ＮＳＸ×インプ、エボ

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ＮＳＸ×インプ、エボ

1： ほんだぁ ： 2006/10/20 18:06: どちらが速いでしょうか!?
2：ま： 2006/10/21 16:50: 走るステージにより一概には結果はいえない

引き分けだ。
3： ほんだぁ ： 2006/10/23 12:32: サーキットならどうでしょう？
4：ま： 2006/10/23 12:38: 各コースで様々、やはり一概には言えない

引き分けだ
5： (･∀･) ： 2006/10/24 19:24: 平均的にはエボが速いんじゃない？
6：サア： 2006/11/07 21:27: ＮＳＸだよ｡インプより速いぞ
7： ほんだぁ ： 2006/11/08 21:33: やっぱＮＳＸＲのが速いみたいやねぇ日本最速☆
8： NSXは ： 2006/11/15 08:54: ベスモの耐久バトルではぶっちぎりのトップだった。でも20ラップもタイムがほぼ一定だったDC2インテRが初代耐久王。２回目はシビックが耐久王
9：傘： 2006/11/15 19:16: ＮＳＸのほうが速いかと‥‥
10：ん～： 2006/11/30 20:10: ＮＳＸはあまりパワーが出せんからね～
エボは５００馬力以上は軽く出せるから、一発の速さはエボかなぁ
けど連続でサーキットを周回するならやっぱりＮＳＸが一番速いと思うよ
まぁインプは全然ダメだけどね
11： 厨房査定士 ： 2006/12/20 10:34: >>10
ショップのデモカーの話でもしてんのか?
エボで500馬力出すのはエライ大変だぞ?
12： ↑ ： 2006/12/21 13:09: それだったらＮＳＸも500は出せるよな！ターボとかも付けて。
峠レベルではありえないな。
13： 走り屋 ： 2007/01/12 01:50: NSXです！それからエボⅣもなかなか良いでしょう
14：いや： 2007/03/11 01:01: インプだろ
15： ↑↑ ： 2007/03/11 12:42: ＮＳＸのほうが速いよ。

インプを速い車だと思わないように。ファミリーカーだし
16： ↑ ： 2007/03/12 12:33: いや、普通に速いんですが・・・
ＮＳＸよりも
17： ↑↑ ： 2007/03/12 18:08: いや、普通におそいんですが・・・

インプレッサは
18： ↑ ： 2007/03/13 01:30: その普通におそいインプレッサよりも
ＮＳＸの方が遅いんですが・・・
19：まぁ： 2007/03/13 09:29: 新車価格で言えばＮＳＸの半値以下のわりにあのパフォーマンスは凄い！
20： !!! ： 2007/03/13 11:52: ＮＳＸには勝てないよ!!
21： ↑ ： 2007/03/14 02:11: いや、普通に勝てちゃうんですけど…
22： うざいな ： 2007/03/14 17:54: はい②嘘はいいから～
見苦しい……インプおそ～ﾗﾘｰだけやってろ
23： ↑ ： 2007/03/15 09:35: はい、わかりました。
インプはＮＳＸには敵いません。ダート以外では敵いません。
ただ、いい車なのは確かです。
24：はい： 2007/03/15 19:44: インプもＮＳＸもＦＤ３Ｓもいい車だよ
25： ↑ ： 2007/03/17 00:57: 丸め込むなよ。
確かにそうだが、その中でもインプはＮＳＸより速いしぃ
26： ↑↑↑ ： 2007/03/17 10:47: インプよりＮＳＸの方が速いよ↑↑
27： ↑ ： 2007/03/17 13:17: 気のせいじゃない？
28： ↑↑ ： 2007/03/17 19:23: お前が気のせいじゃない？

インプよりＮＳＸのがはやいよ
29： ↑ ： 2007/03/17 20:02: でも最速はGT-R
30： ↑ ： 2007/03/17 20:11: それを言っちゃぁおしまいよ
31： ↑ ： 2007/03/17 21:07: どれも場所によるでしょ。自分はインプよりはエボやＮＳＸかと。
ＮＳＸには乗ったことないからなんとも言えんが。
32： ↑ ： 2007/03/18 01:00: いや場所にもよるけどインプでしょう。アールよりも
33： ↑↑↑ ： 2007/03/18 21:44: ＮＳＸよりなにが速い？加速だけだろ？まぁ加速もそんなに変わらないが!!旋回性能で勝てるわけないし!ボディだってＮＳＸはアルミだし～
車重はＮＳＸのが断然軽い。
コーナーでの勝ち目はないが!!インプよりＮＳＸのが速いよ
34： ↑ ： 2007/03/18 23:46: インプよりインテのほうが速。
35： ↑↑↑ ： 2007/03/21 19:07: 確かに(笑)
36： ↑ ： 2007/03/21 22:59: だよね！
37： 確かに！ ： 2007/03/23 01:29: インテ速いよね！
インプより速いのはリアルに見たことないが…
38： ↑ ： 2007/03/23 16:38: 直線両方乗ったけど体感がインテの方があきらかに速かった。
39：ｎｙ： 2007/03/24 15:46: 今のランサーもアルミ
NSX峠もけっこう速い

テクニックがあればなんでも速い
40： ＮＳＸ ： 2007/03/27 02:13: 峠攻めてるの見てみたい。
ターン８１９でくらいしか見たことない。
41：凡人： 2007/04/02 19:19: 峠でコーナーをテールスライドして抜けてくるＮＳＸを見た時は、ビックリした！！
42：玄人： 2007/04/02 21:01: そのくらいは当たり前だよ。玄人になればね。
どんな車でも時にスライドさせることが出来ないとだめな場合がある。
43： ↑ ： 2007/04/12 02:54: すごいねトウシロウって(^o^)／
44： ↑ ： 2007/04/16 14:18: ただミスっただけでは・・・。
45： ははは ： 2007/04/16 20:51: 実はかなり汗だくだったりしてな。そのドライバー笑
46： ハァハァ ： 2007/04/19 12:29: その時のドライバーの息遣い（笑）
47： どうでもいいが ： 2007/06/19 04:25: エボは馬力だけの直線番長車だろ？直進安定性も悪いが…
旋回性能なら比べれば分かるが構造的にもインプの方が断然いい
ただし、NSXは乗ったことないからそっちは知らん
48： どうでもいいが ： 2007/06/19 21:46: NSXとエボでは良い勝負だろな。
インプはファミリーカーだから論外だけど･･･
49： アール4 ： 2007/07/15 09:38: インプとエボは早いよ！
ただ車重が軽いNSX(02R)だったら良い勝負ができるかも！
50： ↑ ： 2008/01/09 14:05: 無理だな
馬鹿みたいにいじってるなら別だが
51：あ： 2008/02/27 13:14: インプとかエボは絶対買わないがあの雨の安定感は凄い。NSXなんてクソだよ
52： ４ＷＤ ： 2008/05/07 00:42: 雨だけじゃなく雪の日こそ本領発揮だな。晴れたドライの日はいい勝負だがそれ以外は話しにならん。ＮＳＸが全神経使って３０キロで走ってるとこを余裕の１２０キロクルージングでぶち抜いてます。
53： ４ＷＤ ： 2008/05/07 00:48: ＮＳＸは二人乗りのくせして重いし高いし意味ないな。まあラリーカーと一緒にゃできんな。話しにならん。ＮＡだからデブのＲごときにも勝てないしな。
54：ぬ： 2008/05/11 12:17: ↑君NSX知らないでしょう？オールアルミボディのNSXが重いわけないじゃん！確か同じMR、2ｼｰﾀｰのSW20より軽いし。
55： ４ＷＤ ： 2008/05/16 00:38: ＮＳＸは１３００キロ位だろ。我々ラリーカーはまだまだ軽いんだよな。まあ１３００キロってのはデブだよ。まあドライ時のサーキットならいい勝負かな。あとは話しにならん。さらにデブのレガシーツーリングワゴンオートマで十分勝てる。それくらい４ＷＤは強いんだな。
56： ホンダマニア ： 2008/05/16 08:43: ↑お前他のスレでチューニングされた車とノーマル車を比べるなって言ってるくせに矛盾してんじゃん。
ラリーカーなんてメーカーがパワー以外は極限までチューニングしてあるんだから、いくらNSXが軽いっていわれても勝てるわけねーだろーがよ
57： ↑付けたし ： 2008/05/16 08:54: エボ、インプのノーマル車の重量は二台とも1300～1500、対してNSXは1200前半とかなり軽い。
それにグラベルでは4WDに勝てる駆動方式は無い。
58： ホンダマニアさんへ ： 2008/05/16 20:05: ラリーカーといってまノーマルだよ。もちろん。インプレッサやランサーでもそれこそ旧型だよ。１２００キロ前半だよ。最近のはデブだがね。グラベルで負けを認めてるとこはＯＫだがターマーックでもドライくらいしか勝負にならん。
59： ホンダマニアさんへ付け足し ： 2008/05/16 20:10: ホンダマニアさんは賢いよ。だからいいます。インプレッサかランサーに乗ってみてください。外車だろうが何だろが敵はいませんよ。いかなる場所でいかなる天候でも同じ運転ができる。最高
60： ホンダマニアさんへ３ ： 2008/05/16 20:12: もしＮＳＸに乗ってて外車に負けたらかたきはとりますよ。ベンツとかＢＭなんかうんこです。雪道走行不可ですから。
61： ４駆馬鹿え… ： 2008/05/16 20:40: ランエボは特に言う事は無いが…インプ何て形が面白くないじゃん!!オマケにレガスィ～エンジンがウリの昴車だろ！？

ＥＺ３０？ＥＺ３０ーＲ？２０００年かな？スバルとポルシェが共同開発をした対水平６気管３Ｌエンジンでしたっけ？
62： 4WDさん ： 2008/05/17 10:07: いやいくら低年式のエボ、インプの車体が軽いとはいえ、パワーが有る割りに駆動関係が全然追い付いて無い。
俗に言う止まらない、曲がらないだ。
エボが強くなってきたのは、最近のエボ6辺りからだからな。
ようやく満足に止まるようになって、さほど悪くない足周りで曲がるようになってきた。
8辺りからはよく曲がるし、よく止まるようになってきたから速くはなったな。インプは旧型は乗ったことが無いがNSXより遅かったし、エボ8より遅かった。 NSXは4駆じゃないからそこら辺は最初から良く出来てるが、トルクが無いな。
ちなみにエボ2、6、7、8MRインプGDBFは乗ったことが有る。
63： なるほど ： 2008/05/17 15:53: 半分降参しました。あなたの意見は実績が伴う正しい意見です。ただ私はサーキットではなく雨や雪道走行が前提です。その場合ＮＳＸはインプレッサには勝てないと思いますよ。デフロックしたら敵はランクルかジムニーという分野が違ってくるくらいですね。
64： ↑ ： 2008/05/17 18:08: グリップの効かない路面では4WDとなんかまともな勝負にはならないな。
65： ↑ ： 2008/05/17 19:45: 少なくともＮＳＸに対しての情熱はＷＲＣ馬鹿には分からないかもしれません！

そもそも何故悪条件の路面でＮＳＸが張らなきゃいけないのですか？完全に渇いた路面ならランエボとかインプとかで充分楽しめますよ？

ＷＲＣオタク君は雨とか雪とか悪天候での走行中にクラッシュをしたＮＳＸの無残な姿でも見たいのですか？ＷＲＣオタクのなかには…こんなにも惨めで寂しい人がいるですね。
66： ＷＲＣ馬鹿 ： 2008/05/18 00:22: ＮＳＸのそんな姿か？是非見たいね。ナンパなドライな道ばかり走ることしかできない。情けない。
67： ＷＲＣ馬鹿 ： 2008/05/18 00:24: 車ごとに情熱もやさないでください。ギャルとボードにいきましょう。
68： ↑ ： 2008/05/18 01:14: ４駆海苔ウザイから!!
ホンダさんがＮＳＸに対しての拘りと情熱が貴方様には分からないかもしれませんね。ホンダさんがＮＳＸを作る際に開発部門の方々がいろいろ考えて製品化にするに従って生じる問題点を試行錯誤のすえでＮＳＸと言う形となったのです。
私は女何か要らないよ！人生で最高のパートナー的な者を手に入れたから。
69： ＮＳＸのうんちく ： 2008/05/18 03:04: 合コンなんかでいってみてくれたまえ。それ以前に合コンでＮＳＸに乗ってるとは恥ずかしくていえないなー。
70： ホンダマニア ： 2008/05/18 10:53: ↑君が存在する意味がわからない。
NSXを馬鹿にするなら来ないでくれ。
71： 負けを認めた ： 2008/05/18 14:34: みたいだし去ります
72： ↑ん？ ： 2008/05/19 16:00: 誰が？
73： もちろん ： 2008/05/25 23:37: ＮＳＸが負けサーキットしか走れないおまけにホンダのエンジンは回るけどな回してたらすぐ壊れる耐久性ないな
74： ↑ ： 2008/05/26 06:44: 新車を買った事は有りますか？
75：いや： 2008/05/26 08:45: NSXの走るステージはサーキットのみですので。
君はNSXに何を求めようとしてるのかな？
76： 〔三菱からの刺客〕 ： 2008/05/26 11:02: ＮＳＸはタイプＲとそうでないのではまるで別物だね。

当たり前か
この前ガソリンスタンドでみたけどＮＡ１はメンテナンスしないと本当にパワーが落ちる。ただ音がうるさいだけだった。
77： ﾔﾚﾔﾚ ： 2008/05/26 21:27: NSXもインプもエボも高い金払っていじればなんとでもなるでしょ(法律に触れるような改造も含む)結局は車の性能も大事だけどドライバーのテクニックの差も問題にあると思う
78： わかってるな ： 2008/05/27 00:00: サーキットしか走れない。そうだな。正解だよ。サーキットがんばってな。Ｒに負けんなよ。
79： ↑ ： 2008/05/29 21:16: サーキットしか走れない？そうかなぁ？ふつうに公道も走れるんじゃない？
やっぱりそうゆうのってうでにもよるけど。ふつうに首都高でも走れるだろうし
峠も大丈夫だと思うけど。
80： 高速道路 ： 2008/05/29 22:59: 高速道路で雨降りだしたとたんに走行車線を走り、トンネルになるとまた追い越し車線走るなんてなんて情けない車なんだ。少なくてもＲはそうではない。ラリー車は雪道でも平常走行。ドライバーが下手とかではなくＮＳＸという車がヘボいんだよ。
81： ↑ ： 2008/05/30 00:22: ラリーカーってダート、スノー、ターマックとかのステージをいかに速くタイムで走る為の目的で各自動車メーカーのレース部門がチューニングを施した車でしょ？

レス主が馬鹿な事を言うのらさぁ～！ランエボとかインプってＮＳＸよりＣＤ値が低いですかぁ～？

最近良くＮＳＸを馬鹿にする人は来ますね。

ＷＲＣオタクには無縁の車かな？ＮＳＸは。ランエボ＆インプとかって高性能の４駆だからさぁ～レス主は単にぃ～♪車に載せれているのでは有ぁ～り･ま･せ･ん･かぁ？？？

(ランエボとインプ海苔って正直…本物とゴミって見分け方が分からなぁ～い♪)

フザケタ素人が扱える車！まぁ～良く出来た４輪駆動車なのでしょう。
82： 4駆は ： 2008/05/30 08:37: どんな人でもすぐに完璧に乗りこなせる。
MRは一部の上級者でないと完璧には乗りこなせない。
83： 中学生 ： 2008/05/31 00:10: 将来NSXに乗りたいよ
84： ↑ ： 2008/05/31 12:51: 君じゃ無理ｗ
85： >>81 ： 2008/05/31 12:53: キモス
載せられるじゃなくて乗せられるだよばか
消えろ
86： ↑ ： 2008/05/31 18:23: お前がな
87： 中学生 ： 2008/05/31 23:19: >>84
人間に無理は無いのだよ
88： ↑ ： 2008/05/31 23:49: 余り気になされない方が良ろしいですよ。

ここのサイトは自転車しか乗った事がないのに車に乗った！車はあるよ！って房達が走り屋と混じって論争しますからね。
89： そうだな ： 2008/06/01 07:52: ＭＲは一部のやつにしか乗りこなせないってのはあたりだよ。ただあんたらがどれだけうまくてもドライ以外なら下手が乗った四駆のが速いよ。
90： 言い返せないだろ ： 2008/06/01 23:38: ３リッター程度の２駆じゃーラリー車には到底勝てないな。時代遅れだよ。ただあんたらのテクニックは馬鹿にはしてないよ。ＮＳＸという車が大したことない。あんたらがラリー車に乗ったら感動するよ。
91： ホンダマニア ： 2008/06/02 08:35: ↑別にあの程度じゃあ感動はしないな。
92： 通行人 ： 2008/06/02 11:24: >>90
お前は馬鹿でしょう！４駆とＭＲの違いが分からないの？私は誰でも乗れる４ＷＤよりか、ピーキーなＭＲを選びます！

ラリーカーねぇ～♪かつて廃止されたグループＢ規定ならまだしも、今のグループＮ規定なんて糞と変わらないじゃないですか？感動なんて有りません。

それでしたら、オールアルミモノコックのＮＳＸを選びますね。それか、ト○タのＭＲ２(ＡＷ１１)かな。

ランエボ何て今だに直４エンジンじゃないか、古い！古い！Ｓを見習ってＶ４エンジンにするべし。
93： ９０番え ： 2008/06/02 11:36: 少なくともＮＳＸって車は本○自動車の力作だと思いますよ。なんせメーカーが作った車の中でも、５０００万円のスペシャルモデルのＮＳＸ―ＲＧＴとかがもありますからね。
そう言った本物のマシンを作る本○自動車は技術面、ＮＳＸのパッケージ面を両方取っても文句は言えませんね！
94： ランエボ･インプも ： 2008/06/02 11:49: 確かに良い車だけど、何かが足りないんだよ。
95： >>92 ： 2008/06/02 15:57: 調子にのんなやNSXも好きだがエボも好きなんだよ俺は
エボが古い？いいやちがう古いのはてめーの頭だボケ！
96： ↑ ： 2008/06/02 16:45: エボは初期型～現行型まで直４エンジンなのですよ！同社にはＧＴＯと言うＶ６エンジン＋４ＷＤマシンが有るのですか。

少なくとも、直４～Ｖ４にすればエンジン自体の重量が比較的に軽くなるのでは有りませんか？今のランエボの売りって新型の４Ｂエンジンとオンシツクラッチですよね！

ライバルのスバルはボクサーディーゼルエンジン、ポルシェ社と共同開発をしたエンジン、ＥＺ３０エンジン、こう言った技術面を見てみますと、○菱は古いんだなぁ～思い知らされます。

９５番と４駆馬鹿に告ぐ！自分の好きな車のメリットとデメリットの両方を知った上で書き込みをされたら良いでしょう。
97： ↑ ： 2008/06/02 21:35: だ～か～ら～古いのは君の頭なの！
98：： 2008/06/02 21:35: おかわり？
99：： 2008/06/02 21:36: じゃあなくておわかりかな？
100： 100 ： 2008/06/02 21:38: げっとなりー
101： >> ： 2008/06/02 21:41: >>88ここにいるやつらだって車に乗ったことはあるだろ。運転したことがあるかは別として
102： ９２へ ： 2008/06/03 00:22: ＳＷは乗ったよ。少なくともお前よりはＭＲの運転はうまい。東北で乗ってたからな。お前甘いよ。３リッターが直４より遅いなんて情けないとおもえ。ちなみに俺はお前のいうグループＢを意識してラリーカーっていってるよ。
103：追加： 2008/06/03 00:24: ＮＳＸはラリーカーには勝てない。まあ俺は相手にしないよ。４リッター以上しか。なにがピーキーだ。雪道で負けたら土下座してやるよ。
104： ホンダ車全部 ： 2008/06/03 00:28: ホンダ車のカスどもが冬の東海北陸自動車道を渋滞にさせてんだよ。とくにＳ２０００とＮＳＸな。３０キロでチェーンまいて走ってんな。俺がウィンカー出したら道譲れよ。迷惑なんだよ。悔しかったらいつでも勝負するよ。こっちは１００キロ以下はないからな。
105： ↑ ： 2008/06/03 00:54: 何故…雪道で走らなきゃいけないのですか？

初対面の人に『お前』はないのでは有りませんか？失礼にもほどがあります。常識的な発言でお願い致します。

あと自分自身の運転を余り過信しない方が良ろしのでは有りませんか？こうのうな狭い世界では常に上が変わる時期が速い世界です、貴方様の運転が上手いか下手とかは抜きで…この様な公の場では語れずに、貴方様自身の心の中で語りなさい。
106： ↑ ： 2008/06/03 05:08: たしかに
107： ホンダマニア ： 2008/06/03 08:47: だから何度も言うようにエボ･インプとNSXでは走るステージが全く違いますから。
NSXの相手はMR2等のライトウエイトミッドシップでエボ･インプの相手はフォーカス等のラリーカーですから。
ランエボ･インプの事を自慢したければ、ランエボ･インプの板で話てください。
108： 運転技術 ： 2008/06/03 23:00: を過信してないよ。ＮＳＸという車弱いということをいってんだよ。とにかく冬の東海北陸自動車道を渋滞させないでくれ。関西からの深夜組もいるんだしな。そのうちミニバンに道開けることになるぞ。そんとき初めてＮＳＸの意味のなさを感じるよ。
109： ベック ： 2008/06/04 17:51: キモヲタにＮＳＸは乗れません。
パワステが無いと重くてヘアピンなんて曲がれない。
110： ↑ ： 2008/06/04 18:11: 馬鹿が来た！
111： パワステ ： 2008/06/04 23:35: ないんだ。時代に錯誤してんな。ＮＳＸは晴れた日しか走れない。情けない。カスタムだな。俺には乗れなくていいよ。あんたらより早くて安全だからな。
112： パワステ ： 2008/06/05 08:51: 付いてないのは、初期型とNSX-Rのみ。
他は付いてる。
113： へーなるほど ： 2008/06/05 23:01: まあどっちでもいいけど。まあ３リッターじゃ遅いわな。エリシオンのが速いよ。
114： ↑ ： 2008/06/05 23:37: Ｒ(32.33.34)、ＮＳＸ(NA1.NA2)、スープラ(70.80)、ＦＤ、エボ＆インプとかなら分かりますけど、エリシオン？ゴミと宝石を比べない下さい。
115： (*´д｀*) ： 2008/06/06 00:02: そもそも土俵が違う。
116： >>114 ： 2008/06/06 07:45: よく言ったそれでこそ走り屋だ！
117： （*＾ω＾*） ： 2008/06/07 00:51: NSXは高くて買う気になれません
118： エリシオンのが速い ： 2008/06/07 02:12: 雪道なら。まあホンダの４駆はカスだが２駆よりは速い。俺らラリーカーはどっちも相手にしないがな。ドライサーキットしか走れない。情けない。下手すりゃ雨でもエリシオンに負ける。
119： 区別するとな ： 2008/06/07 02:15: 俺にはＲしか相手にしない。ＦＤは排気量が普通じゃないから別だが他は３リッターもあるのに情けない。
120： よく２駆のりがほざくこと ： 2008/06/07 11:10: 土俵がちがう。ラリーカーはドライサーキットでも速いがおたくらでもがんばれば勝てるかもしれない。それ以外は相手にならない。全天候型ラリーカーは最強だよ。フェラーリとかもおたくらと同じだな。
121：要は： 2008/06/07 12:29: 速い遅いではなく
楽しいか楽しくないか
122： ERROR ： 2008/06/07 13:59: 雪とかってサスとかブレーキ回りの劣化が嫌だなぁ～！

エリシオンってゴミ以外何物ではないのでは有りませんか？パワーもトルクも低いし、使い物になりませんね。
雨とか雪の悪路では無く、天候が良好で、晴れて路面が渇いたサーキットで走った方が楽しいなぁ～♪
123： ラリーカー ： 2008/06/07 15:49: マニアとかきもっ
どうせ自分が乗るんじゃなくて乗せられてるんだろうけど。
4駆乗りの99%は腕がついていってないしな。
GT300のクスコインプなんかドライバーはかなり良いのに雨しか勝てない。
所詮4ドアファミリーカーだな。
WRCなんかよりそこら辺のドリフト小僧見てる方がいいな。
あんな格メーカーワークスが砂利道走ってんのを金払って見る価値なんか無いし、しょっちゅう民家ぶっ壊してんだから住民にとっちゃいい迷惑だな。
日本の走り屋よりもだな
124：４駆： 2008/06/07 17:39: 俺は車に乗せられてるよ。だけどあんたらより安全で速いんだ。腕の話ではない。車の話だよ。あんたらの腕は俺よりいいと思うよ。サーキット行ってるみたいだからな。だけど車がヘボいから俺には勝てないんだ。議論から逃げるなよ。腕の話ではない。
125： ラリーカー ： 2008/06/07 17:41: だからなＷＲＣもサーキット同様興味ないよ。民間に突っ込むことはしない。公道を渋滞させんなよ。ポンコツが。
126： ポンコツ？ ： 2008/06/09 13:04: AYCとACDがなければFF以下のただの大衆車の分際で調子乗んな。
127： ↑ ： 2008/06/09 20:35: >>126番さん、それは…言えてますねw

ランエボって結局、電子デバイスの恩恵が無ければ、鉄屑同然！曲がらない車なのですね！オマケにエボ１から受けずいた古い古い直４エンジン＋４ＷＤだから、重量とかが増すし！
128： 今回は ： 2008/06/09 21:13: 今回はマトモにつっかかってきてるな。腕の話ではなく車の議論。あんたらはマトモだ。ＡＣＤやらがあるからより速い。だがそんなのなくても４ＷＤは強い。古い直４に６発が勝てない。３リッターのクーペのスボーツカーが。情けないぞ。
129： ちなみに ： 2008/06/09 21:14: 俺のは１２００キロ台だよ。デブはお前ら。
130： そんなもん ： 2008/06/09 21:41: 軽量化すればいくらでもなるだろ。
てかエボ何に乗ってんの？
131： あのさぁ ： 2008/06/09 23:06: AYC・ACDが無ければ･･･って、
それじゃ、車以前に物事語る資格無しだね。
それじゃさ、
『お前がこの世にいなけりゃいいじゃん』
って言われちゃうよ。
もっと、レベル上げてよね。
132： ↑ ： 2008/06/09 23:23: ふ～ん♪それは単なる言い訳に過ぎないよ？見苦しいよ４駆オタク君？
133： NSXは ： 2008/06/10 09:00: 電子デバイスはABS位だで。
134： ↑ ： 2008/06/10 13:07: 必要最低限の物です。
ランエボもインプも点いているでしょ？
135： １３１ ： 2008/06/11 00:52: １３１は４駆オタクの私ではないですよ。軽量化とかしてないです。これを含めた改造したら議論にならんだろ。車ごときに改造する意味はない。
136： 僕ちゃん ： 2008/06/24 15:55: 電子デバイスにはかなわなくて悔しいんです。だから批判したくなっちゃうんです（泣）
137： とにかく ： 2008/06/25 18:44: 下品なインプ、エボのりは死んでくださいm(__)m
138： ↑ ： 2008/06/25 21:48: あなたがお先にどうぞ…
139： 確かに ： 2008/06/26 08:42: エボ･インプ乗りは下品。
140： ↑ ： 2008/06/26 10:28: お前に言われたくない…
141： ↑ ： 2008/06/26 20:11: どう考えても上品じゃないだろ。
142： ↑ ： 2008/06/27 00:53: お前がな…
143： ムスカ大佐 ◆aPAMf.G/uY ： 2008/06/28 08:34: >>141君のアホ面には心底うんざりさせられる。死ねええええええ
144： ↑ ： 2008/06/28 11:43: 君のバカヅラにもうんざりするよ。
きっと頭を振ったらカラカラ音がするだろうね。
145： ↑ ： 2008/06/29 15:24: ムスカも知らないごみか
146：Ｍ５： 2008/10/03 06:34: 自分の車バカにされるのはイヤですよね。。エボでもインプでもなんでもいいけど。。レベル低い。国産乗ってるなら速い遅いとか言う権利すらない。日本の法廷速度は１００キロだから。
外車乗ってみたら？今までの速いってのがオバサンのKに思えるから＝
147： ↑ ： 2008/10/03 17:34: 実は軽乗りだな…
金貯めて外車買えよ
ま、夢を見るのはコイツの自由だが…
厨房だから。
148： ↑ ： 2008/10/06 21:06: 確かに…餓鬼だろうな…わざわざ〔法廷速度１００キロ〕とか言って馬鹿丸出しで自爆してるし…
149： （笑） ： 2008/10/07 17:28: 本日の法廷の結果！！

有罪♪
150： ↑ ： 2008/10/18 03:13: あんたも有罪♪
151： （笑） ： 2008/10/18 09:15: (;｀Θ´)なぬっ！
152：東城： 2008/10/24 21:24: Ａ級犯罪者じゃ
153： ↑ ： 2008/10/28 02:35: 君その発言は問題だな…靖国に参拝してるのか？
154： 911GT3RS乗り ： 2009/09/22 00:04: お邪魔します。４ＷＤラリーベースカー、乗りましたが、ターボがかかると、とても気持ち良いですね。ドリフトがしやすくて、ガンガン攻められます。ウェットでも、安心して走れます。ＮＳＸＲも、Ｆ１にも似たサウンドで、痺れますね。走りも最高です。
155： → ： 2009/11/06 22:31: 本当はドリフトなんて出来ないんですが、ポルシェも乗った事有りません、見栄張ってすいません
156：天城： 2010/12/24 19:44: ひっでえ煽りあいだな
こんな寂れたとこで言うおれも大概だが。
グラベルでの使用も視野に入れた車がオンロードのピュアスポーツカーに勝てるわけないだろう
仮に同じ値段でもだ
実際にはNSXは倍以上するわけで、なお勝てる要素は少ない
立ってる土俵が違うってことを認識しろ
157：ユウ： 2012/05/28 11:46: 筑波スーパーラップってあるじゃん？
最近はオプション全く見なくなったから分からないんだけど、ランエボとかＧＴ－Ｒばっかり出てたのを考えるとランエボが１番じゃないの？
チューニングベースになるってことはそれだけ速いってこととは違うの？
158： ↑ ： 2012/08/26 02:12: バランスはインプが上

てか、ＮＳＸ信者うぜー

てめーらにＮＳＸなんか操れる訳ねーだろ、バカ
159：あ： 2013/08/29 22:15: 俺は車に乗せられてるよ。だけどあんたらより安全で速いんだ。腕の話ではない。車の話だよ。あんたらの腕は俺よりいいと思うよ。サーキット行ってるみたいだからな。だけど車がヘボいから俺には勝てないんだ。議論から逃げるなよ。腕の話ではない。
160： 爺扱い5年目 ： 2014/03/13 17:03: NSXと言っても3Lエンジンと3.2Lエンジン、ベースグレードからtype-R・type-Sとか
グレードが沢山ありますからね…インプ・ランエボもそう。
指定してくれないとどっちが速いとは言えませんよ？
単純にサーキットだとNSX type-R（NA2)は恐ろしく速いですし
ゼロヨンならインプレッサSTI typeRA、ランエボRAなんかが速いと思います。
最高速なら基本的にNSXでしょう。
インプレッサとランエボは4駆による大きな駆動ロスに加え、空気抵抗が大きすぎます。
161： 爺扱い5年目 ： 2014/03/13 17:04: ↑訂正します、ランエボRSでした…申し訳ない
162： ホンダ ： 2015/05/31 23:47: ＮＳＸ－Ｒサーキット速すぎ！
163： ホンダ ： 2015/05/31 23:49: やっぱりホンダのＮＳＸ－Ｒで決まりだね！
164： ＮＳＸ信者 ： 2015/05/31 23:51: …という訳で…一番速いのは…
ＮＳＸに決定！！
165：え： 2015/05/31 23:55: イエーイ！
166： FFにも勝てない四ku ： 2015/09/15 20:30: なんだよこのキモイスレ、、、
サーキットで4駆がMRに勝てる訳無いじゃんｗｗ
ゲームしかやった事無いのかよ、、、
あ、でもゲームじゃダートでもNSXに勝てなかったねゴメンゴメンｗｗｗ
可哀想な4駆信者はせめてラリーのクラッシュシーンでも見て
ファビョっててくださいｗｗｗ
あ、それか君たち自慢の四駆がラリーのオンロードでFFに負けてるとこもオススメｗｗｗ
167：、： 2015/10/29 22:20: いや　どう考えてもNSXよりランエボやインプの方が速いだろ　てかNSXは速くなくていいだろ
あれは誰でも乗れるスポーツカーがコンセプトなんだから
168：？： 2016/04/06 22:01: インプが速い？
漫画より現実見ろよ…
169： NSX専門家 ： 2016/05/02 02:10: ＮＳＸは、確かに誰でものれるということが前提で造られましたが、
実際に乗ってみるとかなりドライバーを選びますよ。
つまり、ドライバーの腕が良ければ良いほど速さも速くなるというこ
とです。
170： NSX専門家 ： 2016/05/02 02:14: そぉいうことは、インプやエボではまず無いですね…
171： NSX専門家 ： 2016/05/02 02:18: ですから、はっきり言って誰が乗るかによって違ってきますから、こ
のうちどれが一番速いかなんて本当は決めれられないですね。
172： NSX専門家 ： 2016/05/02 02:36: ただし、例えばガ○さんとかあぁいうけっこー腕の良いドライバーが
乗ったりしたとすると、サーキットではＮＳＸが一番速いでしょう。
173： 常識知らず ： 2016/08/02 22:54: それはＮＳＸ－Ｒのことで、ＮＳＸじゃないだろ。
174： 元ＮＳＸ専門家 ： 2016/08/02 22:56: そでした…
175： 車知らず ： 2016/08/02 23:00: ていうか、インプとエボのことは分かったけど、Ｒ３５ＧＴＲとＬＦ
Ａはどなんだろ？
176：こら： 2016/08/02 23:00: いまはインプとエボの話だろ
177：だー： 2016/08/02 23:01: いや、どうしても気になって
178： ひゅんだい ： 2016/08/02 23:12: 気になるのは、三菱エボＸ・スバルインプ後期型スポーツ2.0i・マツ
ダＲＸ－７後期型スピリットＲ・ホンダＮＳＸ－Ｒ０２型・トヨタレ
クサスＬＦＡ・日産Ｒ３５ＧＴＲの、どれが一番速いかだろ。
179： 専門家 ： 2016/08/02 23:16: それは、コースによって違いますが、サーキットなら、タイム的には
ＮＳＸ－Ｒ０２型でしょう。実際にそうでしたし…。ラリーならインプ
後期型スポーツ2.0iではないでしょうか。
180： はぁ？ ： 2016/08/02 23:18: サーキットはＬＦＡだろ。
あの車はハンドリング性能を引き伸ばしたって言うし。
181： ほぇ？ ： 2016/08/02 23:19: お前分かってねえな。
ＬＦＡってそういってるけど全然曲がらねえじゃん。
182： そうそう ： 2016/08/02 23:20: そうそう！
183： うぐっ ： 2016/08/02 23:21: いやいや、ＧＴＲだろ。
184： ほあっ ： 2016/08/03 23:12: ＧＴＲも曲がらねえよ。
185： LFA ： 2016/08/03 23:18: ていうか、ＬＦＡって、ヤマハのエンジンを使ってる上に、「9000回
転までまわるよー」「音が凄いよ」とか言ってるけど、はっきり言っ
て、ホンダのＶＴＥＣなんて10000回転まで回るし、音も全然いいと思
うんだけど。
186： 皆の集 ： 2016/08/03 23:19: 確かに！
187： 亜羅志 ： 2016/08/04 00:42: 井上博士はロリコンだ！
188： 皆の集 ： 2016/08/04 13:30: 何の話？
189： もどす！ ： 2016/08/04 14:25: 話が戻るけど、インプとエボはどなったの？
190： 天才！ ： 2016/08/04 14:26: インプとエボは最下位♪
191： 凡才… ： 2016/08/04 14:28: なんだよ天才って！
ていうかインプとエボって一緒にしちゃってるけど、一番早い同士だ
ったらどっちが速いの？
192：秀才： 2016/08/04 14:29: インプでーす♪
193： 秀秀才 ： 2016/08/04 14:29: エボでーす♪
194： 裁判官 ： 2016/08/04 14:31: なんなんだよ
さっきまで一緒にＮＳＸ攻撃してたやつらが急に仲間割れしやがった。
195：仲裁： 2016/08/04 14:32: 仲間割れではない。
インプ派とエボ派だ。
196：両立： 2016/08/06 23:48: インプもエボも似たよおなもんだろ
197：結果： 2016/11/30 23:49: 結局は、スーパースポーツカーとラリーカーを比べてもどっちが速いかなんて分からないの
ではないでしょうか。
サーキットならNSX、ラリーならインプ，エボです。
あと、NSXは後輪駆動なので、やっぱり雨には弱いです。
それでも後輪駆動の部類では、バランスが非常に良いので、雨には強い方ですが。
それと、NSXは最低地上高が異常に低いので、ラリーは無理です。
その点、インプとエボはラリー用に最低地上高が高いので、サーキットではロールなどの問
題でどうしてもコーナーで遅くなります。
198： すーぱーはいてんしょん ： 2017/03/12 20:45: ストレートは、インプとエボはターボ付いてるから比べちゃいかんよな。

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