですみません。f^_^;
仕様はミニサーキットや峠仕様です。TRDの足回りとTRDのデフ、純正交換型のエアクリとマフラーはメーカー不明のを付けてます。f^_^;
去年は力入れてフロント15インチ205のネオバとリア14インチ185のネオバで、パッドはプロミューの物を使用してバリバリ戦ってましたよ。(^O^)/
でも、デフなしでＦドリってすごいですね…。
あ！エアクリ付けましたよ。だけど、何となくパワーダウン…。f^_^;
あ～エアクリでもパワーダウンしますかね？
ちなみに計器は何付けてますか？
ブーストの立ち上がりはよさ気なんだけど、高回転までの立ち上がりが遅いような…。変ですよね。プラグかなぁ…。
4000～5500ぐらいがおいしいですよね。(^_^)
１速使う時はたまに7000近くいっちゃいますけど。（笑）
オイル管理はちゃんとしてますよ。
だけど、ほとんどノーマルです。(^_^)
あ、ブローオフは潰してあります。
軽さで勝負です！！
でも、最近はパワーが欲しい！！(>_<)
対シビックは負けたくない！
宿敵であり天敵みたいな。
私のよく走る峠は、２、３速をよく使うんですが、シビックは２速だけで十分走れるとこなのでとにかく速いんですよ。
ﾀｰﾋﾞﾝとか交換しないの？町で見るスタ乗りはプッシュ～ってﾌﾞﾛｵﾌの寂しい音しかしてないけどみなさんわ？どう？
ところでスターレットがヴィッツに変わりましたが、ヴィッツってどうなんすかね？速いんかなぁ？
スイスポは１、２速の加速感が違いますね。低速域の立ち上がりは1.5とは思えない感じでしたね。(^_^)とにかく１、２速は過激です。
住んでるとこが走り人口多いわ治安悪いわで…ま！アホはシカトしてますがf^_^;
その力をコーナーで！！
今日は雨で走りに行けなくてとても残念です。
だけど、その前にエア抜きしないとブレーキ効かな～い。（笑）
EP82さんは型は後期型？？俺も給料日前で走りは自粛してたよf^_^;
部屋で首都高バトル、DSにはまってました（笑）
嫌な時期っすよね～早く梅雨明けして欲しいわ！
丸め四灯のやつですね。
雨嫌ですね～、だけど今日はめっちゃ降ってて逆楽しかったです！
グラタボさん、自分のは計器類はブーストのみですわ～スタタボは油温上がりやすいとは聞いてるけど、油圧、油温計つけたほういいっすか？？
皆さんどうしてるのかと思いまして…
油圧計の取付情報は知らないです、力になれずすんまそん。(*_*)
まぁ16万㌔走ってるから仕方ないか
最新オプションちら見したが、某ゼロヨンスポットが堂々掲載されとる…
ゼロヨンは興味ないからなぁ(*_*)
私のマシン、攻めすぎてワイヤーがとうとう出て来たため、フロント２本だけ変えます笑
車検なしのを車体付けて車検代を車体価格に＋請求をし ペーパー車検で通し 差額を利益にするということですよね？
何か故障があれば持ってきてくださいと言われてましたし ﾊﾟﾜｽﾃﾍﾞﾙﾄは無料で店でしてもらうべき?
ちと聞きたいんすが…右リアタイヤがフェンダーに擦り擦りするんだけど何が原因かわかる？右だけなんだよな…ちらっと聞いたけどEPは車高低くすると擦るからどっかの調整キットが出てるみたいだけどわかる人いる？？
自分のは82型ですわ～ 調べたらラテラルロッドで改善できるみたいです。
どれくらいチューニングしてはります？？
簡潔にいや～車高下げた時にタイヤとフェンダーが接触しないように調整する部品ですわf^_^;
ここにカキコしてる奴は冷却系はチューンしてある？
俺もそろそろやばいかや…距離的に…こうなりゃGT2540辺り付けたらどう？笑
ところで今の車、どれくらい乗るつもりで？？最近周りが乗り換えしてきててね…寂しい限り…
あ～オイルは固め入れた方がいいかもしれないっす。。
私のは今145000㌔！エンジンが死ぬか、フレームいくくらい潰れるまでは乗りますよ～！！EPは熱いモデルだから、大事に！
俺のは13年落ちだけど…。グラタボさん、仮にもし乗り換えるなら何に乗ります～？？
だから、たぶんｽﾀｰﾚｯﾄ探します笑
でも軽もかなり熱いんですよね～！だからｽﾀｰﾚｯﾄかﾜｰｸｽかな♪後期型はんは？？
う～ん…俺は憧れとかで買ったわけじゃないからなぁ(>_<)
たまたま買った車が82GT後期で！けど乗ってて楽しい車なのはたしかだしな。当分乗り換えはしないと思うが。次挑戦したい走りは某環状線、某湾岸だからそれなりの車買うかもしれん。
今はアンダーネオンと、ブローオフ交換を検討中であります。
環状、湾岸ですかぁ！私は峠派なので小さい車が好きです♪今日140㌔で攻めたら死ぬかと思いました笑
つーか突然ですが…
71のサスペンションって91とか82と互換性ってありますか？？
グラタボはん、カキコミないから心配したよ～！もらい事故したんすか？直ってよかったすね～廃車にならずに…。レプソルは家の近くのショップにあるよ
後期型さんは、最近どうですか？
こっちはラテラルロッド付け、色々調整してますわ
ラテラルロッドいいですね！ところで、ハンドルはどんなの付けてます？
何かこの板でBLITZブローオフ流行りみたいやね！俺も探して付けるか（笑）ハンドルはパーソナル付けてるよ～
この暑い時期、手にちょっと汗が付くと走りに影響しますよね↓今見た目はカッコイイけどちょっと滑るハンドルなんで、替えようかなぁと思ってます。
どっかにスーパーサウンドブローオフ転がってなすかね？笑
たしかに走り影響するが、グローブ嵌め嵌めがあるじゃないすか！
しかも私、日曜以外毎日仕事でした…笑
グローブ嫌いなんですよ～(-.-;)昔使ってた、MOMO CORCEにしようかな↑↑あれはかなりいいです！
BLITZブローオフ、某！オクに出てますよ笑
最近、歳のせいかMT車が辛くなる場面が（笑）
大人のラグジー系セダンに乗ろっかな…と思う時もf^_^; あ！もちろん走りは健在すよ（笑）
ハンドルは、ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝの33パイ付けてます。形は好きなのですが…
そんなんでうちらが非難されたらたまらんな！
通りすがりで申し訳ありませんが、自分の周りにスタ仲間が居ないので
今ここを見つけてうれしくて書き込んでしまいました。
自分の８２のマフラーは中間パイプに穴が開いてパワーが出ない・・・。
おまけにタービンから異音はするわ、プラグコードは死ぬわ、最近は壊れまくりです。
でも、DIYでエボⅡバンパーを最近取り付けたので、少し気分が良いのです。
グリル部分を切り取るくらいでほぼポンづけでした。意外といかつくなるので８２にはおすすめですよ！
家にインターネットがつながっていないので、書き逃げのようになってしまいますが、悪しからず。
どうも、お邪魔しました。みんなで大事にスタを長く乗りましょうね！
例えばﾋﾞﾙｼﾀｲﾝだったっけ？名前はさだかじゃないが、かなりいいみたいですよ～
余計に金かけれませんわ～
大人な車で走る予定すわ！～とは言っても速さを求めるんじゃなく楽しめれる仕様目指してね！
走りを楽しむなら軽がオススメですけどね(>_<)
2J搭載されたセダンといえばわかるかな…
多分スタタボ乗ってから高級セダン乗ったらボディが重くて曲がらないですょ～f^_^;
もう歳が歳だしあまり無茶に走れないすが…仕事柄、無謀運転で捕まると最悪解雇だからねf^_^;
職業が自動車関連なんで
自動車関連ですかぁ！まぁ自分も自家用で走り回る仕事もしてますけどね笑
気が向いた時とか峠に行ったり、湾岸軽く流したりするのもいいかなぁ思うてね！走る時は自分にリミッター入れなアカンすからね…。
私のはＧＴウイング付けましたよ笑
でももうすぐ冬なので、冬用ショック入れてスタッドレス買わないと…(；´・`)
スターレットさん、マメにオイル交換してないのなら、フラッシングしたほうがいいのでは？
あと、勇気を出してREVまでエンジンぶん回してあげてください。たまに回さないと、上にカーボンが溜まってエンジンに悪いですよ(¨；)
爆音さん久しぶりです！私のはまだ元気ですよ！ただ、オイル漏れが前からしてるので、そろそろ直してやらないと…お金がかかるのが怖くてまだ見てないです…(:_;)
です。んで来年こそコンピュータいきます
俺のＥＰもまだまだですよ！ 秋田ですかぁ！こちらは北海道ですわぁ！冬は車高を純正にしなきゃ壊れます↓↓でも、交差点は全部サイドひいてバリカウンターでケツ振りながら曲がってますわぁ笑
周りの車の驚き目線がたまらないっすo(＞＜)o
俺の82は親父に譲る事になりやした…まぁマフラー、アルミノーマルに戻すけど…
マジすかぁ笑 後期型さんが付けてたマフラーもアルミもゆずってほしぃっす！！笑
親父に譲っても、乗りたい時ありゃ乗るし！アルミ、マフラーっすか！？
とてもとても人様に譲れる状態ではないもんで（笑）3連休真っ最中で今日オイル交換して今夜走り行くっすわ
ターボ車に0w- 5W- でも問題ないですか？
雪国のｵｲﾙ選びですか。
0Wや10Wの｢W｣はWinterのWですからね。
低温始動性を表記してるんですけど、案外何入れてもｴﾝｼﾞﾝかかりますよね。
4Eはｵｲﾙｸｰﾗｰを付けないと、冬でも油温が結構上がるし、冬もｴﾝｼﾞﾝ回して走るなら案外10W40とかがいいかもしれませんね。
でも始動時は燃費もｴﾝｼﾞﾝ回りも悪そうですが……
弱った車の場合、始動時は超寒い日はかからない可能性もあります。旭川方面なら特にありえます。だから５Ｗ以下がいいですよ。経験者は語ります。
ちなみにepさんは道民ですか？
そちらは冷え込みますよね。
雪国と一言で言っても気温は様々。やはり外気温が何度まで低下するかでｵｲﾙ粘度を選択していくべきですね。
ちなみに僕も道民です。
太平洋側なので、それほど冷え込まないし、雪も多くはありません。
ちなみに僕の4Eは年中15W60で過ごしています。
ﾌﾙｴｽﾃﾙ系ｵｲﾙだと、表記は固めでも始動性は問題ないです。
…と言いつつも、僕の車は冬は冬眠なんですけどね。
冬はローダウンしてると走れません↓だからスタットレスに履き替えるついでにショックもTRDの普通のショックをいれて、バネは純正でいきます(ノﾟOﾟ)ノ
冬は右左折すべてサイド引いて楽しいですよ～(ノ＞＜)ノ
epさんは冬は車痛むから2ndカーなんですか？
と同時にﾜﾀﾞﾁなどが車高低めの車には大変な季節ですね。
冬は事故も増えますし大切な愛車、気をつけて程々に冬を楽しんでください。
僕の車は冬に乗ってもいーんですが…床の内装が全て無い為に足元が寒過ぎて辛いんです……
あと冬はやはり車高を上げるべく足をﾉｰﾏﾙに戻したりしますが、その作業やその後のﾄｰ調整がめんどくさいだけですね……
北海道生まれですが、寒いのは苦手です…
スポーツ触媒は付けてないすけど、強化アクチュ入れてるならかなり抜けよくなって速くなるらしいすよ♪
配管直結でできるんですかぁ！ちなみに、VSVってなんですか(?_?)
エアロですかぁ…自分はまずｽﾀｯﾄﾞﾚｽ買わなくちゃ↓
ｽﾀｰﾚｯﾄのﾌﾞｰｽﾄは触媒の有無に関わらず、上げる場合は強化ｱｸﾁｭｴｰﾀｰ使用が良いと思います。
純正のｱｸﾁｭｴｰﾀｰは内部のﾊﾞﾈが弱いため、ﾌﾞｰｽﾄが安定しなかったり(ﾀﾚたりする)します。
ﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰのみで上げていっても、ｱｸﾁｭｴｰﾀｰが弱いために、設定値まで上がらなかったりします。
ｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄを含め、ﾌﾞｰｽﾄをしっかり管理するなら強化ｱｸﾁｭｴｰﾀｰとﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰはｾｯﾄで取り付けたほうがいいと思います。
燃調も何らかの方法でｾｯﾃｨﾝｸﾞしたほうがよいですね。
また、ｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄ対策にはﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰ付きなら、ｹﾞｲﾝ調整で良くなると思います。
EP９１グランツァなんですが、２０５のタイヤって入りますかね？
気にいったデザインのホイルあるんですが。
ちなみに、ホイルのoffsetは、３２だったような・・・。
ショックがヘタってて交換したいです。
スーパーに買い物するのに最適なショックを選びたいのですが。
あと、流用可能なパーツってありますか？
ヤフオクで見てると、EP95専用品って少ないみたいで。
フロントはEP91可能みたいですが、リヤは何がよろしいですかぁ？
EP82のエアロパーツのメーカー知ってる人がいたら教えてください！
修理代は、勉強料ということでm(__)m
自分のＥＰは水滴はついてないけどライトがちょっと暗いですね
ちなみに私のはHIDなので鬼ビームです笑
いいですね～。自分のもHIDにしたいですね(>_<)
私のは8000kでかなり悪い感じです！そのうちフォグもHIDにしてやろうかと。
ちなみにみなさんはアンダーネオンとか光り物は付けてます？
前の車ではやってたんですが、私のEPはまだなので計画中です！
たまたま出くわした相手を挑発してバトルくらいしかしないです(*_*)笑
自分のはタイヤがダンロップのＺ１でローターがENDLESSの付いてますよ！フロントだけなんですけど（笑）
しかし、誰も居ないようですね･･･
はじめまして。
せっかくの掲示板なのに閑散としてますね^^;
９１Ｖさんは、何かいじってるんですか(^_^)？？
吸気排気、ブーストコントローラー、リップスポイラー。
後内装の塗り替えとか細かいところをちょこちょこと触ったりしています。
足回りはＴＲＤでブレーキパッドもフロントだけは交換してます。
室内は追加メーターが３つですね～。あと最近はメーター照明を赤にしてみました笑
ブースト、水温、油温ですか？
自分のは
エアクリーナー：アペックススーパーインテーク
マフラー：柿本Ｒ
ブーコン：アペックスＡＶＣ－Ｒ
ブローオフ：ＨＫＳのＳ－ＳＱＶ
ブースト計：アペックス
ブレーキパッド：プロジェクトμＢスペック
サスペンション：ＴＲＤ
エアロ：ライブスポーツ
プラグ：イリジウム
プラグコード：永井電子ウルトラ
そんな感じです。
これからの目標はブーコンでブーストあげてもたれてくるので、
強化アクチュエーターの追加とインタークーラーを考えています。
メーター照明赤に交換したということはメーターパネルはずしたのですか？
凄いですね！
燃調とかどうしてます？
自分は何もしてないので、ブースト上げると不安です。
なるほど、グラタボさんはつけているのですか？
私の場合はブーコンで強制的にあげているのですが、アクチュエーターは
ノーマルなのでたれてくるんですよ(>_<)。
アクチュはまだ純正なのでたれますけどねf^_^;だから９１Ｖさんもアクチュとブーコンあればばっちり決まると思いますけどね(^O^)
実はJAMが倒産したみたいで手に入らないようです。
あとはHKS位ですかね。
FC3Sの純正インタークーラーを探しているのですが中々見つかりません(>_<)
車の雰囲気がかわります。
今日通販で、ハイスロットル、スーパーインテークフィルタ等を注文しました！
ＪＡＭはＨＰみても死んでいるみたいですね･･･
ショップにお願いすることが多いです。
そうなんですか～、私は頑張って自分でやるようにしてますよ！そうしたらまた自分の車に愛着がわくものですから♪
E-EPさん
普通はエアクリ変えたくらいじゃおかしくならないと思いますが…エンジンをかけたら完全にエンストするんですか？
グラタボさん
HIDに変えてレンズ溶けてませんか？
ちなみにフォグも溶けたりしませんか？
バラストスをどこに固定しようか困ってます…。
全然溶けてませんよ～。
先にガードついてますよね？フォグはガラスなので、溶けることはないと思います。
バラストは、助手席側はヘッドライトのヒューズボックスの横に差し込んでます。運転席側は、ヘッドライトのすぐ裏の外側にテキトーに差し込んであります。
なにせエンジンルームが狭い。なのでステーの固定などはせずに、隙間に差し込んでおけば結構安定して動きませんよ♪私のは使用してもうすぐ１年になりますが、まったく問題ありません(^^ゞ
はじめまして。
自分も新参者ですがよろしく。
車はどこかチューニングされていますか？
かなりお金かけてますね～(>_<)タービンは何付けてます？
元々が峠を走ってましたから… サーキットはまだ興味ないので、ストリートに徹してますよ。普段は流しながら遊び相手探してるので、直線でも峠でもそれなりにできる、一応バランスいい車を目指してます(>_<)
タービン交換っすか！
自分もやりたいのですが、タービンかえるとそのほかの部分も手を加えないと
車壊れちゃいますよね。
お金かかりそうだな～
そういえば、いまEPの強化アクチュってもうHKSしかないのですかね～
調整式というのがちょっとめんどくさそうなんですよね～
たぶんヤフオクとかで探せば、キレイな中古のアクチュとか出てると思いますよ(>_<)
EP改さん
まぁ自分でやるっていっても全然ですよ(*_*)EP改さんはパーツなどはショップで注文してるんですか？？
タービン交換したら違う車になるんでしょうね！
ブーストアップ程度だと今一爆発的なパワーがないですからね～
いやいや、グラタボさんはやっぱり自分で触れるんだから凄いですよ。
お恥ずかしい質問ですが、ゲージとはロールバーのことですか？
ちなみに、ECUとインタークーラーでお勧めのメーカーはあります？
ありがとうございます。
パワーＦＣ、再発の分はEPリストにないんですね。
前に買って於けばよかったです。
前置きにするとレスポンスが落ちそうなので･･･
あと、E-manageは後期91にも付くんですかね～
レスポンスなんて気にならないくらい大きな差がでるらしいです！
自分はお金無いんで純正ですが…(┬┬＿┬┬)
な～るほど・・・
やっぱり前置きですかね～
しかしどちらにしろ経済力勝負になりそうですね^^;
さすがにEP91でも、各社パーツが品薄になってきているので探すだけでも
大変ですね。
のボルトは外れるものの、ゴム配管が固着して外れません＞＜
誰かいい方法を教えてください～
ありがとうございます。
とり合えず頑張ってみます^^;
前置きインタークーラーですが、レスポンスは悪くならないでしょうか？
ありがとうございます。
とりあえず挑戦中です、エンジンルームにスペース無いですよね…
フォグのHIDはH3cでも大丈夫ですかね?!
それともH3dの方が良いのか…。
ハロゲンバルブはH3cでOKだとNetzの方が言ってたんですが…
なーるほど・・・やはり前置きがベストですか～
しかし最近EP関係の社外パーツが手に入りにくくなって辛いです＞＜
インタークーラー変えたらタービン音はかわりますか？
でかい音がすきなんですが・・・
H3cでもいいって情報は初めて聞きました笑
でもネッツが言うなら大丈夫じゃないですか？用はライトの中でバルブが干渉しないで、コネクターさえ合えば大丈夫なので、H3cのHIDでも大丈夫だと私は思いますよ♪
>ハウジングにファンネル付けばタービン音は変わると思いますがメンテ怠ればE/G多大な影響が・・・。
なんだか禁断のチューニングみたいっすね^^;
E-EPさん
やっぱはじめは、エアクリーナー、マフラーからはじめればいいと思います。
爆音ＥＰ さん
はい、よろしくです。
グラタボさん
HIDってやっぱあかるいのでしょうか？
はいめっちゃ明るいですよ！時々対向車に眩しくてパッシングされます笑
夜の峠には欠かせません(>_<)
ちなみにどなたか、EP91のリヤバンパーのはずし方分かる人教えてください！
91Ｖの後期に乗っています。
エボバンパー流用してる方っていらっしゃいますか？
なんか91には定番らしくいろいろ調べたんですが・・・
やはり大きな加工が必要なのでしょうか？
おもしろそうなのでチャレンジしてみたいです。
ちなみに最近ＥＰ82のマフラーを加工してつけました。
ステーが違うだけで付くもんですね！
とりあえず曲げて付けてみましたが問題なさそうです。
自分のはエボバンパーではないですが、バンパーの中心を真っ二つに切って、車体の幅に合わせてバンパーを左右対象になるように切り、くっつけるだけだと思います。
ちなみに、エボや、Ｒ３４ＧＴＲなども付くみたいですよ♪
なるほど・・・
それなりに加工は必要ですね＾＾；；
今後期のＦリップが付いていてなんか物足りない感じがして。。。
ＪＡＭのエアロが欲しいんですが、倒産？したみたいで｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
僕もJAMのｴｱﾛ考えていたんですが計画倒れしました(T_T)
あとはＬＩＶＥ ＳＰＯＲＴＳかＶＡＲＩＳにもあるみたいですよ～
何時なくなるのか分からないので、注文しましょう！
なるほど～、今度ﾈｯﾄで見てみます。
ちなみにﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ外したことないですけどﾊｯﾁ開けたところで3ヶ所、両ｻｲﾄﾞ2ヶ所、下側で3､4ヶ所でとまってるだけのはずなんで簡単に外せると思いますよ(^_^)
ありがとうございます。
一度はずしてみます。
９１Ｒさんは、どこかチューニングしているのですか？
ｴﾝｼﾞﾝはﾌﾙﾁｭｰﾝです(^^)
外装はどﾉｰﾏﾙですが…。
フルですか！！
僕はエンジンどノーマルなんです^^;
インタークーラーをＡＲＣ純正交換タイプに交換しようと思っているのですが、どうでしょうか？
使用したことがないのでわかりませんが、前置きにはしないんですか？
あと、前置きの場合EPはパイピングが長くなるのでレスポンスが悪くなるという
のを聞いたことがあるんですよ。バンパー加工も必要ですしなんと言っても値段が^^;
確かにそうですね。ﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞ長くなるしﾚｽﾎﾟﾝｽも…。残念ながら超鈍感な僕にはﾚｽﾎﾟﾝｽの違いは分からないと思いますが（笑）
強化ｱｸﾁｭｴｰﾀｰもJAMがなくなっちゃったんでHKSしかないんですよねぇ？
ﾀｰﾎﾞﾊﾟｲﾌﾟてなんすか？
ターボからインタークーラーまでをつないでいるパイプです。
アルミのものがクスコから91用として販売されていますよ。
どなたか情報をいただきたいと思いますが、14インチの軽量ホイールは種類が少ないと聞いたのですが、3万以内で買えるメーカーを知ってる方はいらっしゃいますか？
4本30000円ですかぁ!?
9年式グランツァＶに乗ってます。
足回りはTRDの車高調、クスコのリアタワーバー、マフラーはHKSのサイレントパワー、FRPボンネット、エンジンとCPUはノーマルでブリッツのブローオフバルブとブーストメーター付きのターボタイマーを付けています。
HKSの強化アクチュエーターとFCDの取り付けを考えているのですが、過吸圧は0.85で抑えた方がいいのでしょうか？皆さんはどのくらいで設定していますか？
それから、FRPボンネットはやはりボンピンを付けた方がいいでしょうか？できればボンピンは付けたくないのですが、危険な経験をした方や、話しを聞いた事が有る方、教えて下さい。
誰も居ないみたいですね
良いですねグラⅤ･･･
ほんと楽しい車ですよね！
去年息子が免許を取って息子用に購入したんですが自分もハマってます。
亀さんは何に乗ってますか？
案の定やっぱターボ欲しいと感じます。
最近中古で足回り変えたんですが、これだけでも結構良い感じでコーナー曲がれますね。
マフラーはアペックスのボンバー３付けてるんですが、アイドリング時の音が
良くも悪くもノーマルに毛が生えた程度の音量です。
グランさんのHKSのサイレントパワーはアイドリング時はどの位の音量ですか？
購入時にＴＲＤハイレスポンスマフラーが付いてましたが音があまりにも小さくて某オークションで中古のサイレントパワーマフラーを購入しました。
TRDのマフラー部交換に比べてHKSは触媒後の交換、抜けが良くなりパワーアップもして音はうるさくない程度に響くようになりました。
アイドリング時も多少ですが大きくなりましたよ。
足回りは跳ねるように車が暴れてましたが、リアタワーバーを付けたら激変して驚く程安定しましたよ。
そうなんですか。パワーアップするとは良いですね。
自分のは抜けはよくなりましたが、かえって発進時などはトルクが減ってスカスカ気味になりました。
リアタワーバーってそんなに効果あるんですか･･･！いずれ付けてみたいですね。
走っててドリフトの練習してたらスピンしてサイドシルとドアをぶつけてしまいました･･･
下り坂で雨がふってたからサイド引いた瞬間即スピンでした。
もうバカバカしい事でぶつけてしまった自分に腹が立ちます。
Ｆドリの練習ですか！
サイドシェルとドアは痛いですね～
足回りやフレームが無事だと良いですね！
スターレットを買う前に女房の軽でドライ路面の下りでサイドブレーキを軽くあててスピンしかけましたから、雨のダウンヒルではリアが出やすいだけにドリは難しいでしょうね！
私は息子の車って事も有るし、腕もそこまで無いのでグリップ走行ですよ。気持ち良く走ってもせいぜいヒルクライムの立ち上がりで軽く流れる程度です！
先日近くのサーキットにジムカーナを見に行きました。
FF車も平坦なパイロンの8の字でサイドブレーキをきっかけにスピンターンからＦドリに移行してました。
亀さんもＦドリの練習の一つとして広い所でやってみると面白いかも知れませんよ。
初めまして。
スターレットは楽しいですね～。
先に書き込みましたが、ボンピンの取り付けを決意して安い物をオークションで購入しました。
届いてみたら動きが悪くて…
削ったり曲げたり加工してるのですが結局ショップでの購入を検討しています。
車を触るならやはりそこそこの物を使用しないとダメなんでしょうね。
グランさんお初です！
ボンピンですか。
多少の加工、ステーの追加等で無理ならば・・・って思います。オススメは、ダンガンレーシングのカギ付きボンピンです。余談ですが今後のチューン計画はサブコン取り付け、セッティングをプライベートでやります！お互いＥＰで楽しみましょう！
サブコン良いですね～！
自分はとりあえず今は強化アクチュエーターの交換を考えてます。
サブコンで燃調すればノーマルポンプでもブースト1.2kgくらいは行けますよね？
いつかは付けたいですね～(^^)
鍵付きボンピンですか～
本当は車検対応の物が良いのですが自分で取り付けるのに失敗の少なそうなスライド式にするつもりです。
EPはいじる楽しみも有る車ですよね。
爆音EPさんも楽しみな計画が有って良いですね～(^^)
そですねグランさん。
パーツが無くなる前に
買いたいですね！とりあえずエンジンO/Hしたいですね（金が有ればですが・・・）で、ハイフロータービンと前置きＩ／Ｃ＆燃料系で２００ＰＳ！が目標です。ガスケット有んのかな？強化アクチェも欲しいなぁ－！まぁ急がずコツコツ・・・やります！
EPの軽量ボディに200PSは凄いでしょうね～！
ブレーキ、ボディ、駆動系の強化も必要ですね！
Yo○Tu○eでGT-Rを追い回すEPの映像が有りましたが、爆音EPさんのEPも完成すると楽しみですね～。
ブレーキも強化したい
ですね。どうもＡＥ
１０１キャリパーが流用出来るみたいです！それにしても８２の軽さが羨ましいですね！１００㎏位違いますよね。軽量化しよっかな・・・ＦＲＰボンネットどっかにないかな？ハブベアリングがヤバッ！
AE101のキャリパーは付くみたいですが…、ホイールサイズは変わらないのかな～？
91の増量はゴアボディーによる剛性アップと思ってます！
走りに剛性は必要ですから良い方に考えてますよ！
やはり軽量化でしょう！ボンネットをFRPに変えただけでハンドルが軽く感じましたよ！
取り付け方はネットで調べてあったので、その手順通りにやって2時間弱くらいでした。
今までは高速走行時にボンネットがバタついて、いつ開くかと言う恐怖がありましたがこれでメーターオーバーも安心です。
こつこつと、いじりながら楽しみたいと思います。どうかよろしくお願いします。この車の前は、1200NA車でした。久々のターボに興奮しました。
EPは楽しい車ですよね。
自分もこつこつやってますよ。
はじめましてm(_ _)m
爆音のマフラー以外は全てノーマルなんです。まずは足回りから､いきたいと思います!
オークションで、一生懸命探してま～す(^∀^)ノ
前にも書きましたが、車高調＋リアタワーバーでかなり安定しますから頑張って落札して下さいね。
自分はセミバケを狙ってます。
上りはともかく下りは超怖かったです｡ アクセル半分くらいしか踏めませんでした。(>_<)
昨日サスペンションセット落札できたので、次の休みに交換しまーす!
あとグランさんのアドバイスより、リアタワーバー探してみますね。
やっぱりEP最高!!選んでよかった(v^-ﾟ)
足が決まったら視野が広がりますよ～(^O^)
正直に言って所詮1300ccとバカにしてたらスピードメーターは軽く振り切るし、ターボが効いてからの加速はスポーツカーその物ですよね！(^^)
良い車ですよ～(^O^)v
グランさんは､キャンバー角って変えてます？ メリット､デメリットあれば教えて頂けると嬉しいです。
爆音ＥＰです！
１速ローモード解除
して１速でガバッと
踏むとかなりいい加速しますよ！ブースト０，６位掛かります。最初はビビリますよ（笑）ちなみにノーマルは、０，３位です。エアクリフィルターいい加減変えなきゃ！
はじめまして!
前の1200NA車から今のターボの感覚に慣れる為に精進してます｡
まずは､ノーマルのエンジンで頑張ってみますね。何せ、ヘタッピーなんで･･･ でも今まで諦めてた上りは、確実に速く走れそうです!
今後とも宜しくお願いします！
スターレットは結構
速いですよね！おまけに
エコカーに負けない位
燃費良いです！自分は吸排気に車高調、ブーストアップ、クイックシフト、モモコルセ、セミバケ位です！財布と相談しながらコツコツですね！今後はサブコン取り付け、セッティングをプライベートで計画中！ ＥＰを楽しんで下さいね！ヨロシクです！
車高調は中古購入時から付いていたのでキャンバー、キャスター角は解りません。ただ、リアが暴れて走り難かったですね～！
そこでリアタワーバーを付けたんですが、取り付けはタワーバーをナットで固定する前にフリーで取り外しが出来るように調整して固定しましたよ。
先週の日曜日にシビックのワンメイクレースに出てた知人に峠を走ってもらったんですが、全体のバランスが良いと言ってました(^O^)
爆音EPさんお久しぶりです(^O^)
ターボラグ中のトルクアップをの方法を考えてスーパーオートバックスでサブコン（R-Fit）を見てたんですがスターレットの登録が無くて…(>_<)
爆音EPさんはサブコンは何を考えてますか？
ありがとうございますm(_ _)m
取り付けの際に気をつけてやってみます!
明日、取り付けしょうと思ったのですが実は、納車三日後にクラッチが滑ってる事に気付きました！上り3速からブーストかけると一気に･･早速入院･･･でも､無料で直してくれると言うので助かりました。また､しばらく代車生活です･･･
クラッチの滑りが購入直後で良かったですね～(^O^)
自分の車は65000kmでかなり高くなってきてます！
いつ滑り出すか気にしながら走ってますよf^_^;
クラッチが新品になれば安心して走れますね～(^O^)
爆音EPさん
私のEPは、150000KMですよ!
整備マニュアルも同時に買って､直すの覚悟で購入しました。
前のオーナーが、どこまで手を入れたのか、ほとんどわかりません。エンジンもオーバーホールする予定です。グランさんのは、まだまだ行けそうですね!
クラッチ直ったら､本腰いれまーす!!!
気合い入ってますね～(^O^)
オーバーホールのついでに各チューニングパーツを組み込むとか？(^^)
新人ＥＰさんは
気合い入ってますね！ サブコンはイーマネージ
アルティメイトを
付けようかと思ってます。燃調と点火がイジれます。これはワンタッチコネクターが無く、配線図を見ながらＥＣＵに１本１本繋ぎます。（汗）ＰＣと通信してセッティングします。大変ですが自分でセッティングしたくて・・・購入検討中です！
Ｒ－ＦＩＴはマイスターショップでデータを入れてもらえますよ！俺のもクラッチ滑ってきました（泣）
エンジンＯ／Ｈするなら
５Ｅブロックに４Ｅ
ヘッド合体で、１．５Ｌ
仕様！自分の愛読書では
これにコンロッドとピストンにデカイタービン、Ｉ／Ｃ付けて４００ＰＳ！！
ドラッグ仕様でした。まっここまで行くと峠は走れないですね！（恐すぎ！）ＥＰはきちんとしたブーストアップで１７５ＰＳ位いくそうです。これで軽量化してハイグリップタイヤ履いたら・・・ＥＫも敵じゃないっ！？
爆音EPさん
お二人とも､チューニングやメカ詳しいですね!
私も、今回のEPで色々勉強したいです! 最初から付いていたマフラーですが左右に揺れてバンパーにごつごつあたります｡爆音EPさんは､どうですか?強化ゴムのジョイントがあると聞きましたが、どのように対策してるのでしょう？
自分でPCを繋いで設定ですか～！
凄いですね～(^^)v
R-FITにデータを入れてもらえるなら検討したいです(^O^)
それにしても、欲しい物だらけで優先順位に悩みますよ～！
って、楽しい悩みですよね(^^)
新人EPさん
マフラーのタイコはゴムブッシュで吊り下げてるだけです。
ブッシュがきちんとボディーに差し込まれてないか、中間配管の吊り下げ用Ｏリングが左右共外れてないか、配管接続部の固定が緩い、あるいはズレてないか見てみると良いかも知れませんよ！
メカが詳しいのは、
いいトシなのに車バカ
だからです！（爆）
で、マフラーの件ですが
自分のもアイドリング時 共振してバンパーに当たります。吊りゴムは大丈夫だったのでバンパーとの間にゴム板を入れてます。パーツも欲しいし、クラッチとハブベアリングも修理したい！けど金が・・・（泣）焦らずゆっくりですね！
アドバイスありがとうございます！ブッシュは、全てｵｯｹｰでした。
強化ブッシュさがしながらゴム板カマセてみます。
出口が太っとくて､更に右に寄ってますので左カーブと荒れた道走るとすごーく耳障りなんです。
今から、クラッチ修理で入院なんですが､早起きしてサスペンションセット全部交換しちゃいました。いい具合に車高も落ちました。
グランさん
リアタワーバー付けるときに、内張りは切断しましたか？それとも外しちゃいました?外すとトノカバー着かなくなっちゃいますよね(>_<) 軽量化で要らないか･･･クラッチ修理帰ってきたら取り付けまーす!
自分も歳ですよ～！
初代いだてんスターレットを新車で乗ってましたからねf^_^;今のEP91は息子の車ですから(^^)
新人EPさん
マフラー出口の片寄りは接続部固定の時の調整で直りますよ！
我が家の91も今のマフラーを取り付ける時に右に寄ってバンパーに緩衝したんですが、固定（ボルトを締める）する時にブッシュを軸に左に寄せた状態で固定したらバッチリ付きましたよ(^O^)
タワーバーは剥き出しです！
軽量化のつもりは無いけどね(^^)
トノカバーを外しただけで片側ナット2つで固定しましたよ！
実は･･･
私も、昭和62年式のEP71ターボSに新車で乗ってました。
ジムカーナをやってたのですがA2クラスということで、足回り位しか変えられなかったのでメカ的にショックアブソーバとブレーキ位しか、いじった事が無いんです。
今、この歳でカテゴリーにこだわらず好きにいじれる車にまた出会えました！
・でも、もっと勉強しないと・・・
息子さんの車ということですが、多分、私と同世代ですね！どうか今後とも宜しくお願いします！
同世代ですね～(^O^)
私は71はフルノーマルで乗ってたんですけど、その前に乗ってた2000NA車の足回りを変えたり、ソレックスやストレートマフラーを付けたりしてました(^^)
ターボのチューニング（ライトチューンですが）は初めてですから勉強しながらやってますよ(^O^)
車を触るって楽しいですよね(^^)
こちらこそ色々情報交換をよろしくお願いします(^O^)
今日はたまたま行った電気屋さんでカーナビ、レーダー探知器一体型が半額以下で売っていたので女房に無理を言って買ってきてEPに取り付けました！
捕まるのは嫌ですからね～(^-^;
トノカバー…
もしかしたらピラーバーを購入したのでは？
ピラーバーだどリアトレー（トノカバー）が緩衝するかも知れませんね！
リアタワーバーはリアサスの上部取り付けの立て込みボルトを利用しますから室内リアサス上部のカバーを外すだけで取り付けできましたよ。
クラッチの修理完了しました!
自宅に帰るまで、まるで別の車のようでした。
代車が、クレスタだったので､めちゃくちゃ軽く感じました。
今晩は、テストがてらドライブしてみまーす!
明日から､また色々整備開始します！
クラッチも新品で、足回りも交換済みでついつい踏み込んでしまいますね～(^O^)v
お久しぶりです。
早速リアタワーバーを取り付けます！
･･･が、トップのカバーを外しただけだと､その下の部分がタワーバーの取り付け部分に干渉しませんでしたか?ちなみに、メーカーは、クスコです。
リアタワーバーの取り付け完了しました。
グランさんのアドバイス通り､アジャストをフリーにして仮止めしてから取り付けました。
取り付け部分の内張りの所は、まあるく削ってしまいました!
あとクーラント交換もやっちゃいました。錆が出てきました(>_<)
しかし･･･
今日は、暑かったですね!
ヘロヘロです！
リアタワーバーの取り付け完了しましたか！お疲れ様でした(^O^)
我が家もクスコで言われてみれば少し削りました～！アドバイスがいい加減ですいませんm(__)m
取り付け前と後でリアの暴れ具合、踏ん張り具合はどうですか？(^^)
クーラント交換での錆はラジエーターの目詰まりが心配ですね～。
今晩テストドライブしてみまーす!
明日仕事休みなので･･･
ところで、グランさんは、タイヤ何インチ履いてますか？
私は、前車の15インチを履いてみました185/55/15です。
バランス悪いですかね?
併せて感触確かめてきます!
タイヤはノーマルサイズで185/55/14のDIREZZR DZ101ですよ。
外形が大きくなると立ち上がりがどうでしょうね・・・
EPを楽しみながら走ってきて下さいね(^^)
ただ今､帰ってきました。
夕立があったらしくほとんどウエットだったのであまりアクセルは、踏みませんでしたが､所々乾いてるカーブで踏んでみたら、リアがとても安定しながら引っ張られてるような気がしました。
下りではブレーキで程良いスライドをしてくれます。
まだ良くわかりませんが、暴れるということはなさそうです！
でも､EPって相変わらず『じゃじゃ馬』ですね！
下りでもクラッチが滑ったようにホイールスピンしました。グランさんと爆音EPさんは、LSD付いますか？
私は、ホイールスピンしてあまり加速しなくても、ちょうど良いかもしれないですけど・・・
長々とすみませんでした。
おやすみなさい。
私は中部地方ですが、昨日の昼間は近くのサーキットでジムカーナの大会をやってたので見に行ってました。こちらも夕方に土砂降りの夕立が降りましたよ。
テストドライブはウエットとドライの両路面でなかなか良い手応えだったみたいですね～(^^)v
流石にジムカーナをやってただけあって下りでホイルスピンですか～！
我が家のEPはLSDは付いて無いです。コーナリング特性がかなり変わると読んだ事が有るので新人EPさんの腕なら面白いかも知れませんよ～(^^)
今は、どんな車が主流なんでしょうか?
しかし､EPって････
色々やってみたいことが多過ぎますよね！
とりあえず車の現状を維持しながら､コツコツ少しずつですね｡
エンジン性能は、私には必要以上と痛感しました。
昨日のジムカーナの最速車はランエボでしたね～！
クラス別で一番多い車種はDC2（旧型インテグラタイプＲ）でした。その下のクラスもやはりホンダ車のEK9（シビックタイプＲ）が多かったですね。
残念ながらEP91は居ませんでした(T_T)
昨日の帰りにカーショップに寄って中古のシートを見てたら格安（送料を考えらたぶんオークションより安いです）のレカロSR2を発見！ひそかに狙ってたんですよ～(^^)
肩に破れが有ったので手芸センターで修復生地を買ってきて直して取り付けました！
座面やサイドのヘタリもあまり無くて、ホールドしますね～(^O^)
レカロいいですね～！
今まで乗った車で、シートを変えた事はありませんが､今回のEPは変えてみたい候補のトップクラスですね！
また明日から一生懸命働いて部品代稼がないと･･･
でも月の､こずかい決まってるし･･･
タバコやめようかな･･･なんて真面目に考えてます！
私もここまでやったのは初めてですよ～！
ネットで調べてレカロはホールドも良くて疲れないとの情報が多くて、その中でもホールド性に優れたSR系にしました。
今は中古部品がショップやオークションで手に入るから良いですよね～(^^)
タバコね～！
止められないんですよね～f^_^;
私はEPが我が家に来てから飲みに行く回数が減りました～！
SR系ですね。
今後の参考にさせて頂きます！
オークションサイトを見てると、本当にワクワクしてしまいます!
心のブレーキが、かかりません｡
女房にも、娘二人にも白い目で･･･
グランさんが、うらやましい限りです！これにヘコタレず、自分の趣味を貫きたいと思います(笑)
息子と相談したり、息子のやりたい方向で「こんな部品が有るよ」とか「これを付けると良いよ」なんてやってますから女房は入り込めないみたいですね～(^^)
それにしても、オークションを見てると欲しい物だらけですよね～！
2500円でした。
部品代使い過ぎたのでしばらくは､ボディ磨きと、下回りの清掃(錆落とし)に励もうと思います。
足回り・補機類等はＯ/Ｈもしくは交換前提と、ある程度の覚悟が
必要かと思われます。年式が年式ですので・・・。
私は９１の後期に乗ってますが、運転席側のドアは少し落ちてます。
ウォーターポンプも水漏れし、交換。計画保全として前後のハブベアリング
交換。及びエンジンのＯ/Ｈ等々行ってます。（社外品交換以外でね。）
ただ、エンジンは大分丈夫で、サーキットにてブースト1.45kgでも
ビクともしませんでした。（勿論長時間はムリですが。）
参考になったかは微妙ですが、スターレットは楽しい車です。
とりあえず、試乗してみて変な異音や振動、及び走行後に
エンジンルームを覗いてみて汁漏れが無いか、よく有りがちなのは
プラグコードを外して浸水した跡が無いか、インテークパイプ内の
オイル付着の有無。あと、オイルの量が少ないとオイル下がりの症状を
誤魔化せる？？らしいので、その辺も気をつけてください。
長々と綴りましたがましたが、最後は自分の感性と勢いでＧＯです。
自分でこつこつイジりながら乗るのも愛着が沸いて良いものですよ。
GPSナビを付けて感じたんですが、スピードメーター誤差って多いんですね～！
メーター読み70km/hでナビ表示と5～6km/hは違いますよ～！
先日、サブコンR-FITについてBLITZに問い合わせた所、やはりスターレットはデーターが無いそうで、専門知識が無いとE/Gを壊してしまうので止めた方がいいと言われました。
ついでにターボラグ時のトルクアップを…と聞いた所、R-FITはあくまでもノーマルコンピューターがベースですから使えたとしてもあまり期待は出来ないそうで、やるならやはりコンピューター書き換えだそうです！
流石に諦めました～(T_T)
スターレット初心者さん、爆音オヤヂさん、初めまして。
私も爆音オヤヂさんの意見に賛成です。
ただ、そこまで見れれば良いですけど…。
スターレットに限らず普通に中古車を探すのと同じで、事故歴の有無、足回り等のチェック、走行距離によって消耗部品の交換の有無も確認した方がいいですね。
そして、絶対にやってほしいのは試乗ですね！
・真っすぐ走るか、（加速中はドライブシャフトの長さの違いでハンドルは右に取られます、ですから巡航時に斜走したり違和感を感じたら要注意）
・異音はないか、
等々、走ってみると色々解りますからね！
良いスターレットと出会って下さい！
楽しい車ですよ(^^)
早速の返答ありがとうございますm(_ _)m
スミマセン言葉足らずでしたねm(_ _)m
私が狙ってるのは前期か中期のKP61の３ドアです。
はじめまして!
KP61ですか～！
超シブイですね！
私は、メカ的には、詳しくありませんが､自分の経験からですと､クラッチの滑り、オイル等のにじみ､ドライブシャフト及びステアリングロットのブーツなどのゴム部品は必見だと思います。
純正部品が、どこまであるのかわかりませんが、私がEP91のサービスマニュアルを探しているときにKP61のも有りました！
年式的には、全身オーバーホールのつもりで取り掛かったほうが良いと思います。
でも昔､86の4AGを載せたKP61がいたような気が･･･
EPと違ってエンジンルームは、かなり余裕があった様な記憶がありますので､整備はしやすいと思います。
キャブレターしようのＳタイプと、EFI仕様のＳｉタイプが有ったと思いますが、個人的にはキャブレター仕様が好きです！
頑張って良いKP探してください!
インプレッションお待ちしてます!
こちらこそはじめまして宜しくお願いしますm(_ _)m
ちょこちょこネットとか車屋行って探したりしてるんですが、82､91は比較的簡単に見つかるんですが、KPとなるとほとんど見つかりませんね(-_-;)
見つかったとしても後期の5ドアだったりしますし
しかもほとんどが結構ボディに錆穴が空いていたりします(-_-;)
車屋さんにも各部品のやれ具合や走行距離よりもボディの程度(錆による溶接箇所の剥がれ等がないやつ)優先で探した方がいいと言われました
あとはソレックス入れたくらいじゃ今の普通のドノーマル軽よりも直線でもコーナー遅いみたいですね(T_T)
速さと楽しさを求めてるのだったら平成元年前後以降の車に乗るべきなのかもしれませんが
それでもKPが好きなんで、数年かかろうが頑張って探します(^_^)
初心者と言いながらもスターレットに関してといぅことで
結構な車好きの様ですね。
しかし、ＫＰとなると程度が良いのを見つけるのは
かなりの困難を極めそうですね。
単純に、あの雰囲気を求めてるのではなくて早さもとなると
おっしゃる通り大変ですよ。
基本的にメーカーが設計した設定以上のポテンシャルは一般人レベルでは
難しいです・・・。
ただ、やり甲斐はありますね。
小排気量で、しかも旧車と呼ばれる車で最新の電気式４駆を後ろから
プッシングするのは気持ち良ぃものです。
KP61でしたか～！
丸目の初期型Ｓの新車に兄が乗ってたので懐かしいです(^^)
それにしても年式が行ってますからね～！ボディー、フレーム、エンジン、は最低限良好な物を探した方が良いですね！
後はスターレット初心者さん希望の方向で各パーツを修理、交換してレストアをするつもりで仕上げた方が良いと思いますよ。
皆さんいかがお過ごし
でしょうか？新人EP
さんは結構なハイペース
でイジってますね！
自分のＥＰは相変わらず
クラッチが・・・泣
皆さん知ってますか？
ＥＰ９１の１速はブーストが強制ローモードなんです！０．３位しか上がりません。自分は解除してます！ＶＳＶの配管直結にして！
昨日今日と、仕事だったので整備するのが1週間止まってしまいました(>_<)
とは言っても、ふところが寂しくなってしまいましたので外観と内装､下回りの清掃にしばらく頑張ってみます!
ところで、みなさんのボディカラーって何色ですか～？
私のEPは、青みがかったシルバー(ブルーウィッシュ･･?)です。
バックドアとリアフェンダーのステッカーが、汚いので明日全部剥がそうと思います!
女房子供仕事より､今は、EPをいじれる時間が楽しかったりします(笑)
みなさん軽蔑しないでくださいね～
f^_^;
ボンネットエアーインテークに社外（だと思います）のパーツが付いてます。
黒ですか～！
EPの黒って精悍なイメージになりますよね!
昔の走り仲間が、71の黒(ターボR)に乗ってたので走り屋!ってイメージがあります｡
私の色は、ルフレとか当時のコルサとか同じ色があって､ファミリー的なイメージですね。
私は、おじさんなので調度良いカラーだと思ってます(^^)v
早速やってみます!
確かローモードが使えなくなるんですよね｡
爆音EPさんには、無用の長物ですね？
私も71の時､ローモードほとんど使いませんでした。
自分のＥＰは白です！
やっぱ黒は精悍に
見えますね！ちなみに
タイヤサイズは１９５
－５０－１５アルミは
７Ｊです。で、配管直結にするとローモードは使えません。質問ですが皆さんタイヤ何履いてます？自分はサーキット走行会とか行かないんで、通勤と街乗り、峠メインなんですけど、オススメとかありますか？自分的には、ダンロップのＤＺ１０１が良いかなぁ。
こんにちは(^-^*)/
私は、前車のタイヤを流用してます。
185/55/15です。
フロントは、BSのプレイズPZ-1､リアは、トーヨー･トランパスです。外径差でメーターは狂うし､EPには､少し役不足です。
今日は休みなので､サイドとリアのシール剥がししてま～す！
我が家はダンロップDIREZZR DZ101ですよ。
と言っても中古で購入した時に既に履いてました。
なかなか粘るので街、峠には良いと思いますよ～(^^)
新人EPさんグランさん
アドバイスどもです
m(__)m皆さんいいタイヤ
履いてますねぇ！今
履いてるタイヤはヒビ
入ってるうえにノイズがうるさいんです。んで、ランエボのＩ／Ｃ前置きで流用出来ないか考え中！ヤフオクで探してます。いやぁー欲しい物がイッパイですよ！物欲がフルブースト！！
いや～、私の場合は前のオーナーが良かったんですよ～！
ネットでたまたま見付けた車両なんですけど、タイヤはDZ101を履いてたんですよ～(^^)
自分のも買った時に
セミバケとモモステ
マフラー、ダウンサス
が入ってたんですよ。
まぁダウンサスが
へたって車検で最低
地上高引っかかりました。車検で外したブローオフ
休日に付けよかな。
中古車とは言え付けたいパーツが付いているとありがたいですよね～(^^)v
私も得した気分でした(^^)
やはりプローオフバルブは車検は通りませんか～(>_<)
放出してるのは空気なんですけどね～！
今は助手席にレカロを入れるか、強化アクチュエーターを付けるか優先順位の思案中です(^^)
そですねグランさん
パーツが付いてて
ラッキーでした。
ブローオフは車検通り
ませんでした！けど
ブーコンはそのまま通りました！（笑）グランさん助手席にレカロですか？羨ましいなぁー！強化アクチュエータも欲しいな！ヤフオクでＦＲＰボンネット売ってましたねぇ！まぁコツコツといきます。コイツとは長い付き合いになりそうなんで！(^^)v
息子と出掛ける機会が多いのでノーマルシートでは助手席も辛いですからね～！
運転席のSRほどのホールドは無くても良いのでLSを探してます。
強化アクチュエーターはとりあえずLoモードで0.65に合わせようかと思ってます(^^)Hiモードで0.9を越えるとヤバイかな～f^_^;
FRPボンネットはハンドルが軽くなって良いですよ～(^^)
我が家はボディーが黒ですから同色にしましたが、ボンネットだけ黒塗りでボンピンがキラリと光ると戦闘的でカッコイイですよね～(^O^)
自分のは運転席だけ
メーカー？のセミバケ
です。結構ローポジ
です！自分の場合
ブースト０．９以上
だとリミッター掛かります。やっぱＥＣＵイジらないと。燃料系もイジらないとヤバそうです。ポンプとインジェクターｅｔｃ・・・ボンネット交換は効果有りそうですね！ノーマルは結構重いですから(>_<)
色々なコメントを読んで運転席はレカロSR2にしました。レールもヤクオフで中古を購入できましたから安く付けられたと思ってます(^^)
ただ、170cm73kgの私には太股が少し窮屈に感じますから助手席はLS-Lが良いかな？
FCCを既に購入して有るので強化アクチュエーターと同時に取り付けようと思うのですが、スロットル系がノーマルだどやはり0.9が限界でしょうか？
爆音EPさん
こんにちは(^-^*)/
車両購入時より､うらやましい装備ですね！
前にも、言いましたが、私のEPは、爆音(柿本)マフラー以外は、全てノーマルでした(>_<)
あと数日前に気付きましたが、メーターパネルが、TRDのカーボン調のが付いてました(笑)
あと､VSV直結!完了しました。
あんな目に付く所にあって､整備書みるまでわかりませんでした。f^_^;
色々と整備書､純正パーツカタログを見たのですが次は、思い切ってタイミングベルト交換と併せてオーバーホールしようと思います。
オイルポンプ､ウオータポンプなどもできれば同時に･･･
ノーマルスペックを復元できれば、今の私には充分かなと･･毎日整備書とパーツカタログと睨めっこしてます(笑)
しばらく部品代貯金します！
過給圧調整が付いてない･･･
ホース直結は、そのグレードの標準仕様でした。
明日、休みなので早速試し乗りしてきます(*^▽^*)/
1速0.65は興味津々なのでインプレをお願いしますね～(^^)
TRDのカーボン調メーターカバーですか！
スポーツ仕様って感じで良いですね～(^O^)V
そう言えば我が家のEPはシフトノブがTRDに変えてありました、なかなか手に馴染んで良いですよ(^^)
オーバーホールを自分でやるんですか？
タイミングベルトは1番ピストンを上支点に合わせて、全てのギヤがズレないように噛み合う物同士に印しを付けてから外して下さいね！
って…、新人EPさんが整備経験者でしたらお節介をご勘弁下さい。
頑張って下さいね！
いえいえ､アドバイスありがとうございますm(_ _)m
エンジンオーバーホールは、むかーし､ラジコンのエンジンと原付きとRZ350と2サイクルしか､やったことありません。幸い友人に詳しい人がいるので一緒に、勉強しながらやる予定です。
VSV直結のローモード解除の件ですが、出掛けた途端に雨と前回に引き続き悪天候に会い・・・
すみません、アクセル踏み切る事ができず良くわかりませんでした。m(_ _)m
次回にまた御報告いたしますね。
よほどタイトな山道以外は、ローギア使わないので、とりあえずスタートダッシュで試したいと思います！
ウエットだと、どこかに吹っ飛びそうな位ホイールスピンしちゃいます(>_<)
急な悪天候は残念でしたね～(>_<)
ウエットとは言え、ホイルスピンですか～！
ドライが楽しみですね～(^^)
又、ご報告をお願いしますね(^O^)
新人EPさん自分のも
マフラー柿本ですよ！
インナーサイレンサー
非装着で爆音です(^^)v
ローモード解除して
１速で踏むとメチャ良い
加速しますよ！雨だとヤバイです。自分もオクで整備解説書（ＣＤ－ＲＯＭ）入手してＥＣＵのカプラー配線の配列チェック等をノートにメモったりしてます！サブコン導入時、判りやすいですから(^^)v
柿本マフラー偶然ですね！
サイレンサーは、多分入ってると思いますが、自宅近辺は、ほぼアイドリング走行です(>_<)
以前バンパーに当たり､皆様にアドバイス頂き､取り付けやり直しで、かなり当たらなくなりました。
ありがとうございます。
ただ､フロントの編み目の部分から排気もれしてるようで･･車検は、まずいですよね･･･
２０００Ｎ１です！
網の排気漏れはヤバイ
ですね(>_<)網だけ交換
出来ると思います！
触媒を外したいと
ずーっと思っているのですが、アダプター等付けてますか？前にブリッツで販売してたんですが・・・。 安上がりに中古の触媒買って、中身を抜いてストレートにしようかな？
↑↑環境破壊！（爆）
アドバイスありがとうございます！
私のは、取説に『KaKimoto・R』と書いてあります。
種類は違うみたいですね。
編み目の部分は、フロント側マフラーで、分割してますので、部品あれば良いのですが･･･
新品が有ったとしても高そうな気が(>_<)古くて無いかな･･?
あと､知識なくてすみません。
アダプターってどこの部分ですか？
からもらってくる（笑） んで、アダプターは
触媒アダプターです！
社外のパイプですよ。
中身が空の。
デメリットは、車検
通りません。オマーリ
さんにチェックされる
とヤバイです！
メリットは排気の抜け
が良くなる→タービン
レスポンスが良くなります。エンブレでマフラーからパンッ！と鳴ります。燃調次第で火が出ます！
昔出張で茨城に行ったんですが、学園都市のゼロヨンでマフラーから火出して走ってたＦＣが脳裏に焼き付いてます（爆）ＲＥは排気温度高いですからね。長々とすいません。
サード等から出てるスポーツ触媒みたいな物ですか？
バックファイヤーはカッコイイですよね～(^^)
でも、音も凄いでしょうね～！
私は今日は助手席シートのアンコ抜きならぬ、アンコ入れをしてみました。
サイドサポート部にウレタンを入れてホールドアップ狙いです。
レカロを狙って今日も中古パーツショップへ行きましたが、後席への乗り降りを考えると助手席は背もたれ倒しとシートスライド連携でないと不便ですからね～！
社外レールにもそんな機能が有ると良いんですけどね～！
確かに助手席も バケットだと買い物等
では辛いですね。後席
の使い勝手が・・・
ですね。自分の場合
面倒臭い時は後席に
置いた荷物をトランク
から取り出したりします
アダプターですが
サードの物とちょっと
違います。これも良いですが結構良い値段ですよね。話変わりますがオクで２０万の中古ターボキット出てましたね！タービンとインタークーラー、ＨＫＳのサブコン等付きでしたね。 欲しいなぁ
！ 昨日､仕事の帰り道で、信号待ちからの発進でローギア全開してみました!
残念ながら、雨だったので予想通り音だけであまり加速しませんでしたが、間違い無く速そうです！ずっと天候が悪いので少しストレス溜まってしまいました（笑）
爆音EPさん
やっぱり解体中古品最高ですよね!
頑張って探してみます!
今晩､また山に行ってきます!
グランさん
楽しみに、待っててくださいね！
解体部品は資金難時？
（何時もですが・・）
非常に助かります！
チョットしたステーや
ブラケット、ゴム配管
等、自作するには
有り難い存在ですね。
皆さんブローオフ何
付けてますか？自分は
ブリッツのＤＤです。
ＨＫＳのＳＱＶが
変わったサウンドで
気になってます。 自分のは低ブーストではヒューン、高ブーストではパシューンです。ＳＱＶはキィーシュン！と鳴るそうです。
ヤクオフ20万セットは魅力の品ですね～(^^)
でも、あまりにも高額で手がでません(T_T)
ブローオフは息子の希望でBLITZのSUPER SOUNDですよ！パシュ～ンって音で道行く人が振り返りますね～(^^)
新人EPさん
天候には勝てませんからね～！又ドライ路面でインプレをお願いしますしますね～(^O^)
爆音EPさん
何故か、隣に娘が座ってるのですが・・・
北関東の山は、大雨です(ToT)
どのみち、ゆっくりドライブして帰ります (*^▽^*)/
只今帰宅しました。やはり女の子は、難しいかも・・・
車を運転する楽しさを洗脳させようと何度か試みるも興味無し・・・
彼氏に期待するも、彼も車は、ただの移動の道具ですみたいな・・・
あ！すみません。つい・・・
グランさんがうらやましいです。
天候は、台風が去るまで駄目ですね。
またストレスが溜まってしまいました（笑）
最近の若い子は車離れが多いって聞きますよね(T_T)
我が家には息子が二人居ますがお蔭様で二人共車好きで親子共通の趣味で鈴鹿サーキットにレースを見に行ったりしてますよ～(^^)
特に長男は中学生の頃からゲームはレースゲームばかりやってました！
次男はまだ免許がありませんが取ったらドリ車に乗るって言ってます(^^)長男の友達もやってますしね！
親父としては嬉しいですよ～(^^)
今日はカーショップでオイル交換をしてきました。4E-FTEは油温がかなり上がると読んだのでカストロールの10W40を入れてみました。
皆さんはどれくらいの粘度のオイルを使ってますか？
PS.せっかく会員になったのに…「次回からは大気解放型ブローオフバルブは外して来て下さい」と言われてしまいました(>_<)
連チャンで、山走ってきました!天候は回復したのですがウエットでした(>_<)
今日は一人で出掛けたので挙動の確認と勉強を兼ねて走ってみました｡
速度が低くコーナーリング中に､余りアクセルを踏めなかったのでターボラグが気になりました。
過給かかればドッカンだし､難しいですね。
でも71と違ってとても安定してるように感じました。
リアストラットバー効果もありますかね?
人間整備と人間チューニングにも精進したいと思います(笑)
夏はやはり高粘度のほうが良いですか?
インプレお願いしますm(_ _)m
EPの取説を見ると10W-30となっていて、寒冷地以外は5W-は使用しないで下さいと書いてありました。
交換前のオイルは前オーナーが車検時にネッツで変えた物で詳細は解りませんが、今回は車検から3000km、カストロール マグナテック10W-40を使用。出だしが軽くなった感じです。
まだ回してないので又インプレしますね(^^)
それから、先日レース経験者に聞いたのですが、ブレーキフルードをノーマルの3レベルを高温用の4か5に変えると良いそうです。皆さんは変えてますか？
PS.息子がリアゲートのきしみ音が気になるとの事でピラーバーを購入してみました。取り付けたら又インプレしますね(^^)
皆さん拓海のおやじ
になろうといてますね
（笑）最近の若い人
は、イジってもドレス
アップ系ですよね！
オイルですが自分は
１０Ｗ－３０です。
豪雪地なので冬は軟
らかめを入れます。
ミッションも冬は
ローが入りにくいので
軟らかめを入れます。
自分はガキの頃から車好きでしたからね。今身長１７３ですが高校３年の頃は１４０しかなくて免許取るのが夢みたいなものでしたよ！！
ハハハ(^O^)
拓海の親父ですか～！
思わず笑っちゃいましたよ～(^^)
本日ピラーバーを取り付けました！
簡単に付くと思ってましたが結構悪戦苦闘しました！
早速後席に息子を乗せて少し攻めてみた感想ですが、リアハッチのキシミ音は横に対してのキシミは無くなったそうですが縦や凹凸路面ではやはりキシムそうです。
車の挙動に関しては…あまり解りませんでした！
後ろからの見た目が増したくらいですかね～f^_^;
エンジンオイルは調子良さそうですよ(^^)
先日、ヤクオフで中古のピラーバーを探してたらフロント、リア、ピラーの3点セットでの出品で、それでも新品ピラーバーを買うより安く落札出来たので本日フロントタワーバーも交換しました！
効果は変わりませんが、クスコのブルーと磨いたアルミでエンジンルームのドレスアップになりました(^O^)
オークションで安く手に入る！私が若い時は考えられなかったけど、今は良い時代ですね～(^O^)
ピラーバー付けたん
ですか。いいなぁ！
自分は昨日やっと
ブローオフ取り付け
ました！どうやっても
前の取り付け位置
には付かず、パワステ
タンクのネジにステー
を追加してやっと
付けました。調整ネジ
を一回転締めたら
多少音が変わりました。
３時間位掛かりました。 ラテラルロッド付けてアライメントも調整したいな。
爆音EPさんのブローオフバルブはBLITZのDDでしたよね！調整ネジで音質が変えられるんですか？我が家のはアジャストボルトでセッティングするだけですね～！
取り付けはアタッチメントパイプ付きでしたからパイプ事ボルトオンで簡単だったんですが、ブローバイフィッティングが無くて…、そちらの加工に手間取りました(>_<)
ラテラルロッドですか！見た目では解らないけど我が家のEPもタイヤが前に来てるのかな～？走らせて不具合を感じないのでそのままにしてありますけどねf^_^;
今日、仕事から帰って来たら息子が爆音EPさんや新人EPさんのようにLoモード解除をしてました！
今までの1速は何だったんだ？ってくらい激的に変わりますね～(^^)v2速、3速も少しブーストアップしてましたから加速中に思わずニヤケちゃいましたよ～(^^)
こうなると強化アクチュエーターを早く付けたくなりますね～(^^)
>爆音EPさん
こんにちは(^-^*)/
ローモード解除のローギアの加速!
気持ち良いですね!!!
ドライで真っ直ぐでもキキキッ!って!
ブレーキフルードは、71のとき4か5番を入れてました。
ペダルのタッチ感が変わりますね！
かなり踏みごこちが固くなると思います。
あと､下り坂でも多少フェードする時間が変わったような記憶があります。
高温用パッドと同時に替えればベストだと思います。
でも高温用って､熱が入るまで効かないんですよね。
それで怖いおもいしたことあります(笑)･･･イニシャルＤですか？あんな息子が居たら楽しいでしょうね！
貴重な情報をありがとうございます(^O^)
ブレーキはタッチが変わるんですか？
フェードを回避する為とは言え、いきなり5番を使うより4番で様子を見た方がいいかも知れませんね！
高温用パッドは…怖そうですね～f^_^;
参考にさせていただきますね(^^)v
それにしてもここは新人EPさんや爆音EPさん、過去の皆さんの意見が参考になるのでありがたいですね～(^^)
いえいえf^_^;
メカ的な知識は全くと言って･･･
むかーし､まだ二輪の時も標準がDOT4でしたが､5番に替えてついでにホースをステンレスメッシュに替えた時も、ブレーキの握り具合は、激変したので!
息子さんと二人で、あっという間に交換できちゃいますね!
私は、エアー抜きすら友人呼ばないと、できません(ToT)
娘にペダルの踏み教えられるかどうか･･私も、ブレーキフルードは交換する予定ですが､なにせ昔の記憶なので出来たらインプレお願いします！
昨晩は、ドライ路面で結構走り込めました！
まだまだですが、大分馬力に慣れてきました!
リアストラットバー効果なのか、カーブ進入時から旋回中も心地よくスライドして落ち着いてました｡
71だとグランさんも記憶にあると思いますが、三輪走行になってしまい転倒の恐怖感がありましたが､さすが91は進歩してますね!
とても扱い易く感じました。
タイヤは、フロントがBSのプレイズ(勿論ヤフオクの中古)ですが､カーブでは結構粘りました。
･･･が、立ち上がり加速では上りは、ともかく下り坂でも強烈なアンダーステアですとホイールスピンが発生します。
馬力を考えると、もう少し上のグレードのほうが良いですかね？
馬力喰われちゃうのも寂しいし(;_;)
でも本当に、この車選んでよかったです!!
長々と失礼しましたm(_ _)m
走り込んでますね～(^^)
日曜日の昼間に工場地域で息子と練習しますが、コーナーの立ち上がりでアンダー＆ホイルスピンしますね～！ディレッツァDZ101も粘ってくれますが立ち上がりのパワー負けは感じます。ハイグレードタイヤなら行けるかな～？でも、高いですよね～(T_T)
峠では、特に下りではそこまで攻め切れませんので今のタイヤで良いかなf^_^;
フロントタイヤのサイドが減って来たのでそろそろローテーションをしないと…f^_^;
今月は既に懐具合が…（最近は飲みにも行ってないな～）来月にでもローテーションのついでにブレーキフルードを入れ替えてみますね(^^)v
>グランさん
>爆音EPさん
次は、エンジンオーバーホール･･･と思って貯金してたんですけど､先日の走り込みのおかげで、マフラーの腐食部分が広がってしまい､溶接も難しい位､重症になってしまいました(ToT)
排気もれで、とても下品な爆音に･･･
車検を考えると、マフラー交換が先みたいです。
でも長ーく乗りたいので思い切って新品入れよーかなって思ってます。
やっぱり雪国走った車って錆等･･･
雪国仕様でも､爆音EPさんみたいな方が乗ってた車だったら最高だったかも･･･
爆音EPさんは、きっと雪ドリ得意とみました!
私も、冬は、福島県まで遠征します。
地元の山は、なかなか積もる事が少ないんです(>_<)
マフラーの排気漏れですか～！
前に書いてた網の部分ですか?
排気漏れはトルクダウンに繋がりますからオーバーホールと同時か、あるいは先に変えた方が良いでしょうね！
予定が足踏みになってしまいましたがジックリ行きましょう(^^)
同じDOT4規格でもトラストやウェッズスポーツのようなチューンメーカーの物はドライ、ウェット、両沸点もかなり高くて良いのかな？なんて考えいるんですが、
近くのカーショップでは1L1080円なんて物も有りました。
缶にはウェット155ﾟC以上と明記されてるだけで詳細は書いてありません。
高ければ良いのは解りますが、どれくらいの物がお勧めでしょうか？
お久しぶりです！
今日は、マフラーの穴空きの応急処置をしてました(>_<)
編み目の針がねが、ささくれ立ってました。
ブレーキフルードですが、成分によっては、シール類を痛めるものがあるそうですので・・・
4番だと、ほとんどが3番と同じ成分らしいので大丈夫だと思います。
ホンダのバイク用が車用より良いそうです！
1リットル1500円位だったと思います。頑張ってくださいね(^O^)/
続けてすみません。ウエット155℃というのは、フルードが最大限の水分を吸った時の沸点だそうです。
新品の時は、水分を吸ってないので沸点は、ドライ何度ってかいてあると思います！
マフラーは応急処置でなんとかなりましたか？(^^)
排気漏れが止まればバッチリですね～(^^)v
ブレーキフルードはホンダの二輪用ですか！情報をありがとうございます(^^)
ウェットは水分を吸収した時の事だったんですね～！
カーショップで見た物にはドライは書いてなくてウェットだけ書いてありました。
今日は仕事ですから明日にでも早速見に行ってきますね(^^)
ブレーキフルード交換出来ましたか？
私も近いうちに、交換したいと思ってます。
我が愛車の方は、応急処置虚し・・・
思い切って新品を買ってしまいました！明日休みなので早起きして交換します！前の愛車と同じ、フジツボです。
また地道に貯金もしたいと思います(笑)
フジツボの新品ですか～！
音は今までの柿本より静かになるのかな？
我が家のEPは触媒後ろのナットが4本中2本が緩まず、折らないように立て込みボルトごと抜いて取り付けきました！
それから、新品なら必要ないと思いますが、何かの時に外す事になった場合に取れなくなると面倒なので液状ガスケットの使用は避けました！
新人EPさんも気をつけて作業して下さいね！交換後の走行が楽しみですね～(^^)v
ブレーキフルードはまだ探してます。
近くのカーショップにはホンダの物がないんですよ！ディーラーに行かなきゃダメですかね～？
こんばんは(^-^*)/
マフラーの取り替え完了しました。
触媒からセンターマフラーまでは、スムーズに外せたので昼過ぎには終わるだろうと作業してたんですけど、リアマフラーのボルト一本が錆が酷くレンチが使えず・・・
結局切断しました(>_<)
3:30頃からやっと取り付け開始で、なんだかんだで6時位になってしまいました（笑）朝昼と飯抜きで夢中になってしまいました!
音は、なんと柿本より爆音です！
でも今まで､排気もれで、低速トルクがダウンしていた事が良くわかりました｡
まだ回してませんが重低音で、とても良い感じです！
ブレーキフルードは、南海部品とか二輪専門のショップが有れば安く買えるとおもいます!
長々とすみませんでしたm(_ _)m
お疲れ様でした！
かなりてこずったようですね～(>_<)
マフラーは排気熱で錆が進行してしまいますから交換も大変ですよね～！
でも、低速トルクアップは良かったですね～(^^)
又々走る楽しみが増えましたね(^O^)v
ホンダで聞いた所、ブレーキフルードは二輪も四輪も共通だそうです。
ホンダでは車検で普通にDOT4を使用してるそうですよ。
今度はバイク屋を見てみますね(^O^)
グランさん
ホンダが、純正で､DOT4を使ってたとは､知りませんでした。やはり二輪から始まったメーカーは、どこか違うんですかね。
また二輪と四輪が共通とは･･･
昔に聞いた話なので､根拠も無いのですが､何かと二輪用のほうが性能的に勝るとのことでした。
ところで台風が近づいてますね～。
明日の仕事が憂鬱です。
火曜日が次の休みですが､ドライブは無理ですかね(>_<)
そういえば、爆音EPさん･･･最近書き込み無いですね･･･
イケイケのノリが、最高なんですよね！お待ちしてます!
私の車がホンダのファミリーカーですからディーラーの担当者に聞いたんですよ！
ホンダはなかなかやってくれますね～！
近所のホームセンターでホンダのブレーキフルードを見付けましたがディーラーの方が安いので近々買いに行ってきます(^^)
できればついでにパッドも交換したい所ですがとりあえず今回はフルードだけになりそうです。
爆音EPさん
私からも、バリバリのノリをお願いしますよ～(^O^)
KP61を探してる方でよかったですか？
私のもっている整備書だと触媒の直後の形状が違う様です｡
また､締め付けるナットも、ターボ車が3ケ所､NA車が2ケ所と違います。
センター部分のつりゴムの位置も微妙に違う様です。
なんとも言えませんが･･･
知識不足ですみませんm(_ _)m
新人EPさんマフラー
変えたんですか(^^)v
自分もゴジゲンの
競技用が欲しんだけど
付いてる物は後回し(T_T)
排気系やハブボルト等
には、スレッドコンパウンドを使うと良いですよ！ 当方金欠病を発症しパーツ等に金が回りません(>_<)
お久しぶりです！
不本意でしたが、現状維持の為、究極の決断で新品入れてしまいました（笑）
長く乗りたいので・・・
おかげ様で、貯金はリセットされ、地道に又頑張ります！
ついでに、センター部分のブッシュを強化品に替えたのですが、ピタッと揺れが無くなりました。
柿本とは、違う爆音で気持ちが若返りました(笑)
自分も長く乗りますよ！
自分のはもう１３万
走ってます(>_<)
まだまだエンジンは
元気ですが金貯まったら
Ｏ／Ｈしたいですね！
エンジンマウント変えてます？内装の共振が気になります。(;-_-+
こんばんは(^-^*)/
エンジンマウントですか～･･･
考えの中に入ってませんでした(>_<)
そういえば、マフラー替えてから､室内の振動音変わりました。
爆音に酔ってしまい･･･
作業的には、エンジン脱着ですかね～？私のも、15万キロですから､ゴム部品は、真剣に考えないといけませんね･･･
爆音EPさん
お久しぶりです。
エンジンマウントですか～！
パワーアップして行くとエンジンが振れが大きくなりますからね～、
私はまだ考えてなかったですが、エンジンを下ろすならついでに変えておきたいですよね～(^^)
前回の車検記録簿を見たら『ブレーキパッド、持込交換』となってました。メーカーや種類は不明ですがノーマルより多少は良いのに変えたのではないかと…（勝手な判断です）
だったらもしかして…！
ちょっと期待して前オーナーが車検を受けたトヨタのディーラーに使用ブレーキフルードを聞いてみたら…
やっぱりDOT3でしたf^_^;
やっと今度の日曜日に交換予定です(^^)v
グランさん
ブレーキフルード交換したら、インプレお願いします！
私も、明日休みなので少しドライブしてきます。
ブレーキフルード交換しました！
街乗りではほとんど変わりませんが、強く踏んだ時に硬さを感じますね！
乗りにくくなった訳では無いので、気分的な安心感を得て良いですよ～(^O^)
グランさん
インプレありがとうございます。
フルード交換で、エアーも抜けてベスト状態になりましたね！
やはり息子さんと、一緒に作業したのですか？
楽しそうな光景が、浮かんできました！私のEPは、納車後、早や3000キロを越えました。
初のエンジンオイル交換をしたいと思います。
明日休みなので、カーショップで、じっくりと選びたいと思います。
本日は、仕事帰りに真っ直ぐ山へ走りに行ってきました！
地元の若い走り屋さんが、隣りに彼女を載せて走ってました。
お友達になってくれましたよ！
年齢なんて関係ありませんよねって、言ってくれた事が、妙に励みになりました！
長文失礼しました。m(_ _)m
オイル交換は終わりましたか？
エンジンの吹き上がりが軽くなって気持ち良いですよね～(^O^)
ブレーキはバッチリですよ～(^O^)v
25年前に三菱のディーラーで整備士をしてた頃を思い出しましたよ(^^)
峠で知り合いが出来たんですね～！
走る仲間が出来て良いですね～(^O^)
グランさん
エンジンオイル交換時に、SOD-1？とかいうフラッシング剤を入れてみました。メカニックの人に勧められたのですが、次回のオイル交換までに、汚れを落としながら潤滑するそうです。
オーバーホールできるまで、もうしばらくかかりそうなので・・・
でも、エンジンオイル交換するだけでもリフレッシュされた気分になり、気持ち良く走れますね！
次は、ブレーキフルード交換します！
潤滑材ですか！
汚れを落としながらって良いですね～(^^)
調べて次回オイル交換時に試してみようかな～(^O^)
今月はいよいよ強化アクチュエーターを…って予定をしていたんですが、出先で付き合いで行ったパチで思わぬ副収入が入ったのでCPUの書き換えに手を出してみます！（とっておくと飲んでなくなりそうなのでf^_^;）
低中速時のトルクアップが楽しみです(^O^)
オートバックスなんですけど、普通のエンジンフラッシングだと、限られた時間で、その洗浄剤を抜かなくてはならないので、完全には綺麗にならないそうです。
エンジン内のコーティング効果もあるらしく、オイル漏れ防止効果もあると言ってました。
次回交換時が、楽しみです！
ところで、今回のフラッシングの実施のきっかけなのですが古いオイルを抜いているときにメカニックの方に呼ばれました。真っ黒でドロドロのオイルで、『かなり古いオイルですよ！』っていわれてしまい・・・
車を買った店では、エンジンオイル交換します！って言ってたので信用しきって点検も適当でした(>_<)
もう少し走ってたらやばかった！ですよね(ToT)
え～！
ターボ車でドロドロのオイルはヤバイですよ～！
ターボラインは細いですから詰まりは大丈夫ですか？
ラインが詰まるとタービンが焼き付いちゃいますよ(T_T)
その潤滑材でターボラインもクリーニングできるのかオートバックスで聞いてみると良いと思いますよ。
それにしてもオイル交換したなんて…買った店を疑いますね～！
こんばんは(^-^*)/ 本当に、やばかったです(>_<)
ターボラインまでの洗浄までは確認できませんでしたが､少しでも汚れが取れれば･･･と思います。
次回の交換は、少し早めにしたいと思います。
それにしても､エンジンの調子は、激変です。
関係無いかもしれないのですが､アイドリング状態から発進する時の低回転で負荷をかけた時の粘りが向上した気がします。
少し､煽り気味に発進しないとエンストしちゃう状態だったんです。
前愛車が、ＮＡで1200CCだったので､圧縮比の違いからくるものと諦めてましたが･･･
クーラント同様､限界を超えていたのでしょうか？
もっときめ細かい点検を心がけます。
ところでグランさんは、やはり元整備士さん(現役でしたらすみませんm(_ _)m)との事で本当に詳しいですね！
ご質問なのですが、CPUってコンピュータの事ですか？
何台か前に乗っていたスバルの車で､弁当箱位のコンピュータ?を交換したら､かなり馬力上がった事がありました!
長々とすみません。m(_ _)m
オイル交換で激変するほど違うとは…
ホントにヤバかったですね～！
でも、早目に解って良かったですね(^O^)
整備士をしてたと言っても20数年前に3年程の事ですからたいした事無いですよ。
CPUはコンピューターです。新人EPさんの言う通り弁当箱のような物ですよ(^^)
ヤクオフに出品されてる所に依頼しました。燃調、エアー調で低中速のトルクアップや最大1,1までのプーストアップ、高回転域までのリミットカット等々でコンピューターを取り付けるのが楽しみですよ～(^O^)
取り付けたら又インプレしますね(^^)v
こんにちは(^-^*)/
ご解答ありがとうございます。
不本意ですが、本日より22日まで強制的に一週間の連続休暇になってしまいました。
給料前で、一体何をしろと・・・
先程、二輪の南海部品に行ってきました。
ホンダのフルードが在庫切れで、昔二輪で使った事がある『ワコーズ』のＤＯＴ４を買ってしまいました（笑）
１リットル2100円でした。
この際、油脂類は、すべて交換しちゃおうかなと・・・いっぺんには懐がもちませんが(>_<)
ＣＰＵの書き換えとは、現在装着のものをそのまま使うのですか？
私が、昔交換したものは中古品でしたが一万円で弁当箱(笑)のままカプラの抜き差しだけのものでした。
怪しい仕様らしく、車手放す時は、外してねと念をおされ、絶対ハイオク入れてねっていわれました。
手放す時は、部品を返したのですが、一万円そのまま返してくれました。
一体なんなんだろうとおもいつつ・・・今想えば、色々な、書き換えのデータがあるんでしょうね！とにかくすごいパワーアップでした。
インプレ楽しみに、お待ちしてます！！どうか、一週間暇な私の『お相手』を、お時間の許す限り宜しくお願いします。m(_ _)m
雇用対策の指定休ですか？
厳しいですね～(>_<)
CPUは1万円を担保に借りていたような感じなんですね！
燃料とエアーの調整、レブリミッターの変更でかなりパワーアップするようですよ(^O^)
ノーマルコンピューターを送って中のチップを書き換えて送り返してもらって取り付けです。私のもハイオク使用になるみたいですよ！もっとも、普段からハイオクを入れてますから変わらないんですけどね(^^)
ワコーズのフルードで2100円ですか！ホンダでも1850円ですから似たような物ですね！
フルード交換で安心感がアップしますよ～(^O^)v
何度も書き込みすみませんm(_ _)m
ヤフオクで、KS・ROM?っていうのがありましたが､ひょっとしてそれですかね？ノーマルのコンピュータも出品されてますけど､物があるうちに持っておけば､それを書き換えする事も可能ですよね？すぐには出来ないけど取っておこうかなぁなんて考えちゃいました！
ほんと夢ばかりふくらんで困っちゃいます(笑)
初心忘れず、少しずつ地道に・・・を、自分に言い聞かせてますf^_^;
とは言っても落ち着かないのでまたドライブ行ってきます！
そうです！
そこにお願いしました(^^)
棚牡丹のあぶく銭ですからね！飲んで無くなる前に有効に使いました(^O^)v
プラグを交換しなければいけないので先程外してみたら…
いつのプラグだ～ってのが付いてました(>_<)
ちなみに品番はデンソーのPK20R11です。NGKだとBKR6EP-11で一つ上げてBKR7EP-11を付けてみます！
調子良かったらイリジウムにしようかな～(^^)
ドライブを楽しんで下さいね～(^O^)
ありがとうございますm(_ _)m
私も、エンジンチューニングなら、コンピュータって決めてました。
グランさんのインプレほんと楽しみです！
プラグ・・・
お恥ずかしい話ですが納車後、一回もみてません(>_<)
番数は、とても気になる事でしたので併せてインプレお願いしますm(_ _)m
何か、グランさんに頼りっぱなしですみません！
でも色々やりたい内容や、なんて言ってもおなじ車なので、とても助かります！
ホント、同じ車ですからお互いに参考にして行きたいですね～(^^)
プラグを外すにはインタークーラーを外さなければなりません！インタークーラーのボルトと、両口のホースバンドを緩めて引き抜いて下さいね！
取り付ける時はホースを差し込み、インタークーラーのボルトを取り付けてからホースバンドを締めると良いですね！
プラグは既に焼け過ぎぎみでしたから上げるのは楽しみです(^^)
グランさん
またまた、ありがとうございます。
早速今日点検してみます！
前の愛車は、ヘッドカバーの上に、エアクリーナがあり、とても苦労しました。EPのほうがまだ作業しやすそうです！
エンジンは、絶好調みたいです(^^)
昨晩は、前愛車で何度か一緒に走ったことがある方とまた一緒に走る事が出来ました！
下り坂で完敗でしたが、お友達になってくれました！
20歳だそうで、以前一緒に走ったときより更に上達してました！(°д°;)
若いって良いですね！(^^)
金曜日にまた一緒に走る約束をしてくれました！
何か、自分も若返りした気分です。
若いと吸収力が有るし、絶対的恐さの違いですかね～？
カーショップにプラグが有るか調べてみたら…
標準のBKR6EP-11は有りますが上の7番はBKR7EIX-11と言うイリジウムプラグしかないそうです！
イレギュラーの出費ですよ～f^_^;
こんばんは(^-^*)/
プラグの貴重な、情報ありがとうございます！
４本でいくら位するものですか？
ヤフオクでも色々ある様ですが・・・
ところでですが・・この休みは、残りのこずかいは、ガソリン代で消えてしまいそうです(>_<)
じっとしてられないんです(笑)
イリジウム『BKR7EIX-11』で1本1449円
でした(>_<)
EPの燃費が良いって言っても走りに行くとガソリン代ってこたえますよね～(T_T)でも、この一週間で腕の良い新人EPさんの腕が更に良くなりそうですね～(^O^)v
ご解答ありがとうございますm(_ _)m
同じイリジウム仕様でも種類があったんですね！
懲りずに、また山を走ってみたのですが、大分馬力特性みたいなものはわかりましたが、全然EPにのっけられたままですよ(>_<)
前愛車で2速全開でいけた、下り坂の中速コーナーがあるのですが、私的には馬力があり過ぎて踏み込めずシフトアップしちゃいます(>_<)
それでも内側がホイールスピンするとは！
なんという車でしょう？結果的には前より遅いし・・・
そうです！要は、びびって踏めないんです！
多分これだけは、私の限界点です(ToT)
乗りこなす自信は、当面ありません
(ToT)(ToT)(ToT)
続けてすみません。m(_ _)m
なにせ暇なもので・・・
グランさん
プラグの点検してみました！
グランさんのアドバイスのおかげで、作業はとてもスムーズでした！
プラグの締め付けにこんなトルクかけるか！？っていうくらい固まってました(>_<)・・・というより、しばらく外してなかった様で固着してました。
確認したら、なんとデンソーのイリジウム20番？が付けてありました！NGKだと何番に相当するのか解りませんが、かなり白く焼け過ぎの様です(>_<)
とりあえず、せっかく外したので清掃してみました。
電極がすごく細いんですね！
かなりくたびれてる様なので早目に交換しようと思います。今晩は、友人がバイクの整備をするとの事で、便乗してブレーキフルードの交換をします。
終わったら早速テストに・・・f^_^;
あと、ABSのヒューズ外してみました。効きが早過ぎる様なので・・・
やばかったら、元に戻します・・・
コーナー中にアクセルオンで内輪のホイールスピンですか～！LSDを付けると良いかも知れませんよ～！
プラグは既にイリジウムが付いてたんですね～(^^)
デンソーの20番はNGKの6番ですからノーマルですね！
ブレーキフルード交換して今夜も峠を攻ちゃって下さいね(^^)v
今夜は金曜ですから車が多いかも！
早速ありがとうございますm(_ _)m
やっぱり6番相当のノーマルでしたか。私は通勤では、ほとんど過給がかからない程度でしか走らないのですが、7番に上げても大丈夫ですかね～？
悩みどころです(>_<)
LSD良いですよね！
でも高いし、もっと加速しちゃいますよね！
これも悩み所です。f^_^;
今もイリジウムですからそれは取っといて7番に変えてみても良いですよね(^^)
LSD！高いですよね～(>_<)
息子の腕が上がったら…
それでも無理かな～？
グランさん
ブレーキフルード交換完了しました。
やはり、古いこげ茶色のフルードと、エタイの知れない粉くずみたいのが出てきました(>_<)
エアもかなり入ってました(ToT)
やはり、安心して走れますね！
フィーリングは、エアが抜けた分、かなり固い踏み心地になりましたが、先日グランさんに説明したほどタッチの差は感じませんでした。
昔の記憶が適当ですみませんm(_ _)m
さて、昨晩の出来事です！
先日友達になった、カップルの走り屋さんにまた会えました。
上りの途中から一緒に走ったのですが、じわじわと離されてしまい、またまた完敗でした(ToT)
私は、楽しければ勝ち負けは、どうでもいいんですけど、頂上の駐車場で『こんばんは～！どうも！』って運転席から降りてきたのは彼女の方でした(°д°;)
何度か彼女の愛車と私の前愛車とで、下り坂で走った事が有ったそうで・・・
次に出た言葉が、『下り坂は苦手だけど登り坂は、どのくらいかな～って思って～・・・』(°д°;)
地元パワー恐るべし！！！を痛感しました！
あら～！
ドライブしてたのは彼女さんの方だったんですか～！
でも、走り屋の女の子もカッコイイですよね～(^^)
プラグ交換、コンピューター取り付け完了しました。
街中は車が多かったけど、出だしや街乗りでもあきらかにトルクアップを体感できましたよ！ターボも3500rpm～4000rpmでフルブーストがかかるので瞬時の追い越しでもストレスがありません！
低中速のトルクアップと低回転からのターボパワーで全体的にはマイルドになった感じですが確実にパワーアップして乗り易くなりましたよ～(^O^)v
グランさん
コンピュータとプラグのインプレありがとうございます。
私の今の泣き所のひとつに、低速のヘアピンカーブからの立ち上がる時のターボラグがあります。
左足ブレーキなんて小技を試してみたり・・・完全にNA車の感覚が体に染み付いてしまってます(>_<)
低中速のトルクアップは、とても魅力だし超うらやましいですね！
プラグの焼け具合なんかも見れた時に是非、教えて頂けたら幸いです！
コンピュータって本当に偉大なんですね！
ABSのヒューズ外しですが、完全ロックの直前まで行けますので、個人的には、気にいってます。
下り坂のヘアピンカーブだと荷重がフロントに集中するのでフットブレーキとハンドルだけでリアタイヤからスピン直前までスライドできますよ！今更ながら、リアストラットバーの効果はかなりあると思います。
常に、息が抜けませんけどf^_^;
71でジムカーナをやってた頃を思いだしました！
私のEPは、何の問題もありませんでした。
ターボラグは気になりますよね～
立ち上がりで踏み込んだ時に「あれ～？なんでバワーが…」ってなりますよね～(>_<)
街中なら3500rpmでフルブーストがかかるといつでも加速に入れるのでストレスがなくなりました(^^)v
峠の登りのヘアピンの立ち上がりで試してみたいです(^O^)
それにしても下りのヘアピンでブレーキングとハンドリングでスピン寸前でコントロールするなんて凄いですね～！
新人EPさんに我が家のEPをドライブしてもらいたいですよ～(^O^)
グランさんＣＰＵ
入れたんですね！
新人ＥＰさんも過激に？
走ってますねぇ(@_@;)
ついにフロントタイヤ
がボーズになりました
内側はワイヤー出たし
今日黄色帽子で注文
してきました。
ディレッツァＤＺ１０１
にしました！
ハイグリップが欲しかったけど、通勤には勿体ないし・・・
ＣＰＵ結構したでしょ
グランさん？
お久しぶりです
(*^▽^*)/
新品タイヤいいですね～！
私も次のタイヤは、もう少し食いつきの良いのが欲しいな～って思ってます。
本当に、EPってあなどれない車ですよね！
グランさん
私が、いつも走る山は勾配が急で、ヘアピンカーブの連続でしかも狭く、おまけに路面は大荒れなんです(>_<)
ジムカーナコースに勾配をつけた、プラス、ラリーのターマックSSみたいな・・だからスピードは、大して出てませんので想像されるほどのモノではないですよf^_^;
71の時は、ターボラグをカバーする為にそのヘアピンを、ローギアで走った位ですから・・・
その位きついヘアピンカーブなんです。91のローギアなんて直進以外怖くて使えません(ToT)
CPUは大7つでおつりが来ました、あぶく銭だったのでこれ以上ない使い方ができました(^^)
それにしても、CPUでこんなに変わるのかと感激してます！町乗りも扱いやすくなりましたよ(^O^)
DZ101は角が減ると踏ん張りが落ちてフロントが流れるので気をつけて下さいね！
我が家は先日ローテーションしました！新人EPさん、
いやいや、下りヘアピン入り口のフルブレーキングでリアを出してコントロールして行くなんて凄いですよ～！
狭くて荒れた路面だと余計ビビリますよ～f^_^;
グランさん
爆音ＥＰさん
私は、雪道も毎週のように走りに行きます。
ただ毎週積雪が無く空振りも多いです。積雪が少ない時は、福島県まで行く事もあります！
低い限界点で、車の挙動の勉強が出来て楽しいですよ！
ブレーキでリアをスライドさせるのは、雪道で覚えましたよ！
って言っても、爆音ＥＰさんは、確か秋田県ですよね！？
かなり積雪有るのですか？
これからは、スタッドレスタイヤと、タイヤチェーンを用意しないと・・・
今、良く行く山のふもとでも８℃位まで下がり、頂上は更に気温は下がってます！
かなり寒い{{(>_<;)}}です！
本日峠道に行ってきました。
今までのターボラグのもたつきは解消されてヘアピンの立ち上がりも気持ち良くなりましたよ(^O^)v
やはりコンピューターチューンはお勧めです！
新人EPさんは雪道で腕を磨くんですね～！
私の住んでる地域は雪は年に数回しか降りません。積もると言っても年に1度か2度、それも20cmもないですね～、おかげで雪に慣れてなくてビビリながら走ってますよ～(T_T)
吸排気の交換でフルブーストで0.74まで上がっても0.65まで垂れますね！
アクチュエーターの交換でブーストアップと垂れ防止になるようなので次は強化アクチュエーターを狙ってますが…、
JAMやトラストはノーマルに似たスムーズな張力の掛かり方に対してHKSはボディーサイズも大きくて引っ張り出しも強いそうです。新品だとHKSしかないですがドッカンターボになっちゃうんですかね～？
こんばんは(^-^*)/
7連休明けの、5連続出勤で少々まいってます(笑)
あと一日頑張ります！
コンピュータ！やはり良いですね！
グランさんのインプレを聞いてしまうと非常に悩みますf^_^;
①エンジンＯＨ
②ＬＳＤ
③コンピュータ
この順番を変えたくなってしまいますね。
思ったより、エンジンが快調なので、エンジンＯＨは少し後回しで良いかな？なんて具合です。
雪道だと、すぐにホイールスピンするのでターボラグは気になりませんが、本当に加速しないので、ＬＳＤは付けてみたいです。
しかし、候補の中で一番高いのも事実・・・(>_<)
私は、ブースト計は付けてませんが、ブーストのランプがほとんど全部点灯しませんf^_^;
まだまだ、馬力アップには、身体と目が・・・
長文失礼しました。m(_ _)m
強化アクチュエーターを取り付けたら当面の目標は達成です。
本来はチューニングより腕を上げる事の方が必要なんですが、触りたくなっちゃうんですよ～(^^)
走らせるならLSDは必要と言いますよね！
でも、確かに高いから～(>_<)
コンピューターも走行距離に応じた車両メンテナンスは必修と書いてありました。
そう考えるとOHを先に済ませた方が良いのかも知れないですね～！
心のブレーキを、ありがとうございますm(_ _)m
走行距離を考えればやはりＯＨですよね。タイミングベルト、オイルポンプ、ウォーターポンプ、燃料フィルター、エンジンリアオイルシール等のパッキン、ガスケットをしっかりとやったほうが長く乗れますよねf^_^;
漏れはありませんけど、ラジエーターもどこまでもってくれることか・・・
話しは変わりますがサスペンションは、どんなタイプを付けてますか？
バネレートなんか判ると助かります！
私のは、ＫＹＢのＮＥＷ ＳＲとＲＳ‐Ｒのスプリングですが、ノーマルより多少粘りますが、沈み込みと戻りにもっと粘りが欲しいです。バネレートは、不明ですが、車高だけは格好よく落ちてます。
サスは中古購入時から付いているのでバネレートは不明ですが、フロント4段階、リア8段階式のTRDの車高調です。
購入時はフロント2でリア4でしたが町乗りでキツイので今はフロント1のリア2にしてます。
なかなか粘ってくれて峠でも気持ち良いですよ～(^^)
コメントありがとうございますm(_ _)m
バネは固いのは、判るのですが、フルブレーキ時のダンパーの沈み込みや加速時の戻り(伸び)にふわふわ感があって・・中古なので、ある程度は仕方ないと思っているのですが・・(>_<)
イリジウムプラグ、ヤフオクでゲットしました！
今回は、冬に向かうので6番にしてみました。
イリジウムMAX4本で送料込み3900円でした。
プラグ清掃だけで、かなり調子良くなったので取り替えるのが楽しみです(^^)
新品タイヤ結構イイ
感じですっ！
新人EPさん自分の住ん
でる方は豪雪地帯です
(T_T)雪道はサイド
ブレーキの出番です(^^)v
雪道走る上でもＬＳＤ
欲しいですね。
去年は車高短にしてる
せいもあって会社の
駐車場でハマりました
(>_<)
ちなみに足回りは
テインＦＬＥＸです！
ショックの減衰は運転席のコントローラー（ＥＤＦＣ）で調整します！
サスのレートは確か
Ｆ６Ｋ Ｒ５Ｋの筈。
自分のはブースト上がり過ぎるので強化アク欲しいですね。 楽しく走りましょう(^O^)
爆音EPさん
こんばんは(^^)
平坦な舗装路面でフルブレーキングの練習や、フルブレーキング→コーナーの練習をしますがノーズダイブや立ち上がりの返しやフワフワ感はありません！
イリジウムプラグがめっちゃ安く買えましたね～(^^)
その値段じゃショップじゃ買えないですよ～！
早速付けてみて下さいね(^^)v
雪道はサイドブレーキなんですね！
雪が積もったら広い場所でやってみます(^O^)
グランさん
爆音ＥＰさん
コメントありがとうございますm(_ _)m
少し調べてみたのですが､KYB NEW SRというアブソーバーは標準(純正)より多少良い程度らしく・・いわれてみれば、乗り心地が前の愛車よりいいんですよね！山道で、カーブの途中に継ぎ目の段差があると揺れが大きくすぐに治まりません(>_<)
ちょっと失敗だったかも・・・
でも通勤や普通のドライブは、超快適です！
爆音ＥＰさん
雪道でサイドですか～！
並ならぬ、アクセルの踏みっぷりが非雪国人からは想像してしまいます(^-^;
でもｼｬｺﾀﾝで雪道は、確かに辛いですよね(>_<)
私は、何回も『かめのこ』になりました(笑)
なので、タイヤチェーンは、必ず積んでます。
続けてカキコすみませんm(_ _)m
グランさんと爆音ＥＰさんに質問なのですが、タコメータの所にある四つのブーストランプ？なのですが、私のはどんなにべた踏みしても三つしか点灯しません(>_<)
球切れですかね？
それとも圧縮漏れ？自分的には、十分な加速感は有るのですが・・・
ブースト計は付けてないので・・・
お二方のＥＰは、四つとも点灯しますか？
すごく心配です！
(ToT)
ブーストランプは3つですよ！
1番右はLoポジションランプです。
玉切れじゃないですよ(^^)v
ブーストランプは自分
のも３ケですよ！
０、６位で３ケ目
点きます。
減速時のフワフワは
足回りのブッシュかな？
自分のは微妙な
スロットルでガクガク
するので、そろそろ
エンジンマウント
変えたいです！
最大ブーストはどれくらいですか？
我が家のEPはブーコンを付けてないので吸排気交換による効果で現在0.75です、強化アクチュエーターで1.0～1.1まで上げる予定ですが、どれくらいの違いがあるのか気になるんですよね～！
爆音ＥＰさん
ありがとうございます！
よく見たら、ＬOモードのランプですね・・・
質問したのが、とっても恥ずかしいですf^_^;
ブッシュって、純正部品ありますかね？社外で良いのありますかね？
ブッシュ交換は、過去にあまり考えた事ありませんでしたので(>_<)
爆音EPさんの書き込みのように、ブッシュ類は経年劣化によるヘタリやヒビ割れがあるので交換はお勧めですよ！
サーキット等を攻めるにはビロやウレタンが良いようですが適度のスポーツ走行には強化ブッシュが理想のようです。
でも、EPは今じゃTRDは廃盤かな～？
とりあえずまず各ブッシュの点検をしたいですね～(^^)
アドバイスありがとうございます！
ヤフオク見てたら､ﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞｴﾝﾄﾞﾌﾞｯｼｭっていうのがありました。
その他の部分で、何か良いモノありますかね？
『整備予定表』を作って整理します(笑)
スタビライザーブッシュの強化だけだとアンダーが強くなるそうです！
チェックして悪いようなら各ブッシュの純正品交換でも効果は有ると思いますが、強化品が有るなら探したいですよね(^^)
グランさん
貴重な情報ありがとうございます！
アンダーが強くなるということは、その反動も強くなりますかね？
アクセルOFFで急激にオーバーになるとか・・・
何か、急激に興味が沸き上がりました！今度の休みに、馬で四輪上げて良く点検してみます！
ちなみにヤフオクであったのは、約9000円でした。
ブッシュで思いだしましたが、マフラー交換時に、センター部分の釣りゴムを強化品にしましたが、ボディに直結されたようにマフラーの振動が室内に伝わってきます。
ステアリングや、スタビライザのブッシュ交換で、ハンドルに路面の状況がリアルに伝わると面白いかもしれませんね
(^^)
アクセルオフで…。どうですかね～？そこまで激的な変化になりますかね～？
新品（新車）からヘタッてきて車の特性が変わるか？って考えるとそこまでの変化が有るとは…。
どうなんでしょうね～？
でも、各ブッシュは金属同士部分の接続や緩衝材ですからヘタッた物を純正新品に交換するだけでも遊びが無くなって『ガッチリ感』は出ると思いますね～(^^)
強化品を使うとよりしっかりしてキビキビした動きになるんでしょうね(^^)v
ステアリングブッシュを調べてみたらこんなコメントが有りました。
『アライメント等何をしてもハンドルのブレが納まらなかったので最期の手段としてブッシュ交換をしてみました。効果はアリです。』
とか、『ステアリングブッシュを交換したらステアリングの反応が良くなりました』
やはり交換はお勧めみたいですね～(^^)
じゃなく部品があまりなく
こまってます
なにかつけれるものあれば
教えてください
マフラーとか・・・・・
初めまして。
検索してみましたが探せませんでした。
4WDだと下回りが違いますからマフラーや足回りはどうですかね～！
EP85との互換性を調べて探してみるとどうでしょう。
爆音ＥＰさん
こんばんは(^-^*)/
EP95さん
初めまして！
よろしくお願いしますm(_ _)m
今度の休みにパーツリストでグランツァＳとＶの共通部品調べてみます。
4WD！いいじゃないですか～！(^^)
雪の多い所にお住まいですか？
私は、休みが12日まで無く走りも整備も洗車もできません
(ToT)
実は、先日買ったプラグもまだ交換してません(>_<)
ストレスが・・・・
明日まで連続出勤ですか！
ご苦労様です。
我が家のEPは9年式の前期型で、息子が後期型のバンパー＆リップが良いと言うので次の狙いになりました！（これは息子の支払いでね）
次々と目標が出てくる物ですね～！
先日台風の直撃を受けてボンピンの穴からボンネット裏の骨格に雨水が入ってしまいました。(>_<)
ボンネットを閉めた状態で１番低くなる裏側先端部分と開けた時に１番低くなる取り付け部の下に水抜きの穴を開けようと思ってます。
グランさん
本日やっと休みになりました(^^)
今から、プラグ交換と馬で持ち上げてブッシュ等点検しようと思います(^^)v
私のEPは、9年2月ですから全く同じですね！
グランさんのは、カーボンボンネットですか？
軽量化には、かなり効果ありますよね？
グランさん
プラグ交換やっと出来ました！
スタビライザリンクブッシュですが、やはり『ひび』が入っててかなり劣化してます(ToT)
ヤフオクに出てた、ウレタンに取り替えてみようと思います！
その前に、TRDのブッシュ付きのスタビが出品されていたので落札チャレンジしてみます！
FRPボンネットです。車重、フロントが軽くなって効果はバッチリですよ(^^)v
新人EPさん
こんばんは！
グランさん質問の回答
が遅くなりました。
自分のはMAXブースト
０．９位です。
ブーコンで上げてますが
それを超えるとブースト
リミッターが入ります。
先日ヤフオクでアペックスＳ－ＡＦＣ２を購入しました。やはりサブコンが欲しいですね。
お久しぶりです(^O^)
ブースト0.9ですか～！
気持ち良いＧが来そうですね～(^O^)
サブコン導入でいよいよオリジナルセットアップですね(^^)vブーストも1.0（オーバーシュートを考えるとこれくらいですかね）までアップですか？(^O^)
私も早く強化アクチュエーターを導入したいです(^O^)
又、インプレッションをお願いしますね(^O^)
友達は大学のサークルでジムカーナを始めたらしく、カテゴリーの関係上足回りと排気くらいのチューニングだそうです。
我が家はもっか目指せ友達のEK9！
現在のチューニングで体感は「ん～？」って所らしいです！
NAとターボで特性やクラスが違いますから同じ体感はありえませんがレースに参加する訳ではないし…、一緒に出掛けて行ったら同等な走りをしたいですからね～(^O^)
>グランさん
シビック速いですよね！
私が、いつも行く山にも何台か走ってます。
中低速からの立ち上がりと、加速の伸びにはビックリしますね！
でもＥＰの軽さを利用したカーブまでの飛び込みや、タイトなテクニカルステージなら充分いけると思います(^^)v
とくに下りはＥＰ強いですが！
私のＥＰは、ターボラグが歯がゆいですが・・・(ToT)
昨晩は、少し熱くなってしまい、ゴム臭くなる位ホイールスピンしまくりでした(>_<)
やはり、ＬＳＤは欲しい！と思いました。
スタビライザリンク強化ブッシュと、強化マウントブッシュを落札しましたので交換したらインプレします！
EPの軽さはつっこみや素早い挙動変化向きなんですね～(^^)v
夜の峠を走るのにヘッド＆フォグは暗くないですか？
慣れた峠と言うか、ホームグランドにしてるワインディングがないので暗いと見にくくて…
とりあえずフォグだけでもHIDにしようかと思ってます。
オークションに安いのが有りますからね(^^)
いよいよブッシュ交換ですね!
是非インプをお願いしますね(^O^)
>グランさん
ライト関係は、全てノーマルですf^_^;
いつも行く山なので余り明るさの不満はありませんけど､ロービームはかなり暗く感じます(ToT)
フォグランプ点灯で調度良い感じですかね～？(>_<)
ヘッドライトのバルブは最低交換したいですね！
私は、ハロゲンで・・・(ToT)
ところで、ヘッドライトのレンズですが私のEPは、かなり黄ばんでくもってます(ToT)だから余計に暗く感じるのかもしれませんね！
ヤフオクで、くもりとり磨きありましたけど、どうですかね～？
ヘッドライトの黄ばみは表面のUVコーティングが取れてる、あるいはがさついてますからコンパウンドで磨いちゃうと良いですよ(^^)v
私はコンパウンドの細目でくすみを取って9600番の鏡面で仕上げましたが取り切れないシミが有ったので普通→細目→鏡面仕上げでやると良いかも知れないですよ!
ただ、UVコーティングが無くなりますから又黄ばむと思いますが、その時は又磨きましょう(^^)
新人EPさん、グランさん初めまして！爆音さん久しぶりです！
ヘッドライトの黄ばみ、洗剤かけて、水周り用の、激落ちくんというスポンジで擦るといっぱつですよ！仕上げに細目のコンパウンドで!(b^ー°)
最近EP-91に乗り始めたぺーぺードライバーです
早速質問させて頂きたいのですが・・・。
ｽﾀｰﾚｯﾄの有力ﾁｭｰﾝｼｮｯﾌﾟを探していますm(__)m
先ほどEPの有力ｼｮｯﾌﾟ、JAMﾚｰｼﾝｸﾞのｻｲﾄを覗いたのですが、店頭以外の作業を一時的に休止だそうで、しかも住所書いてなぃ(-_-)
もしかして潰れちゃったりしてませんよね・・？？
JAMレーシングは倒産との噂ですよ。
私も所在地を知りませんのであくまでも噂ですが。
専用ではなくてもチューニングショップならやってくれると思いますよ!
ありがとうございます。
実は、僕の持っているﾁｭｰﾆﾝｸﾞ本(ちょっと古い)に住所が書いてあって、先日行ってみたんです・・・したら、
バイク屋さんになってました(-_-)↓
やっぱ潰れちゃったんですかねー、残念です。
JAM製のｱｸﾁｭｴｰﾀｰとﾌﾞｰｽﾄﾘﾐｯﾀｰｶｯﾀｰでﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟしたかったんです↓↓
では、JAM以外のｼｮｯﾌﾟやﾒｰｶｰで探してみます！
皆さま、EP用ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟのﾊﾟｰﾂでオススメは無いでしょうか？？
ヘッドライトレンズ黄ばみの落とし方のアドバイスありがとうございます！
>グラタボさん
はじめまして(^^)
宜しくお願いしますm(_ _)m
『激落ち君』
早速試してみますね(^^)v
>６９さん
はじめまして(^^)
よろしくお願いしますm(_ _)m
ボディカラーは、何ですか？
私のは、ブルーイッシュ？シルバーです(^^)v
すいません、カキコミを見落としてましたm(__)m
良い道具が有るんですね～(^O^)
69さん
現在新品で手に入る強化アクチュエーターはHKSだけだと思いますよ。
JAMのFCCかHKSのFCD STD（スタンダード）を付けると良いですよ！
JAMの強化アクチュエーターはブーストが上がり過ぎてエンジンブローの危険が有るようなのでブーストコントローラーの併用が良いようですよ！
新人EPさん
先日会社の同僚のヘッドライトの右だけ磨いてあげたら（左は自分でやるそうです）左右の明るさが違うと感激してました(^O^)
簡単に磨けるので是非試して下さいね(^^)v
初めましてm(__)m
こんばんわ。
僕のも同じシルバーです！
先日、ﾚｲｽﾞのﾎｲｰﾙに変えたばっかりなんですよ～(*_*)
ﾌﾙﾉｰﾏﾙで購入したので、足回りやら吸排気系やらやることが沢山あります(⌒‐⌒)
早速ありがとうございます！(^^)
私も、今年の７月に取り替えたばかりです。
もうすぐ16万キロです！(^^)v
貴重な情報有難うございます！
今、HKSのｻｲﾄ覗いてみました！
ありましたよ！ｱｸﾁｭｴｰﾀｰとFCD！･･･いつ販売終了になるか分からなさそうなので早めにGETします！本当に有難うございます！
〉新人EPさん
僕も7月の終わりに納車したんですよ！
16万キロですかー(*_*)
ｽﾀｰﾚｯﾄの耐久性は凄まじいですね(@_@)
ちなみに僕のは5万キロくらいで買ってもうじき6万キロﾃﾞｽ(早っ)
いっぱい走りこんでますね！
私も正確には、7千キロ位です(^^)v
山に行ったりするのですか？
私は、山を走るの大好きです！
山はあまり行かないんです(T_T)
好きなんですけど、僕が住んでる近く(埼玉県南部)には気軽に行ける山や峠が無いんですよ。
でも、ｲﾆDなんかで有名な榛名山と正丸峠は行きましたよ！
榛名はなかなか楽しかったですが、正丸峠は道幅狭いし霧出てるしで超怖かったです！
しかも、正丸トンネル付近で妙な気配を感じました(>_<)
心霊スポットでもあるので埼玉県にお立ち寄りの際はご注意を(-_-)
榛名山と正丸峠ですか(^^)
イニＤで出てくる峠はGoogle Earthで探しましたよ～(^O^)
私も行ってみたいです(^^)
ところで、皆さんにお聞きしたいのですが、ここで知り合った方に直接連絡って出来るのでしょうか？
実は、以前オークションで落札したFCD STDが有るのですが、必要無くなったのでお譲りしたいと思ってるんですが…、
ここに連絡先の書き込みは出来ないですから…
良い方法があったら教えて下さい。
私は、明日まで三連休です(^^)
お仕事のかた、すみませんm(_ _)m
>グランさん
私も、同じ様な事を考えてましたf^_^;
地元には、EPに乗ってる人が少なくても、この掲示板で少なくとも5台位の『グランツァＶ』乗りの方々にお会いできました(^^)
どこかに集合して、記念撮影なんて出来たらなぁ～・・・
・・・っと言う感じです！
何か良い手段は・・・
今日は、落札したブッシュが未だ届かないので、下回りの清掃などしてます。
(^^)v
ホント、集まれたら良いですね～(^^)
連絡が取り合えると最高ですよね(^O^)
どなたか良い知恵をかして下さい。(^^)
ﾒｱﾄﾞとかってのせたらやっぱﾏｽﾞｲですかね(-_-;)？？
>６９さん
やはり、不特定多数の方々が閲覧してますからね～f^_^;
ネット初心者の私には、知恵がありません(ToT)
>グランさん
スタビリンクブッシュが届いたので早速交換しました！
ウレタンと比べるとホントに純正品は柔らかい造りですね。スタビマウントブッシュがまだ着いてないので交換したらまたテストドライブ＆インプレします！
メアドなんて掲載したらとんでもない事になりますよ！
それだけは止めましょう！
新人EPさん
楽しみですね～(^^)
是非インプレッションをお願いしますね(^O^)
正丸峠行った事ありますよ！
ついでに国道299も・・・
299の方は、かなりスピードが出るコースですよねf^_^;
走ってる方々をみてすごいと思いました！
正丸峠は、ホントにタイトなテクニカルコースですよね！
私の地元には、正丸に似た峠が沢山有ります！何年か前には、ラリーのＳＳになった所もありました。
ＥＰには得意なコースだと思います。
昼間は対向車わからないので恐いですけど・・・(>_<)
地元に走れるスポットがあるなんて羨ましいです_(._.)_
そういえば昔、H．R．Fというｼｮｯﾌﾟﾁｭｰﾝのｽﾀｰﾚｯﾄは谷田部の高速週回路で297㎞/h出したらしいです(@_@)！
400Psオーバーらしいですけど、そうなるともう化け物ですね･･･(*_*)
>６９さん
今連休中なので、レスポンス最高です！(暇なだけなんですけど・・・(ToT))
ＥＰで400PSオーバー！？
ぞっ！っとします。(◎o◎)!!
・・・でも、それだけ、ポテンシャル高い車ですよね！
車に負けないように人間チューンアップに励みます！
自分の持ってる愛読書
に４００ＰＳのＥＰ
載ってました。
５Ｅブロックの
１．５Ｌフルチューン
にウェストゲート式
タービンでした！！
ＦＣＤ欲しいですね。
ヤフオクで物色中です。
お久しぶりです。
いきなりですみませんm(_ _)m
ＦＣＤって何の略ですか？
あとグランさんの言ってたＳＴＤって何でしょうか？
無知ですみません。m(_ _)m
お久です！
ＦＣＤはフューエル
カットディフェンサー
の略。
ブーストリミッターを
解除する装置です！
で、これにタイプが
有りまして車両の吸入
空気流量を計測する種類
により（ホットワイヤー、フラップ、カルマン渦等のＬジェトロ）（バキュームセンサーのＤジェトロ）適応するタイプを選びます。
ちなみにＥＰはＤジェトロなので、ＦＣＤのＳＴＤタイプを選びます。
しったか！失礼m(__)m
ノーマルコンピューターはブーストが0.85でカットするように設定されてるのでそれ以上のブーストを掛ける為にFCDやFCCを使ってコンピューターにいつまでもブーストは0.85ですよ！と偽情報を送る装置です。
あまりブーストを上げ過ぎると燃料が薄くなり過ぎてエンジンがブローしてしまうのでブーストコントローラー等でブースト圧の上限を設定すると良いですね！
>爆音ＥＰさん
早速のご解答ありがとうございます！
m(_ _)m
また、ひとつお利口さんになれました！f^_^;
ホントに爆音ＥＰさんやグランさんのメカの知識には助けられます！
どうか、無知な私をお許し下さい。
m(_ _)m
ところで、爆音ＥＰさんは確か195-50-15のタイヤサイズだったと思いますが、純正サイズの185-55-14と比べてどうでしょうか？
私は、185-55-15を現在履いてますが、何となく重いというかだるいというか・・・
パワーアップしている爆音ＥＰさん的には・・・とは思いますが・・・
次は純正サイズに戻そうか？と思ってます。
早速のご教授ありがとうございます！
m(_ _)m
爆音ＥＰさんと、ほぼ同時にカキコ頂いたみたいです(^^)
私は、携帯慣れしてないのでカキコする時間が普通の人の三倍位かかってしまいます(>_<)
ホントに無知でとろくさい私をお許し下さいm(_ _)m
ところで、爆音ＥＰさんへの質問と同じになってしまいますが、グランさんは、タイヤサイズどう思いますか？
またまた質問攻めですみません・・・
タイヤサイズは一般走行を考えるとスピードメーターの関係上外径が変わらないようにするのが理想とは思いますが、外径の変更で小さくすれば加速重視、大きくすれば最高速重視になると思いますよ！
新人EPさんのように峠を攻め込むなら立ち上がりを考えてタイヤ外径はノーマルか小さい方が良いと思います(^^)
ただ、悲しい事にスポーティー又はスポーツタイヤではノーマルサイズの185/45/14はダンロップ ディレッツァDZ101とBS ポテンザRE01しか無いんですよね(>_<)
また、新人EPさんのようにコーナーを攻める人なら、185より195のほうがコーナーの粘りが出て、よく曲がるようになると思います(^∀^)
ちなみに、かなり本気の人はフロント205で、リヤを195にしてる人もいますよ!(b^ー°)
グラタボさん超お久
ですね(^O^)／
タイヤですが、自分のは
買った時からインチ
アップ仕様でした。
次もこのサイズにしようと思います。
新人EPさん、誰でも始めは分からない事だらけですよ！自分もまだまだですが、少しでもお役にたてれば・・・です。
>グランさん
>グラタボさん
>爆音ＥＰさん
大変親切なアドバイスありがとうございますm(_ _)m
ちょうど、前愛車の流用していたタイヤがつるつるになってしまいホントに悩んでおりました(>_<)
買った時に付いていた純正ホイールに、一度戻してみます！でも個人的には、15インチのほうが見栄えは良いですf^_^;
でも楽しく走れる方が良いですよね！
みなさん、ホントにありがとうございます(^^)
先日の新人EPさんとのコメントで『連絡が出来たら良いですね！』から考えてました！
皆さんとの会話はとても楽しく参考になるので写真でも見てもらえたらより話しが盛り上がるのでは？(^O^)と思い連絡は出来ないけどホームページが作れたら…(^^)
ですが、ホームページは私には難しくて…断念(T_T)
そこでブログを作ってみました！(^O^)v
が…
ここはホームページ等のURLの書き込み禁止でURLの掲載はできませんでした(T_T)
検索してもらえる方法を考えますね！
ここはホームページやブログの紹介がご法度ならお叱りの一報をお願いします。
仕事に忙殺され、なかなか来れませんでした。。
＞爆音EPさん、グラタボさん。初めまして！
＞新人EPさん、こんにちは！
＞グランさん
強化ｱｸﾁｭｴｰﾀｰ･･･羨ましいです！僕の地元にhksのｼｮｯﾌﾟがあることが判明したので今度行ってみます！
ブログも是非拝見したいものです(^^)
PCで『楽天ブログ』を検索して→『タグ』→白枠の中に『グランEP91』と書き込み『総合検索』をクリックして下さい。
グランEP91が私です。
良かったら見てやって下さい。
提案ですが、皆さん車で行ける距離であるなら、有名な峠や、名所などで日にちと時刻を合わせて待ち合わせしてみては？？それこそイニＤの峠とか(￣∀￣)
私は北海道なので残念ながら無理ですが…。。
発見！！！
格好いいですね！
携帯でもみれますね！
私もチャレンジしてみますね！
携帯だと写真が小さいですが見れるようなので機会が有ったら見てやって下さい(^^)
待ち合わせ！
良いですね～(^O^)
私も考えたのですが、私は愛知県ですからETC付けてないし、ちょっと距離が有るかな～？
でも、会えたら最高ですよね(^O^)v
新人EPさん
早速見ていただけましたか～(^O^)
お恥ずかしい限りですが、あれが我が家のEPです！
購入時からボンネットのエアーインテークに社外の物？（何かの流用かも知れません）が付いていたのでFRPに変えた後も付けちゃいました(^^)v
皆さんこれからもよろしくお願いしますね(^O^)
>グランさん
私も早速登録しましたよ(^^)v
ブログ名は、そのまんま『新人ＥＰ』です。
未だ何もカキコしてませんけど、明るい時に写真撮って貼付けます！
待っててくださいねf^_^;
楽しみにしてますね～(^O^)
ちなみに、自分はモバゲーをやっていて、そこならスターレットの写メ投稿もできますし、サイトを通して個人当てにメールもできるので、それなら連絡先の交換は簡単ですよね( ~っ~)/
昨晩、息子がバイト先で当て逃げされました（怒）
当てたと言っても擦った程度ですが、フロントバンパーの左サイドに相手の塗料が擦り傷と共に付いてます！
フェンダーには歪みも無くて済みましたが頭にきちゃいすよ～！
修復中をバンパーを早く仕上げなくては…
同時書き込みでしたね～(^^)
モバゲーでそんな事が出来るんですか？
モバゲーってゲームをするだけかと思ってましたf^_^;
すいませんオヤジだもんですから(>_<)
写真掲載から連絡まで、良いですね～(^^)
使い方が解るかな～？息子達にも聞いてみますね(^O^)
テストで楽天ブログにカキコしてみました！
今度は、写真撮って貼付けますf^_^;
『新人ＥＰ』です。
>グラタボさん
>グランさん
モバゲー？
是非教えてください！
みなさんとの距離が一気に近づいた様で嬉しくって興奮してますf^_^;
早速見に行きましたが検索できませんでした(T_T)
日記のタグ設定はしましたか？
私も楽天ブログの説明がなくて解らなかったのですが色々試して見付けました！
日記の書き込み欄の少し下に「タグの設定」が有りますから日記毎に設定をします。
タグを『新人EP』に設定すると新人EPさんの名前で検索できるようになりますよ(^O^)
ありがとうございます。
早速付けてみました。
写真は、未だありませんけど、お楽しみにf^_^;
検索できませんでした(T_T)
タグを設定して日記を公開しなおしてみて下さい。
今度こそ大丈夫だと・・・
おやすみなさい。
m(_ _)m
擦り跡はバッチリ取れて何もなかったようになりました！
良かった～(^O^)
新人EPさん
まだ検索できませね～(T_T)
写真をアップする時に考えましょう(^O^)
>グランさん
バンパー綺麗になって良かったですね！(^^)
私は、明日休みなのでスタビライザマウント交換予定です！(^^)v
ブログの件
いやいや・・・
難しいですね～
(>_<)
私の携帯からだと、楽天ブログトップページからもグランさんのページからも、『新人ＥＰ』でヒットするのですが・・・
ちなみに、『』をつけないと検索できませんでした(>_<)
携帯用とパソコン用違うって事ありませんよね？
本日、グランさんの日記にコメントしちゃいました(^^)v
本当に、私には難しいですけど勉強頑張りますf^_^;
実は、ヤフオクを見てたら、ついつい・・・
TRDレーシングとかいう車高調を落札してしまった自分がいましたf^_^;
今の足にどうも納得できず『ついつい・・』
今日か明日には届きそうなので早速交換してみます(^^)v
エンジンオーバーホールがまたまた遠のきました(ToT)
同時に写真撮って、ブログに貼付け再チャレンジします！
>グランさん
69さんが私のブログにも来てくれました！
『やっと見っけた！』とありましたので、きっと私の設定がおかしいのだとおもいますf^_^;
懲りずに検索お願いいたしますm(_ _)m
グランさん
＞当て逃げ、災難でしたね！でも修復出来たたいでなによりです！
＞新人EPさん
TRD車高調いいっすね！
僕の足回りはまだノーマル(-.-)で、今年中には替えようと思ってます。是非ｲﾝﾌﾟﾚお願いしますm(__)m
>グランさん
ブログのコメントありがとうございます！
ナンバーは、雪で隠れてるから大丈夫って思ったら少し見えちゃってますね～
(>_<)
パソコンだとかなり大きくなりますよね！
写真は今年の2月に那須から福島県へ遠征した時のものです。
この日は、雪のコンディション最高で朝の5時まで走ってました(^^)v
新品のタイヤチェーンは一晩で切れてしまいました。(ToT)
今年はEPで行けると思うと、今からワクワクしてます(^^)
>69さん
今の足回りは、カヤバのＮＥＷ・ＳＲとＲＳ‐Ｒのダウンサスなので、ノーマルより少しだけ粘る感じなんです。
明日休みなので、天気が良ければ交換します。
私も、どれだけ変わるのか楽しみなんです(^ー^)
ブログにも写真付きで投稿しますね！
長々と失礼しましたm(_ _)m
ECUはヤクオフに出ているKS ROMで書き換えてもらいました！
落札後にまずメールで車の仕様等を伝えて、自車コンピューターを送り書き換えてもらいます！
低中速のトルクアップとフルブーストの低回転化で違いはハッキリ解りますよ！
燃費も1.5km程良くなったので喜んでます(^O^)
新人EPさん
目で見えると一層近付いた気がしますね(^O^)
明日はスタビライザマウント交換ですね(^^)v
衝動的にTRDの車高調ゲットですか(^^)
私はTRDしかしりませんがきっと気に入ると思いますよ！
楽しみが増えましたね～(^O^)
69さん
ありがとうございます(^^)
擦り傷はコンパウンドで簡単に取れて、傷や歪みもなくてホッとしてます(^O^)
フェンダーまで行ってたら泣くに泣けないですからね～！
サスペンションセット、スタビライザマウント交換終了しました(^^)v
台風が近づいてますね(>_<)
風邪ひきそうだったので風呂であったまりました(^^)
ブログに写真貼付けましたので、良かったら見てみてくださいねm(_ _)m
今使用しているタナベのサスが抜けてしまったので変えようと思ってます
ヤフオクに出てるKYB ＋RSRダウンサスセットてどうなんでしょうか？
ダートラのセッティングみたいですが自分は峠メインで考えています。
あと車高調が良いとよく聞くんですけど純正形状はどうなんですかね。。
今のも純正形状なんですが・・
はじめましてm(_ _)m
そのダートラ・・・仕様、私もチェックしてましたf^_^;
結局TRDレーシング車高調にしましたが・・・
この前は、KYB NEW SR＋RS-Rダウンサスでした。
今回の車高調は、伸び側のストロークが極端に短いので状態の良い舗装路以外は、かなり跳ねますので難しそうです。
まだ通勤しか乗ってませんが・・・
ダートラ仕様ショックでしたら伸び縮み側とも充分なストロークと強い減衰力がありますから、オールラウンドに楽しめると思います。
山道走ってみたら、またインプレします。
たいした答えにならずすみませんでしたm(_ _)m
どうもありがとうございます。
ダートラ仕様ショックはストローク結構あるんですか。
今のはガチガチな足なのでだいぶ変わってそれはそれで面白いかもしれませんね。
古いのかなぁf^_^;
新しいサスはどうですか？
路面状態の悪い所はモロに伝わるけど、攻めるには良いんじゃないかな～？(^^)
亀さん
お久しぶりです。
ダートラですか？(^^)
オフロードは固過ぎてもダメなんでしょうね～！
良いサスがチョイス出来ると良いですね～(^O^)
本日腕を擦り傷だらけにしながら強化アクチュエーターに交換しました(^^)v
ブーストはHiモードで1.07、Loモードで0.79です(^^)
タービン音が高くなり、交差点でセカンドの立ち上がりでリアが沈み込みちょっとビックリしました！
私の考えていたチューニングはひとまず達成です(^^)
一度パワーチェックしてみたいな～(^O^)
>グランさん
私のEPのリップスポイラーは、純正品ですよ。
前のオーナー？の好みですかね・・・
リアセンタースポイラーは、付いてるEPみた事ありません。前愛車は逆に何も付いてなかったので、新鮮で自己満足してます！
二日目の通勤路は、大分跳ね、音共に慣れました。
段差で、『シュッシュッ』ってガスの圧縮されるような音がしてました。
この乗り心地・・・なぜか興奮しちゃいます！
走りの魂に火がつきそうです！
読みながら笑っちゃいました(^^)
その気持ち解ります！
固まった足ってついついアクセルを踏んじゃうんですよね～(^O^)
我が家のEPはガタガタ言ってますよ！
新人EPさんのEPの車高の落ち具合やエアロは戦闘的でカッコイイですね～(^O^)
サイドステップが違うような気がするんですが社外パーツかな？
>グランさん
私も、３ヵ所位出血しました(ToT)
中腰や、同じ姿勢は確かにきつくなりました(>_<)
でも、いじってる時は夢中なので疲れは感じませんね(^^)
ほぼ同時カキコみたいですね(笑)
EPの取説の中に全部のスポイラーの取り付け説明書が入ってましたが、純正(トヨタ製品)みたいですよ。
サイドステップのリアフェンダー部分がカッコイイですね～(^^)
我が家のはツルッとしてます！
純正品にも種類が有るのかな？(^^)
>グランさん
昨晩は、携帯を握り閉めたまま寝てしまいました・・・
おなじことをうちの娘に注意してたのに・・・
すみませんでした。m(_ _)m
スポイラーの件ですが、良くみたらサイドのスポイラーは取り付け説明書がありませんでしたf^_^;
グランさんに言われるまで気が付きませんでした。
おそらく社外品と思われますf^_^;
本日で、通勤３日目ですがショックの座ってきたのか、はたまた、人間が慣れたのか？
心地良い感じになってきました！
ただ、普段よりアクセルを踏んでいる自分にも気が付きました(笑)
ブログにも書き込みましたが、バリスのサイドステップだと思いますよ(^O^)
カッコイイですね～(^^)v
跳ね具合が心地よくなって来て、コーナーの踏ん張りが良いから前が空くと踏んじゃいますよね～(^O^)
新人EPさんはシートは変えてありましたか？
峠メインですからホールドが良くなると安定しますよ～(^O^)
グランの悪魔の囁きです（笑）
ありがとうございます(^-^)/
バリスですか～？
すみません・・・
今まで、エアロに興味を持ったことが無くて・・・
メーカー名も初めて聞きましたf^_^;
前のオーナーは、きっと走りより外観のドレスアップ派だったのかもしれませんね。
ボディもきしまないし、エンジンもへたってる感じしないし、何と言ってもボディがきれいです！
シートですか～？
ん～・・・。
ヘアピンカーブで時々ドアに右手をかけて踏ん張っますよ～！
お尻もすぐズレるので何回も左足のフットレストを軸に座り直します(笑)
でも前愛車のノーマルシートよりホールド？性ありますよ！・・・でも欲しい・・・ですf^_^;
自分のシートは、フルバケいれてますよ！レールはスーパーローダウンで目線もレーシーな感じで(￣∀￣)笑
シートはヤフオクで4000円のを買って、破れた部分は革の布をあてて縫いました。我ながらなかなかかっこよく仕上がりましたよ笑
ホールドはバッチリですね～(^O^)v
4000円で買って自分で修復ならお気に入りの一品ですね～(^^)
私もレカロを中古で買って、破れを修復して使ってます(^^)
中古で十分使えますよね～(^O^)v
ヤクオフやショップの中古売り場は大好きですよ～(^^)
>グラタボさん
>グランさん
お二方に、口を揃えて言われてしまうとまたまた『ついつい』が出てしまいそうですf^_^;
足回りが決まって、ドライビングポジションもきまれば最高ですよね！
また、ヤフオクよーく観察してみます！多分安くて良い物を見つけたら落札しちゃいそうです(笑)
これから、サスペンションセットとスタビリンクブッシュ＆マウント交換して初めて山にドライブに行ってみようと思います(^-^)/とりあえず減衰調整はフロント２リア２から試してみます。なんかドキドキしてますf^_^;
探して下さい(^^)
付けちゃって下さいよ～(^O^)v
我が家は本日バンパーを取り付けました！
前期と後期ではフロント部、前期型はフォグの内側にカバーが付いてボルトが隠れてますが、その位置が違います！
下側も前期型はサイドを入れて6ヶ所に対して後期型は4ヶ所！
まあ、ガタもでずに固定出来たのでOK!としました(^^)
フォグは前後期型共に3ヶ所のはめ込みですが、2ヶ所は共通で1ヶ所が違います！
思い切って干渉しない程度にカットして番線で固定しました！
これでフロントは後期型、リアは前期型の中途半端なEPの出来上がりですf^_^;
でも、黒色って違いが解り難いんですよね～(>_<)
純正リップも手に入らないし…
息子と相談して社外エアロの検討に入りました！
お疲れ様でした！
マイナーチェンジした部品だと、基本ボディは同じでしょうから簡単に・・・・とは、いかないんですね～(>_<)
是非、ブログのほうにも貼付けお願いしますm(_ _)m
シート探してますよ～！
ブログをアップするつもりで居たら爆睡してました～(>_<)
夜中はPCが使え無いので明日にでもアップしますね～(^^)
前後期でボルト位置が違うのには驚きましたよ～f^_^;
シートは良い物が見付かると良いですね～(^O^)
私は地元のUPガレージで買いました！
右の腰のサポート部分が擦れて破れてましたが手芸センターでジャージ生地のアイロンシートを買ってきて貼付けて直したらバッチリですよ～(^^)v
セミバケを選ぶのならベースフレームのガタの無い物を選んで下さいね(^O^)
ノーマルシートのレールは使えないのでEP91用シートレールも購入になります！
グランさん
今テストドライブ中です！
結果は・・・・
劇的なチェンジです！
アクセルオンの時にまるでLSDが付いているように頭がイン側に入ります！
ホントにロールしませんのでホイールスピンも前程しなくなりました。フルブースト時は同じですけど(>_<)
減衰調整は前後共に今の所は1で充分みたいですf^_^;
1でも道が荒れてるので、跳ねまくりながら走ってます。
下りは跳ねを利用するとクルって向きが変わるので不用意にアクセル抜くと、きっとすぐにスピンです！
スタビリンクブッシュとスタビマウントの効果は体感できないくらいサスペンションが・・・
とにかく、素晴らしいです(^^)
もう少し楽しんで帰りまーす(^^)v
m(_ _)m
とても跳ねるので、今日は、本気でバケットシートが欲しくなりましたf^_^;
興奮してすみませんm(_ _)m
めっちゃ楽しんでますね～(^O^)
OHを後回しにしてでもサスペンションを変えて大正解でしたね～(^O^)v
まだ興奮が冷めませんf^_^;
帰りの運転中に色々考えちゃいました。やっぱりタイヤは、もう少し良いやつがいいかなぁとか・・・
でもグランさんやグラタボさんのいうようにバケットシートは必需品でした！
クルマと一緒に、私もシートの上で跳ねまくってましたから(笑)
エンジンオーバーホールの件ですけど、少しずつ部品を揃えることにしました
f^_^;
その第一段階としてエンジンの整備書をヤフオクで送料込み2500円で落札しちゃいました(^^)v
明日は、エンジンオイルも交換する予定で給料前で早くも金欠病になりました。f^_^;
長々と失礼しましたm(_ _)m
それでは、おやすみなさい(-_-)zzz
レカロＳＲⅢって、グランさんと同じでした？
ヤフオクチェック中です(^^)v
SR2の方が肩の部分が張り出してるのでホールドが高いのかと思ったんですがSR3も変わりません！
逆に、張り出しが大きいので車内が窮屈に感じます(>_<)
SR3の方が新しいし、お勧めですよ～(^O^)
>グランさん
写真良く見えますよ！
やっぱり黒は、精悍で迫力がありますね！
レカロですが、ヤフオクにいっぱい出てますね～！(^^)v
でもグランさんみたいに安く落札するのは難しそうです。
(>_<)
椅子の下の部分で固定するタイプと、サイド？で固定？するタイプがあるんですね？
リクライニングを考えるとＳＲですが、フルバケットも魅力的ですね？(^^)
じっくり安く探してみますf^_^;
ちなみにグランさんは、標準のシートベルトですか？
11月1日は、北海道で積雪があり、今朝の天気予報では、秋田、盛岡も雪の予報でした！
>爆音ＥＰさん！
本日の天気は・・・私の地元も、『みぞれ！』でした！！
明日は、休みですが今晩は、安い日本酒で晩酌中です・・・f^_^;
エンジンの修理書、今日届きました。
明日は、よーく勉強したいと思います。
ブログを見て頂けましたか？
ありがとうございます(^O^)
楽天ブログに質問メールをしても「写真の大きさに制限があるので…」何て答えでしたから新人EPさんに教えて頂いて良かったです(^O^)v
シートレールですが、底付けはセミバケ用で、横付けはフルバケ用ですね！
底付けのセミバケ用でもシートによって取り付け穴の位置が違うようですからシートを決めてからレールを購入して下さいね(^O^)
シートベルトは4点式がホールドも良いしカッコイイのですが、4人乗車する事が有るので我が家はノーマルですよ！
何回かブログにコメント投稿してるんですけど、容量が大きいようでコメントが反映しません(>_<)
こちらからコメント失礼します
m(_ _)m
斜め前からのショットを、携帯の待受画面にさせて頂きました。勝手にすみませんm(_ _)m
やはり黒は、精悍で迫力満点ですね！！
待受画面に！
ありがとうございます(^O^)
我が家のEPで良いんですか？f^_^;
本日スーパーオートバックスにパワーチェックに行ってきます！
予想は150PS前後なんですが、無くか笑うか…
帰ってきたら結果報告しますね～(^^)
グランさん
パワーチェック楽しみですね～(^^)
私もワクワクしてきましたf^_^;
今日は、ヘッドライトの黄ばみ落としをやろうと思います。(^^)v
スーパーオートバックスでシャーシタイナモによるパワーチェックをしてきました(^^)
ローラー測定値
156.4PS/6079rpm
修正馬力（グロスだそうです）
170.9PS/6079rpm
修正トルク
21.3kgm/4021rpm
ブースト圧
1.12kg/cm
今日は少し冷えた為にブースト圧が上がってしまいました！
これから冬に向けてブーストをコントロールしないとエンジンがブローするかも…(>_<)
それにしても、期待以上の数値が出て良かった～(^O^)
ヘッドライトは我が家も磨きましたよ～！
細目のコンパウンドで磨いた後に9600番で鏡面仕上げ！
まだ、シミが残ってますf^_^;
>グランさん
やっぱり、すごいですね～(^^)
ノーマルより20馬力以上アップですね！ローラーテスターによる実質の出力ですから実際には、それ以上のアップですね(^^)
もっとすごいと思ったのは、6000回転ちょっとでその出力！私は、山を走る時、ＥＰになってからは5000回転ちょっとしか回せませんので、とても乗りやすい且扱いやすそうですね！
ECU書き変えで低中速も完璧な『グランさんのＥＰ』
ちょっとでいいから乗ってみたいf^_^;
・・・と本気で思っちゃいました。
話は変わりますが、富士山真っ白ですね！
私のいつも行く山の頂上から10キロ先は今朝まで雪が降ったそうです！
ちょっと早過ぎですね(>_<)
リアシートに１人乗車でちょっと出だしで加速をしたらセカンドでトラクションが抜けてホイルスピンをしてしまいました。
足回りを硬くしすぎると跳ねちゃうし・・・
セッティングで悩みそうです(>_<)
新人EPさんにも是非乗ってもらって二台同時にセッティングしたいですよね～(^^)
富士山は真っ白ですか～！
雪が積もると爆音EPさんのサイド引き捲くりのFFドリフトの話しが楽しみです(^o^)
私は北海道のため、本日タイヤ交換とエアロ外しをしました(;_;)朝晩はもぅマイナスなので…
スタッドレスにすると格好悪くて悲しいですm(_ _)m
今年もドリフトシーズン到来です！車両保険入ってないんで、事故らないように頑張ります( ~っ~)/
またまた晩酌中ですf^_^;
申し訳ありません。m(_ _)m
>グランさん
家の娘も今日買い物に乗せて出掛けたのですが、助手席で『なんかうるさくない？』って言われてしまいました。
時々夜間のドライブに付き合ってるので体感的なチェックが入ってしまいましたf^_^;
>グラタボさん
北海道、雪降りまくってますね！
今年は、ＥＰでの『雪ドリ』デビューなので、今からスタッドレスとか準備にワクワクしてます！
雪国のグラタボさんの雪ドリ秘術＆秘話など聞けたら嬉しいです！
やっぱりリップスポイラーは邪魔ですよねf^_^;
私の地元では、12月から本格的に雪ドリシーズン到来です！
新人EPさん
グラタボさんは社外エアロですか？(^^)
積雪の為にエアロを外すんですね～！
私の済んでる愛知県の海側はほとんど雪は積もらないのでたまに積もるとビビリっぱなしです(T_T)
雪ドリを楽しみにしているお二人は凄いですよ～！
是非雪ドリの話しも聞かせて下さいね(^O^)
私の住んでいる所も内陸ですが、数年積雪はありません。
約50キロかけて山まで行かなくてはなりませんf^_^;
グラタボさんと爆音ＥＰさんは、きっとすぐにスポットまで行けちゃいますよね？
でも雪山って恐いんです！
2年前に、地吹雪に遭遇して道路全面に1メートル近い高さの雪の吹き溜まりができてて、それに突っ込みそうになった事がありました
(>_<)
今回もＦＦですからタイヤチェーンは、必携です！
バッテリーも良く点検・・・そういえば、オルタネータは大丈夫だろうか？
先日チェックした時は13ボルト以上ありましたが・・・
山奥で、エンジン止まったら凍死します(ToT)
毛布は必ず積んでますが・・・
雪道を走るだけでも恐いのに、夜の降雪って極端に視界が悪くなるじゃないですか！
その上、雪山は状況の変化で変わってしまうんですね～！
雪の中でエンジン停止は…
万全のコンディションで行かなければ恐怖ですね(>_<)
エアロは、なぜかサイドステップだけライブスポーツのがついてます(￣∀￣)
ドリフトできるスポットは、車に乗れば全部ですよ～！笑
曲がる時はすべてドリフトです(￣∀￣)一車線の交差点、二車線の交差点、三車線の交差点…
交差点の右折矢印を曲がる時なんて最高のドリフトスポットですよ～！
道路全てがドリフトポイントなんですね～(^O^)
普通のおじさんやおばさんもドリフトしてたりして…f^_^;
それにしても1車線の交差点は狭くて怖そうですね～(>_<)
サイドステップがライブスポーツですか(^O^)
ノーマルより少し大きくてカッコイイですね～(^O^)v
>グランさん
エンジンの修理書をみていたのですが、ピストンリングって通常どの位持つのでしょう？
エンジン圧縮テスター？なんて無いし、ASSY(1台分)で、8800円でした。
>グラタボさん
私は、自信が無いので(へたっぴー)一般道路ではドリフトできませんf^_^;
でも、変に守り的な走り方ではかえって恐いし危険なこともありますよね(^^)
圧雪でコンディションが良いと朝まで走りつづけちゃいます！滅多に良いコンディションに当たれないので(>_<)
聞いた話ですが、北海道の雪質とこちらの雪質は全然違うと言われました。
北海道の雪道走ってみたいですf^_^;
でも片道1000キロはあるかも・・(>_<)
シリンダー内の圧力はプラグを外して、その穴に圧力計のテーパー状になった口を押し当てて圧力をかけて測定するのですが、当時の物で私が知ってる圧力計では4E-FTEエンジンのプラグ穴は細くて深いので使えるのか解りません。
でも、OHでピストンをバラすのなら、そう簡単に触れる所では無いのでピストンリング、オイルリング、ピストンピン、は新品に変えた方が良いと思いますよ！
>グランさん
いつもアドバイス頂きありがとうございますm(_ _)m
修理書を見てると、ここまでバラすなら『あれもこれも・・』と色々な部品が出てきますねf^_^;
その他の『これは・・』っていうのが有れば、是非教えてくださいm(_ _)m
レカロ沢山有るんですけどライバルも多いんです(>_<)
安く買おうとしても、すぐに0が4つ代になってしまいます。(ToT)
地道に頑張ります。(^^)v
せっかくなのでエンジン内部の稼動する部品やクランクシールやガスケット、タイミングベルトやウォーターポンプも変えた方が良いと思いますよ(^O^)
レカロは人気ですよね～！
誰かが値段を釣り上げてるんじゃないかと思うくらい上がりますよね～(T_T)
SR3だと落札額は18000円位が多いんじゃないですかね～！
頑張ってお値打ちな物をゲットして下さいね(^O^)
強化クラッチを導入しないとダメかも知れません(T_T)
グランさん
パワーが上がると、やはりノーマルのクラッチでは弱そうですね(>_<)
強化クラッチ導入なら間違いなく今回得た馬力を余す事なく路面に伝えられますね！(^^)
私は、クラッチ交換するとき、エンジンリアオイルシールを同時に替えてもらいました(^^)v
なかなか開ける所ではないですよね
f^_^;
交換したら、またインプレお願いしますm(_ _)m
買った時からクラッチが高かったので近いうちに行くと思って予算は用意してありました！
ただ、強化は要らないだろうと思ってたんですけどね～…f^_^;
強化クラッチキットを購入してEPを買った中古屋さんで交換してもらうか、
近くのチューニングショップに頼むか検討中です！
明日にでも金額を聞いて予算内なら軽量フライホイールまで交換したいです(^^)
交換したらインプレしますね(^O^)
どうせなら、やはり軽量フライホイールは、交換ですよね！私は、購入した時にそれが出来なかった事に、まだ後悔してます(ToT)
インプレ楽しみにしてま～す(^^)
強化クラッチ交換を近くのチューニングショップに予約してきました。
そこまでパワーアップしている訳ではないし、街乗りメインですから普通の強化で良いと思ってたんですが、
メタルの方がスコスコギヤが入るから乗りやすいって事で無名メーカー（物は間違い無いそうです！）のメタルクラッチをお願いしてきました。
ついでにレリーズベアリングとギアオイルの交換で１１万円を超えてしまいました(T_T)
軽量フライホイールは意味が無いそうです！
それどころか、中低速でトルクが落ち込み非常に乗りにくくなるそうです！
いよいよ強化クラッチ導入ですね(^^)
昔、聞いた話ですが自動車のチューニングパーツを製造する下請業者さんから、某有名チューニングメーカーに製品を売ると最終的には、原価の何倍もの販売価格になってしまうと・・・
ファミリアのターボ車に乗ってた時期がありますが、電気式？の新品無名ブーストコントローラを20000円弱で買ったことがあります。
有名チューニングメーカーで6～7万円で同じものがあったそうです！
お店の方が奨めるものでしたら、無名でも間違いは無いと思いますよ(^^)
でも強化クラッチってやはり重い踏み心地になるんですかねf^_^;
個人的には、マーチといい今回のEPといい軽くて楽ちんなのに慣れてしまったので・・・f^_^;
軟弱ですみません。m(_ _)m
軽量フライホイールは、そういう事なんですね！
せっかくの低中速トルクは犠牲には出来ませんよね～。
またまた勉強になりました。
そうらしいですね～！
有名メーカーの商品と言ってもそのメーカーで作ってる訳では無いですからね！
よく雑誌にも載ってるショップですから説明にも説得力がありましたよ(^O^)
軽量フライホイールはネットではNA車には有効と書いて有りましたが、今日の話しでは空吹かしでは気持ち良く拭き上がるけどクラッチミートでエンストする程低中速トルクが細くなるから街乗りには向かないと言ってました！
やっぱりチューニング専門店で聞いてみると的確な答えが返ってきますね～(^O^)
ネットに4E-FTEのOHをしているホームページが有りました！
先日OHの交換部品にピストンピンを書きましたが、ピンの取り付けは圧入ですから工具が無いと無理ですね～(>_<)
それと、4E-FTEはウォーターポンプはタイミングベルトじゃないみたいですね～！
ファンベルトでオルタネーターと一緒に回してるようなので作業はとても楽ですからOHとは別のタイミングでも良いと思いますよ(^O^)
入札しなくていいので、興味があったら見てみてください(￣∀￣)
BLITZのタービンですよ！
見ましたよ～！
手放しちゃうんですか？
オク終了間際に入札が殺到しそうですね(^O^)
ウォッチリストに入れて見てよっと(^^)
しかし、このタービンを付けたらかなりパワーアップしそうですね～(^O^)
強力過ぎて私じゃ扱えないかも…(>_<)
でも、このタービンのインプレを聞きたかったですね～(^O^)
グラタボさんタービン
見ました。
あれは、ウエストゲート
式タービンでは？
となると・・・
エキマニも必要ですね
自分は先日ヤフオクで
タービンアウトレットを
購入しました。
触媒無しのタイプ！
早く付けたいです！
爆音さん、その通りエキマニアダプターも必要なんです(^_^;)ただ一度付けてしまえば下から上まできっちりブーストがかかりますし、トルクも馬力もかなりアップすると思います！
触媒無しですか～、羨ましいです！
グランさん
グランさんのEPは、もう峠使用として完成されていますよね！峠ではパワーがありすぎても無さすぎてもダメですからね(>_<)
我が家は金欠なので、しばらくチューニングできていません(;_;)
グラタボさん
我が家は息子の車ですから息子のやりたい方向で話しをして「これは私が」「これは息子が」と分担してお金を出してますからその分チューニングの仕上がりは早いですね。
車の性能が上がっても腕が全く追いついてないので徐々に鍛えて行きたいと思います。
>グラタボさん
タービン！土壇場で跳ね上がりましたね！
そちらの雪の具合はどうでしょうか？
雪ドリのインプレ楽しみにしています！>爆音ＥＰさん
お久しぶりです。
チューニングのインプレ楽しみにしています！
また色々アドバイスお願いします！
m(_ _)m
>グランさん
バンパー超綺麗ですね！
グランのお顔がはっきり見える位、更に磨き頑張ってくださいf^_^;
本当に、素晴らしいです！
私は、TRDの車高調に替えて更にEP大好きになりました(^^)この冬に、雪道を沢山楽しんで春には、OHに取り掛かろうと思います。
みなさんより走行距離が多いので、きっちりとベースをつくって、念願のエンジンチューニングに取り掛かる予定です！その時は、今までのみなさんのインプレッションやアドバイスを有効に取り入れさせてください！
それまでに、ノーマルのEPを手足のように扱えるよう頑張ってみます(^^)v
オークションお疲れ様でした(^^)
落札した方は大喜びですね～(^O^)
新人EPさん
手足のように！
凄いな～(^O^)
新人EPさんならバッチリ乗りこなせますね～(^^)v
今日、ショップから強化クラッチが入庫したと連絡があったので早速仕事上がりに持って行こうと思ったら明日は休みだそうで…(>_<)
金曜日の夕方に入れて土曜日上がりになりました(^O^)
強化は重いと聞くし、メタルの繋がり方は当たりが付くまでギクシャクするのかな～なんて、今は不安と楽しみで居ます(^^)
いや～びっくりする値段で売れてラッキーでしたよ～笑
まぁ残念ながら生活費ですけど…
今年引っ越して、まだ我が家の冬支度が整ってないので(ToT)
雪ドリは１２月入ってからですかね～、今はまだ降っては溶けての繰り返しですから(>_<)
スタッドレスでのオンロードは、グリップが無くなり、コーナーなどですぐアンダー出ちゃうので危ないです(^_^;)
ちなみに、北海道民は誰もタイヤチェーンは付けないんですよ！
新人EPさん、車高調羨ましいです！雪国の走り屋は、冬になると車高調が痛むので、純正足回りに戻す方が多いです。スタッドレスとの硬さのバランスもありますしね！
雪ドリを頻繁にするなら、ショック交換をオススメします(^∀^)
グランさん
強化クラッチですかぁ、羨ましい…笑
峠の速さは、シフトチェンジのわずかな時間でもかなり変わりますからね～！インプレ待ってます(￣∀￣)
雪道はエアロを外すだけじゃないんですね～！
サスもノーマルに戻してスタッドレスとのバランスを取るんですね～！
参考になります(^O^)
クラッチは又インプレしますね(^O^)
グラタボさん
車高調で雪ドリイケるかなぁ・・・なんて思いながら少し不安だったんです
f^_^;
純正のセットをとっておいて正解でした(^^)
北海道の方々は、タイヤチェーンは、付けないんですね(^^;私の行く山は、勾配がきついところがあり、一度止まると再発進が・・・(ToT)
あとは、トラクションのかかり方が全然違いますよね！
あらかじめ二本タイヤチェーンを巻いたタイヤを積んで出掛けます！
遊びをほとんど無くして、バンドを倍にかけます。
直線ですが、80キロ位までならOKです！ただし、カーブで雪を掘ってしまうので一晩で新品のタイヤチェーンが切れてしまいます(ToT)
グランさん
一日入院ですね！
でも、完璧なEPの誕生ですよね(^^)v
フィーリングや、高馬力を余さずに路面伝える加速感など、私もワクワクしちゃいますよ～f^_^;
本当に楽しみですね！
私は明日は、スタッドレスタイヤを買いに行ってきまーす
(^^)v
本日クラッチ交換に出しました(^O^)
クラッチに思わぬ出費でブーコンに手が出ません(>_<)
気温が下がってブーストが上がり過ぎてエンジンを壊さないか心配です！
強化クラッチを馴染ませる事と、クラッチに慣れると言う名目でブーコンを付けるまでLoモード走行を…
我慢出来るかな～？
クラッチ交換から戻って来ました(^O^)
強化クラッチ、メタルディスクって事で構えてたんですが、拍子抜けする程普通に乗れます(^^)v
重いと言っても踏ん張る程では無く、ん？ちょっと重い？と感じるくらいで良い踏み心地です(^O^)v
強化やノーマルとは関係無いですが、ディスクが減っていてミート位置が高かったのが新品になって深くなったのが気になるくらいです！
ストロークが少し短くなったような気がしますが違和感はありません！
Hiモードでフルブーストをかけましたがそこは強化クラッチですね！全く滑る事もなく快適です(^^)v私自身強化は…って思ってましたが、これならお勧めです！
グランさん
早かったですね！
違和感が無くて、しっかりと動力が伝わって最高ですね！
あとは、ブーストコントローラが付いたら完璧ですね！(^^)出来ればＬＳＤがあったら最高ですよね？
・・・すみません
今回は、新人EPの悪魔の囁きです(^^;
今日は、夏タイヤとスタッドレスタイヤダブルセットで買っちゃいましたf^_^;
もちろん中古品です。ヤフオクで引き取りと取り付け費用あわせて17000円でした(^^)v
とりあえず冬の準備は、あとタイヤチェーンだけです。
ヤフオクで、EP82の純正レカロ2脚有るんですけど、どうでしょう？
パーツカタログ見るとレールは、同じでした！
LSDね～！
良いですね～(^O^)
先程、EPで息子をバイト先に迎えに行った帰りに交差点の右折時にちょいと気持ち良く行って軽く踏んだらホイルスピンをしてドアンダーでした。アクセルワークでごまかしても踏み込め無いんですよね～(T_T)
LSDが付いてたらもっとトラクションがかかるんでしょうね～！
シートレールですが、82と91では微妙に穴位置が違っていてシートが傾くと読んだ事が有ります！
でも、整備書に共通となっているなら…
調べてみたいですね～！
ありがとうございます。
レール自体が同じでも難しいんですね～(>_<)
少し喜んでいたのですが・・・
でも、91と82の両方ともレカロ仕様があったんですね～！
オークション見ました!
82に純正レカロが有ったんですね～!
知りませんでした!
レカロのシートレールで検索しても82と91では違うようですね!
ありがとうございます！
品番が同じでも、きっとボディ側の形状が違うんでしょうね。
残念・・・
また普通のさがします！
シートのベースフレームですが、パーツカタログの品番が同じとの事で、
もしかして間違った情報を伝えていたらダメだと思ってもう一度調べてみました。
webで検索したんですが、以前読んだと記憶している『傾く』の記載は検索方法が違ったのか、私の記憶違いなのか見付かりませんでした。
シートレールのオークションで同ショップでの品番を調べた所、
91はT055R
82はT005Rでした。
又、レカロの『ベースフレーム車種別適合情報』で
91の品番が、右 2080.511.2 左 2080.511.1
82の品番が、右 2080.514.2 左 2080.514.1
でした。
実際に取り付けた方の情報では無いので、あいまいな情報で申し訳ありませんが参考にしてみて下さい。
グランさん
いつもすみません。m(_ _)m
レカロのトヨタ純正レールが82と91が同じということは・・・一体どういう事ですかね～(>_<)
頭がこんがらがっちゃいましたf^_^;
もう一度見てみます！
あっ！確か今晩でオークション終了だった・・・(>_<)
今日は、仕事なんです(ToT)
グランさん
レカロしばらく休戦します(>_<)
冬に向けて、バッテリーやオルタネーター等、心配になって・・・
クーラントも、もう一回取り替えてみます。
あっ！タイヤチェーンわすれてました。ヤフオクだと送料込みで1000円ちょいで買えるですね～！
今まで3000円以上で買ってました(ToT)
冬に向けて電気系はメンテしておかないと心配ですね～！
3000円が1000円！
送料や手数料を入れてもオークションは安いですよね～！
何でそんなに安く出来るのか…、買い手としては有り難いですよね(^O^)
軽く流しててセカンドやサードに落としてフルブーストをかけるとホイールスピンをしてしまいます！
爆音EPさんもブーストを1.0kg/cmかけてますよね！
ホイールスピンの対策はどうしてますか？
サスを固くすると跳ねちゃうし、柔らかいとホイールスピンだし、セッティングで悪戦苦闘中です。
グランさん
私は、馬力はノーマルですけで車高調が多分同じなので参考になれば・・・
個人的には、減衰調整はフロント1のリア1です。
路面の状況によると思いますが街乗りから峠まで凸凹は避けられないので、交差点では、固くすると跳ねながら横跳びしちゃいます。
1でも跳びますが・・・(>_<)
直進加速も跳ねる時にトラクション抜けちゃいますよね～！(ToT)
私は、コーナーリング中のホイールスピンは、スピード域によりますがアクセルを抜けない状況では、そのままスピンさせて(抜くとリアがブレークしちゃう時)、基本的にスピンしない状態までアクセルを緩めてます
f^_^;
タイヤあっという間に無くなりますよね(ToT)
ただ、車高調に替えてから気付きましたが、タイトなヘアピンカーブ等は、アクセルオンで内側に入る様になりましたよ！
アンダーとオーバーの境目みたいのがあります(抽象的ですみません)
私流は、ロールとアクセル開度を気にしながら、加速時は、ホイールスピン気味にしたほうが速く走れます。
でも最終的にはやっぱりＬＳＤですよね！
多分、更に劇的に替わるはずです。
昔、EP71(ターボR)にＬＳＤを付け替えてる仲間に横乗りしましたが、ヘアピンカーブをアクセルオンでぐいぐいと引っ張るイメージがありました！
長文失礼しました。m(_ _)m
偉そうに講釈してしまいましたm(_ _)m
もうひとつだけ・・・
ホイールスピン発生は、ハンドルの舵角にもよりました！
みなさんのEPは馬力もトルクも有るので難しいかも知れませんが、なるべくハンドルを切る角度を減らすライン取りを心掛けてます。
またまた、偉そうにすみませんでした。m(_ _)m
ありがとうございます(^O^)
偉そうになんてとんでもない！
参考になります(^O^)
コーナー中に車の挙動をそこまで観察出来るのは凄いです！
私はまだまだ感覚で運転してますからf^_^;
コーナー中のホイルスピンはホイルスピンしたままで軽くアクセルを開け閉めしてコントロールしてます！
知り合いは＋左足ブレーキで調整してましたけど（軽くブレーキを当てると頭が入ると言ってました）私はまだまだf^_^;
ドリフトをしてる訳では無いのにタイヤの焦げる臭いがしますよね～f^_^;
出来ればストレートの加速中のホイルスピンを何とかしたいんですよね～(>_<)
リアが下がってフロントのトラクションが抜けてホイルスピンをしてるので…
思えばアクセルを一気に開け過ぎてるんでしょうね～(>_<)
新人EPさんのように車の挙動を感じてストレートでもアクセルコントロールをしなきゃいけませんね～！
書き込んですぐに試しに出てきました。
えっ？帰りが早過ぎ？
警察を3度も見てしまったので早々に帰ってきましたf^_^;
アクセルコントロールですが、ホイルスピンが始まると同時にアクセルを少し戻すとブーストが抜けて急激な減速状態になってダメですね～(>_<)
ターボだから当たり前の事ですが、考えれば解る事が頭から抜けてましたf^_^;
今はウエットとドライが混ざった路面ですがブーストを1kgまでに抑えて走ると良いんですが、1kgを越えるとホイルスピンします(>_<)
直進のホイールスピンですか～！？
ノーマルだと、ドライでは、ローギア位ですよね！f^_^;
２ｎｄでホイールスピンとは、ホントにトルクフルですね！(@_@)
アクセルコントロールじゃ、せっかくのパワーアップがもったいないですけど、やはり凹凸が避けられない一般道では、スポーツタイヤとＬＳＤですかね～？
でもハイグリップタイヤは、タイトなコーナーは、こけそうで怖いですよね
(>_<)
やっぱりLSDとタイヤですか～(>_<)
タイヤは息子の友達がEK9にポテンザRE11を履いたらしくて運転させてもらったら「凄いグリップするよ～！」と言ってました。
EPのノーマルサイズは無いので次はRE01を狙うと言ってバイトに励んでます！
LSDは高いですよね～(T_T)
オークションで気長に探してみますf^_^;
LSDと言っても色々種類が有るんですね～！
ビスカス、ヘリカル、トルセン、機械式等々。
ビスカスはほとんど役に立たないとか…、機械式はメンテが大変とか…。
我が家のEPには何がベストなのか勉強中です！
この先取り付け出来るか解りませんが、皆さんの知恵もお借りしたいです。
グランさん
私も、ＬＳＤ付きの車を運転したことがありませんので・・(>_<)
聞いた話で申し訳無いのですが、アクセルオンで頭が入って行く感覚で、通常考えるアンダーステアは無くなるそうです。
言われてみれば、雪道のヘアピンカーブは、フロントを軸にしてイン側をなめるようにスライドしながら曲がる事ができますが、それは雪の為に車体がロールしないので、必然的に左右の回転差が少ない為に出来る事でした。
ドライの路面ではどうしてもグリップ力でロールしますから内側のタイヤは悲鳴をあげちゃいますよね(ToT)
でもノーマルの足回りに比べれば格段にトラクシは上がってますよ！
ハイグリップタイヤ導入なら絶対に機械式ですよね！
機械式でも1ウエイタイプから2ウエイタイプがありますから街乗りが多ければ2ウエイタイプですかね？
アクセルオンの時だけ効くらしいです。1ウエイタイプは、常時回転差を出さないそうなので、通常走行では乗りずらいそうです。
メンテナンス時期も当然1ウエイタイプのほうが短かいそうです。
通常できるメンテナンスでは無いので、それを考えると・・・
悩み所ですよね・・長々とすみませんでしたm(_ _)m
ありがとうございます(^O^)
そうなんですか～！
1WAYとか1．5WAY、2WAYの違いがよく解らなかったのですが、我が家なら2WAYが良いですね～(^O^)
とても解りやすい説明で参考になります(^O^)
グランさん
今日で、連続出勤5日目(>_<)明日の日曜日出勤してやっと2連休になります
f^_^;
明日は、仕事の帰りに真っ直ぐ山に行こうと思います(^^)v
多分、今シーズンの夏タイヤで走れる最後だと思いますので・・・
山の頂上を越えて、県境まで行くと、そこにある山は時々雪で白くなってます！危険なのでタイヤチェーン持参で行ってきます！
あとＯＨの準備、少しずつですが始めました(^^)v
・・・と言っても、部品を少しずつ入手してるだけですが・・・
結構ヤフオクにもあるんです(^^)
パッキンとかシール類！！！
不足分は、トヨタ部品共販しかありませんけどf^_^;
地道に頑張ります！
お仕事ご苦労様です。
今は走ってますかね～(^O^)
こちらは昼から雨です(T_T)
OHに向けて着実に準備が整って行ってますね～(^O^)v
次の夏タイヤシーズンにシェイクダウン予定ですか？(^O^)
頑張って下さいねp(^^)q
グランさん
本日は、先程会社より帰宅して風呂入って、ご飯食べて酒を飲んでしまいましたf^_^;
ちょっと寝不足で危険と判断いたしました(>_<)
こちらも雨が降ったりやんだりで、県北部は雪との事でしたので・・・
まだ夏タイヤですからねf^_^;
今晩はよく寝て体調を整えて明日の晩に延期しました。
ブログの方へ、入手し始めた部品等アップしてみますので良かったら見てみてください。
もうスタッドレスタイヤに履き替えるか悩んでます・・・
お疲れ様でした(^^)
流石、良い判断ですね～！
ドライ、ウエット、スノーと路面状況が変わるのは怖いですね～(>_<)
いがいと楽しんでたりして～(^O^)
ブログも楽しみに拝見させてもらいますね(^O^)
久しぶりに山にドライブして来ました。所々に凍結してる所があり、しかも道端には、雪が残ってました(>_<)
こちらの山は、夏タイヤは、もう危険です！
恐そうですね～(>_<)
ドライ、ウエット、スノーではタイヤ選択も困るし、かと言ってスタッドレスでのドライも…
一時休戦ですか？
そう言いながら攻めてたりして(^O^)
グランさん
そうですねf^_^;
完全な雪山になるまでは、一時休戦することにします(>_<)
スタッドレスタイヤも減りが早いので、もったいないし・・・
そちらでは、きっと遭遇出来ない様な、雪山と道路をブログにアップしますので楽しみにしててくださいね～(^-^)/
今日は、ヘッドライトのバルブ交換しました！
580円でしたけど、ノーマルよりは、さすがに明るいです！安物なんで長持ちしませんかね(笑)
私の家の近くには雪山は無いですね～！
私はスキーをした事が無いので…と言うか、雪のゲレンデすら見た事が無いので雪の峠を走るなんて想像もできません(>_<)
又、アップをお願いしますね(^O^)
ヘッドバルブを交換ですか！
少しでも明るい方が良いですよね～(^^)我が家も変えようっと(^O^)
磨きは諦めました(T_T)
やはり最初はお尻振るのが怖くてサイドあまり引けず…かなり控え目なドリフトで終了しました 笑
ヘッドライト、自分は8000KのHID付けてますよ！フォグランプはまだ純正なので、そのうち変える予定です(>_<)
かなり眩しい感じでいいですよ～皆さんにもお勧めします(￣∀￣)
久しぶりの雪ドリはグラタボさんでも控え目になってしまうんですね～！
でも、感覚が戻ったらバリバリにドリし捲くりですね(^^)v
ヘッドはHIDですか～！良いな～(^^)
今はエンジンブローが怖いのでブーコンを最優先に考えててHIDに手が出せないのでとりあえず安いハイワットハロゲンに交換しようと思ってます。
でも、いつかはHIDを付けたいですね～(^^)
国内メーカー製は高いのでオークションのHi/Loスライド式の安いHIDを見てるのですが外国製のはどうなんでしょう？
HIDは、自分のも海外のやつですよ！まったく問題ないです！安いのでいいと思いますよ(￣∀￣)でも30より50Wをお勧めします♪
本当はプロジェクター入れてみたいんですが、スターレット専用は出てないので無理そうです(・_・;)
グラタボさん
お久しぶりです。
通勤で雪ドリ！
そちらならでは！ですね～！
私は、雪の滑る感覚を取り戻すまでは、結構時間かかります(>_<)
でも感覚を取り戻せば雪道を走ってるっていう意識が無くなります(笑)
私も、早くＥＰで雪ドリしたいです！
グランさん
HID！ヤフオクに沢山ありましたね！
外国製で、5000～7000円辺りからスライド式の35Wありますよね(^^)
グラタボさんのお墨付きならきっと安心のような(^^)
実は、私もひそかに狙ってましたf^_^;
今日は、バルブステムシール16個と、タイベル側のエンジンリアオイルシール1個が届きました！
少しずつですがOHの準備進めてま～す。ブログに、部品アップしますので、大して面白く有りませんが見てやってくださいね！
やはり55Wですか！
HIDなら35Wで充分なのかな～？でも、せっかく付けるなら55Wの方が良いかな～？と考えてました。
購入する時は55Wの6000Kにしますね～(^O^)v
新人EPさん
やはりひそかに狙ってましたか～(^O^)
峠は特に明るさが欲しいですよね！
お互い頑張って付けましょう(^O^)
OHに向けてパーツも順調に揃ってきてますね(^^)
新品パーツに、洗い油で洗ったピカピカのパーツ！
楽しみですね～(^O^)
ヘッドカバーは塗装しますか？それとも鏡面で仕上げますか？(^O^)
>グランさん
ヘッド(表面)の磨きは考えていませんでしたf^_^;
ポートなど内面については、鏡面仕上げしたいです(^^)
でもせっかくバラスのでエンジンルーム内は出来るだけクリーニングしたいです！
ヘッド表面も、どうせなら鏡面仕上げですよね！
今からワクワクしちゃいますf^_^;
ターボエンジンはポートの凹凸を滑らかにするのは良いですが余りツルツルに磨き込むとトルクが落ちると何かで読んだような記憶が…。
非常に曖昧な記憶で申し訳ありません。一度調べてみると良いですよね！
>グランさん
アドバイス頂きありがとうございます。m(_ _)m
その話、私も聞いたような気がします。f^_^;
一緒に作業をしてくれる友人に良く聞いてみますねf^_^;
いつも、ありがとうございます。
m(_ _)m
ポート研磨も含めてOHとの併用でなければできない作業ってありますよね！
メーカーによっては吸気ポートとマニホールドの穴位置のズレが大きいらしいですから（トヨタじゃないです）
吸排気のチェックをしてみるのも良いですよね(^^)
>グランさん
ありがとうございますm(_ _)m
ピストンのトップの面を磨こうと思ってますがどうでしょうか？
昔2ストの二輪車で、磨いた記憶がありましたf^_^;
ピストンのヘッドですよね。
どうなんでしょう？
すいません、効果があるかどうかは解りません。
２ストやロータリーにはポート研磨はかなり有効なようですよ。
>グランさん
質問攻めにしてすみませんでした
m(_ _)mもっと自分で勉強しなくては駄目ですねf^_^;
今日は、久々の日曜日の休みです。
ちょっと早いですが、スタッドレスタイヤに交換します。
次の休みに、お隣りの県まで遠征してみます。
多分、EPの初雪ドリが出来ると思います(^^)v
続けてカキコすみませんm(_ _)m
車高調の前に付けていたサスペンションセットと、今回のEPで見切りをつけた15インチのホイールがヤフオクで落札してもらえました(^^)
発送の梱包で、一日終わってしまいました。
物置で寝かす位なら誰かに有効に使ってもらったほうが・・・・っと言うより、女房に邪魔だから何とかして！と言われてしまいました～
(ToT)
このスレですが、確か1000スレで終り？ですよね(>_<)
パート２をぜひ作ってほしいです。
スターレット乗りの皆さん！今後共、宜しくお願いします。
～′￣￣(,,ﾟДﾟ) もう書けねぇよｺﾞﾙｧ
UU￣U U