GF-ER34 4枚のリアウインカーについて！！
15:
ガチャピン！
:2006/09/06 23:57
どっちもどっちと言った感じですね。(^_^;)ＮＥＯ６はノーマル状態では２５より遅いけど、タービン交換をすると（社外タービンね）以外とパワーがでるよ。 逆にノーマル状態はＲＢ２５の方が良いみたいですよ。
16:
R34
:2006/09/07 00:08
お返事ありがとうございます☆
そうですか↑自分なりに検討してみたいと思います。
何とかリヤをクーペ型をセダンに移植したいです・・・泣
17:
R34
:2006/09/10 00:50
ついで・・・・
クーペ用のタワーバーをセダンに取り付けることは可能でしょうか？？
18:
くーぴ
:2006/09/10 17:54
遅れましたが。。。
NEO6はエンジンのアタリハズレの差が大きいですねぇ。あと、馬力はカタログ値では280馬力になっですが、280も出てないです。
タービンですが、前期は樹脂ブレードですが後期はメタルブレードに変わってます。さらに後期MT車はハウジングがギャレット製になってますよ〜。
タワーバーはたしか2dr、4dr同じだったかと。。。
19:
R34
:2006/09/10 22:03
お返事ありがとうございます！☆
NEO6かRB25か迷います・・・RB25かな？！
後期MTを買ったほうが良いのですかね？
よくタワーバーで、2D専用とか見るのですが2D、4Dのエンジンルームの違いは無い？！みたいなので購入したら早速つけようと思います。
くーぴさんはクーペですよね？
自分はセダンが欲しいのですが、ER34は加速の方は、やはりスカイラインだけあってとても良いでしょうか？
20:
くーぴ
:2006/09/10 23:10
自分は前期クーペですがタービンだけ後期のものに変えてます。といってもタービンブローして社外買うお金がなくて純正後期買っただけですが。。。
ちなみに後期セダンのターボMT車は非常にタマ数が少ないですよ。
加速は。。。前乗ってたのがNA車で、他車種に乗った事ないんで比べた事ないんでわかんないです(´ω`)
ドリフトなら十分楽しめますよ〜。
21:
ガチャピン！
:2006/09/11 08:14
そーなんだ−！w(ﾟoﾟ)w Ｒ３４の後期のＮＥＯ６ってメタルタービンなんだ〜。しかも、ギヤのハウジングがギャレット製なんだ〜！くーぴさん勉強になりました！m(._.)m
22:
くーぴ
:2006/09/11 17:31
正確にいうと前期型も途中からメタルに変わってるんですよ。日産もマイナーチェンジとしていない為、知らない人が多いですがσ(^_^;
ブレードや品番を見ればわかると思いますよ。
23:
R34
:2006/09/11 23:34
お返事ありがとうございます☆
後期型って外装だと、フロントウインカーの形が少しシャープなやつですよね・・・・？
タマ少なら、前期買ってメタルタービンや、ギヤのハウジングをギャレット製に変えるのは不可能ですかね？
24:
ガチャピン！
:2006/09/14 08:27
タービンをメタルに替えるなら、ＨＫＳのＧＴタービンとか、その辺の社外製の物を付けた方が良いかと。ギヤに関しても、壊れてから、ギャレット製にしても良いかと思いますよ？。
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